【正文】 WORD整理版 總體施工方案一、編制依據(jù)和編制說明（一）編制依據(jù)國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、政策等。交通部現(xiàn)行《設(shè)計規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)文件。鄭州市公路工程公司企業(yè)管理制度、技術(shù)管理、裝備及同類或類似工程施工標(biāo)準(zhǔn)。招標(biāo)文件、投標(biāo)文件及施工承包合同書。施工圖紙等設(shè)計文件。（二）編制說明本施工組織設(shè)計的根據(jù)是與業(yè)主簽定的《合同協(xié)議書》及施工圖紙。本施工組織設(shè)計的編制以合同總工期目標(biāo)要求作為基點(diǎn)和進(jìn)度控制目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮此項目的施工工藝、現(xiàn)場布置及施工進(jìn)度計劃。本施工組織設(shè)計列出的工、料、機(jī)等各種資源計劃僅作為指導(dǎo)施工參考用，不作為最后的供應(yīng)計劃，其各項數(shù)量如有出入時，應(yīng)以施工中所下達(dá)的預(yù)算數(shù)量為準(zhǔn)。本施工組織設(shè)計分別接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的審核，通過后予以實施。凡本施工組織設(shè)計未涉及的內(nèi)容，將在今后施工進(jìn)度中在開工報告中不斷補(bǔ)充完善。二、工程概況工程范圍和規(guī)模 。工期為12個月。結(jié)構(gòu)形式橋梁為（230）+40+（230）m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用雙、三柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁全長167米。,,。,。橋梁斷面布置為：4米（人行道）+5米（慢車道）+4米（綠化帶）+16米（快車道）+2米（綠化帶）+16米（快車道）+4米（綠化帶）+5米（慢車道）+4米（人行道）。為四幅橋，左右兩幅外側(cè)4米的人行道上設(shè)欄桿，,橋面全寬為:9米+16米+16米+9米。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項目采用雙向八車道一級公路兼具城市道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計車速為80km∕h，路面面層采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，規(guī)劃紅線寬度60米。其余指標(biāo)均按現(xiàn)行部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）等有關(guān)設(shè)計規(guī)范執(zhí)行。橋梁設(shè)計荷載為公路Ⅰ級，橋梁寬度為2*（9+16）米，橋面橫坡2%。 本項目主要工程量：⑴、2*2米暗蓋板涵一道，涵長70米；⑵；⑶、橋梁1座全長167米，，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁3568m3；地形、地貌、氣候、水文等簡況路線位于鄭州市，項目所在區(qū)域?qū)冱S淮平原區(qū)，地貌單元屬沖洪積平原。橋位處場地地形較為平坦。路線所在區(qū)域?qū)倥瘻卮箨懶园敫稍锛撅L(fēng)氣候區(qū)，四季分明，春季溫暖，干燥多旱；夏季炎熱，多雨易澇；秋天多變，旱澇交錯；冬寒多風(fēng)，干燥少雪，冬旱頻繁；橋位區(qū)淺部土層中的地下水屬孔隙潛水類型，其水位動態(tài)變化主要受控于大氣降水、人工灌溉和地面蒸發(fā)。三、施工總體安排******新建工程，交通地理位置重要，本項目工程量大，施工任務(wù)緊迫，為加快本工程進(jìn)度，最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通服務(wù)于施工”的原則，施工時先在原路東側(cè)修建一條長560米，寬17米的臨時通行便道，同時安排保通人員指揮車輛有序通行，安排養(yǎng)護(hù)人員對便道進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，確保施工期間鄭密路車輛正常通行。根據(jù)工程需要，我們初步打算組織兩個鉆孔灌注樁施工隊、兩個鋼筋加工隊、兩個上部結(jié)構(gòu)專業(yè)施工隊、一個路基路面施工隊，因工期緊，為保證質(zhì)量，我們將多方考察，鉆孔灌注樁和上部結(jié)構(gòu)所用砼我們將選用質(zhì)量穩(wěn)定、信譽(yù)較好的商品砼，并加強(qiáng)質(zhì)量控制，開工前取樣檢查，施工時在商品砼生產(chǎn)廠區(qū)派專職質(zhì)檢人員全過程監(jiān)督生產(chǎn)。主要分部分項工程工期安排安排： 施工準(zhǔn)備、清表，2012年4月底完成；便道、老路開挖，2012年5月5日完成；鉆孔灌注樁，2012年6月30日完成；墩身蓋梁耳背墻，2012年8月10日完成；預(yù)應(yīng)力箱梁安裝，2012年10月10日完成；橋面鋪裝，2012年12月底完成；引道路面，2012年12月底完成；安保、綠化、防護(hù)等，2013年3月底完成。（各分部分項工程開始結(jié)束時間詳見施工進(jìn)度計劃圖）如有自然災(zāi)害特殊情況作適當(dāng)調(diào)整。四、施工準(zhǔn)備工作根據(jù)本合同段的具體情況，按實際需要，租用該項目附近一處場地作為項目經(jīng)理部駐地，合理規(guī)劃施工現(xiàn)場。做好場地“三通一平”，最短的時間內(nèi)完成項目部建設(shè)工作，完善生活、生產(chǎn)、辦公設(shè)施；按業(yè)主要求的技術(shù)及管理人員及時組建項目部，成立以項目經(jīng)理為核心，下設(shè)工程技術(shù)部、綜合辦公室、財務(wù)部、材料設(shè)備部、安全保通部、試驗室等業(yè)務(wù)部門。建立健全部門崗位責(zé)任制，嚴(yán)明項目經(jīng)理部的管理制度，為確保該工程的圓滿完成，完善項目部的各項硬件需求。我們將組織精干的技術(shù)人員及時與業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計單位交接測量控制樁，對這些控制樁進(jìn)行復(fù)測、加密，固定保護(hù)好控制樁，首先測設(shè)出征地紅線，協(xié)助業(yè)主盡早完成征地范圍內(nèi)拆遷工作。質(zhì)檢、試驗人員對施工所用的材料進(jìn)行先期試驗，并按設(shè)計要求進(jìn)行配合比設(shè)計、試件制作等工作，為下一步工作的開展提供科學(xué)依據(jù)，我們將在工地按要求建立臨時實驗室，并和河南交建工程監(jiān)理檢測技術(shù)服務(wù)有限公司合作，工程主要試驗在河南交建工程監(jiān)理檢測技術(shù)服務(wù)有限公司試驗室進(jìn)行。這次施工中為進(jìn)一步加強(qiáng)試驗和質(zhì)量檢測工作，專門選派有豐富檢測經(jīng)驗的試驗工程師任該項目的試驗負(fù)責(zé)人，指導(dǎo)材料基礎(chǔ)試驗、配合比及試驗設(shè)備的采購安裝，將試驗工作放在首要的位置上。針對本工程是在通車的情況下的施工，我們將積極配合業(yè)主做好該項目臨時便道交通疏導(dǎo)工作。我們將確定專職人員維護(hù)交通秩序，并搞好宣傳工作，保證施工路段施工車輛及時通行，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境。水泥穩(wěn)定碎石和瀝青混凝土拌合場我們計劃利用我公司在張李洞已有拌合場，該拌合場距本項目在一公里內(nèi)，并按要求完善場地建設(shè)，配備人員、機(jī)械設(shè)備，充分滿足本工程需要。我們將及時組織管理技術(shù)人員、施工工人進(jìn)行施工前動員教育、技術(shù)交底、安全教育。為順利完成該施工任務(wù)，我們將以科學(xué)的管理，雄厚的技術(shù)，精良的設(shè)備，過硬的質(zhì)量，按要求完成項目工程的施工任務(wù)。工程材料市場調(diào)查、儲備。工程材料的優(yōu)劣決定著工程質(zhì)量的好壞，進(jìn)場前我們將組織技術(shù)人員對工程所用商品砼和鋼材再做進(jìn)一步的詳細(xì)調(diào)查，優(yōu)中選優(yōu)，然后取樣試驗，取得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主認(rèn)可后，才進(jìn)行使用。嚴(yán)格做到：不經(jīng)試驗的材料不采購，不合格的材料不進(jìn)場，不經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可的材料不使用，不合格的混合料不上路。層層把關(guān)，嚴(yán)格檢測，確保工程材料的嚴(yán)格合理使用。本項目決不因材料供應(yīng)不及時影響工期。五、主要分部分項工程施工工藝（一）引道路基工程進(jìn)場后，我們立即組織測量技術(shù)人員對橋梁控制點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測、復(fù)核。在采用施工圖所給出的鉆孔樁坐標(biāo)（含控制點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)）時，首先對其計算結(jié)果的可靠性進(jìn)行復(fù)核，然后按部頒規(guī)范要求作好開工準(zhǔn)備，即對本合同段所給出的所有控制點(diǎn)（交點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等）進(jìn)行復(fù)測與增設(shè)，完成恢復(fù)定線及施工放樣，并對所有計算、實測結(jié)果進(jìn)行成果整理，若發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)被破壞，應(yīng)立即通知設(shè)計單位。監(jiān)理單位在現(xiàn)場監(jiān)督認(rèn)可平面放樣和高程控制資料，在施工放樣過程中，使用高精度測量儀器（滿足要求的全方位測站儀）放線。路基工程放樣應(yīng)包括以下內(nèi)容：路線中線、邊線、坡腳、征地界線。每50米及特殊斷面的橫斷面、施工便道、取土坑、棄土坑等的具體位置。(1)清理場地、灌木叢等均在施工前派專人通知沿線政府群眾砍伐或移植，砍伐后的樹根清除后堆放在路基用地之外并妥善處理。 b. 路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘渣及原地面以下至少100—300MM內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土用推土機(jī)予以清除，并且堆放在棄土場內(nèi)。場地清理完成后用振動壓路機(jī)全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實度達(dá)到規(guī)定的要求。 c. 路基用地范圍及取土場范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將路基用地范圍內(nèi)坑穴人工填平夯實。 （2）拆除與挖掘a. 路基用地范圍內(nèi)的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其它障礙物等及時予以拆除。正在使用的舊橋梁、舊涵洞、舊路面及其它排水結(jié)構(gòu)物，我們在對其正常交通和排水做出妥善的安排之后才拆除。b. 原有結(jié)構(gòu)物的下部結(jié)構(gòu)應(yīng)拆除到天然河床底部以下300mm，其在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下500mm，如其整個或部分處于新建結(jié)構(gòu)物的界限之內(nèi)時，則應(yīng)拆除到使新結(jié)構(gòu)物施工不受影響的范圍。c. 拆除原有結(jié)構(gòu)物或障礙物需要進(jìn)行爆破或其它作業(yè)有可能損傷新結(jié)構(gòu)物時，我們將在新工程動工之前完成。d. 所有指定為可利用的材料，盡量避免不必要的損失。為了便于運(yùn)輸可分片或分段，按監(jiān)理工程師的地點(diǎn)存放，對于廢棄材料，按監(jiān)理工程師同意地點(diǎn)存放。e. 對于因拆除施工造成的坑穴，應(yīng)按規(guī)范要求回填并壓實。a. 土方開挖前，首先做好截水溝、排水溝等排水設(shè)施，以免雨水沖刷。b. 對于零填挖路床頂面以下0—30cm范圍內(nèi)的壓實度做到，不小于95%，如不符合要求，翻松后再壓實使壓實度達(dá)到規(guī)定的壓實度。c. 土方開挖按圖紙要求自上而下進(jìn)行，不得亂挖或超挖。d. 開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。e. 如果在指定的棄土場不能滿足棄方要求時，重新選擇棄土位置并相應(yīng)修改施工方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。f. 沿溝及沿溝坡和其它圖紙規(guī)定不得橫向棄置廢方的開挖路段，嚴(yán)格在棄土場棄土。g. 注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物的保護(hù)。開挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)物應(yīng)立即報告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)并保護(hù)現(xiàn)場聽候處理。h. 居民區(qū)附近的開挖，我們將采取有效措施，以保護(hù)居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。i. 土方地段的路床頂面標(biāo)高，考慮到因壓實度而產(chǎn)生的下沉量由試驗室確定其值，路床頂面以下300mm壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過300mm時，其壓實度均做到不小于95%。按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ05193）重型擊實法進(jìn)行檢驗，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)一步壓實或采取其它措施進(jìn)行處理，使之達(dá)到規(guī)定的壓實度。 j. 當(dāng)因氣候條件使挖出的材料無法按照規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，應(yīng)停止開挖，直到氣候條件好轉(zhuǎn)。k. 挖方采用挖掘機(jī)作業(yè)，用12—15T自卸汽車運(yùn)輸，挖至路床時，采用推土機(jī)推平、平地機(jī)整型、不小于18T振動壓路機(jī)壓實，碾壓遵照先輕后重、先邊后中、先低后高、先慢后快的施工順序。在開展路基填土、石方施工前，按照圖紙和監(jiān)理工程師的要求，修筑長度不小于100m（全幅路基）的填土，土石混填，填石三種主要類型的試驗段。試驗過程中，記錄好：壓實設(shè)備的類型，最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度，材料的最佳含水量等，試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可作為該種填料施工控制的依據(jù)。試驗結(jié)束時，試驗段若達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一部分，否則予以挖除，重新試驗。(1)填土路堤a. 填土路基按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)分層平行攤鋪；保證路基壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路基的設(shè)計寬度300MM，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于500MM。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應(yīng)小于100MM。 b. 路堤填土高度小于800MM（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深300MM，然后整平壓實。其壓實度應(yīng)符合規(guī)范的要求。c. 路堤填土高度大于800MM時，人工將路基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實度不小于85%。 d. 地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不小于1M。臺階頂作成2%—4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但將原地面以下200—300MM的表土翻松。e. 加寬舊路堤，沿舊路堤邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階；所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。f. 連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，其施工方法不能危及結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定。g. 如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。h. 任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，先進(jìn)行預(yù)以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實度。i. 填土路堤幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。j. 用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量177。2%范圍內(nèi)；當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部做成4%雙向橫坡；如填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。k. 在土石混合填料中不得采用傾填法施工，應(yīng)進(jìn)行分層填筑，松鋪厚度宜為300—400mm或以試驗確定。l. 用土石混合料填筑路堤壓實度由現(xiàn)場試驗確定，并報監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)。m. 采用挖掘機(jī)和推土機(jī)配合裝載機(jī)裝車,8T以上自卸汽車運(yùn)輸,75120馬力推土機(jī)攤平,平地機(jī)整平,1618T振動壓路機(jī)成形。碾壓順序應(yīng)先邊后中，每次碾壓時前后兩輪跡重疊2/3輪寬。構(gòu)造物邊角、臺背、通道、涵洞等部位填筑材料的碾壓有困難時，采用電動打夯或人工夯實。路基工程完成后?；謴?fù)各控制樁檢查路基的中線位置，寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)標(biāo)高，用人工或機(jī)械削坡，配合機(jī)械成型，多余的土運(yùn)到路堤邊坡。路基表面采用人工配合平地機(jī)整平，標(biāo)高不足部分采用與路基表面相同的填料填平壓實，所填的層厚必須大于10CM，否則把原路基翻松后再填土壓實。整理后的路基報監(jiān)理工程師檢驗，并需達(dá)到施工規(guī)范的要求。（二）、路面工程A、水泥石灰穩(wěn)定土的施工水泥石灰穩(wěn)定土的施工采用穩(wěn)定土拌和機(jī)路拌。a、下承層要平整、堅實、符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定。b、施工放樣：在老路面上恢復(fù)中線，直線段每10m釘一樁，平曲線每5m釘一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在指示樁上明顯設(shè)計標(biāo)高