【正文】 完美WORD格式 目 錄一、工程概況 1 縉云山隧道設(shè)置一覽表 1 縉云山隧道工程地質(zhì)情況 1 地質(zhì)構(gòu)造 1 地層巖性 1 縉云山隧址氣象、水文 4 隧道有毒有害氣體 5 二、方案編制說明及依據(jù) 5 方案編制說明 5 編制依據(jù) 6 三、監(jiān)控量測的目的、內(nèi)容、測點布置及技術(shù)要求 6 監(jiān)控量測的目的 6 監(jiān)控量測的內(nèi)容 7 監(jiān)控量測布點方法及技術(shù)要求 8 洞內(nèi)、外觀察 8 拱頂下沉、周邊收斂監(jiān)測 8 地表沉降 12 爆破震動量測 12 15 四、瓦斯監(jiān)測及檢測 16 五、監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理分析及信息反饋 26 數(shù)據(jù)處理分析 26 圍巖穩(wěn)定性的判別 27 安全性評價及應(yīng)對措施 28 資料管理及信息反饋 30 六、本項目擬報人員信息 32 七、監(jiān)控量測資料管理 32 八、安全技術(shù)措施 33 九、監(jiān)控量測質(zhì)量保證措施 39 專業(yè)整理分享 完美WORD格式 縉云山隧道施工監(jiān)控量測方案一、工程概況 縉云山隧道設(shè)置一覽表隧道名稱起訖樁號隧道全長（m）隧道凈空圍巖級別長度明洞長(m)凈高（m）凈寬（m）ⅢⅣⅤ進口端出口端縉云山左線ZK4+915～ZK7+6292714541710051270220右線K4+895～K7+6402745 53972320 縉云山隧道工程地質(zhì)情況 地質(zhì)構(gòu)造隧道橫穿溫塘峽背斜，該背斜走向北15176。東，北段為并報華夏構(gòu)造系，南至江津長江南岸的油溪鎮(zhèn)，長48Km，～，為典型的線形褶曲。軸部地層為三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）和三疊系中統(tǒng)雷口坡組（T2l）的可溶性碳酸鹽巖類，兩翼巖層由老至新依次出露三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）和侏羅系下統(tǒng)的珍珠沖組（J1z） 、中－下統(tǒng)自流井組（J1－2z） 、中統(tǒng)新田溝組（J2x）和沙溪廟組（J2s）的泥巖夾砂巖、頁巖等。隧址一帶溫塘峽背斜巖層產(chǎn)狀較陡，西翼巖層走向北10～20176。東，傾北西，傾角42～50176。；東翼巖層產(chǎn)狀走向北10～20176。東，傾南東，傾角50～62176。 地層巖性隧址區(qū)分布地層主要為第四系人工堆積層、殘坡積層、侏羅系上統(tǒng)珍珠沖組、三疊系上統(tǒng)須家河組、三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（詳勘中隧址區(qū)未發(fā)現(xiàn)三疊系中統(tǒng)雷口坡組），現(xiàn)將各層巖性由新至老分述如下：① 第四系 （1）人工堆積層（Q4ml） 填筑土：灰褐色、黃褐色，稍濕，松散，主要由粉質(zhì)粘土夾砂、泥巖塊碎石組成，塊碎石直徑約350cm，含量約30%50%。堆填時間約半年至10年不等。主要分布于隧道進出洞口已修建完善的鄉(xiāng)村道路上及周邊區(qū)域。，已揭穿。 （2）殘坡積層（Q4el+dl） 粉質(zhì)粘土：褐色，稍濕，主要由粉質(zhì)粘土夾砂、泥巖塊碎石組成，土體呈可塑狀，干強度、韌性中等無搖震反應(yīng)。～。主要分布于進洞口斜坡坡腳及洞身平緩溝谷一帶。 粉質(zhì)粘土夾塊石：黃褐色、灰褐色為主，稍濕，稍密，主要由粉質(zhì)粘土夾灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、砂泥巖塊碎石組成，碎塊石直徑約3150cm，含量約40%60%。主要分布于隧道出口斜坡地帶及斷層破碎帶附近。 ② 侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組（J1z） 根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)繪及鉆探揭露，該地層主要揭露有泥巖及砂巖。 泥巖：紫紅色、青灰色，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，主要以粘土礦物為主。強風(fēng)化巖體易風(fēng)化崩解，鉆探巖芯破碎；中風(fēng)化巖體較完整，結(jié)合程度一般，為隧道區(qū)主要巖性，多與砂巖呈互層狀產(chǎn)出，（BSZK2），未揭穿。泥巖為隧道進口端段的主要巖性。 砂巖：青灰色，灰綠色，中厚層狀構(gòu)造，中細粒結(jié)構(gòu)，主要礦物成分為長石、石英，泥質(zhì)膠結(jié)。強風(fēng)化巖體較破碎；中風(fēng)化巖體較完整，巖質(zhì)較軟，結(jié)合程度較好～一般，（BSZK11），未揭穿。多與泥巖呈互層狀產(chǎn)出。 ③ 三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj） 一段（T3xj1）： 該層主要為灰色、深灰色頁巖，頁理結(jié)構(gòu)，薄層～中厚層狀構(gòu)造，夾有薄層狀細砂巖和煤層。根據(jù)鉆孔揭露顯示：巖芯層理清晰，傾角約 50176。，巖芯較破碎，多呈碎塊狀，薄餅狀，短柱狀。，已揭穿（BSZK4）。二段（T3xj2）：灰色，黃褐色，淺灰色厚層至塊狀中至細粒長石石英砂巖，夾巖屑石英砂巖。局部含泥礫和具斜層理。巖芯較破碎—較完整，多呈短柱狀，柱狀，局部巖芯呈碎塊狀。，已揭穿（BSZK4）。 三段（T3xj3）：灰黑色，薄至中厚層狀泥巖與粉砂巖互層，局部夾炭質(zhì)泥巖及薄煤層，煤層厚 ～。是區(qū)域內(nèi)主采煤層。根據(jù)鉆探揭露：該層巖芯較破碎—較完整，多呈片狀、短柱狀。，已揭穿。 四段（T3xj4）：淺灰色，薄至中厚層狀，粗粒長石石英砂巖，夾有薄層狀泥巖、炭質(zhì)泥巖，厚度120～210m。鉆探揭露最大厚度為144m，已揭穿（SCK4）。 五段（T3xj5）：灰黑色，中厚層狀泥巖、薄至中厚層長石石英砂巖，夾炭質(zhì)泥巖和煤線。，未揭穿（SCK17）。 六段（T3xj6）：淺灰、灰白色，中至厚層狀，中粒長石石英砂巖，局部夾有薄層黃灰、灰黑色頁巖、炭質(zhì)頁巖，厚度約130～185m。，已揭穿（SCK17）。④ 三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j） T1j4：灰至淺灰色、偶帶紫紅色中至厚層狀角礫巖、白云巖及灰?guī)r，時具鮞狀結(jié)構(gòu)及角礫狀構(gòu)造。層厚 80～152m。根據(jù)鉆探、波速測試及地面調(diào)查可知，該段巖體較完整，已揭穿（SCK3）。 T1j3：灰淺灰色中厚層狀灰?guī)r，泥質(zhì)灰?guī)r夾含白云質(zhì)灰?guī)r及生物灰?guī)r，底部夾巖溶角礫巖，層厚122～192m。根據(jù)鉆探、波速測試及地面調(diào)查可知，該段巖體較完整。，未揭穿該層（SCK3)。 隧址區(qū)未揭露到T1j2及T1j1段地層及相關(guān)巖層。 縉云山隧址氣象、水文隧址區(qū)屬亞熱帶溫暖濕潤區(qū)，氣溫高、濕度大、雨量充沛?！?，七月最高，一月最低，℃，℃。年平均降水量1000～1200mm，降雨集中在5～9月，占全年降水量的65%以上。相對溫度多年平均值為81%。據(jù)氣象資料，公路廊道區(qū)冬季有霧、霜，一般霧日為18～31天，霜日5～7天，主要出現(xiàn)在1～2月份。 隧址區(qū)大型地表水體主要為分布東側(cè)的梁灘河、西側(cè)的璧南河及測區(qū)周邊的水庫。東側(cè)的常年性河流為梁灘河，由南向北發(fā)育，為嘉陵江的一級支流。梁灘河發(fā)育于沙坪壩區(qū)白市驛一帶的縉云山東麓和中梁山西坡，由南向北流經(jīng)西永鎮(zhèn)、陳家橋鎮(zhèn)，最后于北碚匯入嘉陵江。，流域面積380km178。璧南河發(fā)育于西側(cè)璧山縣境內(nèi)河邊鎮(zhèn)一帶的縉云山西麓和云霧山東麓，由北向南流經(jīng)璧山縣城、獅子鎮(zhèn)、廣普鎮(zhèn)，最后于江津區(qū)油溪鎮(zhèn)匯入長江，該河為長江的一級支流。，流域面積750Km178。 隧道有毒有害氣體根據(jù)詳勘報告，縉云山隧址區(qū)煤層瓦斯?jié)舛鹊?，初判穿越煤層段為低瓦斯工區(qū)，煤層瓦斯對隧道的危害主要表現(xiàn)為瓦斯的溢出。縉云山隧道要在不同里程穿越區(qū)域內(nèi)的三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）的含煤層位，經(jīng)收集到的成渝高速縉云山隧道（位于擬建隧道以北約3Km）竣工資料和壁山十余處煤礦瓦斯檢測資料印證：瓦斯?jié)舛龋–H4）～%，二氧化碳（CO2）～%，～%，也在臨界范圍之內(nèi)。表明縉云山隧道穿越的三疊系須家河組（T3xj）第一、三、五段含煤層位屬低濃度瓦斯煤層，由于瓦斯含量低，瓦斯壓力測試十分困難，據(jù)收集壁山區(qū)十處煤礦瓦斯鑒定資料及相關(guān)地質(zhì)條件類似隧道的測試結(jié)果，其壓力，在采煤礦和廢棄小煤窯記錄均未發(fā)生過瓦斯燃燒、爆炸、窒息等事故，已建隧道施工過程中也未發(fā)生瓦斯突出的情況，本隧道瓦斯突出危險性較小。由于煤層的分布可能出現(xiàn)瓦斯?jié)舛仍龃蟋F(xiàn)象。ZK6+405～ZK6+71K6+400～K6+701 段由于穿越楠木溝石膏礦采空區(qū)，瓦斯含量可能相對較高。二、方案編制說明及依據(jù) 方案編制說明 監(jiān)測方案以確保施工安全監(jiān)測為首要目的，根據(jù)地下工程特點確定監(jiān)測對象和主要安全監(jiān)測警戒指標(biāo)。根據(jù)監(jiān)測對象的重要性確定監(jiān)測規(guī)模和內(nèi)容、監(jiān)測項目和測點布置，全面地反映實際工作狀態(tài)。采用先進、可靠的監(jiān)測儀器和設(shè)備，設(shè)計先進的監(jiān)測系統(tǒng)。為確保提供可靠、連續(xù)的監(jiān)測資料，各監(jiān)測項目間相互校驗映證，以利數(shù)值計算、故障分析和狀態(tài)研究。在滿足工程安全的前提下，盡量減少對工程施工的交叉干擾影響。按照國家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定、規(guī)范及文件要求編制監(jiān)測方案。 編制依據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F602009)；《公路隧道施工技術(shù)細則》（JTG/T F602009）；重慶九龍坡至永川高速公路縉云山隧道兩階段施工設(shè)計文件；《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；《礦山安全法》；《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》(QCR92182015)；《煤礦安全規(guī)程》（2009年版）；《煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)及撿測儀器管理規(guī)范》(AQ10292007)；《鐵路瓦斯隧道施工技術(shù)規(guī)范》（TB101202002）；國家頒布的法律、法規(guī)和部發(fā)文件以及工程施工過程中需必須執(zhí)行的規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)指南、驗標(biāo)等其它相關(guān)規(guī)程規(guī)范。三、監(jiān)控量測的目的、內(nèi)容、測點布置及技術(shù)要求