【正文】 目 錄1. 制依據(jù)、編制范圍及編制原則 3 3 32. 施工組織安排 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 53. 主要施工技術(shù)方案 6 分項(xiàng)工程施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法 分項(xiàng)工程施工方案 分項(xiàng)工程施工技術(shù)措施 1分項(xiàng)工程施工工藝和方法 134. 資源配置方案 56 56 56 56 56 56 57 57 勞動(dòng)力組織安排的原則 57 專業(yè)技術(shù)工人的來源與崗前培訓(xùn) 57 勞動(dòng)力配置及組織計(jì)劃 59 特殊時(shí)期勞動(dòng)力保證措施 595. 管理措施 60 60 64 65 安全生產(chǎn)保證體系 65 67 安全生產(chǎn)保證措施 68 71 71 72 7375 / 761. 制依據(jù)、編制范圍及編制原則⑴《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD702004⑵《公路隧道通風(fēng)照明技術(shù)規(guī)范》⑶《公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/T D712004⑷《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTJ01294⑸《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB500862001）⑹《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB501082008⑺ 中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文《公路工程部分》⑻《隧道》鐵路工程設(shè)計(jì)手冊新建鄭州至萬州鐵路湖北段站前工程ZWZQ6標(biāo)段四分部，隧道正洞的開挖、初期支護(hù)、出碴、二次襯砌、仰拱及填充、附屬設(shè)施等施工。 2. 施工組織安排符合國家和鐵路隧道有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，工程質(zhì)量零缺陷。建立健全安全管理體系，對本單位安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任，施工過程中杜絕較大及以上事故，遏制安全生產(chǎn)一般事故。滿足招標(biāo)人要求的前提下盡可能提前完工。嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)和水土保持“三同時(shí)”制度，嚴(yán)格執(zhí)行本項(xiàng)目《環(huán)境影響報(bào)告書》及批復(fù)意見、《水土保持報(bào)告書》及批復(fù)意見及《環(huán)水保、文物保護(hù)管理辦法》有關(guān)要求；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)組織施工，將環(huán)水保、文物保護(hù)及土地復(fù)墾措施落實(shí)到施工全過程；自覺接受并積極配合國家及地方環(huán)保、水保行政主管部門的監(jiān)督檢查。注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動(dòng)保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。項(xiàng)目經(jīng)理部下轄項(xiàng)目架子隊(duì)，各架子隊(duì)直接負(fù)責(zé)現(xiàn)場的全面施工管理。架子隊(duì)設(shè)置掘進(jìn)班、支護(hù)班、出碴班和襯砌班。架子隊(duì)隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員、試驗(yàn)員、材料員、領(lǐng)工員、測量員等主要組成人員為單位職工人員組成。勞務(wù)作業(yè)層，選擇有專業(yè)特長和施工經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)人員，經(jīng)培訓(xùn)考核合格后持證上崗，分專業(yè)工種組成工班，由專業(yè)技師擔(dān)任工班長。序號崗位部門管理職責(zé)1架子隊(duì)架子隊(duì)為直接生產(chǎn)單位，貫徹執(zhí)行項(xiàng)目部綜合管理方針和目標(biāo)，制定具體的分解措施并實(shí)施；制定各崗位工作職責(zé)、操作規(guī)程，進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底；貫徹實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)，保證施工安全，確保工程質(zhì)量、環(huán)保、工期滿足合同要求，達(dá)到業(yè)主滿意；組織開展全員質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全意識教育和技能培訓(xùn)，提高操作水平；接受各種檢查和三位一體內(nèi)審，提供體系運(yùn)行情況的相關(guān)資料；提供充分必要的資源，確保綜合管理體系的有效運(yùn)行。根據(jù)本工程特點(diǎn)、工期及工程量，結(jié)合我單位的施工能力，本著統(tǒng)籌兼顧、組織專業(yè)化施工的原則，安排施工、劃分施工任務(wù)。施工程序流程為：施工復(fù)測→場地清理→測量放線→現(xiàn)場核對→開工報(bào)告→工程實(shí)施→施工自檢→報(bào)檢簽證→試驗(yàn)檢測→質(zhì)量評定→工程驗(yàn)收→工程保修。(1)指導(dǎo)性施組對本隧道的工期要求。(2)本隧道特點(diǎn)、工程量大小、工程環(huán)境及各種不良地質(zhì)條件對施工進(jìn)度的影響程度、隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和預(yù)計(jì)需要超前處理的時(shí)間。(3)本隧道施工便道條件、現(xiàn)場作業(yè)條件、材料供應(yīng)；總體施工方案、技術(shù)措施及施工組織規(guī)劃。(4)投入的人力、機(jī)械設(shè)備數(shù)量及狀況等資源配置情況；當(dāng)前技術(shù)水平條件下的勞、材、機(jī)的消耗定額水平。(1)充分考慮各種不利因素，積極規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)充分考慮各種不利因素，尤其是不良地質(zhì)條件等對工程進(jìn)度的影響，根據(jù)不同條件確定不同的進(jìn)度指標(biāo)。認(rèn)真做好隧道施工的綜合性超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)，并把它納入開挖作業(yè)工序，以及時(shí)了解掘進(jìn)前方的不良地質(zhì)、圍巖、出水等情況，及時(shí)采取可靠的安全支護(hù)措施，確保隧道施工安全，規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)，使施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。(2)加強(qiáng)資源配置、加快施工進(jìn)度加大資源投入，加強(qiáng)技術(shù)力量、優(yōu)化設(shè)備配置，提高施工生產(chǎn)效率，加快工程施工進(jìn)度；同時(shí)針對實(shí)際情況作好施工機(jī)械設(shè)備儲備，防止因?yàn)椴糠謾C(jī)械設(shè)備故障而影響施工生產(chǎn)。(1)超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)納入施工工序循環(huán)的時(shí)間分析本隧道施工中超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用全程開挖斷面地質(zhì)素描、斷層破碎帶及其影響帶采用地震波超前預(yù)報(bào)、超前水平鉆探、紅外探水TSP。將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)所用的時(shí)間納入到隧道各級圍巖開挖循環(huán)中。 預(yù)報(bào)在開挖循環(huán)中用時(shí)統(tǒng)計(jì)表(min)圍巖級別地震波用時(shí)超前水平鉆探用時(shí)地質(zhì)素描用時(shí)合計(jì)Ⅲ6141545Ⅳ6141545Ⅴ6141545斷層破碎帶（Ⅲ級）6141545⑵各類圍巖開挖進(jìn)尺指標(biāo)分析根據(jù)我單位在類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本隧道采用的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法、施工工藝和機(jī)械化配套方案。項(xiàng)目圍巖類別循環(huán)時(shí)間(min)循環(huán)進(jìn)尺(m)日進(jìn)尺（m）月進(jìn)尺（m）(m)地質(zhì)預(yù)報(bào)測量鉆孔裝藥爆破通風(fēng)排煙清理危石出碴支護(hù)合計(jì)正洞正常段Ⅲ4540270606060270155960144131Ⅳ454024040405022012580010898Ⅴ45402003030401501857207265。 拱、墻襯砌各工序作業(yè)循環(huán)及進(jìn)度指標(biāo)分析表圍巖分級正洞ⅢⅣⅤ臺車脫模、走行到位(min)120120120測量及臺車就位(min)909090臺車加固、預(yù)埋件、擋頭板等安裝(min)150150150檢查驗(yàn)收(min)303030混凝土澆筑(min)570730730養(yǎng)護(hù)脫模(min)144014401440合計(jì)240025602560臺車長度(m)121212月進(jìn)尺（m）144135135(m)1301221223. 主要施工技術(shù)方案本隧道擬采用新奧法原理組織施工：a. 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)；b. 監(jiān)控量測；c. 沉降變形觀測及評估；軟弱圍巖施工中遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、弱爆破、早封閉、勤量測”的施工原則。特別注意綜合接地及接口工程。本隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，圍巖級別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級。隧道開挖掘進(jìn)按照圍巖級別，由強(qiáng)到弱依次Ⅲ圍巖采用全斷面法和臺階法，Ⅳ圍巖、Ⅴ級圍巖采用微臺階法施工，出碴進(jìn)料采用無軌運(yùn)輸。隧道超前支護(hù)采用大管棚、超前小導(dǎo)管，初期支護(hù)按照設(shè)計(jì)圖紙采用網(wǎng)噴砼及鋼拱架、鋼格柵、錨桿，噴砼施工采用濕噴工藝。改裝多功能作業(yè)臺車無釘掛設(shè)防水板。進(jìn)出口均采用壓入式通風(fēng)。二次襯砌使用襯砌臺車拱墻一次模筑成型。砼洞外集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸罐車運(yùn)至洞內(nèi)，泵送砼入模。、分項(xiàng)工程施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法隧道施工包括洞口及明挖段施工，一般地段洞身施工（開挖、支護(hù)和運(yùn)輸出碴），不良地質(zhì)地段施工，附屬洞室施工，結(jié)構(gòu)防排水，襯砌施工，施工通風(fēng)、排水和碴場施工，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，監(jiān)控量測，沉降變形觀測等。 隧道施工方法和主要設(shè)備配套表項(xiàng)目圍巖級別開挖方法運(yùn)輸方式主要鉆爆設(shè)備主要裝運(yùn)設(shè)備主要支護(hù)襯砌設(shè)備洞口Ⅴ明挖法（明洞）無軌挖掘機(jī)、風(fēng)鎬和鑿巖機(jī)裝載機(jī)和挖裝機(jī)裝碴，配15t以上自卸汽車出碴。濕噴機(jī)噴砼；模板臺車襯砌。全隧采用自動(dòng)計(jì)量拌和站生產(chǎn)砼、砼罐車運(yùn)輸砼。采用仰拱棧橋通過仰拱施工區(qū)。正洞洞身Ⅲ全斷面法無軌多功能臺架配風(fēng)槍鉆孔光面爆破Ⅳ全斷面法或臺階法無軌多功能臺架配風(fēng)槍鉆孔光面爆破Ⅴ臺階法和微臺階法無軌鑿巖機(jī)、風(fēng)鎬和挖掘機(jī)、分項(xiàng)工程施工方案本隧道正洞采用暗挖法，錨噴構(gòu)筑施工。其中Ⅲ級圍巖采用臺階法和全斷面法施工、Ⅳ級圍巖、Ⅴ級圍巖采用微臺階法施工和臺階法。圍巖較好地段采用非電毫秒雷管起爆、光面爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制超欠挖，軟弱圍巖地段采用微震光面爆破技術(shù)或非爆破開挖，以減輕對圍巖的擾動(dòng)和破壞。隧道施工臨時(shí)支護(hù)按照施工工藝要求執(zhí)行，超前支護(hù)及初期支護(hù)嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行施工。 隧道支護(hù)施工方案一覽表超前支護(hù)方案超前小導(dǎo)管采用Φ42mm、L=長管棚采用Φ1086mm無縫鋼管初期支護(hù)方案初期支護(hù)在開挖完成后及時(shí)施工，緊跟開挖面拱部系統(tǒng)錨桿采用Φ25中空注漿錨桿，邊墻采用Φ22mm砂漿錨桿噴射混凝土III級為C25，IV、V級為C30纖維砼鋼架采用型鋼鋼架或格柵鋼架隧道出碴采用無軌運(yùn)輸組織出碴，采用裝載機(jī)裝碴，自卸車運(yùn)至指定棄碴場。 隧道防排水施工方案一覽表防排水原則保證隧道結(jié)構(gòu)、設(shè)備和行車的正常運(yùn)行和安全，并應(yīng)防止水土流失和環(huán)境保護(hù)。防水方案在襯砌背面設(shè)置隧道專用復(fù)合防水卷材， 土工布設(shè)置在防水卷材與噴砼層之間， 其作用兼作襯背排水層及緩沖層。明洞背部防水層采用3mm厚的 SBS型改性瀝青防水卷材，均選擇晴朗干燥天氣施工， 防水層外部應(yīng)作3cm水泥砂漿保護(hù)層再作填土排水方案在防水層與噴砼之間設(shè)置隧道專用復(fù)合防水卷材，使漏水能從襯砌背面通過排水濾層排至墻角， 再由墻角處襯背縱向盲溝集水， 通過橫向引水管引至路面邊溝排出洞外。 襯背縱向盲溝采用φ100mmHDPE打孔波紋管， 盲溝應(yīng)設(shè)置在防排水層外面， 固定在砼面上。對于各級圍巖全區(qū)段應(yīng)在襯背土工布排水層與噴砼之間加設(shè)環(huán)向透水管；其他富水區(qū)段拱部局部滲水較大形成徑流區(qū)段，應(yīng)在襯背土工布排水層與噴砼之間加設(shè)環(huán)向透水管，～～，具體視富水情況，按(涌水、淌水)、(淌水、滲水)、(滲水、滴水)三種形態(tài)確定。全隧道采用復(fù)合式襯砌。二次襯砌采用整體式液壓襯砌模板臺車、拱墻一次成型，泵送混凝土澆筑。 隧道襯砌施工方案施工項(xiàng)目施工主要方案時(shí)間確定監(jiān)控量測，確定二次襯砌的施作時(shí)間防水層在防水板臺車上鋪設(shè)成型，環(huán)縱向透水管盲溝連通鋼筋鋼筋在洞外加工成型，拱墻鋼筋在臺車上人工綁扎，仰拱鋼筋就地綁扎襯砌臺車正洞采用12m大模板液壓襯砌臺車，輔助坑道采用簡易臺車混凝土澆筑混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送混凝土入模，附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器搗實(shí)。采用襯砌臺車施工，一次性連續(xù)澆筑，拱頂埋壓漿管，確?；炷撩軐?shí)仰拱及填充仰拱超前二次襯砌施做、分段整體灌注的方案，利用仰拱棧橋保持通行。人工清底，混凝土全幅澆筑，插入式振動(dòng)器搗實(shí)，平板振動(dòng)器整平。仰拱填充在仰拱滿足強(qiáng)度要求后施做水溝電纜槽采用定型鋼模板，鋼管支撐體系加固，混凝土直接入模，插入式振動(dòng)器搗實(shí)。蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制現(xiàn)場安裝就位 隧道棄碴方案 隧道出渣直接運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)(1)供風(fēng)在隧道進(jìn)出口處各設(shè)一座空壓機(jī)站，隧道進(jìn)出口端均并聯(lián)安裝6臺20m3/min空壓機(jī)，供應(yīng)各施工面所需高壓用風(fēng)。，高壓風(fēng)管采用φ200mm的無縫鋼管。進(jìn)出口均采用壓入式通風(fēng)。壓入式通風(fēng) 正洞通風(fēng)布置圖(2)排水正洞施工進(jìn)出口都通過排水溝自然順排。(3)供電與照明a. 施工供電施工用電從專用電力線引入，在隧道洞口處各設(shè)變、配電站。同時(shí)在洞口配備發(fā)電機(jī)組，在臨時(shí)停電、線路維修等情況下供應(yīng)隧道施工用電。b. 施工照明采用新光源洞內(nèi)外照明，新光源采用低壓鹵鎢燈、高壓鈉燈、鈧納燈、納鉈銦燈和節(jié)能燈等。新光源照明具有安全性能好，能大幅度提高施工現(xiàn)場及工作面的照明亮度，創(chuàng)造良好的照明環(huán)境，保證施工操作質(zhì)量。設(shè)置固定式照明設(shè)備，并設(shè)置應(yīng)急照明設(shè)備，應(yīng)急照明燈具安裝間隔不大于50m且必須在供電中斷時(shí)能自動(dòng)接通并能連續(xù)工作2h以上。 新光源洞內(nèi)外照明布置一覽表工作地段照明布置（照明燈均采用防水、防爆燈）開挖面后40m以內(nèi)作業(yè)段探照燈開挖面后40m～100m區(qū)段安裝2盞400W高壓鈉燈和2盞400W納鉈銦燈，間距15m，燈泡距隧道底面高5m。開挖面后的100m至成洞末端每隔40m，左右側(cè)各安裝400W高壓鈉燈1盞?；炷烈r砌臺車作業(yè)段臺車前10m～15m，增設(shè)400W高壓鈉燈各1盞，臺車上增設(shè)36V、300W或500W鹵鎢燈。成洞地段每隔15m安裝節(jié)能燈1盞。掌子面及噴射混凝土作業(yè)面安裝36V500W或36V300W鹵鎢燈2盞。(4)洞內(nèi)管線布置。 洞內(nèi)管線布置示意圖(6)防塵在隧道施工中，由于鉆眼、爆破、裝渣、噴射混凝土等原因，在洞內(nèi)浮游著大量的粉塵，這些粉塵需對人體影響很大。隧道防塵采用綜合性的防塵措施，從濕式鑿巖，機(jī)械通風(fēng)和個(gè)人防護(hù)相結(jié)合，綜合防塵。濕式鑿巖:采用濕式鑿巖可降低粉塵量80％，在鉆眼過程中利用高壓水濕潤粉塵，使其成為巖漿流出炮眼，防止巖粉的飛揚(yáng)。施工機(jī)械通