隧道襯砌臺(tái)車專項(xiàng)程施工設(shè)計(jì)方案(已修改)
2025-05-26 23:31 本頁(yè)面
【正文】 .. . . . ..杭長(zhǎng)（滬昆）鐵路客運(yùn)專線湖南段X標(biāo)段 中國(guó)中鐵隧道施工襯砌臺(tái)車專項(xiàng)方案中鐵X局集團(tuán)滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部二○一○年八月目 錄1工程概況 12 襯砌臺(tái)車拆除及安裝難點(diǎn) 13 村砌臺(tái)車拆除及安裝施工工藝流程圖 14 拆除襯砌臺(tái)車施工步驟 25 襯砌臺(tái)車安裝步驟 46 襯砌臺(tái)車拆除及安裝過(guò)程中的安全措施 67模板臺(tái)車的質(zhì)量保證措施 68模板工程 79模板臺(tái)車的安全保證措施 10學(xué)習(xí)參考.. . . . ..隧道襯砌臺(tái)車專項(xiàng)方案1工程概況滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段X標(biāo)段位于湖南省長(zhǎng)沙市區(qū)，中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部隧道作業(yè)隊(duì)承建5座隧道，其中雙線隧道3座，全長(zhǎng)852m，由于平豐隧道和曾家?guī)X一號(hào)隧道較短，可共用一臺(tái)臺(tái)車，平豐隧道襯砌施工完成后襯砌臺(tái)車拆除，將各部件運(yùn)輸?shù)皆規(guī)X一號(hào)隧道內(nèi)重新安裝使用。，七榀龍門架構(gòu)成基本骨架，模板分為頂模邊模每塊長(zhǎng)54m．寬1．5m，兩邊各7塊每塊重約2．5t，通過(guò)液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)模板各部尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2 襯砌臺(tái)車拆除及安裝難點(diǎn)2．1 施工作業(yè)面小。隧道襯砌完成后在洞口進(jìn)行拆除，洞口空間小，因此只能在村砌臺(tái)車一側(cè)施工。2．2 拆除及安裝過(guò)程中．要確保襯砌臺(tái)車各部位完好無(wú)損，不得進(jìn)行破壞性拆除。2．3 拆裝時(shí)采用20t吊車進(jìn)行拆裝作業(yè)。3 村砌臺(tái)車拆除及安裝施工工藝流程圖3．2 襯砌臺(tái)車拆除工藝流程圖(見(jiàn)圖1)3．2 襯砌臺(tái)車安裝工藝流程圖(見(jiàn)圖2)圖l拆障工藝流程圖 圖2 安裝工藝流程圖4 拆除襯砌臺(tái)車施工步驟4．1拆除邊模首先拆除緊靠邊模的支撐縱梁，然后拆除邊模。邊模和縱梁的拆除均利用倒鏈，倒鏈一頭掛在頂模上，另一頭掛在邊模上．每塊邊模均掛兩個(gè)倒鏈，將邊模拉起少許，然后人工撥出頂模與邊模的連接鐵銷．?dāng)嚅_(kāi)頂模與邊模連接，慢慢放下來(lái)，最后將邊模暫靠在隧道襯砌面上，待龍門架拆除后即可取出邊模。4．2 拆除項(xiàng)模首先利用倒鏈拆除頂模上的支撐橫梁，襯砌臺(tái)車共有六塊頂模，由于條件限制，只能在襯砌臺(tái)車一側(cè)進(jìn)行作業(yè)，頂模的拆除主要利用小吊車作業(yè)。通過(guò)頂模與龍門架縱粱之間約1．0m的空隙，吊車臂伸進(jìn)頂模底板中心，輕輕頂起頂模，使其與縱粱分離后．吊車臂慢慢收回，將第一塊頂模托出龍門架。為防止頂模在吊裝作業(yè)過(guò)程中脫離，用角鋼焊接一個(gè)鐵銷槽，在頂模底板上燒一個(gè)φ30鐵銷孔，通過(guò)鐵銷將頂模與鋼絲繩緊緊固定在一起拆除第二塊頂模時(shí)，利用倒鏈沿著龍門架頂縱梁．將頂模拖至第一塊頂模的位置．依次拆除．拆除剩余四塊頂模時(shí)，為防止出現(xiàn)偏壓現(xiàn)象，將其它幾塊頂模通過(guò)倒鏈均勻分布在龍門架頂
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