【正文】 180中山市長(zhǎng)江路改造（一期）工程(康華隧道基坑支護(hù)、開挖專項(xiàng)方案)目 錄第一章 工程概況 4第一節(jié) 工程概況 4第二節(jié) 編制依據(jù) 7第三節(jié) 工程地質(zhì)及水文條件 8第四節(jié) 周邊環(huán)境及施工場(chǎng)地 13第五節(jié) 重點(diǎn)、難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施 14第二章 工程支護(hù)、支撐系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 18第三章 施工組織結(jié)構(gòu) 22第一節(jié) 施工項(xiàng)目管理目標(biāo) 22第二節(jié) 項(xiàng)目崗位職責(zé) 23第三節(jié) 項(xiàng)目管理組織架構(gòu) 28第四章 施工安排 30第一節(jié) 施工安排 30第二節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃 31第三節(jié) 施工線路安排計(jì)劃 33第五章 基坑開挖及排水 35第一節(jié) 溝槽、基坑土方開挖 35第二節(jié) 土方開挖及運(yùn)輸路線安全措施 37第三節(jié) 基坑排水措施 37第六章 施工平面布置 39第一節(jié) 施工平面布置圖 39第二節(jié) 交通疏解和施工圍蔽平面圖 40第三節(jié) 施工現(xiàn)場(chǎng)排水平面圖 40第四節(jié) 施工現(xiàn)場(chǎng)管理措施 40第七章 資源配置計(jì)劃 43第一節(jié) 機(jī)械投入計(jì)劃 43第二節(jié) 勞動(dòng)力投入計(jì)劃 44第三節(jié) 材料投入計(jì)劃 44第四節(jié) 特種作業(yè)人員持證情況表 45第八章 基坑支護(hù)施工工藝及施工程序 52第一節(jié) 測(cè)量控制方法 52第二節(jié) 水泥攪拌樁施工方法 53第三節(jié) 鉆孔灌注樁施工方法 57第四節(jié) 旋挖樁施工方法 66第五節(jié) 拉森鋼板樁施工 72第六節(jié) 格構(gòu)式立柱及立柱基礎(chǔ)施工 78第七節(jié) 支撐體系及拆除施工方法 83第八節(jié) 基坑土方開挖及內(nèi)撐體系施工 86第九節(jié) 基坑支護(hù)施工質(zhì)量檢測(cè) 100第十節(jié) 泵房基坑施工安全措施 100第九章 安全控制措施 102第一節(jié) 監(jiān)測(cè)技術(shù)要求 102第二節(jié) 監(jiān)測(cè)組織 105第三節(jié) 監(jiān)測(cè)點(diǎn)平面布置、斷面圖及監(jiān)測(cè)內(nèi)容 106第四節(jié) 觀測(cè)頻率 108第五節(jié) 安全監(jiān)測(cè)信息化處理及監(jiān)測(cè)流程 108第六節(jié) 吊裝的地基荷載穩(wěn)定驗(yàn)算 111第十章 質(zhì)量保證體系及保證措施 113第一節(jié) 質(zhì)量保證體系 113第二節(jié) 確保工程質(zhì)量的措施 118第十一章 安全文明施工措施 144第一節(jié) 安全管理機(jī)構(gòu)和安全責(zé)任制 144第二節(jié) 安全保證措施 149第三節(jié) 安全施工措施 154第四節(jié) 機(jī)械、機(jī)具安全施工措施 156第五節(jié) 文明施工措施 163第十二章 施工進(jìn)度保證措施 165第十三章 雨季、臺(tái)風(fēng)、夜間施工措施 167第一節(jié) 雨季施工 167第二節(jié) 臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工 170第三節(jié) 夜間施工 170第十四章 環(huán)境保護(hù)措施 172第十五章 應(yīng)急救援預(yù)案 174第一節(jié) 應(yīng)急預(yù)案的方針與原則 174第二節(jié) 重大危險(xiǎn)源的應(yīng)急識(shí)別 174第三節(jié) 應(yīng)急預(yù)案工作流程圖 174第四節(jié) 應(yīng)急救援物資儲(chǔ)備 175第五節(jié) 挖深基坑存在的危險(xiǎn)因素及預(yù)防、應(yīng)急措施 176第六節(jié) 應(yīng)急疏散平面布置圖 179第七節(jié) 應(yīng)急預(yù)案 181附（計(jì)算書） 186附圖 186180康華隧道基坑支護(hù)、開挖專項(xiàng)方案第一章 工程概況第一節(jié) 工程概況本項(xiàng)目位于中山市東區(qū)，毗鄰京珠高速公路，呈南北走向。本項(xiàng)目為舊路改造工程，工程設(shè)計(jì)的目標(biāo)以滿足現(xiàn)行規(guī)范指標(biāo)要求為基礎(chǔ)，盡最大可能利用舊路為原則，以求達(dá)到技術(shù)指標(biāo)科學(xué)合理、工程經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)。本工程位于中山市長(zhǎng)江路與康華路的交匯處，康華隧道施工段?？等A隧道，位于長(zhǎng)江北路，隧道呈南北走向。隧道為主線下穿+平交的下沉式隧道。隧道全長(zhǎng)510m,由210m敞開段+120m暗埋段+180m敞開段組成，~。本隧道共分為D1D17共17節(jié)段，每段長(zhǎng)30m。康華隧道下穿康華路口，隧道起訖樁號(hào)K4+520～K5+，隧道全長(zhǎng)510m，除起終點(diǎn)位置為直線外，隧道位于R=650，Ls=100的平曲線上。隧道由210m敞開段+120m暗埋段+180m敞開段組成。隧道豎向設(shè)置呈“V”形豎曲線，為行車平順，且降低造價(jià)，%。下穿隧道均采用整體式斷面，雙向六車道設(shè)計(jì)，%，%。隧道底板水平設(shè)置，隧道超高斷橫坡變化由底板上方的混凝土壓重層來調(diào)節(jié)。隧道敞開段橫斷面布置為：t（側(cè)墻厚）+（檢修道）+（車行道）+（中央分隔帶）+12m（車行道）+（檢修道）+t（側(cè)墻厚）隧道暗埋段橫斷面布置為：（側(cè)墻厚）+（檢修道）+（車行道）+（防撞墩）+（中墻）+（防撞墩）+12m（車行道）+（檢修道）+（側(cè)墻厚）康華隧道主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工，~，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鋼板樁和鉆孔樁+鋼筋混凝土支撐（鋼支撐）的結(jié)構(gòu)形式，鉆孔樁外側(cè)采用雙排水泥攪拌樁止水。詳見附圖：康華隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖?？等A隧道平面布置圖工程名稱：中山市長(zhǎng)江路改造（一期）工程工程地點(diǎn)：中山市市長(zhǎng)江路路與孫文東路交界處兩側(cè)建設(shè)單位： 中山市一環(huán)長(zhǎng)江路投資建設(shè)有限公司設(shè)計(jì)單位：湖南大學(xué)設(shè)計(jì)研究院有限公司監(jiān)理公司： 廣州珠江工程建設(shè)監(jiān)理有限公司勘察單位：中山市巖土工程勘察有限公司總包單位：聯(lián)建建設(shè)工程有限公司質(zhì)量監(jiān)督單位： 市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站安全監(jiān)督單位： 市交通工程施工安全監(jiān)督站工程質(zhì)量目標(biāo)：合格第二節(jié) 編制依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500102010）；《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092012）；《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》（YB 925897）；《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ 1202012）；《建筑基坑支護(hù)工程技術(shù)規(guī)程》（DBJ/T152097）；《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ500112010）；《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB501082008）； 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F602009）；《建筑地基基礎(chǔ)檢測(cè)規(guī)范》（DBJ15602012）；《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB504972009）；1《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ792012）；1《建筑樁基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》JGJ9420081《廣東建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（DBJ15382005）；1《廣東省建筑基坑支護(hù)工程技術(shù)規(guī)程》（DBJ/T152097）；1《康華隧道基坑工程》施工圖；1《工程測(cè)量規(guī)范》GB 500262007；1《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ332012；1《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ182012；1《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》JGJ1072010；《隧道工程專項(xiàng)設(shè)計(jì)》書2巖土工程勘察報(bào)告（中山市巖土工程勘察有限公司）2關(guān)于印發(fā)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》的通知,建質(zhì)[2009]87號(hào)；2關(guān)于印發(fā)廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》的實(shí)施細(xì)則的通知,粵建質(zhì)[2011]13號(hào)；2關(guān)于印發(fā)《中山市基坑工程管理規(guī)定》的通知,中建質(zhì)[2013]02號(hào)；2本工程施工組織設(shè)計(jì)；2其他國(guó)家和地方相關(guān)施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 第三節(jié) 工程地質(zhì)及水文條件一、地形地貌該工程場(chǎng)地位于中山市長(zhǎng)江北路，地勢(shì)較平坦，交通便利。場(chǎng)地處珠江三角洲沖淤積平原，屬三角洲海陸交互相沉積平原地貌單元。二、氣候、氣象場(chǎng)地處于南亞熱帶季風(fēng)型氣候區(qū)，氣候溫暖潮濕，℃，并呈逐年緩慢上升的態(tài)勢(shì)，℃（2004年7月1日），已屬罕見，極端低溫在0℃以上。受亞熱帶海洋氣候影響，區(qū)內(nèi)降雨極為豐富，降雨量分布不均勻，常出現(xiàn)不同程度的春旱和秋旱，全年降雨量在1500mm，最大可達(dá)2300mm，每年以5～8月份是雨季，占每年降雨量的60%以上，又以6月降雨量最為集中，日降雨量＞50～100mm，特大暴雨日降雨量＞200mm，臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)熱帶風(fēng)暴帶來的災(zāi)害性暴雨最具破壞性，冬季雨量少，11月份至翌年2月份，降雨量?jī)H占全年的10%，日降雨量＜50mm。區(qū)內(nèi)以季風(fēng)為主，冬季多北風(fēng)和西北風(fēng)，一般風(fēng)力、風(fēng)向穩(wěn)定，風(fēng)力在2～4級(jí)，7～9月份常受臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_，全年平均1～4次，風(fēng)力常達(dá)6～9級(jí)，最大達(dá)12級(jí)，風(fēng)速最大達(dá)34m/s。三、地層巖性據(jù)鉆探揭露，第四系土層主要見有人工填土，坡積成因的粉質(zhì)黏土，淤積成因的黏土、粉質(zhì)黏土和砂層，殘積成因的黏性土、砂質(zhì)黏性土，下伏基巖為侏羅系花崗巖和寒武系變質(zhì)砂巖?，F(xiàn)依埋藏條件由淺入深將隔層分別敘述如下：（1）雜填土（砼路面）、素填土（Qml層號(hào)112）：雜色，主要由碎石、塊石、碎磚、砂土、粉質(zhì)黏土等組成，表面多為砼路面，為新近回填物，松散狀，～，普遍分布。（2）粉質(zhì)黏土（Qdl層號(hào)2）：黃褐、灰黃等色，含大量石英中粗砂，可塑狀，，僅BZK1孔分布。（3）淤泥（Qm層號(hào)3）：深灰色，局部含大量蠔殼碎屑、腐植質(zhì)，流塑狀，~，~，分布較廣。（4）粉砂、細(xì)砂、中砂（Qal層號(hào)4）：灰、灰黑、灰褐等色，以石英質(zhì)砂為主，含較多淤泥或黏性土，飽和，級(jí)配差，松散狀，~，~，分布較廣。（5）黏土、粉質(zhì)黏土（Qal層號(hào)5）：黃褐、灰黃、灰褐等色，局部含夾較多粉細(xì)砂，可塑狀，~，~，僅局部分布。（6）淤泥、淤泥質(zhì)土（Qm層號(hào)6）：深灰色，局部含較多蠔殼碎屑、腐植質(zhì)，流塑狀，~，~，分布較廣。（7）中砂、礫砂（Qal層號(hào)7）：黃褐、灰黃等色，以石英質(zhì)砂為主，含較多黏性土或淤泥，飽和，級(jí)配較差，呈松散~稍密狀，~，~，局部分布。（8）黏性土、砂質(zhì)黏性土（Qel層號(hào)8）：黃褐、灰黃、褐紅、棕紅等色，由石英、高嶺土及云母、絹云母等組成，遇水易崩解和軟化，可塑~硬塑狀，~，~，普遍分布。（9）變質(zhì)砂巖（變質(zhì)）：棕紅、灰黃、紫紅、青灰、麻灰等色，主要有石英、長(zhǎng)石、高嶺土及絹云母組成，按風(fēng)化程度分層：①全風(fēng)化層：巖體多風(fēng)化成黏性土狀，~，~，局部分布。②強(qiáng)風(fēng)化層：巖體裂隙發(fā)育，極破碎，巖芯呈半巖半土碎塊狀，~，~，局部分布。③中等風(fēng)化層：巖體裂隙發(fā)育，較破碎，巖芯呈塊狀短柱狀，為較軟~較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)，~，~，局部揭露。④微風(fēng)化層：巖體裂隙欠發(fā)育，較完整，巖芯呈短柱狀，為較堅(jiān)硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)，，僅BZK42孔揭露。（10）花崗巖（侵入）：灰黃、淺肉紅、黃褐等色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，主要由石英、長(zhǎng)石、高嶺土及云母組成，按風(fēng)化程度分層：①全風(fēng)化層：巖體多風(fēng)化成黏性土狀，~，~，局部分布。②強(qiáng)風(fēng)化層：巖體裂隙發(fā)育，極破碎，巖芯呈半巖半土碎塊狀，~，~，局部分布。③中等風(fēng)化層：巖體裂隙發(fā)育，破碎~較破碎，為較軟~較硬巖，巖芯呈塊狀短柱狀，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ~Ⅴ級(jí)，~，~，局部揭露。④微風(fēng)化層：巖體裂隙欠發(fā)育，較完整，巖芯呈短柱長(zhǎng)柱狀，為堅(jiān)硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅲ級(jí)，，僅BZK42孔揭露。四、場(chǎng)地類別及地震效應(yīng)綜合評(píng)價(jià)并結(jié)合第一次勘察評(píng)定：地基場(chǎng)地隧道（1）及處于隧道（1）處的地道為中軟土類型，其覆蓋層厚度大于3m，小于50m，按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500112010），綜合評(píng)價(jià)地基場(chǎng)地類別屬Ⅱ類，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。按《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56—2012）劃分場(chǎng)地分類為Ⅱ類。場(chǎng)地其它地基場(chǎng)地評(píng)價(jià)為軟弱土類型。其覆蓋層厚度大于15m，小于80m，按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500112010），綜合評(píng)價(jià)地基場(chǎng)地類別屬Ⅲ類，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。按《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56—2012）劃分場(chǎng)地分類為Ⅱ類。五、砂土液化判別場(chǎng)地分布有粉砂層，場(chǎng)地地下水位較深，場(chǎng)地內(nèi)粉砂土層呈飽和、松散~稍密狀，局部孔以稍密為主，當(dāng)發(fā)生地震時(shí)，有效壓力減小直至完全消失，砂土層完全喪失抗剪強(qiáng)度和承載能力，而使位于砂土層以上的基礎(chǔ)失穩(wěn)，造成建筑物的破壞。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行地震液化判別，采用原位標(biāo)貫試驗(yàn)的判別方法計(jì)算得出，場(chǎng)地內(nèi)的粉砂層為可液化地層，~，綜合判定場(chǎng)地具有中等液化。六、地下水本次勘探揭露深度內(nèi)，場(chǎng)地地下水主要為松軟土層中孔隙潛水，以人工填土、淤泥類土層和各砂層為主要含水層，其中砂層的富水性及透水性較好，淤泥類土層相對(duì)較差，而上部的填土層不均勻，局部以拋石、碎石、碎磚、砼塊等硬雜質(zhì)和砂土為主要成分回填處的富水性和透水性相對(duì)較好。地下水的補(bǔ)給來源以鄰近河涌（羊角涌）和大氣降水補(bǔ)給為下水位受河涌水的漲落影響較為明顯(施工時(shí)為雨季)，～，～。根據(jù)勘察成果，按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212001）（2009 版），場(chǎng)地的環(huán)境類型屬Ⅱ類。依照《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212001）（2009 版）環(huán)境水對(duì)場(chǎng)地混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)判定，場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性；地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在干濕交替環(huán)境中具有中等腐蝕性、長(zhǎng)期浸水環(huán)境中具有微腐蝕性。第四節(jié) 周邊環(huán)境及施工場(chǎng)地本工程位于中山市長(zhǎng)江路與康華路的交匯處，車輛和行人較多。行人及車輛對(duì)施工有較大影響，各段施工都需做圍蔽和疏導(dǎo)工作。一、場(chǎng)地條件：交通條件及人行道的解決問題現(xiàn)場(chǎng)情況表明：中山市長(zhǎng)江路與康華路的交匯處，行人較多，車流量大，對(duì)施工的交通環(huán)境極為不利。因此，工程施工的交通環(huán)境要設(shè)置有相關(guān)交通提示警示標(biāo)志，設(shè)置臨時(shí)人行道，確保交通順暢通行。建筑場(chǎng)地周邊環(huán)境建筑場(chǎng)地周邊情況：隧道兩側(cè)為商鋪、單位及居民房等，距基坑兩側(cè)邊緣3060m不等，最近距離在D16節(jié)段基坑左側(cè)30m處一棟民房，對(duì)施工影響較大，力求減少施工擾民，施工時(shí)必須并采取相關(guān)有效措施。建筑場(chǎng)內(nèi)環(huán)境建筑場(chǎng)地平整工作已基本完成，場(chǎng)地基本滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要，為做好安全文明施工，確保進(jìn)度，我項(xiàng)目部將按照科學(xué)、合理的規(guī)劃，為組織施工創(chuàng)造良好條件。 地下管線情況地下管線基本在施工前改遷完成，不受影響；其中污水管分左右側(cè)設(shè)置新管線，雨水管分左右側(cè)設(shè)置新管線，供水管分左右側(cè)設(shè)置新管線，電信等管線安裝于左側(cè)，其它管線全部改遷后施工。二、解決方式：隧道工程施工前按交通疏導(dǎo)方案進(jìn)行臨時(shí)車道和人行道的施工，驗(yàn)收合格后進(jìn)行圍蔽；確保交通安全。對(duì)施工范圍內(nèi)的路燈照明、通信管線、給排水系統(tǒng)、高壓電纜前