【正文】 改建鐵路柳敦鐵路電氣化改造工程通信光電纜線路施工組織方案編制： 審核： 審批： 中鐵二十一局集團有限公司柳敦鐵路電氣化改造工程項目部二〇一四年八月 目 錄 1 1 1 2 2 2 等級及影響范圍 3 3 限速行車方式及設(shè)備變化 3 3 3 4 4．配合單位 5（詳見附圖 1） 5（詳見附圖 2） 5 5 5 5 5 5 5 6 6 主要施工裝備及投資安排 8 8 9 9 10 10 10 11 14 14 14 14 15 16 18 18 18 19 19 19 20 20 22 25 25 27 29 35 35 3水土保持措施 4水土保持目標(biāo) 4水土保持組織機構(gòu) 4水土保持管理體系圖 43 44 47 48 49 49 49 49 4910．驗收安排 50附圖 01：通信架子隊駐地平面圖 51附圖 02：總施工平面布置圖 52附圖 03：通信線路施工橫道圖 53 1 / 5法規(guī)和中國鐵路總公司的規(guī)章制度。.《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》 （鐵運[2022]280 號） 。.《蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》 （蘭鐵辦〔2022〕2 號） 。.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》 （國務(wù)院令 501 號） 。.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》 （鐵運[2022]177 號） 、 《鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 （TB103062022 J9492022） 、 《鐵路通信工程施工技術(shù)指南》 （TZ 2052022） 、 《鐵路運輸通信工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 （TB10418—2022） 。.《新建敦煌至格爾木鐵路（甘肅段）站后工程及既有柳敦鐵路電氣化改造工程招標(biāo)文件》 （招標(biāo)編號：DGGSZH2022001） 。.《新建敦煌至格爾木鐵路（甘肅段）站后工程及既有柳敦鐵路電氣化改造工程 DGLDZH 標(biāo)段施工總價承包合同》 （合同編號：DHTLGSD202203）（圖號：柳敦電施通Ⅱ0101～28） 。改建鐵路柳溝至敦煌線電氣化改造工程施工圖（圖號：柳敦電施通Ⅳ0101～09） 。 年 2 月敦煌鐵路有限公司編制的《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》及有關(guān)文件?！顿|(zhì)量手冊》和《程序文件》 。、勞動力設(shè)備技術(shù)能力，以及長期從事鐵路施工所積累的豐富的施工經(jīng)驗。、氣候條件和資源條件；現(xiàn)場踏勘有關(guān)資料。．施工技術(shù)方案編制中嚴(yán)格遵守國家、中國鐵路總公司（原鐵道部）現(xiàn)行的設(shè)計、施工規(guī)范、施工技術(shù)指南、驗收規(guī)范、安全規(guī)程、定型圖、標(biāo)準(zhǔn)圖等各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并將其貫穿于整個施工組織設(shè)計中。并在充分領(lǐng)會招標(biāo)文件要求和設(shè)計意圖的前提下，掌握設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況及公司的實際施工能力和水平，確保工期、2 / 58質(zhì)量、安全和施工技術(shù)方案等滿足招標(biāo)文件和設(shè)計圖紙要求，并制定出相應(yīng)完善的保證體系和保證措施，保證各項目標(biāo)的實現(xiàn)。．在整體工期安排上做到“國內(nèi)領(lǐng)先、合理可行、留有余地、適度提前” ，以總工期要求為目標(biāo)，嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件所規(guī)定的工程施工工期。根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和氣候條件，因地制宜地制定施工方案，施工進度安排注重各專業(yè)間的協(xié)調(diào)配合，根據(jù)工程的特點，輕重緩急，充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，合理安排進度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，運用平行、交叉、流水等手段科學(xué)組織施工，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)。，組織好勞力、材料、機械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用成熟可靠的技術(shù)、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性與先進性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)適用、技術(shù)先進，確保實現(xiàn)設(shè)計意圖。以采用新工藝、新技術(shù)和科學(xué)的管理為基礎(chǔ)，加強工序控制，確保優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效建成該工程；并以先進可靠的施工方法和工藝控制投資，降低成本，求得先進技術(shù)、工程質(zhì)量和合理造價的高度統(tǒng)一。主要工程數(shù)量表項 目 單位 數(shù)量 備 注開挖光電纜溝 硬 土 深 米/ 米 溝公里 開挖光電纜溝 普通土 深 米/ 米 溝公里 敷設(shè)直埋光纜 GYTA5324B1+8B4 條公里 202敷設(shè)直埋式長途電纜 44 條公里 5敷設(shè)直埋式光纜 GYTA538B1 條公里 28光纜接頭 個 82光纜中繼段測試 段 9埋設(shè)標(biāo)樁 10 根 351光纜綜合監(jiān)測系統(tǒng) 公里 改建柳敦鐵路電氣化改造工程 DGLDZH 標(biāo)段為既有柳敦鐵路電氣化改造工程，包括3 / 58柳溝(含)～敦煌(含)( K0+000～K160+735) 及柳溝站上行疏解線（K936+555K943+200）通信工程的施工和過度工程的施工。具體工期安排為：2022 年 8 月 1 日至 2022 年 8 月 9 日，施工準(zhǔn)備。2022 年 8 月 10 日至 2022 年 8 月 20 日，徑路復(fù)測、施工調(diào)查、單盤測試。2022 年 8 月 21 日至 2022 年 10 月 31 日，長途光電纜敷設(shè)、埋設(shè)標(biāo)樁。2022 年 9 月 20 至 2022 年 11 月 10 日，光電纜接續(xù)、引入。驗收待敦煌公司安排決定。、等級及影響范圍既有支線柳敦鐵路電氣化改造工程，包括柳溝(含)（ K0+000）至敦煌(含)（K160+735）（K936+555K943+200）。營業(yè)線天窗點外施工。、限速行車方式及設(shè)備變化施工對行車不產(chǎn)生影響，行車無限速、不改變設(shè)備現(xiàn)狀。設(shè)計自柳溝信號樓通信機械室至敦煌通信站全線沿鐵路新敷設(shè) GYTA5324B1+8B4 長途光纜一條 公里，既有 20 芯光纜均敷設(shè)于線路南側(cè)，為形成備用，此次新設(shè)光纜徑路設(shè)計于線路北側(cè)，光纜用途主要用于信號閉塞及區(qū)段通信。柳溝至柳溝南在鐵路兩側(cè)各敷設(shè)一條 GYTA5324B1+8B4 長途光纜，共計 公里，用于溝通柳敦線與蘭新二線通信設(shè)備。光、電纜基本沿鐵路北側(cè)坡腳敷設(shè)，經(jīng)過橋梁時橋上用電纜防護槽防護，經(jīng)過涵洞時基本在涵下敷設(shè)并用鋼管防護。光、電纜在區(qū)間路基坡腳埋設(shè)深度根據(jù)土質(zhì)及地形分別采用:普通土、硬土 米，砂礫土 米，流沙 米，穿越溝渠、公路 米；路肩普通土、硬土、半石質(zhì) 米。站場光電纜埋設(shè)深度不小于 米。需要防護時按設(shè)計及施工規(guī)范進行。4 / 58本工程各專業(yè)間協(xié)調(diào)工作量大，本工程為既有線施工，保證施工作業(yè)安全，是本工程安全管理的難點。通信工程與站前工程及站后其他專業(yè)的工序接口多、系統(tǒng)性強、施工協(xié)調(diào)復(fù)雜。通信工程與土建單位平行作業(yè)協(xié)調(diào)配合工作量大，交叉干擾大。施工期間需與既有運維單位聯(lián)系，施工配合多。施工中協(xié)調(diào)進度、控制質(zhì)量、保證安全的任務(wù)重，因此施工組織、調(diào)度指揮和現(xiàn)場控制的難度大。線路由北向南通過祁連山北麓沖、洪積傾斜平原，祁連山山地兩大地貌單元。祁連山北麓山前沖、洪積傾斜平原（DK0+000～DK191+000）可劃分為黨河沖積平原，鳴沙山北麓沖、洪積傾斜平原，鳴沙山、當(dāng)金山山間沖、洪積傾斜平原，庫姆塔格沙漠，當(dāng)金山山前沖洪積傾斜平原五個次級地貌單元。黨河沖積平原（DK0+000～DK18+000）：地形平坦、開闊，地表多辟為耕地。局部為荒地，荒地生長有紅柳及駱駝刺。海拔在1110～1130m之間。鳴沙山北麓沖、洪積傾斜平原（DK18+000～DK55+000）：地形平緩、開闊，地勢南高北低，略向北傾斜，地表植被稀少，一派戈壁景象，海拔在1130～1420m之間。敦煌附近分布第四系全新統(tǒng)湖相及沼澤相沉積的黏性土及沖、洪積成因的砂類土、次生黃土；湖盆周邊分布第四系全新統(tǒng)湖相、沼澤相沉積的砂類土及黏性土；在河、溝床分布第四系全新統(tǒng)沖積碎石類土及砂類土。本段發(fā)育的不良地質(zhì)主要有風(fēng)沙等。分布于洪積平原及盆地區(qū)。特殊巖土主要為濕陷黃土、鹽漬土等，濕陷黃土及鹽漬土主要分布在敦煌市周邊。柳敦線柳溝至蘆草溝(DK0+000至DK101+000)段為中溫帶干旱氣候區(qū)，降水量小，蒸發(fā)量大，冬冷夏熱，空氣干燥?！妫?，最熱月平℃，，歷年平均風(fēng)速。該段按風(fēng)區(qū)設(shè)計。柳敦線蘆草溝至敦煌(DK101+000至DK161+)段為氣候干燥，降雨量少，蒸發(fā)量大，晝夜溫差大，日照時間長。℃，℃，最熱月平5 / 58℃，，歷年平均風(fēng)速。該段按普通區(qū)設(shè)計。中鐵二十一局集團有限公司柳敦鐵路電氣化改造工程項目部．配合單位蘭州鐵路局嘉峪關(guān)車務(wù)段、嘉峪關(guān)工務(wù)段、嘉峪關(guān)供電段、嘉峪關(guān)電務(wù)段、蘭州通信段、蘭州西房建段（詳見附圖 1）附圖1：柳敦鐵路電氣化改造工程通信架子隊駐地圖（詳見附圖 2）附圖2：柳敦鐵路電氣化改造工程總施工平面布置圖 嚴(yán)格遵守國務(wù)院 279 號令頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》 ，應(yīng)達到國家及鐵路相關(guān)行業(yè)現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)以及產(chǎn)權(quán)單位的使用和質(zhì)量要求。符合工程設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。符合柳敦線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。全部工程確保一次驗收合格率 100%。實現(xiàn)質(zhì)量事故零目標(biāo)。堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定嚴(yán)密的安全保證體系和措施，確保實現(xiàn)“四杜絕，一確保” （即：杜絕責(zé)任險性及以上行車事故；杜絕責(zé)任重大及以上路外傷亡事故；杜絕責(zé)任從業(yè)人員死亡及以上事故；杜絕責(zé)任火災(zāi)、爆炸重大、大事故；確保施工安全）的安全目標(biāo)。嚴(yán)格遵守鐵道部、路局制定的現(xiàn)行有關(guān)既有線施工行車安全管理辦法，確保既有線行車安全。嚴(yán)格執(zhí)行國家《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定，堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治” ，6 / 58實現(xiàn)環(huán)境監(jiān)控達標(biāo)，確保環(huán)境保護、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用”,把柳敦線電氣化改造工程建設(shè)成為綠色、環(huán)保工程。通過嚴(yán)格合理的管理和施工工序的優(yōu)化控制成本，在保證安全質(zhì)量的前提下控制成本，使成本降到最低，產(chǎn)生效益。通過管理方面控制成本履行責(zé)任承包合同，科學(xué)、合理進行施工規(guī)劃，杜絕質(zhì)量問題引起返工。積極協(xié)調(diào)各方關(guān)系，使現(xiàn)場施工良性運轉(zhuǎn)，產(chǎn)生管理效益、避免管理成本增大。根據(jù)施工環(huán)境合理安排工期、工序。施工工序優(yōu)化控制成本通過長途線路和站場線路合溝敷設(shè)，最大限度爭取長途線路機械施工，合理減少勞務(wù)支出?；A(chǔ)坑開挖采用機械挖掘。合理配置人、機、料關(guān)系。人員配置崗位，機具配置人員，材料工具供應(yīng)及時、合格設(shè)備安裝配線工序化、流程化。依據(jù)施工設(shè)計圖紙對本工程工期、質(zhì)量、安全及環(huán)保的要求以及本標(biāo)段工程特點和施工重點、難點，本著快速、優(yōu)質(zhì)、高效的施工原則，結(jié)合公司施工經(jīng)驗和設(shè)備配套能力，進行總體施工規(guī)劃和安排。根據(jù)本標(biāo)段任務(wù)重、工期緊、綜合性強的特點，結(jié)合公司技術(shù)力量和施工設(shè)備情況，為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程，確保工期目標(biāo)、安全目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，本著精干高效、統(tǒng)一負(fù)責(zé)的原則，項目部組建通信架子隊，架子隊全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段通信工程的施工組織和管理。架子隊設(shè)置在瓜州，架子隊下設(shè)三個作業(yè)工班，負(fù)責(zé)本工程的施工、組織、管理、協(xié)調(diào)、指揮。通信架子隊擬配置 15 人：隊長 1 人，副隊長 1 人，技術(shù)員 2 人，安全員 1 人，質(zhì)量員 1 人，材料員 1 人，試驗員 1 人，領(lǐng)工員 1 人，調(diào)度 1 人，工長 1 人，通信工 4 人。架子隊組織結(jié)構(gòu)圖如下圖所示7 / 58作業(yè)班組任務(wù)劃分表班組 人數(shù) 駐地 任 務(wù)線路一工班 5 小宛 負(fù)責(zé)柳溝至柳溝南、柳溝至龍口壩段線路二工班 5 瓜州 負(fù)責(zé)龍口壩（含）—蘆草溝（不含）段線路三工班 6 敦煌 負(fù)責(zé)蘆草溝（含）—敦煌（含）段架子隊隊長副隊長 技術(shù)主管技術(shù)員 實驗員架子隊組織機構(gòu)圖安全員 質(zhì)量員 材料員線路一工班 線路二工班 線路三工班領(lǐng)工員 工班長8 / 58從施工進度計劃的合理編制、勞動力結(jié)構(gòu)的優(yōu)化組合、現(xiàn)代化機具的充分運用、施工技術(shù)措施的有力保證上著手，精簡管理機構(gòu)，簡化管理層次，派遣具有較高管理水平和協(xié)調(diào)能力的現(xiàn)場管理人員、技術(shù)精湛的專業(yè)技術(shù)人員、熟悉工作的物資管理人員以及技術(shù)水平高、綜合能力強的施工人員投入到本工程施工，確保工程進度和質(zhì)量。依據(jù)工程的總體分布及工程分類特點，充分實施動態(tài)管理，強化現(xiàn)場施工調(diào)度，嚴(yán)密組織機械化、專業(yè)化平行流水作業(yè)，最大限度地減少工序工藝中不必要的體力消耗。上場前進行思想動員、人員體檢；經(jīng)過培訓(xùn)持證上崗，按專業(yè)技術(shù)等級比例完成勞動力優(yōu)化組合和隊伍補充調(diào)整。按照施工進度計劃，確定進場隊伍、人員梯次。長途通信光電纜線路施工，勞務(wù)工總?cè)藬?shù)不少于 160 人，勞務(wù)隊 4 支（每支不少于40 人） 。勞動力分配表工種 2022 年 3 季度 2022 年 4 季度通信工 15 20普工 160 120 合計 175 1主要施工裝備及投資安排依據(jù)施工總體布置，合理布局材料儲備倉庫，做好防雷、防雨等防護措施，防止因材料意外損失而打亂材料供應(yīng)計劃，造成待料停工。加強與