【正文】 至張家界高速公路某合同段施工組織設計 總目錄表1 施工組織設計文字說明 表2 工程管理曲線 表3 施工總平面布置圖 表4 主要分項工程施工工藝框圖 表5 施工總體計劃表 表6 土石方調(diào)配圖 表7 勞動力配備優(yōu)化柱狀圖表1 施工組織設計文字說明目 錄第一部分 工程概況第二部分 設備、人員進場情況第三部分 施工總體計劃和各分項工程的施工安排第四部分 主要分項工程的施工方案和施工方法第一節(jié) 路基土石方施工方案方法第二節(jié) 特殊路段路基施工方案方法第三節(jié) 不良地質(zhì)路基施工方案方法第四節(jié) 臺背回填施工方案方法第五節(jié) 防護及排水工程施工方案方法第六節(jié) 涵洞、通道施工方案方法第七節(jié) 水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案方法第八節(jié) 大橋施工方案方法第九節(jié) 分離式立交橋施工方案方法第十節(jié) 穿石溪高架橋施工方案方法第十一節(jié) 砼集中拌和站施工組織第五部分 確保工程質(zhì)量和工期的措施第六部分 雨季、冬季和農(nóng)忙時的工作安排第七部分 工程質(zhì)量、安全及環(huán)保保證體系第八部分 缺陷責任期及交通維護措施 第一部分 工程概況一、簡介湖南省常德至張家界高速公路作為長沙至常德高速公路的延伸，是交通部規(guī)劃的國家重點公路泉州至畢節(jié)線常德至永順支線的前段。該公路起于長常高速公路起點檀樹坪，經(jīng)善卷垸、斗姆湖機場北、木塘垸、河伏、熱市、昌浦埡、慈利縣北、柳林鋪、巖泊渡、沙刀灣、宜沖橋、甘堰、陽和至終點陽湖坪。本合同段為某合同段。起于黃泥橋K131+900（起點與某合同段終點相接），經(jīng)官莊峪，在桃埡上跨省道1801線，跨穿石溪，至太平村，止于K138+410與第十八合同段相接。二、主要技術指標（1） 公路等級：四車道高速公路（2） 計算行車速度：80km/h（3） 橋涵設計荷載：汽車一超20級，掛車—120（4） 路幅寬度：（土路肩）+（硬路肩）+2（行車道）+（路緣帶）+（中央分隔帶）+（路緣帶）+2（行車道）+（硬路肩）+（土路肩）（5） 設計洪水頻率：特大橋1/300，其它1/100（6） 線路總長：（7） 平曲線最小半徑：450m/1處（8） 最大縱坡：5%/2處（9） 豎曲線最小半徑：凸形4500m/1處，凹形4000m/1處（10）最短坡長370m三、主要工程量路基工程路基挖方開挖土方開挖石方路基填方填筑土方填筑石方土工格柵挖除非適用性材料（含淤泥）橋梁大橋分離立交涵洞、通道圓管涵307m/9道砼拱型通道砼拱涵蓋板型通道防護工程護坡、擋土墻植 草60960m2掛鋼筋網(wǎng)，噴射砼護面(12cm) m2排水工程邊 溝6537m排水溝、截水溝、引水溝12892m急流槽、盲溝9784m路面工程水泥穩(wěn)定碎石底基層(水泥4%)103210m2泥結碎石路面8312m2水泥砼面板420m2四、沿線氣候、水文、地形、地貌、地質(zhì)、地震等自然地理特征（1）氣候、水文地質(zhì)本合同段屬中亞熱帶向北亞熱帶過渡的季風濕潤氣候，光熱充足，雨量充沛，無霜期長，嚴寒期短，四季分明，春多潮濕陰雨，夏多暴雨高溫，伏秋易旱，冬少嚴寒。年平均氣溫1617℃，極端最高氣溫41℃，極端最低氣溫15℃，年降雨量14002000m，雨季多集中于49月，四季有大風，春秋冬季多偏北寒大風，夏季多地方性雨大風。本合同段沿線地下水，主要為第四紀覆蓋層中的孔隙潛水及上層滯水、基巖裂隙水和巖溶水四種。地下水水位及水量均直接或間接受大氣降水控制，隨季節(jié)或降雨量的多少而變動。氣候?qū)Ρ韭范问┕び杏绊懙闹饕怯昙?，路基土方及構造物要不失時機地做好施工計劃安排。（2）地形、地貌本合同段為山嶺重丘地區(qū)，路線沿沖溝左側山腰展布，地形起伏在，溝谷發(fā)育，坡腳陡，坡度一般是100～600，山坡植被發(fā)育一般，大部分地段覆蓋層較薄，且基巖裸露，主要為硅化瘤狀灰?guī)r。最高海拔高程300m，最低144m，相對高差約156m，人口密度一般，交通不便。本合同段宜沖橋至穿石溪一帶山勢陡峻，懸崖較多，溪溝谷地也很發(fā)育，地層以硅化灰?guī)r，硅化瘤灰?guī)r、白云灰質(zhì)巖、白云巖為主，巖質(zhì)較硬，局部溶化裂隙較發(fā)育。（3）工程地質(zhì)、地震本合同段地質(zhì)構造較為簡單，大的構造有馬鞍山背斜。，軸向呈北東向，與線路走向夾角較小，本合同段巖層位于該背余的西北盤上。本合同段巖層為單斜構造，傾向約2900～3400，傾角200～550。故路塹邊坡中，有一側邊坡為順向坡，未見有其它大的不良地質(zhì)構造現(xiàn)象。根據(jù)國家質(zhì)量技術監(jiān)督局于2001年2月2日發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》查得：橋位區(qū)地震反應譜特征周期為：；（相應于原地震基本烈度Ⅵ度），按《公路工程抗震設計規(guī)范》JTJ00489的規(guī)定，按簡易抗震設防處理。本合同段不良工程地質(zhì)現(xiàn)象主要表現(xiàn)為巖溶，軟土路基和膨脹土，現(xiàn)分述如下：①巖溶：本合同段大部分地段為硅化瘤狀灰?guī)r。該類巖石萬分以鐵質(zhì)泥質(zhì)為主，鈣質(zhì)次之，故巖溶發(fā)育一般，大多以淺層發(fā)育為主。②軟土：本合同段分布有2處軟土，主要分布在填方地段。這2處軟土按分布及成因特征分為如下兩類：a、分布于水塘表層，為塘中淤積形成，主要為有機質(zhì)低液限粘土，呈流～軟塑狀，～；b、分布于沖溝匯合處或沿沖溝分布，為沖洪積成因，主要為呈軟塑狀的低液限粘土，～。③膨脹土：膨脹土具有脹縮性，遇水崩解性、多裂隙性等特性，對路基的穩(wěn)定影響較大。沿線切方地段大多覆蓋層較薄，一般為0～，土方量較少，在K131+920～K136+400及K137+300～K138+410段硅化瘤狀灰?guī)r上部低液限粘土大多具有弱膨脹性，試驗成果表明，上述地段自由膨脹率較高（＞40%），粘粒含量一般大于30%，液限大于50%，具弱膨脹土的物理力學特征。五、沿線交通、能源和服務設施（1）沿線交通不太便利，路線僅與省道1801線在桃埡交匯，在路線起終點有砂石路相連，寬度為4～5m左右，構造物荷載能力較低，進場前應疏通、整修部分砂石路并加固構造物。全線共有4條砂石路可供原材料和大型設備進場，但須養(yǎng)護和維修。（2）施工用水本合同段內(nèi)水系發(fā)達，屬沅水，澧水水系，支流眾多，區(qū)域內(nèi)水系發(fā)達。主要河流為澧水，河水受降水影響明顯。地下水蘊藏豐富，主要為第四系地層潛水?；鶐r裂縫水及巖溶裂隙溶洞水。根據(jù)調(diào)查和水樣試驗，大部分地下水和地表水水質(zhì)較好，對砼及構造物無侵蝕作用，可直接作為工程用水。（3）施工用電本合同段沿線電力充足，與高壓線路基本平行，最遠距離僅800m。施工期間，稍加增容?？蓾M足工程施工和生活用電。六、材料供應情況（1）片、塊、碎石材料本合同段石料主要為青灰色石灰?guī)r，石質(zhì)堅硬，質(zhì)量好，儲量大，可滿足橋涵、防護、排水等工程用石料的需求。其巖石的各項指標滿足規(guī)范要求。本合同段石料料場位于宜沖橋鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府，左側約300m的地方，上路樁號為K132+040及甘堰鄉(xiāng)馬鞍村，上路樁號為K135+930，儲量豐富，覆蓋土層薄。料場可直接加工成各種規(guī)格的塊石、片石、碎石。汽車運輸方便，運距小。防護工程片、塊石可直接在現(xiàn)場加工，且加工方便。（2）砂、礫石材料沿線砂、礫石材料主要來源巖泊渡鎮(zhèn)貢市村澧水河邊，儲量豐富，顆料均勻，含泥量小，礫石規(guī)格較全。中砂可用于橋涵構造物下部構造和基礎及防護工程，但橋梁上部構造用砂必須外選和計劃貯備。（3）水泥、鋼材、瀝青、油料本工程水泥用量較大，可采用張家界水泥廠、張家界特種水泥廠、慈利水泥廠、石門水泥廠的產(chǎn)品。鋼材、瀝青外購，可通過枝柳、石長鐵路、省道1801線運輸，汽、柴油沿線供應較為方便。七、本合同段工程特點（1）本合同段地處山嶺重丘區(qū)，石方工程量占總挖方量的75%以上，且大部分石方為堅石灰?guī)r，開挖難度大，巖層為單斜構造，在邊坡開挖時，應采取多種爆破方式，控制邊坡率和及時做好防護支檔工程。（2）填土壓實標準高。在零填及路塹上路床壓實度范圍由0～～，上路堤大于等于93%～～，下路堤大于等于90%。（3）本合同段道路邊坡和開挖山體采取各種石砌護坡、擋土墻等防護措施。在開挖路基段施工時、應設置臨時沉淀池，對臨時堆土周圍及易發(fā)生水土流失路段設土工布圍欄；對不良地質(zhì)路段，結合不同地質(zhì)狀況，采取放緩邊坡、抬高路基、護腳墻等不同工程處理措施。（4）本合同段不良地質(zhì)主要有巖溶、軟土路基和膨脹土。①巖溶。本合同段大部分地段為硅化瘤狀灰?guī)r。該類巖石萬分以鐵質(zhì)泥質(zhì)為主，鈣質(zhì)次之，巖溶發(fā)育一般，以淺層發(fā)育為主，施工前加強地質(zhì)勘探，并采取土填片石、填石渣、注漿鉆孔等措施處理。②軟土路基。本合同段軟土主要分布在填方地段，共2處。該類軟土又分為2類。一類分布于水塘表層，為塘中淤積形成，主要為有機質(zhì)低液限粘土，呈流～軟塑狀，～。另一類由于沖洪積原因，分布于沖溝匯合處或沿沖溝分布，主要為軟塑狀的低限粘土，～。對二類軟土，施工前必須進行調(diào)查和觸探試驗，采取清除、換填、拋片石擠淤，水泥粉體攪拌狀及土工格柵等措施處理。③膨脹土。本合同段膨脹土自由膨脹率高達40%，粘粒含量大于30%，液限大于50%。大部分沿切方地段分布，覆蓋層一般為0～，土方量較少。作為填方時，應摻5%石灰改性。（5）本合同段填石方較大，規(guī)范要求嚴格，在石方爆破時，應掌握好石方的爆破強度，嚴格控制石塊大小，減少石方分解率。壓實應盡量采用重型振動壓路機或羊足碾，控制壓實遍數(shù)和壓實度。（6）本合同段土石方高填深切，開挖填筑方量集中。，施工時應加強力量，采取措施，并做好合理的施工組織調(diào)度，盡早安排高填方路段施工，保證有足夠的沉降期。（7）本合同段有大橋3座，分離立交4座，涵洞、通道設施18道，構造物種類多，施工時間28個月，應注意進行合理的施工組織、施工安排，在施工中盡量采用平行、流水、連續(xù)均衡作業(yè)，確保質(zhì)量和工期。（8）本合同段防護工程較多，特別是噴射砼錨桿防護。在施工時應采取邊開挖 邊防護措施，防止塌方和坍落，并嚴格控制爆破強度，嚴禁大型爆破。（9）本合同段地處張家界風景區(qū)邊緣地區(qū)。對景觀、環(huán)保提出了較高的要求，在施工時，要采取有力措施，加大力量做好景觀和環(huán)保方案實施。（10）本合同段處購材料較多，對倉貯、保管、運輸、調(diào)配提出了較高要求，必須設專職負責材料統(tǒng)一調(diào)配。（11）本合同段爆破工程量大，高架橋橋墩較高，必須采取強有力的安全措施，保證施工的安全。（12）根據(jù)招標文件，業(yè)主對工程質(zhì)量要求嚴格同時對承包方人員、設備、資金力量也提出了較高要求，故必須配備精良的設備，高素質(zhì)的管理人員和施工隊伍參加施工。第二部分 設備、人員進場情況一、設備、人員動員周期項目經(jīng)理部、各施工隊主要人員全部進場。（見進場人員表）主要進場機械設備全部進場（見主要機械設備清單、儀器設備清單）主要試驗、檢測設備全部進場。二、主要材料運到施工現(xiàn)場的方法工程所需汽油、柴油、雷管、炸藥、瀝青等采用特種汽車運輸；水泥、鋼材在業(yè)主指定的廠家購買，采用汽車運輸；砂石料等地方材料用社會運輸或自運的方法運抵工地。人 員 進 場 表序號姓 名性別年齡職 務職 稱進場時間12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455