【正文】 機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治綜合信息管理系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告3 國(guó)家多媒體軟件工程技術(shù)研究中心正文目錄一、項(xiàng)目背景 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 3 3 4 4 5 5 5 6二、市場(chǎng)分析 6 6 7 8 10 12三、項(xiàng)目所在地自然、社會(huì)情況 13 1地形、地貌 13 1氣象 14 14四、項(xiàng)目方案研究 15 15 15 17 18 19 19 20 33 33 34五、項(xiàng)目申報(bào)符合性 36 36 36 37 37六、建設(shè)方案 37 37 37七、環(huán)境保護(hù) 37 37八、投資估算與資金籌措 38 38 38 38 38 43 43九、項(xiàng)目組織及管理 43 43 43 43十、項(xiàng)目環(huán)境效益和社會(huì)效益 43 44 44 45 45十一、可行性分析結(jié)論 46 46 46 III前言某市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治綜合信息管理系統(tǒng)由某市環(huán)境保護(hù)局負(fù)責(zé)建設(shè)。本報(bào)告依據(jù)政府相關(guān)政策和需求從技術(shù)層面和政策層面對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行可行性分析，并給出結(jié)論和建議。一、項(xiàng)目背景項(xiàng)目名稱(chēng)：某市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治綜合信息管理系統(tǒng)實(shí)施地點(diǎn)：某市環(huán)保局、市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治管理中心該項(xiàng)目一期已完工，此次屬于二期擴(kuò)建工程。某市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治管理中心咨詢(xún)有限責(zé)任公司為了加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染監(jiān)管，推動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，本項(xiàng)目一期工程于2010年1月開(kāi)工建設(shè)，在市公安交管局現(xiàn)有的9個(gè)安全技術(shù)檢測(cè)站12條安全檢測(cè)線(xiàn)上加裝了28套環(huán)保檢測(cè)設(shè)備，、柴油車(chē)混合環(huán)保檢測(cè)設(shè)備19套。一期工程的信息管理系統(tǒng)已完成中心管理平臺(tái)和檢測(cè)站子系統(tǒng)。目前一期工程不足在于缺乏與交管安檢系統(tǒng)、ETC系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換能力,缺乏與路檢抽檢等移動(dòng)執(zhí)法設(shè)備實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換能力、公網(wǎng)信息發(fā)布平臺(tái)尚未建成。為進(jìn)一步提升某市機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢測(cè)水平，促進(jìn)某市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治工作發(fā)展，通過(guò)建設(shè)某市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治綜合信息管理系統(tǒng)二期工程，可以全面實(shí)現(xiàn)某市機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排氣檢測(cè)、監(jiān)督管理的網(wǎng)絡(luò)化、信息化，實(shí)現(xiàn)與交管安檢系統(tǒng)、ETC系統(tǒng)、路檢抽檢設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換功能，并提供對(duì)環(huán)保檢測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)和計(jì)算分析的功能以及環(huán)保標(biāo)志管理和行政處罰的功能。某市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治綜合信息管理系統(tǒng)將包括中心管理平臺(tái)、檢測(cè)站子系統(tǒng)、信息發(fā)布平臺(tái)、無(wú)線(xiàn)設(shè)備客戶(hù)端四大子系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)采用B/S構(gòu)架，便于用戶(hù)的使用以及后續(xù)系統(tǒng)功能的擴(kuò)展。項(xiàng)目配套設(shè)施包括新建檢測(cè)站及相應(yīng)的安檢線(xiàn)和環(huán)檢線(xiàn)，至2013年底建成安檢線(xiàn)50條、環(huán)檢線(xiàn)130條，滿(mǎn)足“十二五”末160萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)安檢、環(huán)檢需要。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量不斷增加，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染已經(jīng)成為越來(lái)越嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。為了控制和減少機(jī)動(dòng)車(chē)的排放污染，保護(hù)人類(lèi)賴(lài)以生存的大氣環(huán)境，世界各國(guó)紛紛采取了各種措施和控制對(duì)策。國(guó)際上通常采用先進(jìn)的排放控制技術(shù)和完善的后處理系統(tǒng)來(lái)達(dá)到削減機(jī)動(dòng)車(chē)污染物的目的，同時(shí)輔之以不斷加嚴(yán)的排放控制法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制管理體系。據(jù)調(diào)查，目前美國(guó)是世界上擁有機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)最多的國(guó)家,為了有效控制機(jī)動(dòng)車(chē)污染美國(guó)作了兩方面的工作，一是實(shí)施新車(chē)排放法規(guī)，從新車(chē)開(kāi)始就控制好污染物的排放水平；二是對(duì)在用車(chē)搞好監(jiān)管，實(shí)行排放的檢測(cè)／維護(hù)制度（I／M制度）。近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，2007年，其中汽車(chē)保有量達(dá)8200萬(wàn)輛，在5年時(shí)間內(nèi)翻了一番，年均增長(zhǎng)率達(dá)15%。在北京、上海、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，機(jī)動(dòng)車(chē)排放已經(jīng)成為城市大氣污染的主要來(lái)源。2003年，城市環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，北京、上海、廣州等大城市大氣污染物中機(jī)動(dòng)車(chē)排放的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物(NOx）、細(xì)顆粒物（PM）所占平均比例為80%、75%、68%和50%，已成為這些城市空氣污染的第一大污染源。從公安部獲悉，截至2009年底。2010年，我國(guó)661個(gè)城市中有400個(gè)左右的環(huán)境空氣污染已從煤煙型轉(zhuǎn)化為煤煙型與機(jī)動(dòng)車(chē)污染型的混合型污染。有專(zhuān)家研究表明，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量、總居住面積、道路面積、人均居住面積、用氣普及率、煤氣家用量、廢氣排放量是影響某市空氣中TSP、NOx、SO2三大主要污染物濃度變化的重要因素，其中機(jī)動(dòng)車(chē)保有量在眾多影響因素中均位居前三位，提示城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況是某市空氣污染的重要影響因素，而機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的影響較為突出。另外，城市園林綠化和工業(yè)污染物的排放及治理等環(huán)境保護(hù)狀況、城市人口規(guī)模等也會(huì)影響到環(huán)境空氣質(zhì)量。隨著社會(huì)環(huán)保意識(shí)的不斷加強(qiáng)，城市綠化、燃?xì)馐褂?、道路建設(shè)、居住、工業(yè)污染治理等城市建設(shè)、環(huán)境治理方面的情況都在逐漸改善，因此機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅猛增長(zhǎng)所造成的空氣污染是城市亟待解決的重大環(huán)境問(wèn)題，也是確保市民健康的重點(diǎn)防治項(xiàng)目，必須加以重視。隨著某市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量快速增加，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣成為某市空氣污染的重要來(lái)源，空氣污染亦開(kāi)始呈現(xiàn)煤煙型和汽車(chē)尾氣復(fù)合型污染的特點(diǎn)。對(duì)此，市政府高度重視，作為“兩型社會(huì)”試點(diǎn)城市，建設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢測(cè)站，全面開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治工作理應(yīng)走在全國(guó)前列，但由于某市受現(xiàn)有場(chǎng)地制約及建設(shè)資金等問(wèn)題影響，已經(jīng)相對(duì)滯后。目前，北京、上海、南京、深圳、成都、寧波等城市均已建成了較完善的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢測(cè)站。為了切實(shí)貫徹執(zhí)行《某市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治辦法》，盡快建設(shè)更完善的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢測(cè)站已成為某市當(dāng)務(wù)之急。為加強(qiáng)大氣污染防治工作，某市采取了多項(xiàng)措施，如：加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治、控制揚(yáng)塵污染等，市區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量得到明顯改善。但隨著某市機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣輛社會(huì)保有量和外地過(guò)境車(chē)輛的逐年增加，流量加大，車(chē)尾氣排放量和車(chē)輛行駛中引起的揚(yáng)塵量也顯著增加，某市的大氣環(huán)境形勢(shì)更加嚴(yán)峻，城市能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使機(jī)動(dòng)車(chē)污染惡化的矛盾更為突出。，汽車(chē)尾氣的“污染貢獻(xiàn)率”達(dá)30%。事實(shí)表明，單純依靠交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)解決交通問(wèn)題，不但不能完全滿(mǎn)足交通需求，還占用和消耗了大量的土地、燃油等資源，并造成了機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放量劇增，給環(huán)境帶來(lái)了惡劣的影響。因此，應(yīng)該提高對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染的重視程度，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)和手段，為機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治尋找新方法和新思路。，最重要的手段便是加強(qiáng)汽車(chē)尾氣監(jiān)測(cè)工作。如果監(jiān)測(cè)工作做的好，便可以大大減少PM的排放。通過(guò)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、多媒體技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將某市的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)站、車(chē)輛維修廠(chǎng)等各個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的各類(lèi)尾氣檢測(cè)設(shè)備整合起來(lái)，組成某市的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)的綜合管理系統(tǒng)。為適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)形勢(shì)的需要，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治政策必須結(jié)合先進(jìn)的信息技術(shù)手段，使之更具綜合性和科學(xué)性。由于某市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量龐大、種類(lèi)繁多，單純的借助人工或半自動(dòng)化的方式對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)進(jìn)行管理是不現(xiàn)實(shí)的。因此，結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù)，改變機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣檢測(cè)過(guò)程和監(jiān)控過(guò)程，從常規(guī)管理向自動(dòng)化、信息化方向轉(zhuǎn)變是十分必要的。通過(guò)建設(shè)某市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治綜合信息管理系統(tǒng)，可以全面實(shí)現(xiàn)某市機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排氣檢測(cè)、監(jiān)督管理的網(wǎng)絡(luò)化、信息化。同時(shí)也為實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保分類(lèi)標(biāo)志和限制高污染車(chē)輛行駛等重點(diǎn)管理措施服務(wù)，也為今后運(yùn)用環(huán)保決策機(jī)制提供技術(shù)保障。本項(xiàng)目二期工程建設(shè)完成后年檢測(cè)能力將極大提高，可基本滿(mǎn)足目前中心城區(qū)應(yīng)當(dāng)參加排氣定期檢驗(yàn)的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量，提高對(duì)高污染排放車(chē)輛的管理能力，滿(mǎn)足環(huán)境管理的需要。通過(guò)環(huán)保檢測(cè)淘汰高污染排放車(chē)輛，可有效遏制機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放增量，進(jìn)一步改善某市的環(huán)境空氣質(zhì)量，有效的保護(hù)某市的空氣環(huán)境。淘汰高污染排放車(chē)輛還可減少某市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，間接緩解某市的交通擁堵?tīng)顩r。本項(xiàng)目主要依據(jù)以下兩個(gè)政策文件進(jìn)行建設(shè)：(1) 《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》該文件要求：強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治，有效控制移動(dòng)源排放，推動(dòng)油品配套升級(jí)，加快新車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)程，加強(qiáng)車(chē)輛環(huán)保管理，加速黃標(biāo)車(chē)淘汰，開(kāi)展非道路移動(dòng)源污染防治。(2) 環(huán)保部《關(guān)于印發(fā)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定》（環(huán)發(fā)【2009】145號(hào)）該文件闡述了：環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)會(huì)同公安、交通等部門(mén)建立機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)以及共享數(shù)據(jù)庫(kù)。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣檢測(cè)單位應(yīng)當(dāng)建立檢測(cè)數(shù)據(jù)信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，與環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)接，按照規(guī)定報(bào)送機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染數(shù)據(jù)信息，接受環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)監(jiān)督管理。本項(xiàng)目認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)社會(huì)化建設(shè)的政策法規(guī)，依據(jù)上述文件及《某市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治辦法》等相關(guān)法律法規(guī)，以建設(shè)“兩型社會(huì)”和“幸福XX”為主線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢測(cè)機(jī)構(gòu)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)社會(huì)化，構(gòu)建政府主導(dǎo)，市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，管理規(guī)范的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢測(cè)運(yùn)營(yíng)和管理新體制機(jī)制，符合相關(guān)政策規(guī)定。本項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)符合國(guó)家及某市相關(guān)政策法規(guī)，在政策上是可行的。本項(xiàng)目在管理上由某市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治管理中心負(fù)責(zé)，責(zé)任明確，在管理上是可行的。本項(xiàng)目屬于二期建設(shè)，一期工程已穩(wěn)定運(yùn)行1年以上并通過(guò)驗(yàn)收，在此基礎(chǔ)上建設(shè)二期工程，技術(shù)上也是可行的。主要參考標(biāo)準(zhǔn)（技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn) ）《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》《中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法》《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段)》()《車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》(GB17691－2005)《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》(GB182852005)《車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》(GB38472005)《汽油車(chē)穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物測(cè)量設(shè)備技術(shù)要求》（HJ/T2912006）《汽油車(chē)雙怠速法排氣污染物測(cè)量設(shè)備技術(shù)要求》（HJ/T2892006）《汽油車(chē)簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染物測(cè)量設(shè)備技術(shù)要求》（HJ/T2902006）《柴油車(chē)加載減速工況法排氣煙度測(cè)量設(shè)備技術(shù)要求》（HJ/T292－2006）《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)定置噪聲排放限值及測(cè)量方法》（GB4569－2005）《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》（GB14621－2002）《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》（GB19758－2005）《確定點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車(chē)簡(jiǎn)易工況法排氣污染物排放限值的原則和方法》(HJ/T240－2005)《確定壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車(chē)加載減速法排氣煙度限值的原則和方法》(HJ/T241－2005)《環(huán)境信息系統(tǒng)集成技術(shù)規(guī)范》（HJ/T418－2007）《國(guó)家環(huán)境保護(hù)模范城市考核指標(biāo)及其實(shí)施細(xì)則》《“十二五”城市環(huán)境綜合整治定量考核指標(biāo)實(shí)施細(xì)則》《機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染防治技術(shù)政策》《某市在用機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染路檢抽檢工作方案》根據(jù)某市環(huán)境保護(hù)局的委托，此次可行性研究報(bào)告的編制內(nèi)容主要包括項(xiàng)目方案研究、項(xiàng)目建設(shè)方案、環(huán)境保護(hù)、投資估算與資金籌措、項(xiàng)目組織與管理、項(xiàng)目環(huán)境效益和社會(huì)效益等。(1) 實(shí)施組織結(jié)構(gòu)本項(xiàng)目由某市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治管理中心（簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)防中心”）組織開(kāi)展工作。項(xiàng)目主體工程——某市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治綜合信息管理系統(tǒng)由“車(chē)防中心”負(fù)責(zé)建設(shè)。(2) 實(shí)施建設(shè)方式項(xiàng)目按照分布合理、方便車(chē)主的布點(diǎn)要求，除改建2個(gè)中心城區(qū)檢測(cè)站和5個(gè)新城區(qū)檢測(cè)站外，其余新建檢測(cè)站將全部沿三環(huán)線(xiàn)兩側(cè)建設(shè)。(3) 工作制度“車(chē)防中心”為行政管理監(jiān)督部門(mén)，不參與檢測(cè)站日常工作，檢測(cè)站為自主運(yùn)營(yíng)，其工作人員由檢測(cè)站自行管理。檢測(cè)人員，必須進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，專(zhuān)業(yè)技能考核合格后，持證上崗?！败?chē)防中心”只對(duì)檢測(cè)站的日常工作進(jìn)行監(jiān)督，檢測(cè)站在相關(guān)運(yùn)營(yíng)規(guī)范制度下，依法運(yùn)營(yíng)，“車(chē)防中心”對(duì)其檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督審核，發(fā)放環(huán)保標(biāo)志。(1) 本項(xiàng)目的編制原則遵循相關(guān)的政策法規(guī)，以《某市機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢測(cè)機(jī)構(gòu)社會(huì)化建設(shè)技術(shù)方案》為主要依據(jù)進(jìn)行編制。配套工程中環(huán)保檢測(cè)站的建設(shè)要與國(guó)家環(huán)?？偩帧对谟脵C(jī)動(dòng)車(chē)污染物檢測(cè)機(jī)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》（環(huán)發(fā)【2005】15號(hào)）和《某市機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢測(cè)機(jī)構(gòu)社會(huì)化建設(shè)技術(shù)方案》文件精神相符。(2) 新建檢測(cè)站時(shí)工程建設(shè)要與當(dāng)?shù)匕l(fā)展相協(xié)調(diào)，既保護(hù)環(huán)境，又最大程度發(fā)揮工程效益。二、市場(chǎng)分析我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛尾氣檢測(cè)及其應(yīng)用系統(tǒng)軟件經(jīng)歷了以下幾個(gè)主要的發(fā)展階段：(1) 單儀器手工檢測(cè)階段為了對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放有一個(gè)科學(xué)判斷的依據(jù)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠(chǎng)商提供的尾氣檢測(cè)儀器對(duì)汽車(chē)排放尾氣作一定程度的檢測(cè)，從而提出發(fā)動(dòng)機(jī)改良的措施和技術(shù)對(duì)策。在這一階段，尾氣檢測(cè)停留在人工操作和記錄的水平上，根本無(wú)法高效率對(duì)大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析，也無(wú)法查詢(xún)歷史檢測(cè)數(shù)據(jù)，所有儀器都具備單獨(dú)檢測(cè)特定參數(shù)的能力。(2) 計(jì)算機(jī)控制單儀器檢測(cè)階段隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平的提高，越來(lái)越多的研究機(jī)構(gòu)開(kāi)始著手對(duì)尾氣排放的有效控制和研究，從而對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效性和連續(xù)性提出了更高的要求。這一階段的檢測(cè)水平主要標(biāo)志是利用計(jì)算機(jī)對(duì)尾氣檢測(cè)儀器的控制和操作，從而將檢測(cè)數(shù)據(jù)以一定的方式保存，主要以分析不同時(shí)間段的檢測(cè)數(shù)據(jù)為主要目的，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和改良提出相應(yīng)的措施和手段，但無(wú)法更科學(xué)的利用這些檢測(cè)數(shù)據(jù)。(3) 計(jì)算機(jī)控制集成檢測(cè)階段經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了城市車(chē)輛保有量的增多，車(chē)輛在不同城市間的流動(dòng)也越來(lái)越頻繁，車(chē)輛尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染已經(jīng)達(dá)到必須對(duì)其進(jìn)行控制的地步。環(huán)保部門(mén)對(duì)車(chē)輛的污染物排放開(kāi)始關(guān)注，也提出了相應(yīng)的檢測(cè)手段和控制辦法，于是，一系列相應(yīng)的檢測(cè)方法和排放限值也應(yīng)運(yùn)而生。由于受到行業(yè)行政執(zhí)法能力的不同程度的限制，進(jìn)入行業(yè)應(yīng)用的檢測(cè)系統(tǒng)大多停留在對(duì)相應(yīng)的測(cè)量值與國(guó)家的排放限值做簡(jiǎn)單的比較，并形成相應(yīng)的打印報(bào)表，由于集成式檢測(cè)系統(tǒng)的使用還處于初