【正文】 抗滑樁施工安全專項設(shè)計方案1. 編制說明、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》；、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F102006)、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07695）(【溫交監(jiān)2010】25號)（發(fā)改投資[2009]3183號）《溫州市公路建設(shè)工程危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知（第三稿）、電、道路的實際調(diào)查情況堅持“以人為本、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的基本原則。、根據(jù)抗滑樁施工的危險源、工程特點、施工現(xiàn)場環(huán)境、施工方法、勞動組織、作業(yè)方法、使用的機械、動力設(shè)備、變配電設(shè)施、架設(shè)工具等確定采取的安全措施。、對抗滑樁實際的施工條件和所投入的設(shè)備采取切實可行的措施和方法，確保施工安全。本方案適用于本合同段抗滑樁施工工程。雁楠公路為連接兩大國家級風(fēng)景區(qū)即楠溪江景區(qū)和雁蕩山景區(qū)及永嘉縣41省道和樂清市104國道的重要通道。本路段主線按二級公路標(biāo)準(zhǔn)修建，路基寬度10米（），主線設(shè)計行車速度60km/h）。K17+060K17+156段為溝谷陡坡。地形坡度3040176。，原設(shè)計為蘭樟田2橋（3X25m組合小箱梁）通過?，F(xiàn)改橋為路堤填筑。填方坡腳位于應(yīng)力集中位置，采用樁板式擋土墻進行加固。 ，C30砼澆筑。樁間設(shè)C30砼現(xiàn)澆擋土板，擋土板為矩形板，采用C30鋼筋混凝土預(yù)制板。，背側(cè)路堤采用碼砌片塊石方式填筑。、地形、地貌、地質(zhì)條件：該工程地貌西部屬浙東侵蝕丘陵區(qū),東部為樂清灣海濱平原區(qū),線路東西兩側(cè)沖洪積地貌發(fā)育,山脊渾圓狀為主，植被發(fā)育，杉松為主，中西部山形峻峭，剝蝕強烈，大多中風(fēng)化基巖裸露，植被為灌木為主，坡麓地帶崩坡積體較發(fā)育。本工程地下水類型主要有兩種：松散巖類和孔隙水和基巖裂隙水，對砼無侵蝕性。爆破巖石以凝灰?guī)r為主，間雜花崗（斑）巖。巖石的普氏系數(shù)為：f=812。該爆破工程充分考慮了公路與沿線環(huán)境協(xié)調(diào)的問題，在爆破中盡量保護好沿線的植被、農(nóng)田、水利等各種資源。、工程地質(zhì)特征、地質(zhì)構(gòu)造及地震 填方路段斷裂構(gòu)造不發(fā)育，僅節(jié)理裂隙發(fā)育。區(qū)內(nèi)巖體主要節(jié)理有150176?！?5176。、228176?！?6176。、120176?！?0176。、密度37條／米，局部1012條／米，節(jié)理面微張閉合為主，部分裂隙夾泥質(zhì)。 據(jù)《浙江省地震目錄統(tǒng)計》，溫州地區(qū)歷史上曾發(fā)生過有感地震10次，（發(fā)生于1812年10月17日，震中烈度6度），＜。據(jù)現(xiàn)代地震監(jiān)測資料，現(xiàn)代活動地震微弱。按全國地震區(qū)帶劃分，永嘉屬東南沿海二等地震區(qū)東北段，接近三級地震區(qū)，地震發(fā)生頻率為133年／次，為少震、弱震區(qū)。據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001）的規(guī)劃，相當(dāng)于地震基本烈度Ⅵ度區(qū)。 本區(qū)大地構(gòu)造分區(qū)屬東南構(gòu)造區(qū)，地震穩(wěn)定性為基本穩(wěn)定區(qū)。 場地內(nèi)分部第四系地層以殘坡積和崩坡積含粘性土碎石和塊石為主，舊公路修建期間其附近零星分部人工填土；以及白堊系blklx晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r。第四系地層結(jié)構(gòu)多松散，~；晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r分部穩(wěn)定，多處地段出露，完整性多較好，淺層24m多強風(fēng)化，其下部呈弱風(fēng)化至微風(fēng)化狀態(tài)，力學(xué)性能較好。具體情況如下： IO填土：淺灰灰紫色，為老公路修筑時棄方，干，松散，主要由塊石組成，成分主要為晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r，堅硬，雜亂堆積，空隙大，含量大于80%，大小20120cm，余為碎石。碎塊石棱角狀，中風(fēng)化狀，層厚約2米。 Ⅵ3含粘性土碎石：灰色，濕，松散，碎石大小220cm,含量6070%，棱角狀，中風(fēng)化狀。屬普通土，開挖等級（Ⅱ）級。地基土承載力基本容許值[faO]=140KPa，鉆孔灌注樁樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=35KPa。 Ⅴ2塊石：松散，崩坡積成因，成分主要為晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r，較堅硬，含量大于90%，大小20140cm，大者23米，空隙充填碎石。碎塊石棱角狀，中風(fēng)化狀，層厚約36米。 Ⅶ強風(fēng)化晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r：紫紅色，巖質(zhì)較軟弱，巖石破碎，呈碎塊狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，張開，不規(guī)則狀，隙面平直，見鐵、猛質(zhì)渲染。局部分部，層厚24米。屬軟石，開挖等級（Ⅳ）級。地基土承載力基本容許值[faO]=350KPa，鉆孔灌注樁樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=90KPa。 Ⅶ c1k1x 中風(fēng)化晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r：灰青灰、灰紫色，較堅硬，巖芯呈短柱柱狀，局部塊狀碎塊狀，裂隙較發(fā)育，軸心夾角515176。，微張，未充填，密度34條／米，隙面平直，潔凈，局部鐵錳質(zhì)渲染，巖石具硅化蝕變，RQD=4570%。層厚510米。屬次堅石，開挖等級（Ⅴ）級。地基土承載力基本容許值[faO]=1500KPa。 Ⅶ 微風(fēng)化晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r：灰青灰、灰紫色，堅硬，塊狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈長柱狀柱狀，節(jié)理裂隙偶見，多呈閉合狀，隙面新鮮，RQD=7085%。屬堅石，開挖等級（Ⅵ）級。地基土承載力基本容許值[faO]=2000KPa。本項目路段挖方地質(zhì)特征為含粘性土碎石：灰色，稍濕，稍密—中密，碎石大小2—20㎝，含量30—40%，塊石大小2050㎝，含量約40%，碎石塊石呈棱角狀，中風(fēng)化狀，堅硬，余為角礫和粘性土；強風(fēng)化晶玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r；紫灰灰黃色，巖質(zhì)較軟，巖芯破碎，呈碎塊狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，不規(guī)則狀，張開性好，泥質(zhì)充填，隙面粗糙不平，鐵錳質(zhì)渲染、RQD=0，開挖等級Ⅳ級；中風(fēng)化晶玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r；灰紫色，致密堅硬，塊狀，節(jié)理裂隙較發(fā)育，厚度約15m，屬于次堅石，開挖等級Ⅴ級；微風(fēng)化晶玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r：灰紫色，致密堅硬，完整、屬堅石、開挖等級為Ⅵ級。本路段位于亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，雨量充沛，溫暖濕潤，四季分明?！?，最高氣溫多出現(xiàn)在79月份，℃，最低氣溫出現(xiàn)在12月至次年2月，℃。多年平均降水量為1850mm，,相對濕度81%。主導(dǎo)風(fēng)向夏季為東南偏東風(fēng),冬季為西風(fēng),79月份臺風(fēng)較為頻繁,其風(fēng)力一般810級,最大可達(dá)12級以上。主要工程量為：抗滑樁6根，最大挖深22m，總長約130m，鋼筋60945kg，C20混凝土143 m3。3. 施工準(zhǔn)備、人員及材料運輸、設(shè)備進場的人工轆轤、卷揚機等提升設(shè)備，通風(fēng)設(shè)備和起吊設(shè)備必須能滿足施工要求，經(jīng)檢驗合格后方可投入使用，操作人員持證上崗。機械設(shè)備嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程操作。、人員、選用身體健康、無高血壓、心臟疾病的人員參加挖孔施工作業(yè)，嚴(yán)禁老弱病殘人員下井作業(yè)。施工人員對本工種必須熟練，自我安全意識強，具備一定的逃生、自救知識。、作業(yè)區(qū)配備一名專職安全員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全監(jiān)控。班組配備兼職安全員負(fù)責(zé)日常施工中的安全管理。、材料、主要材料：鋼材、水泥、木材主要從溫州、樂清兩地采購，陸運至工地。、砂石料：碎石在隧道附近自己加工或外購。砼所用砂為中粗砂，采購時以福建砂為主，全部從清江碼頭購買陸運至工地，砂子質(zhì)量好，可滿足各種標(biāo)號的水泥混凝土用砂。、運輸條件：本工程交通運輸便利，沿線有多條公路分布，運輸狀況良好，通過連接的鄉(xiāng)村道路，機械、材料可通過汽車直接運入施工現(xiàn)場?？够瑯豆こ淌┕に璧牟牧铣渥恪⒂蟹€(wěn)定的料源。材料將隨工作面的鋪開有計劃地進場。隨后進場的材料保持穩(wěn)定的品質(zhì)，并經(jīng)檢驗合格。 技術(shù)準(zhǔn)備、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備、審核施工圖紙，深入理解設(shè)計方案，充分了解抗滑樁施工工藝要求，結(jié)合實際投入、人員組合情況做好施工計劃安排。、制定技術(shù)、施工管理辦法和實施細(xì)則，進行崗前培訓(xùn)及技術(shù)、安全交底工作。、外業(yè)準(zhǔn)備、現(xiàn)場地形、地貌詳細(xì)了解，施工便道修整及加固，熟悉周邊環(huán)境。、機械設(shè)備的日常保養(yǎng)及作業(yè)前儀表檢查。 棄渣用挖掘機或裝載機運至樁位下方的棄土場,堆放整齊。，C30砼澆筑。根據(jù)總體施工進度計劃及本工程抗滑樁的實際情況，確定抗滑樁工程的施工工期為90天，計劃開工日期為2012年8月1日，完工日期為2012年10月31日。樁基礎(chǔ)施工：2012年8月1日至2012年9月20日；樁身施工2012年9月21日至2012年10月31日。本分項工程計劃安排抗滑樁施工勞動力21人，施工組織機構(gòu)框圖及勞動力計劃表如下： 抗滑樁工程施工組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理：葛堅定項目總工：項目副經(jīng)理：機械科：安全科：試驗室：質(zhì)檢科：工程科：橋改路工區(qū)： 抗滑樁施工隊： 21人抗滑樁工程施工主要管理人員表序號姓 名職務(wù)職稱工作內(nèi)容1項目經(jīng)理高級工程師負(fù)責(zé)本項目的全方位管理2項目副經(jīng)理工程師負(fù)責(zé)生產(chǎn)3項目技術(shù)負(fù)責(zé)人高級工程師負(fù)責(zé)施工技術(shù)及質(zhì)量管理4質(zhì)量檢驗負(fù)責(zé)人工程師負(fù)責(zé)工程質(zhì)量檢查5路基技術(shù)負(fù)責(zé)人工程師負(fù)責(zé)路基工程技術(shù)工作6試驗負(fù)責(zé)人工程師負(fù)責(zé)工程試驗，為生產(chǎn)提供數(shù)據(jù)7測量工程師高級工程師負(fù)責(zé)工程測量8安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人工程師負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理9后勤兼材料負(fù)責(zé)人技術(shù)員負(fù)責(zé)資金籌措及工程材料供應(yīng)10機械負(fù)責(zé)人工程師負(fù)責(zé)施工機械安排、調(diào)撥11現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人高級工程師負(fù)責(zé)橋改路工程施工擬投入勞動力計劃表名稱人數(shù)備注現(xiàn)場安全保障2抗滑樁工程現(xiàn)場安全監(jiān)控機械操作工3砼輸送泵、砼拌和站駕駛員2砼運送車木工3模板施工鋼筋工2鋼筋制作、安裝砼工5砼澆筑工人雜工2道路養(yǎng)護現(xiàn)場管理2現(xiàn)場管理及協(xié)調(diào)電工1電力設(shè)施及維修總計21施工機械配備原則：設(shè)備精良、選型科學(xué)、合理搭配、滿足施工；投入主要機械、設(shè)備計劃表序號名稱型號數(shù)量備注1砼拌和站JS75012混凝土泵車HBT40C23鋼筋彎曲機WJ40114裝載機ZL5015發(fā)電機120KW16空壓機6m347風(fēng)鎬7655型68電焊機10 Kw39鋼筋切割機GJ540210水泵511柴油發(fā)電機50KVA112通風(fēng)機500W313振搗器(插入式)414卷揚機1T施工場地做好“三通一平”，現(xiàn)場四周設(shè)置排水溝、集水井，樁孔中抽出的積水，經(jīng)沉淀池沉淀后排入河道，施工現(xiàn)場的出土路線應(yīng)暢通。、挖樁前，要把樁中心位置向樁的四邊引出四個樁中心控制點，用砼墩作好標(biāo)記。、樁基的中線放樣及保護樁和水準(zhǔn)基點樁設(shè)置完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核，并辦理簽證手續(xù)，才能開始開挖樁身。、試挖樁，并校驗機械設(shè)備和施工工藝及技術(shù)措施是否符合要求。、全面檢查施工準(zhǔn)備，確保電機設(shè)備完好，符合安全使用標(biāo)準(zhǔn)，向現(xiàn)場施工操作人員進行詳細(xì)的安全技術(shù)交底和安全教育，使安全、技術(shù)管理在思想、組織、措施都得到落實。(圖)抗滑樁施工工藝流程框圖 施 工 準(zhǔn) 備放線、定樁位挖第一節(jié)樁孔土方綁扎孔口護壁鋼筋及支模灌注第一節(jié)護壁混凝土測量放線安裝防護照明起吊等設(shè)施挖孔樁土方開挖綁扎護壁鋼筋安裝護壁模型灌注護壁混凝土成孔及終孔確認(rèn)放線檢測樁身截面凈空吊放鋼筋籠灌注樁身混凝土成 樁制作護壁鋼筋制作護壁模型拌制護壁混凝土制作護壁鋼筋校核樁孔垂直度和直徑拌制護壁混凝土鋼筋檢測制作鋼筋籠、施工順序挖孔→護壁→清孔→吊放鋼筋籠→灌注混凝土→安設(shè)樁身鋼筋→支立模板→澆筑樁身混凝土→養(yǎng)生→拆模 各樁間施工順序施工準(zhǔn)備→6樁基施工→5樁基施工→4樁基施工→3樁身施工→5樁身施工→6樁身施工 施工準(zhǔn)備、修筑臨時道路、樁位放樣及測量控制、開挖前，應(yīng)從樁中心位置向樁四周引出四個樁中心控制點，用牢固的短鋼筋標(biāo)定。當(dāng)一節(jié)樁孔挖好安裝護壁模板時，必須用樁中心點來校正模板位置，并應(yīng)設(shè)專人嚴(yán)格校核中心位置及護壁厚度。、樁位放樣后及時通知監(jiān)理工程師進行樁位復(fù)測。、安裝每節(jié)護壁模板時必須用井口樁心點校正模板位置，并由專人負(fù)責(zé)，第一節(jié)井圈護壁的井圈中心線與設(shè)計軸線的偏差不大于50mm，且把井圈的中心點用十字線的形式標(biāo)在護壁頂面砼上，確保檢查軸線位置準(zhǔn)確。、開挖前把規(guī)劃確定的水準(zhǔn)點引到場地，設(shè)定一個基準(zhǔn)點并固定保護好。、挖孔與護壁、軟風(fēng)化層挖孔、專人負(fù)責(zé)按樁位編號，做好樁孔的垂直中心線、軸線、樁徑、樁長和基巖土質(zhì)的記錄以及鋼筋籠和樁芯混凝土等隱蔽驗收記錄并整理編冊報送有關(guān)單位簽認(rèn)。挖孔時注意觀察每層的地質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符時及時上報監(jiān)理工程師，得到確認(rèn)審批后方可繼續(xù)施工。、挖孔采用爆破輔以人工按跳槽開挖的方法從上而下逐段進行。，遇堅硬土層用風(fēng)鎬破碎，同一段內(nèi)挖土次序先中間后周邊，棄土裝入提土桶內(nèi)，用卷揚機提