【正文】 質(zhì) 量 計 劃` 質(zhì) 量 計 劃工程名稱： 嵩明（小鋪）至昆明高速公路第1合同段工程 審批單位(章)： 編制單位(章)： 審批負責人： 編制負責人： 審 批 者： 編 制 者： 審批日期： 編制日期： 目錄第一章 編制依據(jù) 1第二章 項目概況 2 項目簡介 2 主要技術(shù)標準 2 地質(zhì)地貌 3 氣候、水文 3 地震 4 工程重、難點 4 主要工程數(shù)量 5第三章 質(zhì)量目標和要求 6 質(zhì)量總體目標 6 創(chuàng)優(yōu)目標及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 6 質(zhì)量目標分解 6第四章 質(zhì)量組織機構(gòu)和管理職責 7 質(zhì)量組織機構(gòu) 7 管理職責 9第五章 單位、分部、分項工程劃分 12第六章 質(zhì)量控制模式 13 管理體系 13 質(zhì)量管理措施和制度 16第七章 關(guān)鍵工序和特殊過程質(zhì)量控制 23 重點（關(guān)鍵）工序質(zhì)量控制措施 23 質(zhì)量通病防治 32 32 路基工程質(zhì)量通病防治 41 預應(yīng)力工程質(zhì)量通病以及預防措 53 提高鋼筋保護層厚度合格率的保證措施 59 特殊（災(zāi)害性天氣）施工質(zhì)量保證措施 60第八章 檢驗、試驗、測量管理 65 試驗管理 65 測量管理 65 檢驗和試驗管理 66 進貨檢驗和試驗 66 過程檢驗和試驗 68 最終檢驗和試驗 70 監(jiān)視和測量裝置的控制 71 計劃 72 購置 72 驗收檢查 72 校準 72 使用 72 報廢 73第九章 與顧客及相關(guān)方溝通 74 顧客及相關(guān)方溝通的工作流程 74 實施要求 74第十章 不合格品、不符合項控制 75 不合格品、不符合項控制工作流程 75 實施要求 75 不合格品、不符合的隔離、標識、復查、記錄、通知 75 76第十一章 質(zhì)量計劃的改進和完善 78 質(zhì)量計劃改進和完善的要求 78 監(jiān)視和測量 78 顧客及相關(guān)方滿意 78 內(nèi)部審核 79 過程及環(huán)境、職業(yè)安全健康的監(jiān)視和測量 79 數(shù)據(jù)分析 80 改進 82 84。 84 84 預防措施的對象或現(xiàn)象 84 糾正和預防過程應(yīng)按要求記錄表格并歸檔。 84第十二章 記錄的控制要求 85 記錄類別 85 記錄形式 85 管理流程 85 管理要求 85第一章 編制依據(jù) 工程施工招標文件、設(shè)計文件及圖紙及投標文件、設(shè)計提供的施工資料等。 國家有關(guān)方針政策和國家、交通部有關(guān)標準規(guī)范、規(guī)程和驗標等。《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01—2003） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102006）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/T F50—2011）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F302003）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/12004） 國家、交通部及地方政府相關(guān)法律、法規(guī)。 公司頒發(fā)的《工程技術(shù)管理辦法》、《質(zhì)量管理辦法》、《管理大綱》、《項目實施管理手冊》等。18第二章 項目概況 項目簡介************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************ 主要技術(shù)標準全線采用雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度100km/h，橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路Ⅰ級。小鋪互通式立交連接線采用二級公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80km/h，路基寬度12m。表21 項目建設(shè)技術(shù)標準公路等級單位高速公路二級公路備注路段主線小鋪立交連接線設(shè)計速度km/h路基寬m行車道寬m62圓曲線最小半徑一般值m700400極限值m400250最大縱坡%/m4%/8005%/700最小坡長m250200停車視距m220（會車視距） 汽車荷載等級公路Ⅰ級 橋梁寬度與路基同寬設(shè)計洪水頻率特大橋1/300，大、中、小橋及其他構(gòu)造物1/100遠景交通量2035年全線平均63247輛/晝夜（標準小客車）抗震設(shè)防烈度～，～，地震基本烈度Ⅷ～Ⅸ度 地質(zhì)地貌本段路線地層分布表現(xiàn)為軟弱土、軟土段厚度變大、粉細砂層減少且多見于淺部、粉土層以透鏡狀分布于硬塑黏土層中等特點。軟土主要為軟粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)土局部夾泥炭質(zhì)土，厚0～，埋深與地表淺部，多為0～20m，局部埋深15～，表層硬殼層普遍厚度小，多為可塑～硬塑黏性土；其下可塑黏土最大厚度大于25m，一般10～20m，間夾薄層粉土，強度低、孔隙比高，具有高壓縮性；其下主要為硬塑粉質(zhì)黏土、稍密～中密粉砂與圓礫；總覆蓋層厚度由K14+750向小里程端逐漸加大，最厚處大于80m。項目區(qū)位于滇中高原金沙江、紅河、南盤江三水系之分水嶺地帶，為滇中高原的一部分。整個地形展布尤如塊狀，間由大斷裂所隔，并直接由斷裂控制了各地塊的地貌發(fā)育。路線區(qū)域內(nèi)山體以北東向為主，由古生代地層構(gòu)成。地貌主要受構(gòu)造、侵蝕、剝蝕、巖溶作用等控制，路線所經(jīng)區(qū)域可細劃分為三類較小的地形地貌單元：巖溶地貌、侵蝕構(gòu)造地貌、侵蝕地貌。據(jù)地貌成因及形態(tài)組合特征，路線內(nèi)地貌類型劃分為：主要為楊林平壩區(qū)，地形平坦開闊，坡度小于3176。，海拔1895～1905米，牛欄江江水流速緩慢。地層由沖洪積、湖積相黏土、粉質(zhì)黏土、圓礫土、粉細砂組成，厚度大。 氣候、水文年平均降雨量1000～1400mm，雨季集中在6～10 月，為地下水補給的旺盛期，歷年最大24 ，（1957年9月16日）；11 月～次年5 月為干季，降雨量較少，其中3～5月往往有春旱發(fā)生；年平均蒸發(fā)量1133mm，年平均相對濕度68%。主要風向為西南，；冬季為干燥的大陸季風，以西南風為主，夏季多受南東向海洋季風影響，但風力極弱。最大積雪36cm。平均氣溫14℃左右，最冷為1 月，℃，℃，最熱為7 月，℃，℃，年平均日照時數(shù)2131h。本項目沿線區(qū)域水系較發(fā)育，屬金沙江水系滇池流域和牛欄江流域。項目涉及地表水體主要有：牛欄江，對路線跨越的河流及居民水源地附近需設(shè)置單獨的雨水收集處理系統(tǒng)，統(tǒng)一將路面雨水經(jīng)過特別設(shè)置的污水沉淀池，避免對環(huán)境水體造成污染。 地震路線所經(jīng)區(qū)域處于小江地震帶與普渡河中強地震帶之間，地質(zhì)構(gòu)造復雜，新構(gòu)造運動強烈，地震活動頻繁，地震多發(fā)生在活動性強的主干斷裂或傍側(cè)兩組以上斷裂的交匯部位。據(jù)歷史記錄，測區(qū)內(nèi)自公元1500年有破壞性地震記載，至今共記有M≥，～，～，7級和8級各1次。最大地震為1833年9月6日嵩明楊林南8級地震。地震活動與地質(zhì)構(gòu)造關(guān)聯(lián)密切，震中地區(qū)一般位于構(gòu)造體系復合部位。特別是晚近期構(gòu)造活動強烈地段，地形切割強烈，沿構(gòu)造線多有溫泉分布。震源深度一般在10～20公里，屬淺源震。地震活動具有明顯的階段性和周期性，近期地震運動有所復活。根據(jù)昆明——宜良——彌勒——開元——雞街——石屏——峨山——玉溪——昆明Ⅰ等水準網(wǎng)1972～1973年復測成果與1959年成果對比，宜良湯池下降30毫米。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》，～，～，對應(yīng)地震基本烈度為Ⅷ度。根據(jù)交通運輸部文件交公路發(fā)[2008]446號和云南省交通廳文件云交基建［2008］1081號《云南省交通廳轉(zhuǎn)發(fā)交通部關(guān)于進一步提高公路基礎(chǔ)設(shè)施防震抗震能力若干意見的通知》，我省二級（含二級）以上公路的工程結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防標準在國家規(guī)定的抗震設(shè)防標準上提高1度設(shè)防；獨立大橋（含大橋）以上橋梁工程抗震設(shè)防標準在國家規(guī)定的抗震設(shè)防標準上提高1度設(shè)防。故路線應(yīng)提高1度設(shè)防，地震動峰值加速度≧,與之對應(yīng)的地震基本烈度為Ⅸ度。 工程重、難點本路段位于楊林盆地內(nèi)，地形平緩、地勢開闊，覆蓋層厚度大，均為填方路堤，路沿線地表多為農(nóng)田、水塘，地表水豐富，地下水埋藏較淺，土體浸水軟化形成軟弱土。土層厚度不均，土質(zhì)不純，含少量腐殖質(zhì)及貝殼，局部夾薄層狀有機質(zhì)土，具有天然含水量大、有機質(zhì)含量多、壓縮性高、孔隙比大、滲透性大、承載力低等特點，力學性質(zhì)差。需對軟土區(qū)進行淺層片石換填、碎石樁或CFG樁處理，處理工程量大。線路跨越牛欄江和牛欄江水體保護區(qū)，施工時在路線跨越的河流及居民水源地附近需設(shè)置單獨的雨水收集處理系統(tǒng)，統(tǒng)一將路面雨水經(jīng)過特別設(shè)置的污水沉淀池，避免對環(huán)境水體造成污染。因此本工程的環(huán)境保護和水土保持要求較高。本合同段工期為20個月，跨越2個冬季和2個汛期施工，沿線地形復雜，大量軟基處治，橋梁高空作業(yè)，高邊坡防護，施工道路設(shè)施不足等，施工安全影響源多。工程結(jié)構(gòu)物多，地材需求量大，路基填筑量大，受季節(jié)影響嚴重。 主要工程數(shù)量表22 主要工程數(shù)量表程名稱單位數(shù)量備注主線長度km路基長度km橋梁長度km路基挖方萬m3路基填方萬m3特大橋m/座中橋m/座 小橋m/座涵洞m/道圓管涵M/道互通立交座1第三章 質(zhì)量目標和要求 質(zhì)量總體目標（1）工程符合國家施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準和行業(yè)施工質(zhì)量驗收規(guī)范及有關(guān)技術(shù)強制性條文的要求，達到省或地區(qū)同類工程先進水平。具體要求為：各項工程達到一次驗收全部合格，全部工程質(zhì)量評定不低于90分，無質(zhì)量隱患以及四級（含四級）以上安全事故；（2）土建單位工程、合同段、建設(shè)項目工程質(zhì)量優(yōu)良率達到95%以上，“確保省優(yōu)”的質(zhì)量目標；（3）交工驗收合格，竣工驗收優(yōu)良。 創(chuàng)優(yōu)目標及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃創(chuàng)優(yōu)目標:嵩昆高速公路整體達到云南省優(yōu)質(zhì)工程獎，力爭國家優(yōu)質(zhì)工程獎。創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃：加強組織領(lǐng)導，明確組織機構(gòu)和部門的崗位職責。開展創(chuàng)優(yōu)意識教育和技術(shù)培訓活動，增強職工的質(zhì)量責任感。強化測量、計量和試驗等技術(shù)基礎(chǔ)工作，把好工序質(zhì)量關(guān)，加強內(nèi)部監(jiān)察工作，嚴格檢查制度、簽證制度,開展定期與不定期質(zhì)量檢查評比，加強全面質(zhì)量管理，確保一次創(chuàng)優(yōu)。廣泛開展 QC 小組活動，采取新技術(shù)、新工藝、新方法、新設(shè)備，依據(jù)科技進步，提高工藝水平。貫徹執(zhí)行ISO90012015標準，建立健全質(zhì)量保證體系，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及質(zhì)保措施，從人、機、料、法、環(huán)、測等方面進