江蘇高速公路質(zhì)量管理(已修改)
2025-01-23 09:52 本頁面
【正文】 江蘇高速公路質(zhì)量管理 江蘇省高速公路建設(shè)指揮部 江蘇省交通工程建設(shè)局 潘衛(wèi)育 匯 報(bào) 提 綱 一、江蘇省高速公路發(fā)展概況 二、江蘇高速公路質(zhì)量管理體系 三、江蘇高速公路瀝青路面質(zhì)量管理 四、江蘇高速公路水泥攪拌樁施工質(zhì)量管理 滆湖服務(wù)區(qū) 一、江蘇省高速公路發(fā)展概況 江蘇濱江臨海，面積 ，有 69%的平原和 17%的水域，雨量充沛，土地肥沃，素有 “ 魚米之鄉(xiāng) ”的美譽(yù)。 江蘇高速公路順應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展需要，克服了地基軟弱、河湖港汊交織等不利因素影響，高起點(diǎn)、高效率、高速度地推進(jìn) ,十多年來江蘇高速公路建設(shè)取得了巨大成就 。 1992年開工的滬寧高速公路 揭開了江蘇高速公路零的突破； 2022年高速公路通車?yán)锍掏黄?1000公里，實(shí)現(xiàn)了新的跨越；至 2022年底，江蘇高速公路通車?yán)锍虤v史性地突破 3000公里；截止今日，江蘇通車高速公路已達(dá)到 3725公里， 路網(wǎng)密度居全國第一。 第一輪規(guī)劃 江蘇省 1996年制定了 “ 四縱四橫四聯(lián) ” 3500公里 的高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃方案（ 19962020）。十多年來，這一規(guī)劃為江蘇省高速公路快速發(fā)展起到了重要作用，指導(dǎo)江蘇省高速公路經(jīng)歷了“ 八五 ” 起步、 “ 九五 ” 展開和 “ 十五 ” 初步形成網(wǎng)絡(luò)三個(gè)階段。 2022年底， “ 四縱四橫四聯(lián) ” 高速公路網(wǎng)提前全部建成 。 第二輪規(guī)劃 2022年，江蘇省提出了新一輪高速公路路網(wǎng)規(guī)劃， 目標(biāo)是 2022年形成 “ 五縱九橫五聯(lián) ” 的高速公路網(wǎng)，總里程為 5200公里。 高速公路網(wǎng)將連接全省所有縣級(jí)及以上城市、重要機(jī)場、港口等，達(dá)到 /百平方公里。 建設(shè)管理模式 省高速公路建設(shè)指揮部在省政府和省高速公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下全面負(fù)責(zé)工程組織和建設(shè)。 市高速公路建設(shè)指揮部受省高指委托，負(fù)責(zé)本市境內(nèi)工程具體實(shí)施，履行業(yè)主代表和總監(jiān)代表的職責(zé)。 八五、九五階段 省市共建 ,以省為主 十五階段 省市共建 ,以市為主 工程項(xiàng)目按照 “ 省領(lǐng)導(dǎo)小組決策、省高指監(jiān)管、市高指建設(shè)、公司籌資 ” 的管理模式建設(shè)。省高指為項(xiàng)目業(yè)主 ,市高指為項(xiàng)目總監(jiān)。 十一五階段 省高指直管 (成立建設(shè)局 ) 跨市段的項(xiàng)目將采取省高指 (建設(shè)局 )直管模式，省高指 (建設(shè)局 )在工程現(xiàn)場成立項(xiàng)目管理辦公室，負(fù)責(zé)工程具體實(shí)施，向社會(huì)招聘具有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理單位擔(dān)任總監(jiān)。 二、江蘇高速公路質(zhì)量管理體系 穩(wěn)定高效的專業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)對(duì)全省高速公路建設(shè)進(jìn)行集中統(tǒng)一管理，有效保證了對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、投資的三大控制。確立了交通工程質(zhì)量 “ 保持全國領(lǐng)先，力爭全國第一 ” 的目標(biāo)定位，應(yīng)用了 “ 優(yōu)質(zhì)的工程＝科學(xué)的設(shè)計(jì) +優(yōu)質(zhì)的材料 +精細(xì)的施工 +嚴(yán)格的監(jiān)管 +科技創(chuàng)新 ” 的質(zhì)量管理公式，構(gòu)建了全國領(lǐng)先的質(zhì)量管理體系。 專業(yè)化管理 制度建設(shè) 省高指緊緊圍繞建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)，制定了包括設(shè)計(jì)管理、招投標(biāo)管理、合同管理、物資管理、質(zhì)量監(jiān)督管理等一系列相關(guān)管理辦法，通過完善制度來規(guī)范質(zhì)量工作，通過制度創(chuàng)新來提高工程質(zhì)量。 建立招投標(biāo)系統(tǒng)從業(yè)單位誠信檔案制度約束不規(guī)范行為，完善優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)制度促進(jìn)施工單位的質(zhì)量提高，建立優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬制度提升監(jiān)理工作水平，創(chuàng)立物資準(zhǔn)入制度優(yōu)選建筑材料，在全國率先采用瀝青路面咨詢單位技術(shù)服務(wù)制度，有力地促進(jìn)了質(zhì)量的快速提高。 檢測體系 江蘇省高速公路實(shí)行三級(jí)質(zhì)量檢測體系。 項(xiàng)目辦中心試驗(yàn)室、總監(jiān)辦試驗(yàn)室和承包人工地試驗(yàn)室， 依據(jù)各自的工作職責(zé)，對(duì)高速公路工程進(jìn)行系統(tǒng)的質(zhì)量檢測、評(píng)定。項(xiàng)目辦中心試驗(yàn)室由省高指采用比選方式確定，委托有相關(guān)資質(zhì)的試驗(yàn)檢測單位組建，施工、監(jiān)理單位中心試驗(yàn)室由其自行組建。 總監(jiān)辦抽檢頻率應(yīng)達(dá)到施工自檢的20%；項(xiàng)目辦中心試驗(yàn)室抽檢頻率原則上應(yīng)達(dá)到施工自檢的 5%。 質(zhì)量監(jiān)督體系 省高指技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督處具體負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的日常監(jiān)督和指導(dǎo)，下設(shè)工程質(zhì)量檢測中心，代表省高指對(duì)高速公路工程項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督、檢查。 省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督站對(duì)所有高速公路進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢測和質(zhì)量評(píng)定。 三、江蘇高速公路瀝青路面質(zhì)量管理 江蘇高速公路瀝青路面典型結(jié)構(gòu)（ 面層 ） 上面層 AK13S或 SMA13S 中面層 6cm AC20S型或 Sup20 下面層 AC25S型或 Sup25 采用玄武巖、 SBS改性瀝青 、摻加抗剝落劑 采用石灰?guī)r、 SBS改性瀝青、部分路段摻加聚酯纖維 采用石灰?guī)r、 70號(hào)重交通道路石油瀝青、 基 層 采用水泥穩(wěn)定碎石基層，厚度 36—38cm 施工方法：集中廠拌，攤鋪機(jī)分兩層攤鋪和壓實(shí) 適當(dāng)降低水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度要求，減少水泥穩(wěn)定碎石裂縫 上下基層間噴灑水泥凈漿，加強(qiáng)水泥穩(wěn)定碎石層間粘結(jié) 底基層 底基層類型：為石灰、粉煤灰穩(wěn)定土。 施工方法：單層路拌法 。 壓實(shí)厚度： 20cm 。 下封層 水泥穩(wěn)定碎石基層上鋪筑瀝青下封層 采用智能型瀝青灑布車噴灑 SBS改性乳化瀝青 采用碎石撒布車撒布 3mm～ 5mm石灰?guī)r集料 改性乳化瀝青下封層 粘層 為加強(qiáng)面層層間粘結(jié)，在各面
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