【正文】 年產(chǎn)8億Ah（寬溫區(qū)）鎳氫動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可行性研究報(bào)告無(wú)釹稀土系（寬溫區(qū)）動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告II無(wú)釹稀土系（寬溫區(qū)）動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目 錄第一章 總 論 4 4 5 5 5 報(bào)告編制原則 6 6 7第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性 8 項(xiàng)目提出的背景 8 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 12 國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和節(jié)能減排的要求 12 公共交通發(fā)展的要求 14 先進(jìn)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化的要求 15 符合電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的方向 15 可充分利用我國(guó)的稀土資源 16 可滿足市場(chǎng)迫切需求 17 17 17 項(xiàng)目建設(shè)基礎(chǔ)條件充分 18第三章 市場(chǎng)分析 19 19 20 民用市場(chǎng) 20 軍用市場(chǎng) 22 儲(chǔ)能電站 22 市場(chǎng)商機(jī)無(wú)限 23第四章 產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模 25 產(chǎn)品方案的選擇 25 生產(chǎn)規(guī)模設(shè)計(jì) 26 產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與措施 27。 27 27 產(chǎn)品的分析檢驗(yàn) 27 測(cè)試項(xiàng)目與測(cè)試方法 28第五章 技術(shù)方案與設(shè)備選型 29 技術(shù)現(xiàn)狀 29 國(guó)際技術(shù)現(xiàn)狀 29 發(fā)展趨勢(shì) 30 工藝技術(shù)方案的選擇 30 充分利用了中國(guó)的稀土資源 30 在材料優(yōu)化上取得了世界性的突破 31 拓寬了**電池的溫度適應(yīng)范圍 31 32 33 濕法卷繞工藝 33 干法插片工藝 36 36第六章 材料供應(yīng)、消耗、動(dòng)力及運(yùn)輸 43 43 44 44 材料及產(chǎn)品的運(yùn)輸 45第七章 建廠條件、選址及建設(shè)方案 46 建廠條件 46 交通方便。 46 有供電、供水和現(xiàn)代通訊設(shè)施。 46 有污水處置設(shè)施。 46 滿足項(xiàng)目建設(shè)用地。 47 項(xiàng)目選址 47 建設(shè)方案 47 生產(chǎn)能力設(shè)計(jì) 47 建筑總面積 47第八章 環(huán)境保護(hù)與工業(yè)安全 50 50 50 51 52 52第九章 組織機(jī)構(gòu)、定員及項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃 53 53 生產(chǎn)班制與定員 54 54 55第十章 競(jìng)爭(zhēng)分析 57 57 進(jìn)入者分析 57 現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的分析 58 58 買(mǎi)方分析 59 賣(mài)方分析 59 59 充分利用技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) 59 建立鮮明的產(chǎn)品形象 60 建立廣泛的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò) 60 嚴(yán)格控制生產(chǎn)成本和產(chǎn)品質(zhì)量 61 加大科技力度 61 產(chǎn)品定位 61第十一章 風(fēng)險(xiǎn)分析 63 政策風(fēng)險(xiǎn)分析 63 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 63 產(chǎn)品相對(duì)集中的風(fēng)險(xiǎn) 63 64 64 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 65 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析 65 項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)分析 65第十二章 投資估算與資金籌措 66 項(xiàng)目投資主體與項(xiàng)目實(shí)施法人 66 投資估算表 66 資金籌措 66第十三章 財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與分析 68 6銷(xiāo)售稅金及附加所得稅 69 70 現(xiàn)金流量 71 72第十四章 結(jié)論與建議 75 75 75附件 76附1．專(zhuān)利登記副本 76附2．國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品證書(shū) 79附3．國(guó)家火炬計(jì)劃項(xiàng)目證書(shū) 80附4．軍隊(duì)網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)信息發(fā)布資格認(rèn)證 81附5．工信部2012第17號(hào)公告 82附6 國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)參觀照片 85附7．汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品定型試驗(yàn)報(bào)告 89附8．電動(dòng)汽車(chē)安全要求檢驗(yàn)報(bào)告 89附9．電動(dòng)汽車(chē)能量消耗率和續(xù)駛里程檢驗(yàn)報(bào)告 89第一章 總 論無(wú)釹稀土系（寬溫區(qū)）**動(dòng)力電池技術(shù)是一個(gè)科技含量極高的成熟技術(shù)項(xiàng)目。年產(chǎn)5億Ah無(wú)釹稀土系（寬溫區(qū)）**動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目由**有限公司投資在**高新區(qū)實(shí)施，實(shí)施項(xiàng)目由擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“無(wú)釹稀土系A(chǔ)B5型電極貯氫合金及無(wú)釹稀土系**動(dòng)力電池”全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為技術(shù)支撐?！盁o(wú)釹稀土系A(chǔ)B5型電極貯氫合金及無(wú)釹稀土系**動(dòng)力電池”科研成果是由**大學(xué)教授、中國(guó)工程院院士**先生為首席專(zhuān)家，**大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、**省杰出青年科學(xué)家、學(xué)科帶頭人**先生為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的課題組，歷時(shí)十余年時(shí)間研發(fā)成功的。構(gòu)成該科研成果的全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)是由國(guó)家授予發(fā)明專(zhuān)利三項(xiàng)、省部級(jí)科研成果三大類(lèi)、專(zhuān)有技術(shù)多項(xiàng)。年產(chǎn)5億Ah無(wú)釹稀土系（寬溫區(qū)）**，；項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃用地面積600畝（首期120畝）。項(xiàng)目計(jì)劃在2012年12月開(kāi)工建設(shè)，2014年6月竣工投產(chǎn)，項(xiàng)目建設(shè)期為18個(gè)月。項(xiàng)目竣工投產(chǎn)后，正常年份可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入74億元，為社會(huì)提供新的就業(yè)崗位3000個(gè)。經(jīng)測(cè)算：%，%，（含建設(shè)期）。本實(shí)施項(xiàng)目投資主體為**有限公司（以下簡(jiǎn)：**公司）。**公司于二〇一二年 月 日經(jīng) 工商行政管理局核準(zhǔn)設(shè)立。注冊(cè)資本： 萬(wàn)元；法定代表人： ；公司注冊(cè)地址： ；公司生產(chǎn)廠址： 。公司現(xiàn)有員工 人，具有大專(zhuān)以上學(xué)歷的科技人員65人，從事產(chǎn)品研發(fā)人員24人。公司經(jīng)營(yíng)正常，基礎(chǔ)工作扎實(shí)，規(guī)章制度健全，管理規(guī)范，黨、工群團(tuán)組織健全，企業(yè)職工民主管理體系完善，擁有項(xiàng)目技術(shù)優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)品規(guī)模生產(chǎn)能力。公司主要經(jīng)營(yíng)范圍：電池、電子產(chǎn)品的制造；商品批發(fā)與零售；進(jìn)出口（貿(mào)易）業(yè)務(wù)等。（1）**大學(xué)《無(wú)釹稀土系A(chǔ)B5型電極貯氫合金及無(wú)釹稀土系**動(dòng)力電池》技術(shù)資料；（2）**大學(xué)提供的相關(guān)材料；（3）稀土開(kāi)發(fā)與應(yīng)用的情況調(diào)查；（4）項(xiàng)目工業(yè)化生產(chǎn)的產(chǎn)品測(cè)試文件與產(chǎn)品定型報(bào)告；（5）原國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)化部化學(xué)物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心《檢測(cè)報(bào)告》資料；（6）國(guó)家《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》；（7）國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新產(chǎn)業(yè)的決定》【國(guó)發(fā)（2010）32號(hào)】；（8）**省政府《**省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)品“十二五”培育發(fā)展規(guī)劃》【川府發(fā)（2011）2號(hào)】；（9）國(guó)家工業(yè)和信息化部“節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄”《公告》（2012年第17號(hào)）；（10）市場(chǎng)調(diào)查及網(wǎng)上收集的相關(guān)資料；（11）國(guó)際電池技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)的有關(guān)資料。 報(bào)告編制原則（1）利用最新研究成果，并擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)；（2）節(jié)約投資，合理利用資源；（3）符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)規(guī)劃；（4）環(huán)保、消防、工業(yè)安全投資同步到位；（5）技術(shù)路線先進(jìn)，制備工藝穩(wěn)定可靠；（6）產(chǎn)品能滿足市場(chǎng)需求，有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。，進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)，研究新能源電池應(yīng)用的市場(chǎng)前景及發(fā)展的可能性。，科學(xué)的、合理的制定產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與方案。，分析實(shí)施產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)的可能性。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)論及社會(huì)效益分析，本實(shí)施“年產(chǎn)8億Ah寬溫區(qū)**動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”具有：“節(jié)能減排”政策，以及國(guó)家“十二五”規(guī)劃；，適銷(xiāo)對(duì)路，前景廣闊，生命周期長(zhǎng)；，穩(wěn)定可靠；，項(xiàng)目建設(shè)周期短，投資回收快，產(chǎn)品極具競(jìng)爭(zhēng)性和替代性；，抗險(xiǎn)能力較強(qiáng)；，潛在市場(chǎng)巨大；。第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性無(wú)釹稀土系（寬溫區(qū)）**動(dòng)力電池“是我國(guó)軍方急需的高容量移動(dòng)電源，同時(shí)可廣泛用于航空航天、航海、石油、煤炭、地質(zhì)勘探及作業(yè)、冰上及登山體育項(xiàng)目、南極考察、以及北半球廣寒地區(qū)用二次移動(dòng)電源，具有很強(qiáng)的戰(zhàn)略意義、科學(xué)價(jià)值及經(jīng)濟(jì)價(jià)值”（詳見(jiàn)**省科技廳電池成果鑒定產(chǎn)品推廣應(yīng)用意見(jiàn)）。是國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防軍事工業(yè)急需的補(bǔ)充及替代新能源產(chǎn)品，是國(guó)家加快培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎產(chǎn)品。 項(xiàng)目提出的背景汽車(chē)是現(xiàn)代社會(huì)的重要交通工具，為人們提供了便捷、舒適的出行服務(wù)，截至2011年12月，，大中城市中汽車(chē)保有量達(dá)到100萬(wàn)輛以上的城市數(shù)量達(dá)14個(gè)。中國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)日本，成為僅低于美國(guó)()的世界第二大汽車(chē)保有國(guó)。與此同時(shí)我圍的石油消費(fèi)與進(jìn)口量每年都呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，對(duì)外依存度已經(jīng)超過(guò)55％。到2020年中國(guó)對(duì)進(jìn)口石油的依賴(lài)度將達(dá)到60%，到2030年達(dá)到65%。國(guó)際貿(mào)易中諸多不確定因素導(dǎo)致的油價(jià)波動(dòng)，威脅我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和能源安全。與此同時(shí)傳統(tǒng)燃油車(chē)輛在使用過(guò)程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了對(duì)不可再生石油資源的依賴(lài)。2010年我國(guó)車(chē)用汽、柴油消耗量超過(guò)1億噸，燃料全生命周期溫室氣體排放量高達(dá)4億多噸。2010年國(guó)家環(huán)保部首次發(fā)布《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治年報(bào)》，指出2009年度汽車(chē)污染物排放總量達(dá)4055萬(wàn)噸，汽車(chē)已成為中國(guó)大中城市空氣污染的主要來(lái)源?，F(xiàn)今國(guó)內(nèi)外對(duì)于汽車(chē)工業(yè)未來(lái)發(fā)展比較一致的看法是：21世紀(jì)是一個(gè)面臨能源和環(huán)境巨大挑戰(zhàn)的世紀(jì)，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)將向兼具“高能效”和“零排放”的純電動(dòng)汽車(chē)方向發(fā)展。新能源汽車(chē)將是十二五期間重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)?！豆?jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》提出：到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛；新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平?！峨妱?dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》指出：“經(jīng)多年探索實(shí)踐，國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界達(dá)成了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略共識(shí)：在技術(shù)路線上，近期（20102015），在依靠傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)技術(shù)改進(jìn)和推進(jìn)車(chē)輛小型化實(shí)現(xiàn)降低排放的同時(shí)，為滿足更為嚴(yán)格的節(jié)能減排法規(guī)目標(biāo)要求，應(yīng)盡快推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，并發(fā)展小型純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)；中期（20152020），在混合動(dòng)力技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，增加汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)電氣化程度，加大小型純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)推廣力度；在 2020 年之后，純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)將逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，通過(guò)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)大幅度降低排放。在車(chē)型應(yīng)用方面，純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三種類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)各自具有最優(yōu)的適用車(chē)型。對(duì)短途出行需求，可采用小型純電動(dòng)汽車(chē)；對(duì)長(zhǎng)途出行需求，主要采用混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)或者燃料電池汽車(chē)?！笔澜珉妱?dòng)車(chē)協(xié)會(huì)主席以及中國(guó)工程院院士陳清泉在第25屆世界電動(dòng)汽車(chē)大會(huì)上指出“由于不用發(fā)動(dòng)機(jī)，純電動(dòng)汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)業(yè)做‘世界老大’的唯一可能項(xiàng)目，國(guó)家極為重視，而我國(guó)城市交通堵塞和環(huán)境日趨惡劣的現(xiàn)狀決定了發(fā)展純電動(dòng)公共交通工具是重中之重。目前，據(jù)了解我們國(guó)家已經(jīng)在純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域出現(xiàn)了一些核心技術(shù)達(dá)到世界一流水平的企業(yè)。”2012年4月18日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出：要以純電動(dòng)為汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，……大幅提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性水平和動(dòng)力電池系統(tǒng)安全性、可靠性、輕量化水平，爭(zhēng)取到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛。未來(lái)五年將成為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國(guó)政府將加大扶持力度，支持電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心和關(guān)鍵，同時(shí)還被普遍用于通訊、廣電、IT、電力、鐵路、航空、港口、金融、能源等領(lǐng)域。但現(xiàn)行各類(lèi)鉛酸電池，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口，特別是國(guó)產(chǎn)蓄電池，通常在1年內(nèi)就產(chǎn)生充電困難、容量衰減等現(xiàn)象，導(dǎo)致無(wú)法使用，這一直是困擾蓄電池行業(yè)的世界性難題。荷蘭飛利浦、美國(guó)德士古、日本東芝和松下等世界著名廠家均不能解決電池在循環(huán)過(guò)程中容量衰減和激活物質(zhì)活性的問(wèn)題,而**寬溫區(qū)**動(dòng)力電池攻克了這一世界性難題。寬溫區(qū)**動(dòng)力電池是**X公司首席科學(xué)家、中國(guó)工程院**院士，**大學(xué)博士生導(dǎo)師、教育部后續(xù)能源材料及器械工程研究中心主任**教授為首的科技團(tuán)隊(duì)承接國(guó)家８６３計(jì)劃，經(jīng)過(guò)十年攻堅(jiān)結(jié)出的碩果。圍繞該項(xiàng)目的科研工作不僅在電池超常溫方面取得重大科技突破，還在儲(chǔ)能材料、電磁環(huán)保等方面獲得１5項(xiàng)科技成果，10項(xiàng)專(zhuān)利。因此，**X電池一面世，主流媒體紛紛以“我國(guó)獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，領(lǐng)先世界的專(zhuān)利技術(shù)”進(jìn)行跟蹤報(bào)道。2010年10月1日，裝備著**寛溫區(qū)**動(dòng)力電池的12米公交車(chē)歷經(jīng)６個(gè)月，行程2萬(wàn)多公里，專(zhuān)家通過(guò)儲(chǔ)能穩(wěn)定性、安全可靠性以及主要技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較分析，認(rèn)定**寬溫區(qū)**電池在全國(guó)、乃至全世界都具有突出的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)！這是該產(chǎn)品繼通過(guò)軍用電池性能檢測(cè)、信息產(chǎn)業(yè)部國(guó)家化學(xué)電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心質(zhì)量檢測(cè)、中國(guó)北方汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定實(shí)驗(yàn)所權(quán)威檢測(cè)的后的又一次應(yīng)用性實(shí)測(cè)。寬溫區(qū)**動(dòng)力電池的卓越性能，為實(shí)現(xiàn)國(guó)務(wù)院新能源汽車(chē)戰(zhàn)略部署搶占了先機(jī)，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車(chē)的跨越發(fā)展貢獻(xiàn)力量。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和節(jié)能減排的要求汽車(chē)是現(xiàn)代社會(huì)的重要交通工具，為人們提供了便捷、舒適的出行服務(wù)，然而傳統(tǒng)燃油車(chē)輛在使用過(guò)程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了對(duì)不可再生石油資源的依賴(lài)。 在能源方面，目前世界汽車(chē)保有量約 8 億輛，并以每年 3000 萬(wàn)輛的速度遞增，預(yù)計(jì)到2020年全球汽車(chē)保有量將達(dá)到12 億輛，主要增幅來(lái)自發(fā)展中國(guó)家。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)保持快速增長(zhǎng)，在2007 年時(shí)汽車(chē)產(chǎn)量就接近 900 萬(wàn)輛。作為能源消費(fèi)大國(guó)，我國(guó)形勢(shì)更為嚴(yán)峻， 2007年中國(guó)原油消費(fèi)總量約為 億噸，其中凈進(jìn)口原油 ，占原油消費(fèi)總量的 ％，能源大量進(jìn)口危及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行和國(guó)家能源安全。在環(huán)境方面，交通能源消耗也是造成局部環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要原因之一。調(diào)查研究表明，平均而言大氣污染的42%來(lái)源于交通運(yùn)輸。據(jù)有關(guān)部門(mén) 2002 年統(tǒng)計(jì)，在全國(guó)600多座城市中，空氣質(zhì)量達(dá)到國(guó)家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市不足1％。為緩解石油危機(jī)給國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)家安全帶來(lái)的壓力，國(guó)家制定了減少石油用量的積極能源政策，目前推行的油電混合，純動(dòng)力汽車(chē)就是這一政策的重要組成部分?！峨妱?dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》指出：“從國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)看，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型和培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的歷史機(jī)遇。從車(chē)用能源角度看，電可以作為我國(guó)車(chē)用主體替代能源之一。預(yù)計(jì)到 2020 年和 2030 年我國(guó)汽車(chē)中乘用車(chē)保有量將會(huì)達(dá)到 億輛和 億輛的規(guī)模，這些車(chē)輛全部使用電力驅(qū)動(dòng)情況下所使用總電量分別為電網(wǎng)總發(fā)電量的 6%和 7%。電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用后，可在電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)段常規(guī)充電，對(duì)電網(wǎng)起到“填谷”作用，提高發(fā)電設(shè)備的綜合利用率，起