【正文】 出入口控制系統(tǒng)解決方案（IS304XXN/06）出入口控制系統(tǒng)解決方案（IS304XXN/06）杭州?？低曄到y(tǒng)技術(shù)有限公司2014年03月目 錄第1章 概述 5 應(yīng)用背景 5 現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢 5 出/入口收費工作流程 7第2章 系統(tǒng)總體設(shè)計 9 設(shè)計依據(jù) 9 設(shè)計原則 9 設(shè)計目標(biāo) 10 設(shè)計思想 11 系統(tǒng)架構(gòu) 12 系統(tǒng)性能指標(biāo) 12 系統(tǒng)優(yōu)勢 14 車輛快速通行 14 高清圖像 14 一卡一車 14 防止換車 14 解決丟卡爭議 14 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定 14 多業(yè)務(wù)融合 15 集成度高、利舊性好 15第3章 系統(tǒng)詳細設(shè)計 16 車輛管控系統(tǒng) 16 設(shè)計思想 16 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 16 系統(tǒng)組成 16 系統(tǒng)功能 19 系統(tǒng)部署 21 主要設(shè)備選型 22 人員管控系統(tǒng)（選配） 29 設(shè)計思想 30 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 30 系統(tǒng)組成 31 系統(tǒng)功能 31 系統(tǒng)部署 33 主要設(shè)備選型 36 網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)設(shè)計 38 存儲設(shè)計 39 數(shù)據(jù)存儲技術(shù)比較 39 存儲方式選擇 40 圖片存儲容量計算 40 數(shù)據(jù)存儲容量計算 41 視頻存儲容量設(shè)計 41 標(biāo)準(zhǔn)出入口容量計算 41第4章 管理系統(tǒng)設(shè)計 43 終端軟件iVMS8640T01功能 43 系統(tǒng)配置 43 設(shè)備管理 45 車輛監(jiān)控 46 收費管理 47 車輛管理 52 布控管理 52 綜合查詢 53 中心平臺iVMS8640功能 54 實時監(jiān)控 55 運維管理 56 錄像回放 56 數(shù)據(jù)查詢 57 車流統(tǒng)計 58 收費查詢 59 車卡資料 59 系統(tǒng)配置 60 車位誘導(dǎo) 61第5章 數(shù)據(jù)接入方案 62 第三方設(shè)備接入 62 第三方平臺對接 63 對接方案圖示 63第6章 系統(tǒng)實際效果 64 車輛管控系統(tǒng)效果圖 64 140萬像素高清效果（白天） 64 140萬像素高清效果（夜間） 65 人員管控系統(tǒng)效果圖 66第1章 概述 應(yīng)用背景隨著經(jīng)濟建設(shè)和社會建設(shè)等快速發(fā)展，人們的生活方式發(fā)生著深刻的變化。機動車輛和城市的人口大量增加，在諸多因素影響下，導(dǎo)致出入口管理混亂，違法案例呈上升趨勢，社會公共安全形勢面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，這種挑戰(zhàn)迫使人們?nèi)ふ腋呒夹g(shù)的有效手段去解決突出的問題。出入口控制系統(tǒng)就是順應(yīng)這一時代需求的高技術(shù)產(chǎn)物。他不僅可以有效地解決出入口的交通混亂，同時也盡可能地減少車主失車被盜、物品被盜的憂慮。另外，在技術(shù)方面，其高技術(shù)性匹配于現(xiàn)有其他智能化系統(tǒng)，具有很好的開放性，易于與其它安防子系統(tǒng)組合成更強大的綜合系統(tǒng)，適應(yīng)多種綜合方式的高級管理。 出入口控制系統(tǒng)是上世紀(jì)60年代發(fā)展起來的安全防范技術(shù)，進入九十年代以后，出入口控制應(yīng)用在國內(nèi)迅速得到了發(fā)展，已成為我國安防領(lǐng)域的一個重要分支。出入口控制系統(tǒng)發(fā)展之初，由于缺乏共同標(biāo)準(zhǔn)，各廠商按照自己的理解和偏好來進行產(chǎn)品的研發(fā)和實施，給最終用戶的選型、實施和運行帶來了很多問題，制約了出入口控制系統(tǒng)的有序發(fā)展。公安部于2002年頒布了《出入口控制系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T3942002）和《出入口控制系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（GB503962007），對出入口控制系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范和工程設(shè)計規(guī)范做了比較詳細的規(guī)定，統(tǒng)一了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對出入口控制系統(tǒng)的發(fā)展進行規(guī)范和指導(dǎo)，促進出入口控制系統(tǒng)行業(yè)朝著規(guī)范、有序的方向發(fā)展。 現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢隨著城市交通的不斷發(fā)展，城市內(nèi)的機動車輛日漸增多，各種機動車輛的停車管理問題迫在眉睫，許多大中型場所都面臨著數(shù)百輛車的日常保安管理工作。由于環(huán)境限制，對固定車輛和臨時車輛的便捷管理成為管理人員迫切需要解決的難題。研究出入口控制系統(tǒng)現(xiàn)在運行的情況，我們可以知道存在以下問題需要解決：1) IC卡和人工管理等封閉區(qū)域車輛被盜被換現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生；2) 出入口車輛通行效率低下，上下班高峰期通行時間較長；3) 出入口控制系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模和密度不足，一般監(jiān)控系統(tǒng)存在視場較小、視頻質(zhì)量較低和關(guān)鍵目標(biāo)不夠明確，對靜態(tài)車輛和人的管控缺乏有效的技術(shù)和管理手段；4) 出入口控制系統(tǒng)與收費、視頻監(jiān)控、車位誘導(dǎo)、巡更等系統(tǒng)融合上不夠，未能綜合應(yīng)用各種數(shù)據(jù)，更好的發(fā)揮出入口控制系統(tǒng)功能；5) 傳統(tǒng)出入口控制系統(tǒng)經(jīng)營與管理成本較高。在面對上面提及的問題時，我們分析了出入口控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，主要有以下幾點：1) 非接觸識別技術(shù)正成為出入口識別系統(tǒng)的主流，人臉特征識別技術(shù)已步入實用階段，符合識別方式的應(yīng)用越來越普遍。2) 出入口控制系統(tǒng)的工程設(shè)計，越來越強調(diào)被控對象以及建筑環(huán)境的作用。在安全級別要求較高的應(yīng)用場合，目前已經(jīng)做到整體設(shè)計、統(tǒng)一施工。3) 出入口控制系統(tǒng)將與其他安防系統(tǒng)互為補充，并相互滲透與融合，你中有我、我中有你、共同發(fā)展。4) 利用出入口控制系統(tǒng)完成日常管理工作的應(yīng)用需求越來越多，作為從事這一行業(yè)的企業(yè)，應(yīng)抓住機遇、不斷創(chuàng)新，推動出入口控制行業(yè)健康、順利的發(fā)展。 出/入口收費工作流程入口工作流程圖出口工作流程圖第2章 系統(tǒng)總體設(shè)計 設(shè)計依據(jù)系統(tǒng)設(shè)計依據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)章、國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)研究成果等資料進行規(guī)劃設(shè)計，具體如下：216。 建設(shè)單位提供的設(shè)計要求及相關(guān)資料216。 《智能建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》 GB/T503142006216。 《綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》GB 503112007216。 《綜合布線系統(tǒng)工程施工及驗收規(guī)范》GB/T 503122007216。 《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》 GB503482004216。 《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》GB503952007216。 《出入口控制系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T3942002）216。 《出入口控制系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》GB503962007216。 《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》JGJ162008216。 《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》GB 503432004；216。 《建筑防火封堵應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》CECS 154：2003216。 《民用建筑電線電纜防火設(shè)計規(guī)程》DGJ 08932002其它有關(guān)國家及地方的現(xiàn)行規(guī)程，規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。 設(shè)計原則1) 先進性：本系統(tǒng)充分利用科技進步成果，采用當(dāng)今先進的技術(shù)及設(shè)備，一方面能充分體現(xiàn)系統(tǒng)具有的先進性水平，另一方面也使得系統(tǒng)具有強大的發(fā)展?jié)摿Γ员阍撓到y(tǒng)在盡可能長的時間內(nèi)與需求發(fā)展相適應(yīng)。2) 可靠性：由于本系統(tǒng)是一實際使用的工程，因此其技術(shù)和設(shè)備又必須是相對成熟的。本系統(tǒng)在設(shè)計時從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備選擇、產(chǎn)品供應(yīng)商的技術(shù)服務(wù)及維修響應(yīng)能力等方面嚴(yán)格把關(guān)，使故障發(fā)生的可能性盡可能降低，具有防盜、耐高溫、抗寒、散熱排風(fēng)等功能設(shè)計，使用的各類電氣接線端子、過載、漏電及斷路保護裝置、避雷裝置等裝置均符合國家有關(guān)電氣安全標(biāo)準(zhǔn)要求，保證系統(tǒng)能夠可靠地、連續(xù)地運行，軟件采用模塊化、分層隔離的設(shè)計思想，充分保證系統(tǒng)的高可靠性。3) 規(guī)范性：由于本系統(tǒng)是一個綜合性系統(tǒng)，在系統(tǒng)設(shè)計和建設(shè)初期應(yīng)著手參考各方面的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，并且應(yīng)遵從該規(guī)范中各項技術(shù)規(guī)定，做好系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計與管理工作。4) 易維護性：本系統(tǒng)前端設(shè)備數(shù)量多、種類多，統(tǒng)一采用系統(tǒng)軟件平臺的集中管理，可實現(xiàn)遠程升級、維護和自動校時，易于故障的排除，系統(tǒng)維護簡單方便。5) 擴展性：本系統(tǒng)考慮今后發(fā)展的需要，系統(tǒng)軟硬件應(yīng)采用模塊化設(shè)計，因而保證在系統(tǒng)產(chǎn)品系列、容量與處理能力等方面的擴充與換代的可能。這種擴充不僅充分保護了原有投資，而且具有較高的綜合性能價格比。6) 安全性：采取有效的安全保護措施，防止系統(tǒng)被破壞、非法接入、非法訪問，系統(tǒng)具有防雷擊、過載、斷電、電磁干擾和人為破壞等綜合安全保護措施。7) 經(jīng)濟性：系統(tǒng)盡量采用性價比高的產(chǎn)品，既能滿足實際需要，又可盡量降低費用，同時在系統(tǒng)化的設(shè)計過程中，進行優(yōu)化設(shè)計，便于今后維護，大大降低系統(tǒng)費用。 設(shè)計目標(biāo)我們希望通過建設(shè)出入口控制系統(tǒng)達到以下核心業(yè)務(wù)目標(biāo)：1) 實現(xiàn)傳統(tǒng)人工管理模式向智能管理模式轉(zhuǎn)變；2) 車輛自動放行和提示，提高系統(tǒng)的智能化；3) 車牌識別與RFID相結(jié)合實現(xiàn)一卡一車，防止換車、換卡；4) 更高效的車輛記錄和行人記錄；5) 實時數(shù)據(jù)比對，實現(xiàn)智能分析、聯(lián)網(wǎng)布控功能；6) 更完善的數(shù)據(jù)存儲和讀取性能；7) 主要設(shè)備通信協(xié)議均采用TCP/TP，更高效的與其它系統(tǒng)融合；8) 更便捷的工程實施與系統(tǒng)維護。 設(shè)計思想出入口控制系統(tǒng)是安全技術(shù)防范領(lǐng)域的重要組成部分，是現(xiàn)代信息科技發(fā)展的產(chǎn)物，是數(shù)字化社會的必然需求，是人們對社會公共安全與日常管理的雙重需要，是發(fā)展最快的新技術(shù)應(yīng)用之一。出入口控制系統(tǒng)通常是指：采用現(xiàn)代電子與信息技術(shù)，為出入口管控和安全服務(wù)的信息化管理系統(tǒng)，對通過出入口的車輛、人員兩類目標(biāo)的進、出進行放行、拒絕、記錄和報警等操作的控制系統(tǒng)。本方案設(shè)計的出入口控制系統(tǒng)應(yīng)用場所包括通常所說的停車場、居民小區(qū)、政府機關(guān)大院、學(xué)校、廠礦企業(yè)等有車輛、人員出入的區(qū)域。系統(tǒng)設(shè)計時采用先進的設(shè)計理念，本著以最經(jīng)濟的投入實現(xiàn)最強大、實用系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)。支持IC卡、射頻卡、車牌識別等多種配置方式的出入口控制系統(tǒng)，適應(yīng)各類出入口場景，實現(xiàn)了出入口控制管理高度智能化，有助于解決現(xiàn)在各類出入口管理問題。自主研發(fā)的高清車牌識別系統(tǒng)準(zhǔn)確記錄識別車牌號碼，確保車輛的進出有據(jù)可查，進出可控，固定車輛快速通過電動擋車器，加強停車場的高效和安全管理。自主研發(fā)的人臉抓拍系統(tǒng)部署在出入口系統(tǒng)的關(guān)鍵位置加強對進出人員的管理和安全防范。系統(tǒng)在設(shè)計上充分考慮開發(fā)的體系架構(gòu)，采用設(shè)備代理的方式方便第三方廠家設(shè)備的接入，可以靈活的與原有系統(tǒng)或設(shè)備進行對接，管理軟件與第三方平臺通過Web Service接口完成交互，具有高度的多業(yè)務(wù)功能融合能力。系統(tǒng)管理軟件同時具有視頻監(jiān)控功能，可以將出入口控制系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)無縫結(jié)合的在一個統(tǒng)一的管理軟件下管理。 系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu) 系統(tǒng)性能指標(biāo)類目項目指標(biāo)車輛管控系統(tǒng)適應(yīng)卡類IC、EM、TI、AWID、HID等近距離卡讀寫時間≤近距離卡讀寫距離≤10cm中距離卡讀寫距離≤3m遠距離卡讀寫距離3m~15m通訊傳輸距離1200m(RS485)脫機存儲容量30000條(標(biāo)配)卡號容量20000條(標(biāo)配)數(shù)據(jù)傳輸速度4800bps/100M車輛圖像存儲時間90天以上車輛過車信息存儲時間1年以上車輛捕獲率≥99%抓拍圖像及號牌識別時間≤200ms車牌識別準(zhǔn)確率≥95%人員管控系統(tǒng)人臉抓拍率≥95%特征提取成功率≥90% 對比成功率≥90%人臉抓拍圖片存儲時間90天以上備注：a)對于光線較好的監(jiān)控環(huán)境下，正常的人臉抓拍率可以達到95%左右；b) 由于當(dāng)前的人臉識別主要針對準(zhǔn)正面人臉進行（左右偏轉(zhuǎn)30度，上下偏轉(zhuǎn)15度，臉部區(qū)域分辨率不能低于80*80個像素，且成像清晰），如果滿足上述條件，特征提取成功率≥90%；c）在非常理想情況下（注冊圖像的采集環(huán)境與真實監(jiān)控環(huán)境接近，包括相機型號與架設(shè)角度一致且近一年之內(nèi)采集），90%以上為正確識別，同時人臉比對性能和黑名單注冊圖像質(zhì)量、數(shù)據(jù)庫大小也有關(guān)。通用系統(tǒng)性能指標(biāo)系統(tǒng)數(shù)據(jù)查詢時間小于≤2s系統(tǒng)的接收告警信息響應(yīng)時間≤3s平均無故障連續(xù)運行時間MTBF≥20000h工作溫度10℃~ +60℃