【正文】 過載、漏電及斷路保護裝置、避雷裝置等裝置均符合國家有關電氣安全標準要求，保證系統(tǒng)能夠可靠地、連續(xù)地運行，軟件采用模塊化、分層隔離的設計思想，充分保證系統(tǒng)的高可靠性。 《建筑防火封堵應用技術規(guī)程》CECS 154：2003216。 《出入口控制系統(tǒng)技術要求》（GA/T3942002）216。 《綜合布線系統(tǒng)工程設計規(guī)范》GB 503112007216。4) 利用出入口控制系統(tǒng)完成日常管理工作的應用需求越來越多，作為從事這一行業(yè)的企業(yè)，應抓住機遇、不斷創(chuàng)新，推動出入口控制行業(yè)健康、順利的發(fā)展。在面對上面提及的問題時，我們分析了出入口控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，主要有以下幾點：1) 非接觸識別技術正成為出入口識別系統(tǒng)的主流，人臉特征識別技術已步入實用階段，符合識別方式的應用越來越普遍。公安部于2002年頒布了《出入口控制系統(tǒng)技術要求》（GA/T3942002）和《出入口控制系統(tǒng)工程設計規(guī)范》（GB503962007），對出入口控制系統(tǒng)的技術規(guī)范和工程設計規(guī)范做了比較詳細的規(guī)定，統(tǒng)一了技術標準，對出入口控制系統(tǒng)的發(fā)展進行規(guī)范和指導，促進出入口控制系統(tǒng)行業(yè)朝著規(guī)范、有序的方向發(fā)展。他不僅可以有效地解決出入口的交通混亂，同時也盡可能地減少車主失車被盜、物品被盜的憂慮。 出入口控制系統(tǒng)解決方案（IS304XXN/06）出入口控制系統(tǒng)解決方案（IS304XXN/06）杭州海康威視系統(tǒng)技術有限公司2014年03月目 錄第1章 概述 5 應用背景 5 現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢 5 出/入口收費工作流程 7第2章 系統(tǒng)總體設計 9 設計依據(jù) 9 設計原則 9 設計目標 10 設計思想 11 系統(tǒng)架構 12 系統(tǒng)性能指標 12 系統(tǒng)優(yōu)勢 14 車輛快速通行 14 高清圖像 14 一卡一車 14 防止換車 14 解決丟卡爭議 14 系統(tǒng)結(jié)構簡單穩(wěn)定 14 多業(yè)務融合 15 集成度高、利舊性好 15第3章 系統(tǒng)詳細設計 16 車輛管控系統(tǒng) 16 設計思想 16 系統(tǒng)結(jié)構 16 系統(tǒng)組成 16 系統(tǒng)功能 19 系統(tǒng)部署 21 主要設備選型 22 人員管控系統(tǒng)（選配） 29 設計思想 30 系統(tǒng)結(jié)構 30 系統(tǒng)組成 31 系統(tǒng)功能 31 系統(tǒng)部署 33 主要設備選型 36 網(wǎng)絡傳輸系統(tǒng)設計 38 存儲設計 39 數(shù)據(jù)存儲技術比較 39 存儲方式選擇 40 圖片存儲容量計算 40 數(shù)據(jù)存儲容量計算 41 視頻存儲容量設計 41 標準出入口容量計算 41第4章 管理系統(tǒng)設計 43 終端軟件iVMS8640T01功能 43 系統(tǒng)配置 43 設備管理 45 車輛監(jiān)控 46 收費管理 47 車輛管理 52 布控管理 52 綜合查詢 53 中心平臺iVMS8640功能 54 實時監(jiān)控 55 運維管理 56 錄像回放 56 數(shù)據(jù)查詢 57 車流統(tǒng)計 58 收費查詢 59 車卡資料 59 系統(tǒng)配置 60 車位誘導 61第5章 數(shù)據(jù)接入方案 62 第三方設備接入 62 第三方平臺對接 63 對接方案圖示 63第6章 系統(tǒng)實際效果 64 車輛管控系統(tǒng)效果圖 64 140萬像素高清效果（白天） 64 140萬像素高清效果（夜間） 65 人員管控系統(tǒng)效果圖 66第1章 概述 應用背景隨著經(jīng)濟建設和社會建設等快速發(fā)展，人們的生活方式發(fā)生著深刻的變化。另外，在技術方面，其高技術性匹配于現(xiàn)有其他智能化系統(tǒng)，具有很好的開放性，易于與其它安防子系統(tǒng)組合成更強大的綜合系統(tǒng)，適應多種綜合方式的高級管理。 現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢隨著城市交通的不斷發(fā)展，城市內(nèi)的機動車輛日漸增多，各種機動車輛的停車管理問題迫在眉睫，許多大中型場所都面臨著數(shù)百輛車的日常保安管理工作。2) 出入口控制系統(tǒng)的工程設計，越來越強調(diào)被控對象以及建筑環(huán)境的作用。 出/入口收費工作流程入口工作流程圖出口工作流程圖第2章 系統(tǒng)總體設計 設計依據(jù)系統(tǒng)設計依據(jù)國家相關法律規(guī)章、國家和行業(yè)相關標準、相關研究成果等資料進行規(guī)劃設計，具體如下：216。 《綜合布線系統(tǒng)工程施工及驗收規(guī)范》GB/T 503122007216。 《出入口控制系統(tǒng)工程設計規(guī)范》GB503962007216。 《民用建筑電線電纜防火設計規(guī)程》DGJ 08932002其它有關國家及地方的現(xiàn)行規(guī)程，規(guī)范及標準。3) 規(guī)范性：由于本系統(tǒng)是一個綜合性系統(tǒng)，在系統(tǒng)設計和建設初期應著手參考各方面的標準與規(guī)范，并且應遵從該規(guī)范中各項技術規(guī)定，做好系統(tǒng)的標準化設計與管理工作。6) 安全性：采取有效的安全保護措施，防止系統(tǒng)被破壞、非法接入、非法訪問，系統(tǒng)具有防雷擊、過載、斷電、電磁干擾和人為破壞等綜合安全保護措施。出入口控制系統(tǒng)通常是指：采用現(xiàn)代電子與信息技術，為出入口管控和安全服務的信息化管理系統(tǒng)，對通過出入口的車輛、人員兩類目標的進、出進行放行、拒絕、記錄和報警等操作的控制系統(tǒng)。自主研發(fā)的高清車牌識別系統(tǒng)準確記錄識別車牌號碼，確保車輛的進出有據(jù)可查，進出可控，固定車輛快速通過電動擋車器，加強停車場的高效和安全管理。 系統(tǒng)架構系統(tǒng)架構 系統(tǒng)性能指標類目項目指標車輛管控系統(tǒng)適應卡類IC、EM、TI、AWID、HID等近距離卡讀寫時間≤近距離卡讀寫距離≤10cm中距離卡讀寫距離≤3m遠距離卡讀寫距離3m~15m通訊傳輸距離1200m(RS485)脫機存儲容量30000條(標配)卡號容量20000條(標配)數(shù)據(jù)傳輸速度4800bps/100M車輛圖像存儲時間90天以上車輛過車信息存儲時間1年以上車輛捕獲率≥99%抓拍圖像及號牌識別時間≤200ms車牌識別準確率≥95%人員管控系統(tǒng)人臉抓拍率≥95%特征提取成功率≥90% 對比成功率≥90%人臉抓拍圖片存儲時間90天以上備注：a)對于光線較好的監(jiān)控環(huán)境下，正常的人臉抓拍率可以達到95%左右；b) 由于當前的人臉識別主要針對準正面人臉進行（左右偏轉(zhuǎn)30度，上下偏轉(zhuǎn)15度，臉部區(qū)域分辨率不能低于80*80個像素，且成像清晰），如果滿足上述條件，特征提取成功率≥90%；c）在非常理想情況下（注冊圖像的采集環(huán)境與真實監(jiān)控環(huán)境接近，包括相機型號與架設角度一致且近一年之內(nèi)采集），90%以上為正確識別，同時人臉比對性能和黑名單注冊圖像質(zhì)量、數(shù)據(jù)庫大小也有關。 一卡一車發(fā)行固定卡時若與車牌號碼綁定，只有該車牌號碼的車才可以使用該固定卡，其它車輛無法使用。后端平臺可對前端設備狀態(tài)、使用情況，提供統(tǒng)一的管理，有利于整個系統(tǒng)維護保養(yǎng)。第3章 系統(tǒng)詳細設計 車輛管控系統(tǒng) 設計思想利用電動擋車器、出入口控制機、車牌識別、遠距離識別等出入口設備做連動整合，除可管制車輛的進出外，亦可進一步管制車位數(shù)量之管控，對于每輛車停車時間亦可計算或限制，更加強防盜/防弊功能，使對通過出入口的車輛能更有效的辯識和管理。 電動擋車器l 手動按鈕能作 “升閘”、“降閘”及“停止” 操作l 支持軟件控制“升閘”、“降閘”及“停止” 操作l 停電自動解鎖、停電后可用搖把手動抬桿l 具有便于維護與調(diào)試的“自栓模式”l 配備車輛檢測器，使具有“車過自動落閘”“防砸車”功能。 出入口控制機用于臨時車輛進入和開出，車主駕車至入口控制機前，地感線圈、車輛檢測器自動檢測到有車輛，車主取卡入場（憑車取卡），車主出場時繳卡。 遙控發(fā)射接收器接收無線遙控信號，并轉(zhuǎn)換信號。 讀卡器讀卡器使用TCP/IP協(xié)議，通過以太網(wǎng)連接。正常聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下，讀卡器每次獲取卡片信息后，通過管理中心進行鑒權，管理人員可以實時查看操作信息。216。216。 后端平臺管理子系統(tǒng)平臺完成數(shù)據(jù)信息的接入、比對、記錄、分析與共享。貴賓車輛：車牌識別或遠距離卡片識別任一通過，即可進場，無需任何操作，體現(xiàn)尊貴身份。 圖片/視頻預覽過車圖片和信息實時顯示，視頻實時預覽，進出車輛自動匹配，圖片預覽按車道輪詢。系統(tǒng)能識別黑、白、藍、黃、綠五種車牌顏色?？商峁┸囶^圖像（可包含車輛全貌），在雙立柱方案下，閃光燈補光時拍攝的圖像可全天候清晰辨別駕駛室內(nèi)司乘人員面部特征。 數(shù)據(jù)查詢可查詢通行信息、報警信息、場內(nèi)車輛、操作日志、設備狀態(tài)等信息。 統(tǒng)計分析 支持車位利用率、車流量的統(tǒng)計分析，支持列表和圖形顯示。所有產(chǎn)品擁有自主知識產(chǎn)權。該產(chǎn)品采用全嵌入式、低功耗設計，集圖像采集、實時處理和數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ苡谝惑w。 視頻補光燈_VSL10001/C1）產(chǎn)品說明:視頻補光燈為各種抓拍或檢測車牌系統(tǒng)而開發(fā)的輔助光源，主要解決在收費站、小區(qū)、停車場、工廠的出入口的車牌識別系統(tǒng)補光問題，可以清晰的看清駕駛室人臉圖像。峰值閃光持續(xù)時間＜。有效補光距離10m～16m。工作環(huán)境濕度5%～95%40℃，無凝結(jié)。 車輛檢測器_LD2202R1）產(chǎn)品說明:本系統(tǒng)采用線圈觸發(fā)方式，由前端車輛檢測器來檢測來往通行車輛。線圈工作頻率28～120KHz，有4級可設（最高、高、低、最低）。線圈故障恢復時間≤100ms線圈故障檢測周期30秒。外形尺寸100mm(W) 65mm(H)26mm(D)。超高頻讀卡控制一體機可應用于各類停車場管理系統(tǒng)、不停車自動收費系統(tǒng)、人員門禁管理系統(tǒng)、物流監(jiān)控系統(tǒng)。216。216。曲臂 人員管控系統(tǒng)（選配）人員管控系統(tǒng)就是對經(jīng)過出入口的人進行記錄、管控，主要是指利用智能視頻自動分析、目標跟蹤和識別技術，設計一套完整的人臉高清晰自動抓拍識別系統(tǒng)，實時抓拍通過設定區(qū)域所有人員的高清晰人臉照片，為管理部門實現(xiàn)人員的快速搜索排查，以及人流量的統(tǒng)計等提供幫助。 系統(tǒng)結(jié)構人員管控（人員卡口）系統(tǒng)由人臉抓拍子系統(tǒng)、中心分析服務子系統(tǒng)和中心數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)三部分構成，如下圖所示。對前端抓拍的人臉圖像進行特征提取，并將人臉特征數(shù)據(jù)傳輸?shù)街行臄?shù)據(jù)庫中進行存儲，建立人臉檢索標簽。另外本系統(tǒng)可實現(xiàn)基于人臉特征的檢索，例如系統(tǒng)可以對戴眼鏡且穿黑色衣服的人員進行檢索。系統(tǒng)應對所有經(jīng)過的行人進行抓拍，如下圖所示。圖中左上角的人臉為輸入圖像中的待查詢的人臉，中間的列表中的人臉為檢索出的相似人臉的結(jié)果。216。 。 d和選用的不同鏡頭的焦距有關系，焦點在通道出入口，且人臉像素大小不小于80*80像素。由于需要保證拍攝到的圖像中的人臉區(qū)域像素不小于80*80像素，因此攝像機的型號與監(jiān)控范圍有著密切關系，具體選型如下表所示。216。177。3176。130萬像素6625313176。177。3176。130萬像素6121213176。177。3176。130萬像素615013176。人員卡口系統(tǒng)可以通過設卡，利用人臉抓拍機對經(jīng)過卡口的行人進行治安監(jiān)控及抓拍，并通過網(wǎng)絡將抓拍數(shù)據(jù)上傳至后臺人臉分析服務器，利用后臺人臉分析服務器上的智能人臉分析技術實現(xiàn)實時人臉識別和動態(tài)報警，為公安部門實現(xiàn)人員的管理提供準確的輔助信息。2）技術參數(shù)：序號項目技術規(guī)格1處理器Intel Xeon 3470系列多核處理器2智能分析能力8路720P或4路1080P視頻接入做人臉比對3芯片組Intel3420芯片組4內(nèi)存DDR3