消費(fèi)者維權(quán)ppt課件(已修改)
2025-05-24 05:07 本頁面
【正文】 網(wǎng)購那些事兒 —— 之快遞 雙 11快遞爆倉背后： 8000萬包裹待消化 南方都市報(bào) 信息流 資金流 物流 網(wǎng)站建立 網(wǎng)上支付 配送體系 宏觀政策法規(guī) 技術(shù)支持 （ 安全 、 傳輸 ） 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 商流 圖：電子商務(wù)總框架 電子商務(wù)配送體系 圖：電子商務(wù)物流模式 —— 馬云欲千億建電商物流 ， 目標(biāo)全國任何地區(qū) 24小時(shí)內(nèi)送達(dá) —— 高效的物流配送體系 (快速響應(yīng) ， 有效客戶響應(yīng) ) “網(wǎng)購”與 快遞 的關(guān)系？ 穩(wěn)定 買家預(yù)期 成為產(chǎn)品、 品牌的一部份 創(chuàng)建新的 競爭優(yōu)勢 渠道優(yōu)勢 新的客戶 新的商家 重復(fù)購買 提供新的 購買體驗(yàn) 快遞是“網(wǎng)購”信息流、資金流實(shí)現(xiàn)價(jià)值的決定環(huán)節(jié) 10 國內(nèi)快遞幾個(gè)第一與轉(zhuǎn)折 1979年 6月，日本海外新聞普及株式會(huì)社率先與中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司簽訂了第一個(gè)快件代理協(xié)議。 2022年國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案指出，成立交通運(yùn)輸部，國家郵政局為其下屬單位。 1985年，中國郵政成立了經(jīng)營速遞業(yè)務(wù)的企業(yè)中國速遞服務(wù)公司（ EMS）。直到 20世紀(jì)90年代上半期， EMS幾乎是國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的唯一經(jīng)營者。 1979 1985 1993 1993年當(dāng)今中國民營快遞業(yè)中兩個(gè)規(guī)模最大的企業(yè)，順風(fēng)和申通公司分別在珠三角和長三角起家。 1997年 ,郵政、電信分營。 1998年 3月 ,國務(wù)院撤消郵電部 ,將其并入電子工業(yè)部重組為信息產(chǎn)業(yè)部國家郵政局。 1998 2022 2022年 9月，國家郵政局下屬各省級機(jī)構(gòu)紛紛實(shí)行政企分開，成立了中國郵政集團(tuán)公司。 2022 2022年 2月 11日下午14點(diǎn)，中國快遞協(xié)會(huì)召開第一次會(huì)員大會(huì)，會(huì)議通過了中國快遞協(xié)會(huì)第一次會(huì)員大會(huì)主席和執(zhí)行主席名單。 2022 11 EMS發(fā)展歷程 1980年 7月 15日，開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù) (EMS)，是中國速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商 1984年，開辦國內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù) 1994年 1月 18日，開通郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)快件的網(wǎng)上跟蹤查詢 2022年 3月 28日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng) 2022年 12月 1日，開通上海至大阪自主航線，將自主國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)延伸到國外 2022年以來，通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，相繼提供次晨達(dá)、次日遞和一系列增值服務(wù) 2022年 8月 18日，開通郵政航空快速網(wǎng) — 全夜航 2022年 7月 15日，中國、澳大利亞、香港、日本、韓國和美國六郵政全面啟動(dòng) EMS承諾服務(wù)，共同對本郵政寄往其它五郵政的 EMS郵件實(shí)行時(shí)限承諾服務(wù) 12 民營快遞發(fā)展與起步 珠三角 —— 順豐 上個(gè)世紀(jì) 90年代初，中國港、臺(tái)地區(qū)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)已大量轉(zhuǎn)移到中國珠江三角洲，但中國內(nèi)陸當(dāng)時(shí)并不具備直接服務(wù)于發(fā)達(dá)市場的基礎(chǔ)設(shè)施和能力，普遍的做法是來料 /來件加工或進(jìn)料加工。設(shè)立在珠三角的合資企業(yè)依據(jù)外商的要求搞出貨樣后寄回香港，得到香港公司的確認(rèn)后再批量生產(chǎn)。香港因此成為中國內(nèi)陸與發(fā)達(dá)市場之間的貿(mào)易橋梁，來往的商務(wù)文件、貨樣、商品目錄等不但量大而且時(shí)效性強(qiáng)。以當(dāng)時(shí)郵局的效率，從珠三角寄一份文件或貨樣到香港需要三天。這無法適應(yīng)兩地商業(yè)活動(dòng)的節(jié)奏。順風(fēng)速遞公司就是為了滿足當(dāng)時(shí)在珠江三角洲的臺(tái)、港、澳以及其他外商與香港之間商務(wù)文件、出口商品目錄及樣品的快速傳遞的需要而成立的一家民營企業(yè)。這家企業(yè)的成立使珠三角地區(qū)到香港的文件和小件物品的遞送時(shí)間從 3天縮短到 1天。 1 長三角 —— 申通 上個(gè)世紀(jì) 90年代初，在中國的另一個(gè)經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)地區(qū)長江三角洲，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)如火如荼地發(fā)展起來，并開始進(jìn)入國際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，成為國際供應(yīng)鏈上的一個(gè)環(huán)節(jié)。長江三角洲與世界的接口在上海，恰如珠江三角洲與世界的接口在香港。長三角洲地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的產(chǎn)品多經(jīng)上海港報(bào)關(guān)出口。由于這是一件時(shí)效性極強(qiáng)的工作，郵政的服務(wù)往往不能滿足企業(yè)的需要。比如 1993年從杭州到上海的，通過郵政系統(tǒng)傳遞報(bào)關(guān)單一般需要 3天。企業(yè)為了趕在當(dāng)天海關(guān)閉關(guān)之前將報(bào)關(guān)單送到，不得不經(jīng)常派（有時(shí)是雇）專人往返于杭州和上海之間。由于沒有社會(huì)化的服務(wù)能夠滿足企業(yè)這種需求，單個(gè)企業(yè)為此付出了很高的成本。據(jù)測算，上個(gè)世紀(jì) 90年代初，雇人往返于杭州和上海遞送報(bào)關(guān)單的成本在 300元左右。正是企業(yè)的需要、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要催生了一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)：民營快遞業(yè)。在此背景下，誕生了申通快遞。 2 13 外資快遞進(jìn)入 ◎ Fedex： 早在 1984年，聯(lián)邦快遞就開始通過代理商，利用商務(wù)航班在中國市場提供服務(wù)。 1995年正式進(jìn)入中國，聯(lián)邦快遞以 6750萬美元收購了當(dāng)時(shí)惟一可以直飛中美的常青國際航空公司。在完成那次收購后，聯(lián)邦快遞成為第一家提供由美國直飛至中國的國際快遞物流公司。當(dāng)時(shí)
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