【正文】 目 錄一、工程概況： 2工程特點(diǎn) 2設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2地理位置及自然環(huán)境、交通運(yùn)輸、水電、材料等情況 地形地貌 工程地質(zhì) 水文地質(zhì)特征 沿線氣象條件 交通運(yùn)輸條件 沿線建筑材料分布 沿線水、電等可利用資源情況 5工程部位、工程數(shù)量 5 5 5二、施工方案 6整體思路順序及施工計(jì)劃 6系梁、承臺(tái)施工方法 施工準(zhǔn)備 系梁施工 8三、人工、材料、機(jī)械設(shè)備到位情況 11擬投入的主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 11材料需用量、來源及應(yīng)急措施 13人員配備情況及特種作業(yè)人員資質(zhì)證明 13四、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施及責(zé)任人 17質(zhì)量保證措施及責(zé)任人 1質(zhì)量責(zé)任人 1質(zhì)量保證措施 17安全保證措施及責(zé)任人 2安全管理責(zé)任人 安全保證措施 30環(huán)保保證措施及責(zé)任人 34 34 3436 / 36一、工程概況：工程特點(diǎn)福州至永泰高速公路起于福銀線福州南嶼互通，經(jīng)葛嶺、永泰城關(guān)、富泉、梧桐，終于永泰縣梧桐鄉(xiāng)潼關(guān)村（與仙游交界）。本工程為A2合同段，起點(diǎn)里程為K3+479，終點(diǎn)里程為YK8+060。本合同段橋梁窗廈特大橋91 跨，南嶼特大橋16跨；上部結(jié)構(gòu)均采用預(yù)應(yīng)力砼30米小箱梁；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用肋板式臺(tái)身，橋墩采用柱式墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，為支承樁、嵌巖樁及摩擦樁設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)名稱參數(shù)序號(hào)名稱參數(shù)公路等級(jí)高速公路最大縱坡4%線路長度凸形豎曲線最小半徑一般值10000米極值6500米設(shè)計(jì)車速100km/h1凹形豎曲線最小半徑一般值4500米極值3000米車道數(shù)6道12設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/300大、中橋1/100小橋涵、路基1/100路基寬度13路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載雙輪組單軸100KN平曲線最小半徑一般值700米14橋涵設(shè)計(jì)荷載公路I級(jí)極值400米不設(shè)超高最小平曲線半徑4000米15交通工程及沿線設(shè)施等級(jí)A級(jí)8停車視距160米16服務(wù)水平二級(jí)地理位置及自然環(huán)境、交通運(yùn)輸、水電、材料等情況、地形地貌本線路地處閩江下游烏龍江南岸，為沖海積平原區(qū)及丘陵山地。沖洪積平原區(qū)地形平坦開闊，區(qū)內(nèi)主要水系為平原區(qū)內(nèi)河水系，近網(wǎng)狀分布，主干內(nèi)河道與烏龍江、大樟溪溝通，內(nèi)河水流緩慢，河谷呈“U”,河岸以土質(zhì)岸為主。內(nèi)河水位水量主要受天然降水量及與之相通的烏龍江及大樟溪控制；丘陵山地區(qū)以低丘陡坡地貌為主，地形坡度多在3040度，坡面植被發(fā)育。、工程地質(zhì)(1)、地質(zhì)構(gòu)造在大地構(gòu)造單元上，線路工程位于武夷戴云隆褶帶的閩東火山斷拗帶內(nèi)。在新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)分區(qū)方面，線路工程跨及閩東粵東沿海差異隆起區(qū)和閩中掀斜隆起區(qū)。線路工程位于北西向閩江斷裂帶南段與沙縣南日島斷裂帶中間。線路區(qū)域?yàn)楹駥拥谒南档貙痈采w區(qū)，據(jù)《海西高速公路網(wǎng)福州至永泰高速公路線路工程地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告》，未見斷裂帶經(jīng)過該路段，路段地調(diào)資料及鉆探資料顯示，僅見基巖節(jié)理裂隙發(fā)育，未見明顯斷裂構(gòu)造跡象，其中隧道區(qū)發(fā)育一條frlm1A節(jié)理裂隙密集帶（與線路交于ZK7+51YK7+520），產(chǎn)狀為71度，寬約10米，影響隧道的圍巖級(jí)別。(2)、不良地質(zhì)現(xiàn)象及特殊性巖土勘察單位通過地面調(diào)查及對物探、鉆探資料分析，本路段位處平原地區(qū)，地形平坦開闊，內(nèi)河岸坡基本穩(wěn)定，未見明顯塌岸現(xiàn)象。區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象主要表現(xiàn)為沿線軟弱土層分布。采取相應(yīng)的改良加固措施，對于軟土較薄段，可采用挖除換填處理方法對其進(jìn)行加固改良處理，殘坡積區(qū)路段，淺部分布?xì)埰路e粘性土層為主，下伏基巖分化層，巖土層強(qiáng)度及變形均能滿足路基荷載要求，可采用天然地基，局部路基邊坡采用合適的坡率。茹蓮山隧道進(jìn)洞口殘坡積層較厚，采取加固措施。、水文地質(zhì)特征(1)、地表水測區(qū)烏龍江南岸、大樟溪西岸、為沖海積平原區(qū)，區(qū)內(nèi)主要水系為平原區(qū)內(nèi)河水系，近網(wǎng)狀分布，主干內(nèi)河道與烏龍江、大樟溪溝通，內(nèi)河水流緩慢，河谷呈“U”,河岸以土質(zhì)岸為主。內(nèi)河水位水量主要受天然降水量及與之相通的烏龍江及大樟溪控制。(2)、地下水區(qū)內(nèi)地貌為第四系沖海積平原地貌，按地下水的賦存條件及水力特征分為四種類型：第四系沖洪海積、沖洪積層孔隙水：分布于全路段區(qū)，含水層主要為第四系沖海積層中的砂土層及沖洪積砂及砂礫卵石層，旗山互通連接線路段富水性強(qiáng)，水量豐富，其它路段富水性較弱，水量貧乏，主要接受大氣降水補(bǔ)給及河水、周圍孔隙裂隙水的側(cè)向補(bǔ)給，中下部含水層以承壓水為主，淺部含水層以潛水為主?；鶐r風(fēng)化層孔隙裂隙水：主要分布于第四系更新統(tǒng)殘坡積層或強(qiáng)風(fēng)化巖層內(nèi)，賦存于殘坡積砂質(zhì)粘性土及強(qiáng)風(fēng)化巖網(wǎng)狀孔隙、裂隙中，主要接受相鄰含水層側(cè)向及垂向逕流補(bǔ)給，地下水富水性一般?；鶐r裂隙水：主要賦存于線路沿線基巖中，含水層為基巖中的各種構(gòu)造裂隙，主要接受遠(yuǎn)距離的側(cè)向逕流及相鄰含水層補(bǔ)給，與上覆含水層具有水力聯(lián)系，含水層富水性一般較弱，且具有帶狀分布特征，主要與裂隙發(fā)育程度有關(guān)。(3)、水質(zhì)通過鉆孔對水質(zhì)取樣得知：窗廈特大橋段CFQ7孔地下水對砼具有分解類碳酸型弱腐蝕性，桐南村地下水對砼具有分解類碳酸型弱腐蝕性。茹蓮山隧道進(jìn)口段地下水對砼具有分解類碳酸型弱腐蝕性。、沿線氣象條件本路段沿線屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，全年冬短夏長，溫暖濕潤，四季常青。全年無霜凍期達(dá)326天，年平均氣溫16~20℃左右，平均日照數(shù)為1700~1980小時(shí)、年均降水量1342~2100毫米，年相對濕度77%。、交通運(yùn)輸條件福州地區(qū)沿線道路交通相對發(fā)達(dá)，各種筑路材料機(jī)械可由S203還有部分等級(jí)較低的縣鄉(xiāng)級(jí)道路，通過新修施工便道進(jìn)入施工現(xiàn)場。、沿線建筑材料分布本工程所用的鋼筋、鋼絞線以及砂料均為甲方供料。（1）、本合同段內(nèi)沿線及其周圍的土料、砂礫料等筑路材料比較豐富，采運(yùn)方便、經(jīng)濟(jì)，沿線路基挖方均可作為本路段的路基填筑料。（2）、石料與碎石路線沿線經(jīng)篩選后，可選取閩侯馬騰村、南嶼前三兜石料場、塘前天建石料作為本合同段的主要取料場，其巖性為花崗巖、鉀長流紋巖、花崗巖。可作為本合同段的橋涵工程和防護(hù)工程所需的碎、塊、片石的取料場。富泉鄉(xiāng)芭蕉村石料場巖性為中粒輝綠巖，其石質(zhì)堅(jiān)硬，強(qiáng)度高，經(jīng)試驗(yàn)增加抗剝落劑后可用于瀝青路面面層用料。閩侯馬騰石料場及塘前天建石料場可作為本合同段路面水穩(wěn)基層用碎石材料。、沿線水、電等可利用資源情況（1）、施工用水沿線水系發(fā)育，水質(zhì)良好，礦化度低，本合同段除部分路段地表水和地下水對砼有弱腐蝕性外，其余路段均可作為工程用水。（2）、施工用電本工程施工用電利用業(yè)主提供的高壓接駁安裝變壓器供應(yīng)，或經(jīng)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門批準(zhǔn)后接駁。沿線共布設(shè)5臺(tái)500～800kw變壓器。工程部位、工程數(shù)量窗廈特大橋、南嶼特大橋橋梁系梁、承臺(tái)施工。下部結(jié)構(gòu)工程數(shù)量表： 序號(hào)項(xiàng)目數(shù)量（個(gè)）砼方量（m3）1窗廈特大橋系梁180承臺(tái)42南嶼特大橋系梁30承臺(tái)2二、施工方案整體思路順序及施工計(jì)劃（1）、整體思路窗廈特大橋工程全線2347公里，系梁180個(gè)，承臺(tái)4個(gè)；南嶼特大橋工程系梁30個(gè)，承臺(tái)2個(gè)。全橋共安排1套承臺(tái)模板，系梁4套模板。1臺(tái)PC200挖掘機(jī)，2臺(tái)20t吊車進(jìn)場施工。下部結(jié)構(gòu)總體施工方向：窗廈特大橋由福州臺(tái)向大里程方向推進(jìn)；南嶼特大橋由仙游臺(tái)向小里程方向推進(jìn)，逐步拓開工作面。（2）、施工計(jì)劃系梁施工周轉(zhuǎn)時(shí)間：基坑開挖：1天：施工放樣、鑿除樁頭、墊層澆筑：1天鋼筋模板安裝：1天澆注砼：1天系梁周期時(shí)間：4天（暫定）（3）系梁、承臺(tái)施工計(jì)劃系梁、承臺(tái)施工計(jì)劃日期：2010年10月5日至2012年1月20日系梁、承臺(tái)施工方法、施工準(zhǔn)備（1）橋梁工程技術(shù)文件和施工方案編制已完成并經(jīng)審核批準(zhǔn)。（2）施工技術(shù)人員與工人全部到位，并進(jìn)行技術(shù)交底，明確質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保等要求；鋼筋、水泥、砂、碎石、泥漿等材料到場并通過檢驗(yàn)。（3）施工放樣完成，且經(jīng)過監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，精度滿足規(guī)范要求。（4）鋼筋籠加工機(jī)具到位、對班組現(xiàn)場鋼筋籠制作技術(shù)交底。（5）砼施工配合比設(shè)計(jì)完成，砼拌和站調(diào)試完畢，標(biāo)定合格，可以供應(yīng)砼。、系梁施工在樁基礎(chǔ)施工完成并經(jīng)檢驗(yàn)合格后便可進(jìn)行橋臺(tái)承臺(tái)、樁間系梁的施工。其施工的工藝流程見圖1：承臺(tái)、系梁施工工藝框圖。施工準(zhǔn)備：組織技術(shù)人員對設(shè)計(jì)圖紙及文件審核，對班組進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)交底。起吊、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備到位，所需的材料已進(jìn)場，并通過檢驗(yàn)，各班組人員安排就緒。樁基檢測已經(jīng)完成。測量放樣：基坑開挖前先由測量放樣出承臺(tái)中心軸線的準(zhǔn)確位置，并做好保護(hù)樁，以便基坑開挖及安裝模板時(shí)檢查?；娱_挖：基坑采用人工配合機(jī)械進(jìn)行開挖，根據(jù)地質(zhì)情況及埋深相應(yīng)放坡或支護(hù)。樁頭鑿除：開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高、整平基底后鑿除樁頭砼，樁頭鑿除采用人工鑿除。墊層施工：及時(shí)澆筑3cm厚15號(hào)素混凝土墊層做整平立模層。鋼筋綁扎：在墊層上進(jìn)行鋼筋綁扎，并預(yù)埋