【正文】 無砟軌道工程 工程概況，其中Ⅲ，，CRTSⅠ，需鋪設(shè)Ⅲ型板28588塊。本標(biāo)段無砟軌道工程施工主要為CRTSⅢ型板預(yù)制及鋪設(shè)。 總體施工方案本標(biāo)段CRTSⅢ型板式無砟軌道共分為兩段施工。首先，要進行混凝土底座及擋水臺的現(xiàn)澆施工，混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土攪拌車運輸，汽車泵泵送上橋，振搗密實。軌道板在預(yù)制廠預(yù)制后用平板卡車運輸?shù)奖緲?biāo)段的集中存板場，再通過沿線的施工便道運輸至鋪設(shè)孔跨的橋下便道上，由鋪板龍門吊或吊車吊裝上橋進行粗鋪。采用CRTSⅢ型板精調(diào)系統(tǒng)完成軌道板精調(diào)作業(yè)。自密實混凝土采用吊裝灌注，采用拌合站集中拌制，由吊車吊裝上橋，利用灌注平臺與料斗連接，進行連續(xù)灌注。無砟軌道施工應(yīng)按預(yù)制規(guī)?；?、工藝標(biāo)準(zhǔn)化、測量專業(yè)化的原則組織施工。無砟軌道板提前集中預(yù)制，本標(biāo)段設(shè)置CRTSⅢ型板式無砟軌道板預(yù)制廠1處。砼枕、雙塊式軌枕外購。CRTSⅢ型板預(yù)制板場由預(yù)制生產(chǎn)區(qū)、鋼筋加工區(qū)、養(yǎng)護區(qū)、混凝土制備區(qū)、材料存放區(qū)、軌道板存放區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)八部分組成，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地形，因地制宜，力求緊湊，滿足板生產(chǎn)工藝和施工工期要求，做到工序銜接 合理，物流順暢，生產(chǎn)規(guī)模適度預(yù)留余量。軌道板預(yù)制采用并聯(lián)式短線臺座法生產(chǎn)，生產(chǎn)時間按 18h 計算，考慮檢 修、保養(yǎng)等因素，臺座占用時間約為 20～24h 計算，則單臺座每工作日生產(chǎn)軌道板工效按 ～ 塊計算，每月實際工作日按 25d 計，每臺座每月 生產(chǎn) 25～30 塊。無砟道床采用雙線相錯同步施工，無砟軌道道床底座板采用自密實鋼筋混凝土，由拌和站集中拌合?；炷敛捎霉捃囕斔椭连F(xiàn)場，吊車吊裝上橋灌注。底座板混凝土施工主要包含混凝土的澆注、震搗、整平、收面、拉毛及養(yǎng)生等工序。軌道板由雙向運板車運輸至施工工點，鋪板龍門吊或吊車吊裝上橋進行粗鋪，粗鋪完畢后檢查軌道板是否穩(wěn)固，不能出現(xiàn)晃動。在軌道板粗鋪就位后,使用精調(diào)支架、螺栓扳手配合軌道板測量系統(tǒng)完成對軌道板的精調(diào)定位。精調(diào)支架兩端豎向和側(cè)向用精調(diào)爪對軌道板進行微調(diào)。 施工組織及工期安排 施工組織按照施工組織總體安排，提前進行無碴道床施工前的各項準(zhǔn)備工作，做好設(shè)備的組裝和調(diào)試，對需要的進場材料做好施工前的檢測與試驗。同時，對線下土建工程達到條件地段，及時組織復(fù)測，并對已達標(biāo)地段進行無碴道床施工基樁測設(shè)，確保無碴道床施工按期開工。無砟道床施工單元與架梁施工單元基本一致，在橋梁、路基、隧道工程沉降變形評估合格后展開施工。正線無砟道岔在正線鋪軌到達前完成。根據(jù)軌道工程數(shù)量及工期安排，本標(biāo)段劃分兩個軌道作業(yè)區(qū)段，擬安排二個無碴軌道安裝鋪設(shè)專業(yè)架子隊負(fù)責(zé)軌道工程施工。軌道架子1隊負(fù)責(zé)一工區(qū)范圍內(nèi)施工任務(wù)。軌道架子2隊負(fù)責(zé)二工區(qū)范圍內(nèi)的施工任務(wù)。 主要施工機械設(shè)備和檢測設(shè)備無碴軌道主要施工設(shè)備包括底座施工設(shè)備、自密實混凝土施工設(shè)備、軌道板鋪設(shè)設(shè)備，主要施工項目設(shè)備配備如下。1 底座板主要施工設(shè)備底座板施工主要分為路基、橋梁兩種類型。 底座板主要施工設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1混凝土運輸車8m3臺122混凝土輸送泵車46m臺43底座板模板套154限位凹槽板模板套3605吊車25T臺66振搗設(shè)備套127振動梁臺68電焊機臺89平板運輸車臺810全站儀TCA2003臺811電子水準(zhǔn)儀臺612鋼筋網(wǎng)片吊裝架套413滑模攤鋪機臺102 軌道板施工主要設(shè)備。序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1自密實混凝土模板套222載重汽車臺63吊車25T臺64混凝土運輸車8m3臺125鋪板龍門吊10T臺206雙向運板車臺127軌道板精調(diào)系統(tǒng)套128三向千斤頂臺509混凝土輸送泵車46m臺610吊耳套311扳手把1012CA砂漿攪拌系統(tǒng)套1013注漿機臺103 自密實混凝土施工主要設(shè)備序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1混凝土中轉(zhuǎn)倉套82噴霧器臺123灑水車臺34吹風(fēng)機臺125模板套126混凝土輸送泵車46m臺67壓緊裝置套12 工期安排無碴軌道施工工期安排以軌道鋪設(shè)進度計劃為控制紅線，無砟軌道的施工與橋面附屬施工交叉作業(yè)。在保證底座板有序進行的前提下，加快軌道板鋪設(shè)和自密實混凝土施工進度。采用高效、高質(zhì)量的施工方案和工藝，有效的加快施工進度的同時，保證施工質(zhì)量。軌道板預(yù)制計劃工期為13個月，軌道板生產(chǎn)計劃于2014年4月1日開始試生產(chǎn)，7月1日開始正式生產(chǎn)，2015年7月31日結(jié)束。設(shè)計滿負(fù)荷生產(chǎn)能力為96塊/天，月平均生產(chǎn)25天。 軌道板生產(chǎn)計劃2016年2017年4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月軌道板試生產(chǎn)設(shè)備調(diào)試整體驗收取證軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)1200塊軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)2400塊底座及道床板施工計劃2017年11月16日開工，2019年2月28日完成。 施工工藝及方法具體施工工藝及方法見“無砟軌道施工方法、施工工藝及技術(shù)措施”部分相關(guān)內(nèi)容。 軌道工程（施工方法及工藝） CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)組成 CRTSⅢ型板式無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、軌道板、自密實混凝土層、隔離層、底座等部分組成。 直線地段無砟軌道斷面圖 曲線地段無砟軌道移斷面圖 CRTSⅢ型板式無砟軌道板預(yù)制 施工工序及工藝流程軌道板預(yù)制采用標(biāo)準(zhǔn)工廠化流水施工作業(yè)。預(yù)制施工總順序安排如下:鋼模板合格檢測→噴涂脫模劑→安裝預(yù)埋套管和螺旋筋→鋼筋加工→鋼筋籠制作→鋼筋籠和端模組裝→安裝張拉桿和起吊螺栓、螺旋筋→端模和底模對位鎖緊→門型鋼筋定位→張拉桿連接→張拉預(yù)緊→鋼筋骨架絕緣電阻測試→終張拉→混凝土攪拌、灌注、振動、拉毛蓋蓬→軌道板養(yǎng)護→放散應(yīng)力、拆連接器→脫模、拆張拉桿→翻轉(zhuǎn)、外形、外觀檢查→封錨→入池水養(yǎng)→產(chǎn)品存放。CRTSIII型板式無砟軌道板先張法預(yù)制施工工藝流程見下圖。安裝預(yù)埋套管和螺旋筋端模和底板對應(yīng)鎖緊門型鋼筋定位張拉桿連接張拉預(yù)緊鋼筋骨架絕緣電阻測試翻轉(zhuǎn)、外形、外觀檢軌道板養(yǎng)護入池水養(yǎng)放放松應(yīng)力、拆連接器脫模、拆張拉桿終張拉自檢驗收合格監(jiān)理工程師驗收合格合格混凝土灌注、振動、拉毛蓋篷噴涂脫模劑檢測清模鋼筋加工鋼筋籠制作鋼筋籠和端模組裝安裝張拉桿和起吊螺栓螺旋筋混凝土攪拌試件制作裝控制混凝土指標(biāo)掌握混凝土強度和彈性模量指標(biāo)清理預(yù)埋件封錨存放CRTSIII型板式無砟軌道板先張法預(yù)制工藝流程圖 原材料控制所有原材料應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書或檢驗合格證書及試驗報告單。軌道板混凝土采用高性能混凝土，按相關(guān)規(guī)范對耐久性進行控制檢驗?；炷猎牧先雸鰰r嚴(yán)格按要求進行檢驗和復(fù)檢。堆放地點設(shè)明確標(biāo)識，嚴(yán)防誤用。粗骨料倉按待檢區(qū)和已檢區(qū)設(shè)置，料倉的大小、數(shù)量應(yīng)根據(jù)砂石料級配、拌合站生產(chǎn)能力進行合理設(shè)置，其存儲能力能滿足最大生產(chǎn)需要，且能滿足連續(xù)3～5天生產(chǎn)的需求。砂石料倉設(shè)置雨棚防雨遮陽，料倉之間應(yīng)砌墻體隔開，倉內(nèi)地面有設(shè)排水坡，不積水，倉外設(shè)置有排水溝，完全可滿足現(xiàn)場排水要求。粉狀料采用散料倉分別儲存。袋裝材料采用專用庫房存放。鋼筋按型號規(guī)格堆放并標(biāo)識，堆放時離地面25cm，同時覆蓋，以防銹蝕。螺旋肋鋼絲存放于專用倉庫內(nèi)，庫房通風(fēng)良好、干燥，避免潮濕銹蝕，工地存放高出地面20cm并及時蓋好。錨具存放在干燥的庫房。1）水泥水泥采用淮北礦業(yè)相山水泥、強度等級為：。%，%，%，熟料中的C3A含量不超過8%，其它技術(shù)要求應(yīng)符合TB/T 3275的規(guī)定。2）細(xì)骨料采用山東沂河沙，％，%，其它技術(shù)要求應(yīng)符合TB/T 3275的規(guī)定。不應(yīng)使用具有堿－碳酸鹽反應(yīng)活性或砂漿棒膨脹率（快速法）%的堿－硅酸鹽反應(yīng)活性的骨料，%～%時，混凝土堿含量不應(yīng)超過3kg/m3，且應(yīng)采取抑制堿骨料反應(yīng)技術(shù)措施，并按TB/T 3275規(guī)定的方法進行抑制混凝土堿—骨料反應(yīng)的有效性評價。在軌道板投產(chǎn)前及骨料來源改變時，應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗單位根據(jù)TB/T 2922的規(guī)定對骨料的堿活性進行檢驗。3）粗骨料選用（5～10mm和10～20mm）碎石，各級粗骨料分級儲存、分級運輸、分級計量。最大粒徑為20mm，％，%，其它技術(shù)要求應(yīng)符合TB/T 3275的規(guī)定。4）拌和用水采用井水水作為拌和用水，經(jīng)檢測符合TB/T 3275的規(guī)定。5）外加劑采用性能符合TB/T 3275的規(guī)定的聚羧酸系（標(biāo)準(zhǔn)型）高性能減水劑，禁止使用氯鹽類外加劑。6）礦物摻和料采用北京鐵科首鋼生產(chǎn)的TKC型摻合料。 摻和料技術(shù)要求序 號項 目技術(shù)要求1氯離子含量，%≤2燒失量，% ≤3SO3含量，%≤4含水率，%≤5需水量比，%≤1056游離氯化鈣含量，%≤7MgO含量，%≤146活性指數(shù)，%1d≥12528d≥1007）鋼 材預(yù)應(yīng)力鋼筋采用直徑10mm螺旋肋鋼絲。由供應(yīng)商提供每批螺旋肋鋼絲的出廠合格證。進場后先經(jīng)外觀檢查合格后，再進行力學(xué)性能檢驗。－1的要求，－2的要求，其它性能應(yīng)符合GB/T 5223的規(guī)定。－1 預(yù)應(yīng)力筋主要力學(xué)性能序號項目單位技術(shù)指標(biāo)1抗拉強度（Rm）MPa≥1570 2屈服強度（）MPa≥1420 3斷裂伸長率（A100）%≥4最大力下伸長率（Agt）％≥5反復(fù)彎曲次數(shù)（彎曲半徑，R=25mm）次≥46松弛性能試驗初始應(yīng)力相當(dāng)于70% Rm—%7疲勞性能（，應(yīng)力幅180MPa）—2106次脈動負(fù)荷后不斷裂8應(yīng)力腐蝕性能（斷裂時間，試驗應(yīng)力為70％Rm）h最小中值平均≥≥9彈性模量GPa205177。10－2 預(yù)應(yīng)力筋主要外形尺寸公稱直徑（mm）肋 高（mm）肋寬（mm）肋間距（mm）肋傾角（176。）螺旋肋導(dǎo)程（mm）～～――36 177。14251熱軋帶肋鋼筋中接地鋼筋采用HPB300級鋼筋，其余采用HRB400和CRB500級鋼筋，鋼筋應(yīng)符合GB 、GB 。鋼筋外觀無裂紋、重皮、銹坑、死彎、油污等，鋼筋應(yīng)有出廠合格證，外觀檢查合格后每批按《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號的要求抽取試樣，分別做拉伸、彎曲試驗。檢驗合格后方可使用。8）錨固板錨固板采用45號優(yōu)質(zhì)碳素鋼，其性能應(yīng)符合GB/T 699的規(guī)定。9）扣件預(yù)埋套管及起吊套管扣件預(yù)埋套管技術(shù)要求應(yīng)滿足配套扣件有關(guān)供貨技術(shù)條件的要求，起吊套管符合設(shè)計要求。10）絕緣熱縮管①材質(zhì)為聚丙烯均聚物且受熱不產(chǎn)生鹵素氣體；②介電強度值不小于30KV/mm；③絕緣電阻應(yīng)大于1012歐姆；④線膨脹系數(shù)不應(yīng)大于15106。⑤⑥長度不大于30mm。 模具安裝及調(diào)整將模具在廠房內(nèi)進行工裝配件的安裝，安裝完畢后將模具吊入張拉臺座內(nèi)安裝。1)模具在張拉臺座內(nèi)的安裝及調(diào)整于張拉臺座的首尾部牽引一鋼絲(直徑約3mm),使其平行于混凝土布料機行走軌道，以此鋼絲作為初步安置模具的基準(zhǔn)。所有模具初步安裝完畢后,于兩個張拉橫梁最外側(cè)且同側(cè)的兩個鋼絲鉗口中間位置張拉兩根鋼絲，對模具進行安置和檢查，控制所有模具橫向安裝位置精度為177。1mm。2)單個模具的豎向位置調(diào)整與檢查模具吊運至張拉臺座內(nèi)前，將8個支撐臺調(diào)整到設(shè)計好的高度位置。模具安裝高度的調(diào)整依靠8個支撐臺的調(diào)整。測量時要針對承軌臺的外邊緣部位，控制所有模具的高度誤差應(yīng)在177。在模具高度調(diào)整完畢后，對模具進行一次完整的高程控制測量，確保所有模具之間的高度偏差不超過1mm。 鋼筋的制作、絕緣1) 預(yù)應(yīng)力筋制作預(yù)應(yīng)力鋼筋采用工廠化定尺制作，根據(jù)軌道板型號及數(shù)量，提供縱、橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋的長度及數(shù)量，并在預(yù)應(yīng)力鋼筋兩端加工長度46mm螺紋，最后配套相應(yīng)錨固板，錨固板采用45號優(yōu)質(zhì)碳素鋼。2) 熱縮管安裝III型軌道板橫向連接鋼筋采用定尺鋼筋，其熱縮套管在特制的胎具上加工。首先將切割好的鋼筋抬放到加工胎具上。將熱縮套管套在螺紋鋼筋上，并調(diào)整到設(shè)計位置。比照標(biāo)準(zhǔn)件，精確調(diào)整熱縮管的位置。完成一組（30根）后，即可開始熱縮加工。用燃?xì)鈬娀饦?，沿要熱縮的套管上（或下）反復(fù)