【正文】 新建南昌至贛州客專CGZQ11標(biāo) （DK329+～DK378+178）無砟軌道線外工藝試驗段方案中鐵二局昌贛客專CGZQ11標(biāo)項目經(jīng)理部2016年12月20日目 錄 3 3 3 3 4 45．線外工藝試驗段施工 4 作業(yè)準(zhǔn)備 4 技術(shù)準(zhǔn)備 4 現(xiàn)場準(zhǔn)備 設(shè)備準(zhǔn)備 5 技術(shù)要求 5 基本要求 5 配合比的確定 5 施工主要目的 5 施工工序 6 施工方法 6 6 中間隔離層及彈性墊層施工 10 限位凹槽（凹槽）鋼筋安裝 10 CRTS Ⅲ型軌道板鋪設(shè) 116 工藝性試驗評估 23 23 237 人員組織機構(gòu)和制度建立 248 設(shè)備機具配置 269 質(zhì)量控制及檢驗 26 混凝土底座及限位凹槽施工技術(shù)保證措施 27 中間隔離層及彈性墊層施工技術(shù)保證措施 27 軌道板安裝技術(shù)措施 27 自密實混凝土施工技術(shù)措施 2710 安全、環(huán)保和文明施工要求 28 安全保證措施 28 28 施工安全保證組織機構(gòu)及運轉(zhuǎn) 28 安全保證技術(shù)措施 29 環(huán)境保護(hù)措施 29 文明施工 29無砟軌道線外工藝試驗段方案，起止里程DK329＋～DK378＋178。無砟軌道主要工程數(shù)量有：鋪設(shè)CRTSⅢ、鋪設(shè)正線CRTSⅠ；鋪設(shè)站線CRTSⅠ、道岔精調(diào)8組、。地理位置圖詳見圖1。圖1 CGZQ11標(biāo)地理位置圖根據(jù)總體工期要求，結(jié)合本標(biāo)段節(jié)點工期，計劃于2017年8月底完成線外工藝試驗施工及評估。根據(jù)無砟軌道道床鋪設(shè)特點，按照（昌九工[2016]39號）《關(guān)于印發(fā)《無砟軌道和高速道岔首件工程評估實施細(xì)則》的通知》要求進(jìn)行線外工藝試驗，本標(biāo)段線外工藝試驗選擇在興國制梁場存梁3區(qū)外側(cè)進(jìn)行，見圖2。圖2 線外工藝試驗段位置線外工藝試驗共澆筑試驗用底座板6塊，曲線段4塊，直線段2塊，截面尺寸按照本標(biāo)段內(nèi)最大單塊結(jié)構(gòu)尺寸（）設(shè)置，分別模擬直線平坡、曲線平坡、直線縱坡各2塊。試驗用軌道板由12標(biāo)贛州板場負(fù)責(zé)集中預(yù)制，底座板由中鐵二局昌贛客專11標(biāo)項目經(jīng)理部第二分部完成，軌道板鋪設(shè)和自密實混凝土灌注施工由中鐵二局昌贛客專11標(biāo)項目經(jīng)理部第六分部負(fù)責(zé)完成。線外試驗計劃2017年8月1開始，2017年8月31日完成。線外試驗主要完成以下工作：（1）底座板施工橋梁底座板施工屬常規(guī)混凝土施工工藝，在揭板試驗中主要針對頂面標(biāo)高、平整度、凹槽及沉降縫截面尺寸控制工藝進(jìn)行試驗。重點通過試驗改進(jìn)，滿足90mm的自密實混凝土厚度0 +10mm的厚度驗收要求。（2）隔離層施工主要通過試驗解決了凹槽內(nèi)彈性和泡沫墊板粘接工序的試驗，確定了粘接劑類型、噴涂方式和粘接時機選定等工藝要點，通過試驗比對得出的工藝參數(shù)能夠滿足工序驗收要求。（3）自密實混凝土自密實混凝土由興國制梁場供應(yīng)，主要從混凝土性能控制和灌注兩個大方面進(jìn)行了多次試驗比對，對混凝土配合比、制拌工藝、運輸方案、坍損控制措施等方面進(jìn)行試驗驗證；在灌注工藝和工裝試驗中主要對封邊、壓緊、模板工裝、灌注方式、灌注工裝等全套工藝進(jìn)行試驗比對，最終總結(jié)出滿足現(xiàn)場施工需求工藝工法參數(shù)。線外工藝試驗評估計劃于2017年8月1日開始，2017年8月31日完成。5．線外工藝試驗段施工 作業(yè)準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備開工前組織相關(guān)技術(shù)人員，針對CRTSⅢ型無砟軌道施工工藝進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對參加施工人員進(jìn)行崗前教育培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。 現(xiàn)場準(zhǔn)備（1） 施工所需施工人員配置、材料準(zhǔn)備及工裝設(shè)備齊全，足以滿足工藝性試驗要求；（2） 混凝土用原材料、拌制、運輸及鋼筋連接應(yīng)符合《鐵路混凝土施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號）要求；（3）施工場地清理，且做壓實處理，以便車輛和施工設(shè)備進(jìn)出。、設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)線外試驗段的工作量準(zhǔn)備相應(yīng)的工裝設(shè)備，主要有特制定型鋼模板、精調(diào)架、壓緊裝置、測量設(shè)備、混凝土罐車、吊車、運板車等。 技術(shù)要求 基本要求線外工藝試驗共澆筑試驗用底座板6塊，其中含曲線段4塊，直線段2塊，截面尺寸按照本標(biāo)段內(nèi)最大單塊結(jié)構(gòu)尺寸（）設(shè)置，曲線段按175mm超高設(shè)置，掌握超高段自密實混凝土灌注工藝。 配合比的確定施工前由試驗室根據(jù)《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（鐵總科技[2013]125號）及設(shè)計圖要求，進(jìn)行初步配合比確定，并通過現(xiàn)場灌注工藝及揭板檢查不斷改進(jìn)，最終確定施工標(biāo)準(zhǔn)配合比。表1 自密實混凝土初始配合比水泥粉煤灰礦粉膨脹劑粘度改性材料砂510mm碎石1016mm碎石外加劑水262781044531821410420170 施工主要目的通過工藝性試驗確定以下施工參數(shù)：（1）通過工藝性試驗，確定軌道板粗鋪、精調(diào)、安裝、固定和限位控制方法，完善和掌握CRTSⅢ型無砟軌道板的施工工藝流程，尤其是關(guān)鍵工序的施工工藝；（2）通過以試驗確定原始配合比為基準(zhǔn)，采用選定的原材料和混凝土攪拌站拌制自密實混凝土，通過新拌自密實混凝土的技術(shù)指標(biāo)測量，并進(jìn)行配合比和拌制工藝參數(shù)調(diào)整，使基滿足規(guī)范要求。（3）通過硬化后自密實混凝土充填層灌注質(zhì)量的揭板檢查，現(xiàn)進(jìn)行配合比以及拌制工藝參數(shù)調(diào)整。（4）通過揭板試驗檢查，檢驗并確定軌道板濕潤工藝、模腔封邊方法、自密實混凝土充填層灌注工藝方法及其參數(shù)等，掌握自密實混凝土的施工工藝；（5）形成一套適應(yīng)施工現(xiàn)場完整的施工工裝及機具設(shè)備；（6）解決無砟軌道正線鋪設(shè)時存在的重點、難點問題；（7）考慮無砟軌道的維修方法；（8）組織相關(guān)人員培訓(xùn)。 施工工序 無砟軌道工藝性試驗段鋪設(shè)工序為：施工準(zhǔn)備→線下評估→CPⅢ測設(shè)及評估→底座施工→CPⅢ基樁控制網(wǎng)復(fù)測→軌道板的運輸及臨時存放→土工布隔離層鋪設(shè)→自密實混凝土鋼筋焊網(wǎng)安裝→軌道板的粗鋪→軌道板的精調(diào)→自密實混凝土灌注→混凝土養(yǎng)護(hù)→質(zhì)量檢查→揭板試驗→總結(jié)報告等。 施工方法底座施工前，需進(jìn)行CPⅢ基樁測設(shè)及評估確定符合設(shè)計要求后，方可進(jìn)行底座施工。施工準(zhǔn)備CPⅢ測設(shè)及評估軌道板生產(chǎn)底座施工CPⅢ基樁控制網(wǎng)復(fù)測軌道板放樣軌道板初放軌道板精調(diào)土工布隔離層鋪設(shè)軌道板限位裝置安裝線下自密實混凝土模板安裝軌道板粗調(diào)自密實混凝土鋼筋布置混凝土養(yǎng)護(hù)軌道板存放及轉(zhuǎn)運質(zhì)量檢查總結(jié)報告揭板試驗自密實混凝土灌注自密實混凝土拌制自密實混凝土運輸線下評估圖3工藝性試驗施工工藝流程圖底座板施工前對基層面進(jìn)行驗收，對線外工藝試驗段路基進(jìn)行壓實，并按C50混凝土15cm厚進(jìn)行硬化，埋設(shè)預(yù)埋件，并對表面拉毛處理，拉毛深度應(yīng)控制在23mm。底座板內(nèi)的鋼筋焊網(wǎng)加工成型后運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，焊網(wǎng)運輸車輛的長度與焊網(wǎng)長度相匹配，焊網(wǎng)的吊裝時采用專用吊具進(jìn)行，確保吊裝過程中焊網(wǎng)不松動、不變形。安放焊網(wǎng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計的平面位置及高程調(diào)平、調(diào)直。 鋼筋焊接網(wǎng)外觀質(zhì)量檢查應(yīng)符合下列規(guī)定： 1) 鋼筋焊接網(wǎng)交叉點開焊數(shù)量不應(yīng)超過整張網(wǎng)片交叉點總數(shù)的 1％。并且任一根鋼筋上開焊點數(shù)不得超過該根鋼筋上交叉點總數(shù)的50％。焊接網(wǎng)最外邊鋼筋上的交叉點不得開焊。 2) 焊接網(wǎng)表面不得有影響使用的缺陷，可允許有毛刺、表面浮銹以及因取樣產(chǎn)生的鋼筋局部空缺，但空缺必須用相應(yīng)的鋼筋補上。焊接網(wǎng)幾何尺寸的允許偏差應(yīng)符合表2的規(guī)定，且在一張網(wǎng)片中縱、橫向鋼筋的數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求。表 2 焊接網(wǎng)幾何尺寸允許偏差項 目 允許偏差 網(wǎng)片的長度、寬度（mm） 177。25網(wǎng)格的長度、寬度（mm） 177。10 對角線差（%） 177。1 注：表中對角線差系指網(wǎng)片最外邊兩個對角焊點連線之差。焊網(wǎng)安裝允許偏差應(yīng)符合表3的規(guī)定。表3 焊網(wǎng)安裝允許偏差序 號項 目允許偏差（mm）1鋼筋焊網(wǎng)平面位置177。152鋼筋焊網(wǎng)豎向位置177。102鋼筋保護(hù)層厚度+10 5焊網(wǎng)現(xiàn)場吊裝見圖2。圖4現(xiàn)場吊裝焊網(wǎng)示意圖由于CRTSⅢ型板式無砟軌道對底座標(biāo)高和平整度要求高，所以采用高度可調(diào)鋼模板，以便更好的控制底座表面平整度。模板應(yīng)定位準(zhǔn)確，并應(yīng)采取固定措施，防止其偏位、上浮。底座模板安裝允許偏差應(yīng)符合表4規(guī)定。表4 底座模板安裝允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法1頂面高程177。3水準(zhǔn)儀2寬度+50尺量3模板位置 橫向10縱向5全站儀4垂直度1%尺量5伸縮縫位置177。5尺量檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每5m各檢查一處，伸縮