微表處施工技術方案(已修改)
2025-05-22 05:10 本頁面
【正文】 G205線國道改造示范工程惠州段路面改造工程第3標段微表處(K2914+385~K2920+080)施工技術方案G205線國道改造示范工程惠州段路面改造工程第3標段項目經理部二0一三年 月 日目 錄一、微表處概況……………………………………………………2二、編制依據(jù)………………………………………………...........3三、材料要求…………… …………………………………………4四、車轍概述………………………………………………………..7五、微表處施工要求及注意事項…………………………………..8六、微表處攤鋪…………………………………………….........12七、微表處施工工藝要求…………………………………………15八、施工后檢測……………………………………………………17九、施工安全………………………………………………………18十、相關指標………………………………………………………22一、微表處概況：隨著交通量的日益增長，車輛大型化，重載超載嚴重，以及車輛渠化等，交通運輸對路面的要求越來越高，而瀝青路面對氣溫、雨水和日照等自然因素十分敏感，其承載力和防止病害、水害能力相對 偏低，直接影響瀝青路面的使用性能和耐久性。在國外，隨著聚合物改性瀝青的普遍應用，聚合物改性瀝青也在迅速發(fā)展。從20世紀60年代末到70年代初，德國首先展開對聚合物改性乳化瀝青稀漿封層的研究，從常規(guī)乳化瀝青稀漿封層混合料入手，加入特殊的高分子聚合物和添加劑制成聚合物改性乳化瀝青稀漿封層混合料，攤鋪厚度較大的封層用以修復路面上的車轍。封層的固化時間加快，與原路面粘附得十分牢固，聚合物性乳化瀝青稀漿封層（正式名稱：微表處）從此問世。美國、澳大利亞于20世紀80年代初采用這項技術?，F(xiàn)在，微表處技術已被認為是修復車轍及其它種路面的病害蟲有效、最經濟的手段之一。它在歐美和澳大利亞、日本已得到普及，并且正在向世界地區(qū)推廣、發(fā)展。微表處是一種由聚合物改性乳化瀝連續(xù)級配集料、填料、水和添加劑，按合理配比均勻拌合后攤鋪到原路面一層或多層的，能達到迅速開放交通要求的薄層結構。它是在稀漿封層基礎上發(fā)展起來的一種新型道路養(yǎng)護方法。因此具有適用范圍更廣、性能更好等特點，對出現(xiàn)在城市干道、高速公路和機場道路上的各種病害的修復最為有效，是功能最完善的道路養(yǎng)護方法之一。 目前，我國已制訂有《微表處和稀漿封層施工技術指南》。 、主要功能 防水功能。微表處封層透水系數(shù)低，在路面形成一個致密防水層，能夠有效地阻止雨水滲透到路面下層，防止路面由于水損害而產生破壞、病害。 抗滑功能。微表處封層的磨擦系數(shù)大，能夠很好地提高路面的抗滑功能力。在自然氣象條件差的天氣下，提高高速公路的行車安全性。 修復車轍功能。在面層不發(fā)生塑性變形的條件下，可修復車轍而無需碾壓。如果采用多層攤鋪工藝，微表處可以在不使用銑刨的情況下，填補深達38mm的車轍，而且十分穩(wěn)定，也不會使面層產生塑性變形。 預養(yǎng)護功能。微表處封層的使用壽命35年，并且由于微表處封層的防水、抗老化功能，在新修路面上鋪設一層微表處，能夠有效地處長路面的使用壽命。 微表處還具有其它一些功能，如提高路面的平整度、修補路面小裂縫、剝落、麻面和減少網(wǎng)裂等。 、主要優(yōu)點： 施工速度快。連續(xù)式微表處攤鋪機1天之
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