柴油供給系ppt課件(已修改)
2025-05-19 13:27 本頁面
【正文】 第七章 柴油機(jī)燃料供給系 調(diào)速器 噴油提前角調(diào)節(jié)裝置 噴油器 PT燃油供給系統(tǒng) 廢氣渦輪增壓器 柴油機(jī)電子控制燃油 噴射系統(tǒng) 概述 可燃混合氣的形成 與燃燒室 柴油濾清器 輸油泵 噴油泵 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵 167。 概 述 柴油機(jī)供給系同樣要完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。 一、 功用 二、 組成 燃油供給裝置： 柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。 空氣供給裝置： 空氣濾清器、進(jìn)氣管道。 混合氣形成裝置： 燃燒室。 廢氣排出裝置： 排氣管道、消音器。 燃油濾清器 低壓油管 高壓油管 噴油泵 噴油器 回油管 燃油箱 輸油泵 油水分離器 調(diào)速器 限壓閥 噴油提前器 發(fā)火性 —— 指柴油的自燃能力； 16烷值越高，發(fā)火性越好。 蒸發(fā)性 —— 指柴油的汽化能力；其指標(biāo)由柴油的蒸餾實(shí)驗來確定。 粘度 —— 決定柴油的流動性；粘度越小，流動性越好。 凝點(diǎn) —— 指柴油冷卻到開始失去流動性的溫度。 三、柴油 使用性能指標(biāo) 分類 按其所含重餾分的多少分為 重柴油和輕柴油。 牌號 根據(jù)凝點(diǎn)編定。如 10號、 0號、 10號、 20號等 167。 可燃混合氣的形成與燃燒室 一、可燃混合氣的形成與燃燒 高溫壓縮空氣 柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。 霧狀柴油 燃 燒 噴射 物理化學(xué)變化 持續(xù)噴射 霧狀柴油 噴射 可燃混合氣形成方法有： 空間霧化和油膜蒸發(fā)。 柴油燃燒的主要特點(diǎn)是： （ 1）燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。 （ 2）混合與燃燒的時間很短 ～ （氣缸內(nèi)）。 （ 4）可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時、連續(xù) 重疊進(jìn)行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。 （ 3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。 可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個時期 （ 1）備燃期 Ⅰ 從噴油開始 → 開始著火燃燒為止 （ 2）速燃期 Ⅱ 從燃燒開始 → 氣缸內(nèi)出現(xiàn)時為止 （ 3）緩燃期 Ⅲ 從出現(xiàn) → 出現(xiàn)為止 （ 4）后燃期 Ⅳ 緩燃期以后的燃燒 二、燃燒室 分類： 統(tǒng)一式燃燒室 ω 型 球型 渦流室燃燒室 預(yù)燃式燃燒室 分隔式燃燒室 { { 167。 柴油濾清器 一、作用： 除去柴油中的塵土、水分或其他機(jī)械雜質(zhì)和溫度變化及空氣的接觸過程從柴油中析出少量的石蠟，以降低對精密偶件的磨損，從而提高功率，降低油耗。 二、分類 柴油粗濾器 柴油細(xì)濾器 限壓閥 出油口 蓋 進(jìn)油口 殼體 濾芯 中心桿 放油螺塞 三、柴油濾清器結(jié)構(gòu) 四、兩級柴油濾清器 第一級粗濾器（紙質(zhì)濾芯） 第二級細(xì)濾器（航空毛氈及紡綢濾芯） 167。 輸 油 泵 一、作用： 保證低壓油路中柴油的正常流動，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。 輸油量約為柴油機(jī)全負(fù)荷最大耗油量的 3～ 4倍。 二、結(jié)構(gòu)型式： 活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等 三、活塞式輸油泵的組成： 機(jī)械泵總成 手油泵總成 手柄 手油泵活塞 手油泵體 進(jìn)油閥 出油閥 出油管接頭 進(jìn)油管接頭 滾輪 挺桿彈簧 推桿 活塞 泵體 活塞彈簧 螺塞 （ 1）吸油和壓油行程 偏心輪轉(zhuǎn)過，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進(jìn)油閥開啟，柴油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入下泵腔。 同時，上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出。 （ 2）準(zhǔn)備壓油行程 偏心輪推動滾輪、挺桿和活塞向下運(yùn)動，下泵腔油壓增高，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上腔。 四、活塞式輸油泵工作原理 （ 4）手油泵工作
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