【正文】 .港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū)A、B地塊）填海造地工程可行性研究報告（含項目建議書）目 錄.第1章 概況 3 設(shè)計依據(jù) 3 研究報告編制范圍 3 3 3第2章工程區(qū)現(xiàn)狀及問題 3 3 3 3第3章 建設(shè)規(guī)模 3 建設(shè)規(guī)模 3 工程等級及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 3第4章 自然條件 3 3 氣象 3 水文 3 地形地貌及工程泥砂 3 工程地質(zhì) 3 地震 3第5章 總平面布置 3 總平面布置原則 3 3 錯誤！未定義書簽。第6章 水工建筑物 3 水工建筑物的種類和安全等級 3 設(shè)計條件 3 水工結(jié)構(gòu)選型及結(jié)構(gòu)方案 3 主要建筑物結(jié)構(gòu)計算內(nèi)容、方法和結(jié)果 3第7章 陸域形成 3 陸域形成 3 沉降計算 3 圍填工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 3 山體開挖 3 編制依據(jù) 3 工程概況 3 開采方案 3 爆破方案 3 運(yùn)輸方案 3 爆破安全措施 3第8章 環(huán)境保護(hù) 3 設(shè)計依據(jù) 3 主要環(huán)境影響 3第9章 工程投標(biāo)方案 3 3第10章 外部協(xié)作條件 3 3 供電 3 通信 3 道路 3 建筑材料 3第11章 施工方法、條件、進(jìn)度 3 3 施工依托條件 施工順序 3 建設(shè)工期 3第12章 投資估算及經(jīng)濟(jì)評價 3 3 3 3 有關(guān)事項說明 3 工程投資估算 3 經(jīng)濟(jì)評價 3第13章 問題與建議 3附件：《福建省發(fā)展和改革委員會關(guān)于某港口陸域和加工物流區(qū)填海造地工程項目建議書的批復(fù)》（閩發(fā)改交能［2007］227號）；福建省發(fā)展和改革委員會關(guān)于《某港區(qū)陸域和加工物流區(qū)填海造地工程審查會議紀(jì)要》［2007］45號；附圖：工程地理位置圖EY09FJ05GKZT01總平面布置圖EY09FJ05GKZT02A地塊平面布置圖EY09FJ05GKZT03B地塊平面布置圖EY09FJ05GKZT04A地塊圍堤結(jié)構(gòu)平面圖EY09FJ05GKGG01圍堤A1標(biāo)準(zhǔn)斷面圖EY09FJ05GKGG02圍堤A2標(biāo)準(zhǔn)斷面圖EY09FJ05GKGG03圍堤A3標(biāo)準(zhǔn)斷面圖EY09FJ05GKGG04B地塊圍堤結(jié)構(gòu)平面圖EY09FJ05GKGG05圍堤B1標(biāo)準(zhǔn)斷面圖EY09FJ05GKGG061圍堤B2標(biāo)準(zhǔn)斷面圖EY09FJ05GKGG07.....第1章 概述前言某港口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)位于福建省最南端、東山灣東側(cè)。**港口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)在**乃至全省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位。2009年6月受福建**港口經(jīng)濟(jì)開發(fā)有限公司的委托，我公司承擔(dān)《某港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū)A、B地塊）填海造地工程》可行性研究報告編制任務(wù)。該項目是《某港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū)）填海造地工程》的主要組成部分，分期建設(shè)。其中一期工程形成Ⅰ區(qū)A、B兩個地塊，主要為即將建設(shè)的南南11碼頭提供后方陸域。Ⅰ區(qū)A地塊為南11碼頭后方需要形成的陸域，其界線按2009年5月19日在我司召開的有關(guān)單位協(xié)調(diào)會確定的界線；B地塊為南2碼頭后方需要形成的陸域，界線為北側(cè)以規(guī)劃的南2泊位棧橋?yàn)榻?，圍堤前沿線位置為《某港口陸域和加工物流I區(qū)一期填海造地工程可行性研究補(bǔ)充方案》確定的前沿線位置。 設(shè)計依據(jù)（1）交通部頒布的《水運(yùn)公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》；（2）設(shè)計合同；（3）交通部頒布的JTJ系列港口工程技術(shù)規(guī)范；（4）福建省交通規(guī)劃設(shè)計院編制的《**港總體規(guī)劃》（報批稿）；（5）《福建省港區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（報批稿）；（6）《福建省發(fā)展和改革委員會關(guān)于某港口陸域和加工物流區(qū)填海造地工程項目建議書的批復(fù)》（閩發(fā)改交能［2007］227號）；（7）福建省發(fā)展和改革委員會關(guān)于《某港區(qū)陸域和加工物流區(qū)填海造地工程審查會議紀(jì)要》［2007］45號；（1）某航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司2009年5月施測的工程區(qū)域1：1000地形圖；（2）某航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司2009年5月編制的工程區(qū)域地質(zhì)勘察資料；（3）國家海洋局第三研究所2009年6月編制的《**港**港區(qū)南9泊位通用泊位工程水文分析計算專題報告》；（4）國家海洋局第三研究所2009年6月編制的《**港**港區(qū)南2泊位液體化工碼頭工程水文分析計算專題報告》；（5）福建省交通規(guī)劃設(shè)計院2008年5月編制的《某港口陸域和加工物流區(qū)填海造地工程可行性研究報告》；（6）某航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司2008年12月編制的《某港口陸域和加工物流區(qū)填海造地工程（I區(qū)）工程可行性研究補(bǔ)充方案》。本工程為填海造地工程，我公司承擔(dān)陸域形成范圍內(nèi)的總平面布置、水工建筑物、山體爆破及陸域形成等工程的可行性研究。 項目建設(shè)的必要性某港口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)在**市乃至福建省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位，是**市經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)，將建成以現(xiàn)代化臨港工業(yè)為主導(dǎo)，具有功能配套齊全、產(chǎn)業(yè)特色明顯、生態(tài)環(huán)境良好的海西現(xiàn)代化生態(tài)港口工業(yè)新城。某港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū)）填海造地工程是某港口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的起步工程，為**港口的建設(shè)發(fā)展提供了建設(shè)開發(fā)用地，對**港口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)現(xiàn)代化生態(tài)港口工業(yè)新城的建設(shè)和發(fā)展，乃至整個海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展，都具有非常重要的意義。項目建設(shè)是建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，做大做強(qiáng)**港區(qū)，發(fā)展**港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的需要。根據(jù)福建省委、省政府《關(guān)于加快建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的若干意見》，**港**港區(qū)是海峽西岸港口群的重要組成部分，是《福建省建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)綱要》和《福建省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》確定加快發(fā)展的港區(qū)，**港區(qū)地理區(qū)位優(yōu)越，具有深水港口資源、緊靠國際航線、擁有避風(fēng)錨地、后方工業(yè)用地廣闊等優(yōu)勢，可建設(shè)一萬至三十萬噸級順岸式泊位四十余個。本項目是**港區(qū)**作業(yè)區(qū)的起步工程，其建設(shè)將有力促進(jìn)**港區(qū)的做大做強(qiáng)。項目建設(shè)是發(fā)揮閩南金三角的整體優(yōu)勢，拉動**市作為第一層面加快發(fā)展的需要。**市是閩南金三角的重要組成部分，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展對這一地區(qū)有著重要影響。目前**市經(jīng)濟(jì)發(fā)展位于福建省中等水平，要加快**市的發(fā)展步伐，必須依靠工業(yè)推動，做大做強(qiáng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)，使工業(yè)成為壯大總量、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升綜合實(shí)力和競爭力的主導(dǎo)力量。為此必須立足自身優(yōu)越的區(qū)位條件和基礎(chǔ)條件，重點(diǎn)在**市南部開發(fā)上取得突破，加快推進(jìn)**港口經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的步伐，使**港口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與**開發(fā)區(qū)、南太武經(jīng)貿(mào)協(xié)作區(qū)和東山灣經(jīng)濟(jì)區(qū)連成一線，形成富有活力的沿海工業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，逐步構(gòu)建南部沿海中心城市，發(fā)揮閩南金三角的整體優(yōu)勢，使**市成為福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第一層面。本項目的建設(shè)將加快**港及其經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)建設(shè)速度，成為**市發(fā)展新的增長極和實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的重要載體。項目建設(shè)有利于促進(jìn)海峽西岸連片發(fā)展繁榮。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化和國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)體制日趨完善，國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化趨勢已日臻明顯。福建省地處東南沿海中段，位于長江三角洲和珠江三角洲南北兩大經(jīng)濟(jì)圈中間，可以東出臺灣海峽，以海峽西岸港口群為始發(fā)地通達(dá)世界，西進(jìn)內(nèi)陸省份，以快捷的公路通道為依托，縮短沿海港口于內(nèi)陸省份大腹地的時空距離。通過全方位擴(kuò)大福建省的國際開放、省際開放和省內(nèi)開放，能夠最大限度地調(diào)動和吸引國內(nèi)外要素資源，拓展發(fā)展空間。本項目的建設(shè)將促進(jìn)**港區(qū)的發(fā)展，通過大港口帶動大市場、大流通，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，進(jìn)一步加強(qiáng)福建省與長三角經(jīng)濟(jì)圈和珠三角經(jīng)濟(jì)圈的互動，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的分工協(xié)作，增強(qiáng)發(fā)展活力，使福建省成為海峽兩岸經(jīng)貿(mào)合作的中轉(zhuǎn)樞紐，更好地為我國南部沿海和中西部地區(qū)服務(wù)，促進(jìn)海峽西岸連片發(fā)展繁榮。項目建設(shè)有利于承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移，促進(jìn)形成新的產(chǎn)業(yè)集群。由于我國經(jīng)濟(jì)增長與資源供給短缺矛盾的日益突出、市場配置資源能力提高，國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)布局已發(fā)生新的變化，石化工業(yè)、裝備制造業(yè)和能源工業(yè)的項目布點(diǎn)正在逐漸向便于資源進(jìn)口、建港條件優(yōu)勢、淡水資源豐富、鄰近產(chǎn)成品消費(fèi)市場的沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移；同時，臺灣地區(qū)正在進(jìn)行新一輪對大陸投資和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，出現(xiàn)了大企業(yè)大財團(tuán)和龍頭企業(yè)總體戰(zhàn)略西移的趨勢，而且產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移正在向高度化發(fā)展，資本技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)已大舉向大陸轉(zhuǎn)移，在空間選擇上更加重視依托沿海中心城市和樞紐港口，在布局上具有注重產(chǎn)業(yè)鏈和上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)配合促進(jìn)產(chǎn)業(yè)整體生產(chǎn)成本優(yōu)化的特征。**港口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)正在通過高起點(diǎn)規(guī)劃和引進(jìn)PX等大項目，并通過產(chǎn)業(yè)協(xié)作配套和上下游延伸，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈，將成為福建省沿海港口工業(yè)發(fā)展的又一重點(diǎn)區(qū)域，**港區(qū)的建設(shè)將為承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)入提供良好的基礎(chǔ)設(shè)施，有利于進(jìn)一步增強(qiáng)對外來投資者的吸引力，成為國家和地區(qū)間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)選地之一。項目建設(shè)是**作業(yè)區(qū)整體開發(fā)建設(shè)的需要。**作業(yè)區(qū)現(xiàn)已建成5000噸級建材碼頭、5000噸級滾裝碼頭各1座，在建5萬噸級石化碼頭1座，其他岸線處于待開發(fā)狀態(tài)，但已具備開發(fā)條件。新港區(qū)開發(fā)需要交通和用地兩個條件：一方面，港區(qū)開發(fā)需要先期形成施工及臨時疏港道路，同時作為臨時水電配套管網(wǎng)的依托通道；另一方面，港口建設(shè)需要施工臨時用地，港口作業(yè)需要堆場用地。但是目前**作業(yè)區(qū)南港區(qū)用海范圍為淺海灘涂，只有提早實(shí)施陸域回填并進(jìn)行基礎(chǔ)加固，才能夠節(jié)省港區(qū)整體開發(fā)的建設(shè)時間和投資，因此，港區(qū)建設(shè)需要陸域先期形成。另外，**作業(yè)區(qū)的航道疏浚將產(chǎn)生大量疏浚泥沙，對于航道疏浚來說是棄方，需要選擇合適的海域進(jìn)行傾廢，勢必對海洋環(huán)境造成污染，但對于港區(qū)陸域形成來說，則是難得的填筑材料，因此現(xiàn)階段適時啟動某港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū)A、B地塊）的填海造地工程是非常必要的，既充分利用了航道疏浚產(chǎn)生的泥沙，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展的要求；又為今后**作業(yè)區(qū)的建設(shè)開發(fā)奠定了良好的基礎(chǔ)，符合**作業(yè)區(qū)整體開發(fā)建設(shè)的需要。某港口陸域和加工物流區(qū)填海造地工程是某港區(qū)**作業(yè)區(qū)的起步工程，它根據(jù)福建省人民政府批準(zhǔn)的《****區(qū)域發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》、《**市港口總體規(guī)劃》和《福建省**港**港區(qū)**作業(yè)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，確定**作業(yè)區(qū)南港區(qū)陸域前沿線位置，該工程形成陸域后作為**港**港區(qū)**作業(yè)區(qū)南港區(qū)的化工品罐區(qū)和堆場建設(shè)用地。某港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū)A、B地塊）填海造地工程，將進(jìn)一步推動**港**港區(qū)**作業(yè)區(qū)的開發(fā)建設(shè)，有力的促進(jìn)某區(qū)域發(fā)展成為以現(xiàn)代化臨港重工業(yè)和港口物流業(yè)為主導(dǎo)，具有功能配套齊全、產(chǎn)業(yè)特色明顯的海西臨港重化產(chǎn)業(yè)基地，成為**市乃至福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)。本填海工程的建設(shè)，充分體現(xiàn)了黨的十七大“支持海峽西岸和其他臺商投資相對集中地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的精神，是對福建省委、省政府提出的“加快建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省”決策和**市委、市政府“以港立市”發(fā)展戰(zhàn)略的具體貫徹和落實(shí)，是建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)繁榮帶的戰(zhàn)略需要。綜上所述，某港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū)A、B地塊）的填海造地工程是非常必要的。 項目建設(shè)的可行性 通過對福建省**市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查研究，對填海造地范圍內(nèi)地形水深測量、地質(zhì)鉆探勘察、泥沙沖淤、砂石料資源調(diào)查和其他資料的收集、論證，并對項目建設(shè)條件、協(xié)作關(guān)系、總體布局規(guī)劃、水工結(jié)構(gòu)、施工條件、投資估算和經(jīng)濟(jì)效益等方面的 調(diào)查研究、分析論證，認(rèn)為在**港**港區(qū)**作業(yè)區(qū)南港區(qū)進(jìn)行某港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū)A、B地塊）填海造地工程完全必要的，經(jīng)濟(jì)上是合理的，技術(shù)上是可行的。 建設(shè)規(guī)模本工程建設(shè)規(guī)模如下 ：，總圍填面積 104m2；，104m2；，104m2（）。 投資估算及經(jīng)濟(jì)評價投資估算本工程方案一工程總投資：； 方案二工程總投資：。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（按推薦方案一計算）；建設(shè)期貸款利息萬元；工程總投資萬元；陸域形成施工工期預(yù)計為9個月。經(jīng)濟(jì)效益分析本工程是南2碼頭、南11碼頭后方的陸域，其直接經(jīng)濟(jì)效益在碼頭建設(shè)中作評價。此外，本工程實(shí)施是引進(jìn)PX、PTA等落地**的具體配套項目，它促進(jìn)了**開發(fā)區(qū)臨港重化產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，成為**市乃至福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)。其社會效益是非常顯著的。 主要問題和建議（1）建議有關(guān)部門盡快完成工程區(qū)域的征地賠償、退養(yǎng)等手續(xù)，以利于項目實(shí)施。（2）山體開挖時可能對杜古公路、通信站及高壓線、房屋等造成影響，建議業(yè)主盡早開展協(xié)調(diào)工作。港口陸域和加工物流區(qū)填海造地工程可行性研究報告.第2章 工程區(qū)現(xiàn)狀及問題**港**港區(qū)**作業(yè)區(qū)位于福建省漳浦縣**半島西側(cè)東山灣灣口東側(cè)，地理坐標(biāo)約為東經(jīng)117176。34′30″，北緯23176。43′18″～23176。48′36″范圍內(nèi)，與我國臺灣隔海相望。**作業(yè)區(qū)所在的**市漳浦縣地處廈門、汕頭兩個經(jīng)濟(jì)特區(qū)之間，作業(yè)區(qū)距廈門77 n mile、公路138km；距汕頭72 n mile、公路146km；直線距離澎湖港98 n mile、高雄港143 n mile、臺中港140 n mile。沈海高速公路和規(guī)劃的**沿海大通道橫貫半島。高速公路杜潯互通口至**作業(yè)區(qū)已建成26km的疏港公路。于2006年開工的廈深鐵路從經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)以北60km處經(jīng)過，并規(guī)劃有鐵路**支線到達(dá)**港口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，疏港條件較為便利。**作業(yè)區(qū)岸線條件優(yōu)越，掩護(hù)條件良好，是天然深水避風(fēng)良港之一。由于港區(qū)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展較慢，**作業(yè)區(qū)開發(fā)建設(shè)尚處于起步階段，港口岸線基本處于自然狀態(tài)。2001年才建成5000噸級明達(dá)建材綜合碼頭一座，2008年建成5000噸級力通滾裝碼頭一座。目前，正在建5萬噸級一德液體化工碼頭一座。 存在的問題及解決對策 存在問題**半島是一個狹長的半島，最窄處東西寬不足1km且多為山地丘陵；而現(xiàn)代化港口對港區(qū)用地有較高的要求，**港口經(jīng)濟(jì)