【正文】 第一章 概 論第一節(jié) 項(xiàng)目名稱及承辦單位項(xiàng)目名稱12萬噸/年純堿物流及機(jī)械加工項(xiàng)目項(xiàng)目建設(shè)單位****物流有限公司法人代表：通訊地址：**濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，柳賢街以北、榆園路以東聯(lián)系電話：郵政編碼：262737項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)山東**濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，柳賢街以北、榆園路以東。報(bào)告編制單位青島市工程咨詢院工程咨詢資格等級：丙級證書編號：工咨甲1030120001發(fā)證機(jī)關(guān)：青島市發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)第二節(jié) 編制依據(jù)及范圍一、編制依據(jù)委托單位與青島市咨詢院簽訂的工程咨詢委托書與合同書《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005年本）》國家發(fā)改委關(guān)于編制項(xiàng)目申請報(bào)告的有關(guān)規(guī)定《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》《城市規(guī)劃編制辦法實(shí)施細(xì)則》（建設(shè)部建規(guī)1995年333號文）《濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》項(xiàng)目所在地有關(guān)基礎(chǔ)資料項(xiàng)目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料二、指導(dǎo)思想和編制原則力求全面、客觀地反映情況。本報(bào)告是供公司及上級部門決策使用，因此在編制過程中按照國家、行業(yè)和地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，以及國家的產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)政策的要求，對該項(xiàng)目的建設(shè)條件、技術(shù)路線、經(jīng)濟(jì)效益、工程建設(shè)、生產(chǎn)管理以及環(huán)境的影響等各個(gè)方面，力求全面地、客觀地反映實(shí)際情況，多方面的分析對比，為上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)決策提供依據(jù)。采用先進(jìn)的實(shí)用技術(shù)和生產(chǎn)工藝。裝卸工藝和生產(chǎn)技術(shù)的先進(jìn)性。技術(shù)的先進(jìn)性不但體現(xiàn)在工藝流程、技術(shù)裝備和控制水平上，而且同樣體現(xiàn)在環(huán)境保護(hù)和工業(yè)衛(wèi)生等各個(gè)方面。在注意技術(shù)先進(jìn)性的同時(shí)，還要充分注意技術(shù)的實(shí)用性。即根據(jù)企業(yè)目前的經(jīng)濟(jì)能力、配套能力和管理水平等情況，選取適用的先進(jìn)技術(shù)和工藝。要以經(jīng)濟(jì)效益為中心。經(jīng)濟(jì)效益是企業(yè)生存的命脈。因此，本報(bào)告編制過程中特別注意節(jié)省投資降低能源消耗和減少定員以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。遵循持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略觀念，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)法規(guī)、安全和工業(yè)衛(wèi)生法規(guī)、控制對環(huán)境的污染，節(jié)約能源。三、工作范圍項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性市場分析與建設(shè)規(guī)模建設(shè)條件與項(xiàng)目地址工程建設(shè)方案規(guī)劃方案項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度建議企業(yè)組織和勞動(dòng)定員環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)安全節(jié)能投資估算、經(jīng)濟(jì)效益與財(cái)務(wù)評價(jià)第三節(jié) 建設(shè)單位基本概況****物流有限公司坐落于山東**濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流園內(nèi)，是一家化工產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膶I(yè)企業(yè)。****物流有限公司主要從事純堿產(chǎn)品的運(yùn)輸及機(jī)械加工。目前，濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)制堿規(guī)模較大，大型骨干企業(yè)山東?；瘓F(tuán)純堿年運(yùn)出量達(dá)到200萬噸。公司南臨榮烏高速公路，距濟(jì)青高速公路30公里，南臨新沙路，距**港僅15公里，距青島港180公里，海陸交通非常便利。公司擁有一支50人的高素質(zhì)員工隊(duì)伍，數(shù)年來憑借自己優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，在化工物流行業(yè)贏得了良好的信譽(yù)。公司始終奉行“一流人才、一流管理、一流質(zhì)量、一流服務(wù)”的管理理念，為把公司打造成業(yè)界精品而不懈努力。第四節(jié) 總結(jié)論通過對產(chǎn)品的市場需求預(yù)測、生產(chǎn)規(guī)模及產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)路線的選擇、建廠條件和廠址方案、公用工程及輔助設(shè)施方案、環(huán)境保護(hù)、消防、勞動(dòng)安全及工業(yè)衛(wèi)生、投資估算及經(jīng)濟(jì)效益分析等方面研究后，簡要結(jié)論如下：一、建設(shè)規(guī)模該項(xiàng)目總規(guī)劃建設(shè)用地30畝，新購置主要生產(chǎn)設(shè)備49臺(tái)套。二、產(chǎn)品方案該項(xiàng)目主要是純堿產(chǎn)品的運(yùn)輸及機(jī)械加工。項(xiàng)目投產(chǎn)后，年可運(yùn)輸純堿12 萬噸及各類機(jī)械600臺(tái)（套）。三、建設(shè)地址該項(xiàng)目廠址位于**濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，柳賢街北、榆園路以東地塊。該地塊地勢平坦，市政設(shè)施配套齊全，交通便捷，是建設(shè)該項(xiàng)目的理想地段。四、勞動(dòng)定員該項(xiàng)目勞動(dòng)定員50人。其中管理技術(shù)人員6人，裝卸工人10人，貨運(yùn)司機(jī)24人，車間生產(chǎn)工人10人。五、工藝流程純堿產(chǎn)品發(fā)貨打包包裝倉庫 物流項(xiàng)目工藝流程圖檢驗(yàn)成品噴漆下料切割打磨加工焊接定型 機(jī)械加工項(xiàng)目工藝流程六、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度該項(xiàng)目建設(shè)期計(jì)劃為8個(gè)月。工程擬于2008年12月份開工，預(yù)計(jì)到2009年7月份竣工。七、投資估算該項(xiàng)目總投資估算為3730萬元。其中，建筑工程投資820萬元，設(shè)備購置及安裝費(fèi)用1624萬元，基礎(chǔ)配套工程36萬元，其他費(fèi)用194萬元，預(yù)備費(fèi)200萬元，鋪地流動(dòng)資金856萬元。八、資金籌措項(xiàng)目總投資3730萬元，全部由建設(shè)單位自籌解決。九、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表序號名 稱單位數(shù)值備注1占地面積畝302建筑面積(新建)平方米16502倉庫平方米1536加工車間平方米576辦公樓平方米2400綜合樓平方米2400停車場地平方米1680維修車間平方米480道路面積平方米4800綠化面積平方米1866其他建筑平方米7643職工人數(shù)人504項(xiàng)目總投資萬元37305年?duì)I業(yè)收入萬元2654正常年6年總成本費(fèi)用萬元180正常年7年?duì)I業(yè)稅金及附加萬元110正常年年利潤總額萬元1674正常年8所得稅萬元399正常年9年稅后利潤萬元1196正常年10投資利潤率%11投資利稅率%12財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元3441I=10%13投資回收期年含建設(shè)期1年14盈虧平衡點(diǎn)（生產(chǎn)能力）%51經(jīng)營期第二年15投資強(qiáng)度萬元/畝16容積率第二章 項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)必要性第一節(jié) 項(xiàng)目提出的背景進(jìn)入新世紀(jì)，由于全球經(jīng)濟(jì)一體化日益加快，企業(yè)面臨著更加激烈的競爭環(huán)境，資源在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)和配置大大加強(qiáng)，世界各國更加重視物流發(fā)展對于本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國民生活素質(zhì)和軍事實(shí)力增強(qiáng)的影響，都十分重視物流業(yè)的現(xiàn)代化，從而使物流呈現(xiàn)出一系列新的發(fā)展趨勢。一、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段、社會(huì)分工不斷深化的產(chǎn)物。傳統(tǒng)上的物流活動(dòng)分散在不同的經(jīng)濟(jì)部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平的提高以及工業(yè)化進(jìn)程的加快，大規(guī)模生產(chǎn)、大量消費(fèi)使得經(jīng)濟(jì)中的物流規(guī)模日趨龐大和復(fù)雜，傳統(tǒng)的、分散進(jìn)行的物流活動(dòng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，物流活動(dòng)的低效率和高額成本，已經(jīng)成為影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的制約因素，并被視為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”。從50年代到70年代，圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中的物資管理和產(chǎn)品分銷，發(fā)達(dá)國家的企業(yè)開始注重和強(qiáng)化對物流活動(dòng)的科學(xué)管理，在降低物流成本方面取得了顯著的成效。二、我國物流市場情況我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀我國物流產(chǎn)業(yè)剛剛逐步擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的束縛，走上市場化道路，改革開放以來尤其是近幾年有了較大的發(fā)展。近年來，電子商務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費(fèi)者的購物方式，使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然。促進(jìn)了我國物流行業(yè)的興起。在商品倉儲(chǔ)方面，我國各系統(tǒng)、各行業(yè)現(xiàn)有數(shù)目眾多的各類倉庫，其中多數(shù)是普通倉庫，也有不少專業(yè)化的倉庫，倉庫總面積估計(jì)可以位于世界前列；在運(yùn)輸能力方面，我國的鐵路、公路、水運(yùn)、航空等各種運(yùn)輸都有了很大的發(fā)展，這些年一直大力進(jìn)行鐵路、公路、橋梁、港口、機(jī)場場站的建設(shè)，我國運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的落后面貌已達(dá)到世界中上水平，有的如集裝箱運(yùn)輸已位于世界前幾位，商品配送經(jīng)過我國政府多年的積極推動(dòng)，現(xiàn)在已被廣大企業(yè)和消費(fèi)者所接受，物資和商業(yè)企業(yè)的配送中心和配送活動(dòng)較普通地開展起來，配送商品的規(guī)模、種類、形式和相關(guān)的電子服務(wù)與以前相比都有了很大的發(fā)展，已成為商品流通中一個(gè)十分重要的內(nèi)容；貨運(yùn)代理等其它物流服務(wù)企業(yè)近幾年在企業(yè)數(shù)量和服務(wù)水平方面也有了較大的增加和提高。中國物流市場劃分及特點(diǎn)見下表：中國物流市場劃分及特點(diǎn)社會(huì)物流專業(yè)物流資源社會(huì)零散貨物以客戶的供應(yīng)鏈為核心服務(wù)內(nèi)容快運(yùn)供應(yīng)鏈管理企業(yè)形式物流公司物流企業(yè)社會(huì)物流特點(diǎn)：以物流企業(yè)自身體系組成的高效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)鏈為核心，進(jìn)入客戶供應(yīng)鏈的程度淺，最易成為國際物流大鱷進(jìn)入中國市場初期目標(biāo)，以價(jià)格、網(wǎng)絡(luò)、信息服務(wù)為重要手段。專業(yè)物流特點(diǎn)：物流企業(yè)圍繞客戶形成緊密供應(yīng)鏈服務(wù)關(guān)系，因此，客戶在選擇供應(yīng)商上往往十分謹(jǐn)慎，因此物流企業(yè)進(jìn)入市場的難度很大，客戶更換物流企業(yè)的置換成本也很高，結(jié)果客戶忠誠度要遠(yuǎn)高于社會(huì)物流。據(jù)國際貨幣基金組織1997年的統(tǒng)計(jì)，%，達(dá)718億美元（，合人民幣5938億人民幣），按照國際上第三方物流在物流市場上所占平均份額計(jì)算，市場份額應(yīng)在200億美元左右（1654億人民幣）。1999年我國GDP為82054億元，如按此比例，1999年我國全社會(huì)的物流成本約為13867億元，第三方物流的市場份額在4618億元左右。我國物流市場還沒有形成一個(gè)比較完整的體系，在物流設(shè)施、管理手段、經(jīng)營組織方式上基本還沿用了傳統(tǒng)的管理模式，經(jīng)營分散、管理落后、物流成本高、效率低、服務(wù)水平差的問題并沒有從根本上得到解決。物流信息化水平低，計(jì)算機(jī)信息管理水平嚴(yán)重滯后，物流信息網(wǎng)絡(luò)尚未建立，支撐現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流體系還沒有形成。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，我國的物流水平仍難以滿足其需求。首先，從發(fā)達(dá)國家來看，第三方物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點(diǎn)是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。而現(xiàn)在，我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，第三方物流服務(wù)的硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的第三方物流服務(wù)還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力，物流的專門知識，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。其次，條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下，物流的專業(yè)化分工特點(diǎn)雖然日益明顯，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來越緊密。但是，我國目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的部門分割體制。與物流相關(guān)的各部分分別由鐵道、交通、民航、內(nèi)貿(mào)等不同政府部門進(jìn)行管理。依據(jù)這種條快管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理的對物流進(jìn)行政體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程。從根本上說，上述問題的存在是發(fā)展中的問題，隨著我國市場化運(yùn)行機(jī)制的日漸完善，生產(chǎn)力水平的逐步提高，社會(huì)總產(chǎn)品的日益豐富，物流需求將會(huì)大大增強(qiáng)，相應(yīng)的從事物流行業(yè)的企業(yè)也會(huì)越來越多，伴隨著激烈的市場競爭，企業(yè)的是管理水平、生產(chǎn)效率、技術(shù)含量的提高，進(jìn)而拉動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)水平的將會(huì)大幅提高。在我國以合資名義經(jīng)營物流業(yè)務(wù)的國際知名公司基本上在本土都完成初期的原始積累，完成了從傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向整合社會(huì)資源，充分調(diào)動(dòng)積極因素實(shí)行科學(xué)管理的物流企業(yè)的過渡。而內(nèi)資企業(yè)由于經(jīng)營成長環(huán)境受限、經(jīng)營時(shí)間有限，基本上都正在經(jīng)歷儲(chǔ)運(yùn)向物流的蛻變。我國物流市場發(fā)展趨勢從我國國情和發(fā)展的趨勢來看，我國物流市場仍然處在初級階段，在體制機(jī)制、組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營方式等領(lǐng)域還有很大的發(fā)展空間。這不僅是由我國目前的生產(chǎn)、經(jīng)營和消費(fèi)方式所決定，而且也是與我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展過程相一致。因此可以說，物流市場在我國具有十分廣闊的發(fā)展前景。2000年，中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物