【正文】 路基土石方分部工程施工方案作者：日期：路基土石方施工組織設計編制依據(jù)及原則第一節(jié) 編制說明和依據(jù)一、編制說明（1）根據(jù)本工程的特點和現(xiàn)場實際情況，在認真研究招標文件和進行施工方案的經(jīng)濟技術分析后，制定了較為合理的施工組織措施和技術措施，以期達到確保工期、質量、安全和效益的目的。（2）本工程為***國家高速公路工程項目土建工程施工D***合同段。計劃工期按合同工期18個月嚴格執(zhí)行。二、編制依據(jù)（1）***國家高速公路工程項目土建工程施工D***合同段施工招標文件及補遺書。（2）以往我公司修建高速公路施工經(jīng)驗及我項目設備、物資資源和經(jīng)濟技術實力。（3）本工程涉及的施工技術、安全、質量、環(huán)境保護等方面的國家標準和交通部頒發(fā)的規(guī)范、規(guī)程及相關法律、法規(guī)文件。（4）我項目對施工現(xiàn)場和周邊環(huán)境調查后所掌握的有關資料、本地區(qū)的公路施工經(jīng)驗和擬投入本工程的生產(chǎn)資源。三、編制范圍本施工技術方案針對**高速公路D***合同段K38+000K48+000段路基土石挖方、填方以及本段防護和涵洞工程。第二節(jié) 編制原則遵循業(yè)主要求，確保實現(xiàn)質量、安全、工期、環(huán)境保護和文明施工等各方面的工程目標。 指導思想：施工技術先進、施工方案可行、重信譽守合同、施工組織科學、按期優(yōu)質安全建成，不留后患。質量管理目標：填方壓實度、高邊坡施工、軟基處理，質量內實外美安全管理原則：施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則，特別是跨既有道路的交通安全和橋梁高空作業(yè)施工安全。在安全、技術措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關規(guī)范、規(guī)程和技術標準。貫徹執(zhí)行國家和當?shù)卣姆结樥?、遵守法律法?guī)、尊重當?shù)氐拇逡?guī)民俗。重視生態(tài)環(huán)境，在施工期間及竣工通車后不發(fā)生水土流失，不破壞當?shù)丨h(huán)境。重視土石施工范圍內的工程地質、水文地質調查及超前地質預報工作，建立以地質工作內容為先導、以測量為依據(jù)的信息化施工管理體系。堅持項目法制管理的原則。通過與業(yè)主、監(jiān)理工程師和設計部門的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、技術、資金和信息，實現(xiàn)質量和造價的最佳組合。堅持用工制度的動態(tài)管理。根據(jù)工作的需要，合理配備勞動力資源。1合理布局，從節(jié)省臨時用地、方便相鄰標段施工、搞好環(huán)保、防止污染環(huán)境和水源、認真實施文明施工等多種角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護和營區(qū)綠化，盡量減少對環(huán)境的污染和對村民生活的影響。工程完成后，及時平整場地，恢復耕地。第一章 工程概況第一節(jié) 總體思路在本合同段施工過程中我們將以高標準、高質量、高進度、高效益的“四高”為總體目標，進行嚴密組織，嚴格管理，認真貫徹“永恒追求更好，向業(yè)主提供滿意的優(yōu)質產(chǎn)品”的企業(yè)質量方針，保質保期完成任務。一、三個“確保”一是確保達到業(yè)主的質量要求，爭取實現(xiàn)分項工程優(yōu)良率100%、交工驗收總評分95分的企業(yè)內控質量目標，二是在保證開工時間的前提下，確保合同工期的如期實現(xiàn)，三是確保施工安全。二、做到“四高”高標準嚴管理控制整個施工過程，以人的工作高質量，保工程的高質量和保進度計劃的準時完成；高質量建成本合同工程，實現(xiàn)上述質量目標；高速度建成本合同工程，以百米的速度跑完馬拉松的全程，實現(xiàn)工期目標；高效益完成本合同工程，完成企業(yè)利潤。三、堅持“四先”堅持用先進的施工設備；堅持用先進的施工技術方案；堅持用先進的管理方法，堅持用先進的理念武裝全體職工，追求更好、立創(chuàng)精品的理念。四、抓住重點突破難點路基施工高高挖、高填是我們要抓住的重點，軟基礎處理的施工質量難控且軟基的進度控制著整體工程施工進度，所以是主抓的重點之一。第二節(jié) 工程概況工程設計概況工程概況1）工程名稱：**高速公路D***合同段路基土石方工程2）工程地址： 3）建設單位： 4）設計單位： 5）總監(jiān)理單位：6）駐地監(jiān)理單位: 7）施工單位：8）施工工期：本工程總體合同工期18個月。計劃2010年1月15日開工，竣工日期2011年06月30日。9）質量要求：本工程分項合格率達100%；單位工程合格率100%，并達到交通部或四川省優(yōu)質工程標準。工程簡述本段起點是K25+000K28+000，全長3KM。主要工程量有：；防護工程：擋土墻，K25+070K25+138；K25+390K25+415。K25+707K25+770。K26+540K26+580。K26+588K26+602。K26+960K27+，C20片石砼：5323m3，C25砼：；HRB鋼筋：5760kg；M10漿砌片石： 。拱形骨架：：；M10砌C20砼塊：：K26+040(14m)鋼筋砼蓋板涵，K26+290(14m)鋼筋砼蓋板涵，K27+680(14m)：K25+00025++的方式處理，換填2639m3；K25+715K25+780,采用換填片石的方式處理，+982K26+，采用塑料排水板+換填片石處理。，+220K26+380長160米，采用碎石樁擠密樁+換填+片石排水溝處理。處理面積5472m2，碎石1890m3，換填片碎石3625m3，片石排水溝1336m3；K26+510K26+582,72米。+674K26+890長216米。換填片碎石10181m3；K27+660K27+740長80米，+，換填片石2897m3，片石排水溝1287m3；K27+890K28+020長130米，換填7541m3. 工程管理組織機構圖 圖一項目副經(jīng)理：工程技術處試驗室：質檢工程師：項目經(jīng)理：項目總工：安質環(huán)保處：機料物資處：測量組：各工區(qū)長及所轄施工隊第三節(jié) 施工工藝一、路基土石方準備工作1）清理與掘除：測量放樣：在放樣出路基中線和征地線后，報監(jiān)理工程師檢驗。清理：在獲得監(jiān)理工程師許可的情況下，利用推土機、挖掘機及汽車配合，進行場地清理，清除原地面以下30cm的草皮、農(nóng)作物的根系和表面土；清除路基內的生活、建筑垃圾和有機殘渣。清理過程中配合人工對樹根等機械不能清除到位的部位挖除。1挖平臺：地面坡度超過1：5的地段，在清除表面耕植土及草皮后，利用挖掘機或推土機推出不小于2m的平臺位置，并設置2～4%的內坡，達到壓實機械有足夠工作場面。2裝料：推土機和挖掘機將清理出的耕植土及草皮堆積，挖掘機裝料，推土機送料。a運料：自卸汽車利用縱向便道和打通的橫向便道將廢料運至相應棄土場。二、施工工藝一、路基土方開挖：土方路基開挖應在清理與掘除之后，并在原地面復測報監(jiān)理工程師批準后進行。土方開挖利用挖掘機逐層開挖，挖掘機刷坡，輔以人工整修，對不適于填筑的土料做廢棄處理，土方開挖應隨時注意土質變化情況，發(fā)現(xiàn)土質變化或邊坡失穩(wěn)，均應及時向監(jiān)理工程師申報及提出初步處理方案報批。1路基石方開挖：石方開挖采用全機械化施工，采取多向潛孔打孔，微差毫秒爆破工藝，實施邊坡光面爆破。高邊坡開挖：本工程路基施工斷面中，以高邊坡形式存在的斷面較多，應作為重點施工項目。高邊坡開挖應自上而下逐級施工，施工前應進行預應力錨索和錨桿的試驗段施工。開挖完一級后，必須立即進行防護施工，防護施工完成后，才能開挖下一級邊坡。高邊坡地段根據(jù)其地形、地質、開挖斷面采取不同施工工藝：對于地勢較陡，中樁及邊樁開挖深度較淺、土石方量較少，邊坡高，平臺級數(shù)大于三級的傍山高邊坡路塹。工作面較小，采用一個工作面作業(yè)，自卸汽車配合挖掘機自上而下逐級開挖，首先，推土機配合挖掘機打通路基橫向便道至坡頂，便道線型采用回頭曲線，降低便道縱坡，利于自卸汽車行駛。汽車運土時，由于路況差，為保證自卸汽車運輸安全，采取少拉多運方法。A. 對于運輸車輛無法行至坡頂?shù)牡囟危捎猛诰驒C配合推土機施工。開挖時，首先由高邊坡上部開始，沿路中線行駛，逐漸由上而下，分段分層，將土推至坡下填筑路堤處，或坡腳平臺上，再由自卸汽車運至填方段，由于推土機沿山邊施工，要特別注意安全。同時，推土機的行駛縱坡不要超過推土機的爬坡能力。B. 對于地勢平緩的深路塹高邊坡，采用挖掘機分層開挖，以縱向開挖為主，縱橫結合的方法。挖掘機在縱向行程中先把路塹開通一部份，運輸汽車布置在一側與挖掘機開挖路線平行。這樣往返開挖幾個行程，直至將全路塹開通。第一開挖道工作面的最大深度不應超過挖掘機的最大挖土能力，一般以停在路塹邊緣的汽車能裝料即可。其它開挖道可以按要求位于同一水平線上，這樣可以利用前次開挖面作為運輸路線。這樣，采用多個工作面平行作業(yè)，有利于提高生產(chǎn)率，也較安全。 為保證邊坡穩(wěn)定，應采取預裂，光面爆破開挖，嚴禁過量爆破，對于強風化的軟石及次堅石能用機械直接開挖時，不要采用爆破開挖。石方爆破開挖時，應查明高邊坡地質構造是否有塌方現(xiàn)象，然后制定爆破方案和用藥量，從而保證邊坡穩(wěn)定。二、 路基填筑施工 路基填筑按以下“四區(qū)段、八流程”工藝組織施工 工藝流程框圖 四區(qū)段 填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢查區(qū)段 八流程基底處理施工準備分層填筑攤鋪平整邊坡修整基面整形檢查簽證碾壓密實 施工工藝文字敘述 施工準備 在路基填筑工作全面展開之前。選擇一段較平坦長度不小于100米（全路幅）的填方段作為試驗段，嚴格按規(guī)范要求的填筑方法、填筑厚度、壓實度來控制施工，以尋找機械設備最佳配備情況下的各施工控制參數(shù)，并報請監(jiān)理工程師批準后，據(jù)此來規(guī)范和指導整個標段的路基填筑施工。 在整個路基施工開始之前，搞好施工調查，做好施工場地的清理及必要的平整場地工作。熟悉設計圖紙中各種路堤建筑的特征，并根據(jù)試驗段所提各施工參數(shù)合理安排施工所需的勞動力和機具設備。 做好交接樁復測工作并測放施工邊界樁，對每次的測量結果進行復核，測量的原始資料記錄完整地保存至竣工測量完成之后。路基邊樁根據(jù)施工測量的中線及高程按設計的橫斷面測設，在地形地質變化處還要加測橫斷面。對實測橫斷面由施工技術人員及時繪出斷面圖，計算出實際填筑方量，并與設計數(shù)量對照，發(fā)現(xiàn)數(shù)量不符時，及時與監(jiān)理及業(yè)主或設計單位取得聯(lián)系。以便及時被更正或確認。 結合永久排水設施修建臨時排水溝，保證施工期間場地始終保持良好的防排水狀態(tài)，以免雨季施工時路基遭受沖刷和破壞。 路堤基底處理對耕土、松土段，先清除有機質土、種植土，然后平整壓實；深耕地段，必要時將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實；水田、池塘和粉細砂基底處理前，先排水疏干，然后根據(jù)現(xiàn)場情況挖除淤泥，并采用拋填片石及砂礫石的辦法予以加固。對以上地段采用相應基底處理后報請監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后再進行路堤填筑。對原地面清理后基底的壓實要求： ，將清除表土后的地面整平碾壓。其壓實度應達到95%。，基底的壓實度不小于上路床的壓實標準。 ～，其壓實度應不小于93%。 167。 ，其壓實度應不小于90%，路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收前，不得進行填料鋪設。下一層填土經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，才能進行上一層填土的施工。 分層填筑 地面橫向坡不陡于1：10時，在整個路基填筑的寬度范圍內，沿縱向水平直接填筑路基；在穩(wěn)定斜坡上，橫坡在1：101：5時將表土翻松厚30cm碾壓密實再進行以填筑；地面橫坡陡于1：5時，將原地面挖成不小于1m寬度的臺階，臺階頂做成2%4%的內傾斜坡，再進行路堤填筑。砂性土不挖臺階，只將原地表以下2030cm的土翻松。 填土路堤進行平行分層攤鋪，每層松鋪厚度則根據(jù)實驗段實驗所得參數(shù)做為依據(jù)。填土路堤的路堤填料必須經(jīng)過試驗，并經(jīng)過監(jiān)理工程師批準的材料填筑。最大松鋪厚度不超過30厘米。用幾種不同性質的土填筑路堤時，必須按設計圖紙要求或監(jiān)理工程師指示將不同填料分層填筑。同種材料的填筑層總厚度不小于50厘米，每層頂面作成路拱。 利用卵石土、塊