【正文】 路基土石方分部工程施工方案作者：日期：路基土石方施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)及原則第一節(jié) 編制說明和依據(jù)一、編制說明（1）根據(jù)本工程的特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在認(rèn)真研究招標(biāo)文件和進(jìn)行施工方案的經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析后，制定了較為合理的施工組織措施和技術(shù)措施，以期達(dá)到確保工期、質(zhì)量、安全和效益的目的。（2）本工程為***國家高速公路工程項(xiàng)目土建工程施工D***合同段。計(jì)劃工期按合同工期18個(gè)月嚴(yán)格執(zhí)行。二、編制依據(jù)（1）***國家高速公路工程項(xiàng)目土建工程施工D***合同段施工招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書。（2）以往我公司修建高速公路施工經(jīng)驗(yàn)及我項(xiàng)目設(shè)備、物資資源和經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力。（3）本工程涉及的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)等方面的國家標(biāo)準(zhǔn)和交通部頒發(fā)的規(guī)范、規(guī)程及相關(guān)法律、法規(guī)文件。（4）我項(xiàng)目對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和周邊環(huán)境調(diào)查后所掌握的有關(guān)資料、本地區(qū)的公路施工經(jīng)驗(yàn)和擬投入本工程的生產(chǎn)資源。三、編制范圍本施工技術(shù)方案針對(duì)**高速公路D***合同段K38+000K48+000段路基土石挖方、填方以及本段防護(hù)和涵洞工程。第二節(jié) 編制原則遵循業(yè)主要求，確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、環(huán)境保護(hù)和文明施工等各方面的工程目標(biāo)。 指導(dǎo)思想：施工技術(shù)先進(jìn)、施工方案可行、重信譽(yù)守合同、施工組織科學(xué)、按期優(yōu)質(zhì)安全建成，不留后患。質(zhì)量管理目標(biāo)：填方壓實(shí)度、高邊坡施工、軟基處理，質(zhì)量內(nèi)實(shí)外美安全管理原則：施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則，特別是跨既有道路的交通安全和橋梁高空作業(yè)施工安全。在安全、技術(shù)措施落實(shí)到位，確保萬無一失的前提下組織施工。嚴(yán)格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。貫徹執(zhí)行國家和當(dāng)?shù)卣姆结樥?、遵守法律法?guī)、尊重當(dāng)?shù)氐拇逡?guī)民俗。重視生態(tài)環(huán)境，在施工期間及竣工通車后不發(fā)生水土流失，不破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境。重視土石施工范圍內(nèi)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)調(diào)查及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，建立以地質(zhì)工作內(nèi)容為先導(dǎo)、以測(cè)量為依據(jù)的信息化施工管理體系。堅(jiān)持項(xiàng)目法制管理的原則。通過與業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門的充分合作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、技術(shù)、資金和信息，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)的最佳組合。堅(jiān)持用工制度的動(dòng)態(tài)管理。根據(jù)工作的需要，合理配備勞動(dòng)力資源。1合理布局，從節(jié)省臨時(shí)用地、方便相鄰標(biāo)段施工、搞好環(huán)保、防止污染環(huán)境和水源、認(rèn)真實(shí)施文明施工等多種角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場(chǎng)地、房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)和營區(qū)綠化，盡量減少對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)村民生活的影響。工程完成后，及時(shí)平整場(chǎng)地，恢復(fù)耕地。第一章 工程概況第一節(jié) 總體思路在本合同段施工過程中我們將以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高進(jìn)度、高效益的“四高”為總體目標(biāo)，進(jìn)行嚴(yán)密組織，嚴(yán)格管理，認(rèn)真貫徹“永恒追求更好，向業(yè)主提供滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”的企業(yè)質(zhì)量方針，保質(zhì)保期完成任務(wù)。一、三個(gè)“確?！币皇谴_保達(dá)到業(yè)主的質(zhì)量要求，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)分項(xiàng)工程優(yōu)良率100%、交工驗(yàn)收總評(píng)分95分的企業(yè)內(nèi)控質(zhì)量目標(biāo)，二是在保證開工時(shí)間的前提下，確保合同工期的如期實(shí)現(xiàn)，三是確保施工安全。二、做到“四高”高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)管理控制整個(gè)施工過程，以人的工作高質(zhì)量，保工程的高質(zhì)量和保進(jìn)度計(jì)劃的準(zhǔn)時(shí)完成；高質(zhì)量建成本合同工程，實(shí)現(xiàn)上述質(zhì)量目標(biāo)；高速度建成本合同工程，以百米的速度跑完馬拉松的全程，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)；高效益完成本合同工程，完成企業(yè)利潤。三、堅(jiān)持“四先”堅(jiān)持用先進(jìn)的施工設(shè)備；堅(jiān)持用先進(jìn)的施工技術(shù)方案；堅(jiān)持用先進(jìn)的管理方法，堅(jiān)持用先進(jìn)的理念武裝全體職工，追求更好、立創(chuàng)精品的理念。四、抓住重點(diǎn)突破難點(diǎn)路基施工高高挖、高填是我們要抓住的重點(diǎn)，軟基礎(chǔ)處理的施工質(zhì)量難控且軟基的進(jìn)度控制著整體工程施工進(jìn)度，所以是主抓的重點(diǎn)之一。第二節(jié) 工程概況工程設(shè)計(jì)概況工程概況1）工程名稱：**高速公路D***合同段路基土石方工程2）工程地址： 3）建設(shè)單位： 4）設(shè)計(jì)單位： 5）總監(jiān)理單位：6）駐地監(jiān)理單位: 7）施工單位：8）施工工期：本工程總體合同工期18個(gè)月。計(jì)劃2010年1月15日開工，竣工日期2011年06月30日。9）質(zhì)量要求：本工程分項(xiàng)合格率達(dá)100%；單位工程合格率100%，并達(dá)到交通部或四川省優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)。工程簡述本段起點(diǎn)是K25+000K28+000，全長3KM。主要工程量有：；防護(hù)工程：擋土墻，K25+070K25+138；K25+390K25+415。K25+707K25+770。K26+540K26+580。K26+588K26+602。K26+960K27+，C20片石砼：5323m3，C25砼：；HRB鋼筋：5760kg；M10漿砌片石： 。拱形骨架：：；M10砌C20砼塊：：K26+040(14m)鋼筋砼蓋板涵，K26+290(14m)鋼筋砼蓋板涵，K27+680(14m)：K25+00025++的方式處理，換填2639m3；K25+715K25+780,采用換填片石的方式處理，+982K26+，采用塑料排水板+換填片石處理。，+220K26+380長160米，采用碎石樁擠密樁+換填+片石排水溝處理。處理面積5472m2，碎石1890m3，換填片碎石3625m3，片石排水溝1336m3；K26+510K26+582,72米。+674K26+890長216米。換填片碎石10181m3；K27+660K27+740長80米，+，換填片石2897m3，片石排水溝1287m3；K27+890K28+020長130米，換填7541m3. 工程管理組織機(jī)構(gòu)圖 圖一項(xiàng)目副經(jīng)理：工程技術(shù)處試驗(yàn)室：質(zhì)檢工程師：項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目總工：安質(zhì)環(huán)保處：機(jī)料物資處：測(cè)量組：各工區(qū)長及所轄施工隊(duì)第三節(jié) 施工工藝一、路基土石方準(zhǔn)備工作1）清理與掘除：測(cè)量放樣：在放樣出路基中線和征地線后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。清理：在獲得監(jiān)理工程師許可的情況下，利用推土機(jī)、挖掘機(jī)及汽車配合，進(jìn)行場(chǎng)地清理，清除原地面以下30cm的草皮、農(nóng)作物的根系和表面土；清除路基內(nèi)的生活、建筑垃圾和有機(jī)殘?jiān)Ｇ謇磉^程中配合人工對(duì)樹根等機(jī)械不能清除到位的部位挖除。1挖平臺(tái)：地面坡度超過1：5的地段，在清除表面耕植土及草皮后，利用挖掘機(jī)或推土機(jī)推出不小于2m的平臺(tái)位置，并設(shè)置2～4%的內(nèi)坡，達(dá)到壓實(shí)機(jī)械有足夠工作場(chǎng)面。2裝料：推土機(jī)和挖掘機(jī)將清理出的耕植土及草皮堆積，挖掘機(jī)裝料，推土機(jī)送料。a運(yùn)料：自卸汽車?yán)每v向便道和打通的橫向便道將廢料運(yùn)至相應(yīng)棄土場(chǎng)。二、施工工藝一、路基土方開挖：土方路基開挖應(yīng)在清理與掘除之后，并在原地面復(fù)測(cè)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行。土方開挖利用挖掘機(jī)逐層開挖，挖掘機(jī)刷坡，輔以人工整修，對(duì)不適于填筑的土料做廢棄處理，土方開挖應(yīng)隨時(shí)注意土質(zhì)變化情況，發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化或邊坡失穩(wěn)，均應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師申報(bào)及提出初步處理方案報(bào)批。1路基石方開挖：石方開挖采用全機(jī)械化施工，采取多向潛孔打孔，微差毫秒爆破工藝，實(shí)施邊坡光面爆破。高邊坡開挖：本工程路基施工斷面中，以高邊坡形式存在的斷面較多，應(yīng)作為重點(diǎn)施工項(xiàng)目。高邊坡開挖應(yīng)自上而下逐級(jí)施工，施工前應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索和錨桿的試驗(yàn)段施工。開挖完一級(jí)后，必須立即進(jìn)行防護(hù)施工，防護(hù)施工完成后，才能開挖下一級(jí)邊坡。高邊坡地段根據(jù)其地形、地質(zhì)、開挖斷面采取不同施工工藝：對(duì)于地勢(shì)較陡，中樁及邊樁開挖深度較淺、土石方量較少，邊坡高，平臺(tái)級(jí)數(shù)大于三級(jí)的傍山高邊坡路塹。工作面較小，采用一個(gè)工作面作業(yè)，自卸汽車配合挖掘機(jī)自上而下逐級(jí)開挖，首先，推土機(jī)配合挖掘機(jī)打通路基橫向便道至坡頂，便道線型采用回頭曲線，降低便道縱坡，利于自卸汽車行駛。汽車運(yùn)土?xí)r，由于路況差，為保證自卸汽車運(yùn)輸安全，采取少拉多運(yùn)方法。A. 對(duì)于運(yùn)輸車輛無法行至坡頂?shù)牡囟危捎猛诰驒C(jī)配合推土機(jī)施工。開挖時(shí)，首先由高邊坡上部開始，沿路中線行駛，逐漸由上而下，分段分層，將土推至坡下填筑路堤處，或坡腳平臺(tái)上，再由自卸汽車運(yùn)至填方段，由于推土機(jī)沿山邊施工，要特別注意安全。同時(shí)，推土機(jī)的行駛縱坡不要超過推土機(jī)的爬坡能力。B. 對(duì)于地勢(shì)平緩的深路塹高邊坡，采用挖掘機(jī)分層開挖，以縱向開挖為主，縱橫結(jié)合的方法。挖掘機(jī)在縱向行程中先把路塹開通一部份，運(yùn)輸汽車布置在一側(cè)與挖掘機(jī)開挖路線平行。這樣往返開挖幾個(gè)行程，直至將全路塹開通。第一開挖道工作面的最大深度不應(yīng)超過挖掘機(jī)的最大挖土能力，一般以停在路塹邊緣的汽車能裝料即可。其它開挖道可以按要求位于同一水平線上，這樣可以利用前次開挖面作為運(yùn)輸路線。這樣，采用多個(gè)工作面平行作業(yè)，有利于提高生產(chǎn)率，也較安全。 為保證邊坡穩(wěn)定，應(yīng)采取預(yù)裂，光面爆破開挖，嚴(yán)禁過量爆破，對(duì)于強(qiáng)風(fēng)化的軟石及次堅(jiān)石能用機(jī)械直接開挖時(shí)，不要采用爆破開挖。石方爆破開挖時(shí)，應(yīng)查明高邊坡地質(zhì)構(gòu)造是否有塌方現(xiàn)象，然后制定爆破方案和用藥量，從而保證邊坡穩(wěn)定。二、 路基填筑施工 路基填筑按以下“四區(qū)段、八流程”工藝組織施工 工藝流程框圖 四區(qū)段 填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢查區(qū)段 八流程基底處理施工準(zhǔn)備分層填筑攤鋪平整邊坡修整基面整形檢查簽證碾壓密實(shí) 施工工藝文字?jǐn)⑹? 施工準(zhǔn)備 在路基填筑工作全面展開之前。選擇一段較平坦長度不小于100米（全路幅）的填方段作為試驗(yàn)段，嚴(yán)格按規(guī)范要求的填筑方法、填筑厚度、壓實(shí)度來控制施工，以尋找機(jī)械設(shè)備最佳配備情況下的各施工控制參數(shù)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，據(jù)此來規(guī)范和指導(dǎo)整個(gè)標(biāo)段的路基填筑施工。 在整個(gè)路基施工開始之前，搞好施工調(diào)查，做好施工場(chǎng)地的清理及必要的平整場(chǎng)地工作。熟悉設(shè)計(jì)圖紙中各種路堤建筑的特征，并根據(jù)試驗(yàn)段所提各施工參數(shù)合理安排施工所需的勞動(dòng)力和機(jī)具設(shè)備。 做好交接樁復(fù)測(cè)工作并測(cè)放施工邊界樁，對(duì)每次的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行復(fù)核，測(cè)量的原始資料記錄完整地保存至竣工測(cè)量完成之后。路基邊樁根據(jù)施工測(cè)量的中線及高程按設(shè)計(jì)的橫斷面測(cè)設(shè)，在地形地質(zhì)變化處還要加測(cè)橫斷面。對(duì)實(shí)測(cè)橫斷面由施工技術(shù)人員及時(shí)繪出斷面圖，計(jì)算出實(shí)際填筑方量，并與設(shè)計(jì)數(shù)量對(duì)照，發(fā)現(xiàn)數(shù)量不符時(shí)，及時(shí)與監(jiān)理及業(yè)主或設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系。以便及時(shí)被更正或確認(rèn)。 結(jié)合永久排水設(shè)施修建臨時(shí)排水溝，保證施工期間場(chǎng)地始終保持良好的防排水狀態(tài)，以免雨季施工時(shí)路基遭受沖刷和破壞。 路堤基底處理對(duì)耕土、松土段，先清除有機(jī)質(zhì)土、種植土，然后平整壓實(shí)；深耕地段，必要時(shí)將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實(shí)；水田、池塘和粉細(xì)砂基底處理前，先排水疏干，然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況挖除淤泥，并采用拋填片石及砂礫石的辦法予以加固。對(duì)以上地段采用相應(yīng)基底處理后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后再進(jìn)行路堤填筑。對(duì)原地面清理后基底的壓實(shí)要求： ，將清除表土后的地面整平碾壓。其壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到95%。，基底的壓實(shí)度不小于上路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 ～，其壓實(shí)度應(yīng)不小于93%。 167。 ，其壓實(shí)度應(yīng)不小于90%，路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收前，不得進(jìn)行填料鋪設(shè)。下一層填土經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，才能進(jìn)行上一層填土的施工。 分層填筑 地面橫向坡不陡于1：10時(shí)，在整個(gè)路基填筑的寬度范圍內(nèi)，沿縱向水平直接填筑路基；在穩(wěn)定斜坡上，橫坡在1：101：5時(shí)將表土翻松厚30cm碾壓密實(shí)再進(jìn)行以填筑；地面橫坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成不小于1m寬度的臺(tái)階，臺(tái)階頂做成2%4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行路堤填筑。砂性土不挖臺(tái)階，只將原地表以下2030cm的土翻松。 填土路堤進(jìn)行平行分層攤鋪，每層松鋪厚度則根據(jù)實(shí)驗(yàn)段實(shí)驗(yàn)所得參數(shù)做為依據(jù)。填土路堤的路堤填料必須經(jīng)過試驗(yàn)，并經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料填筑。最大松鋪厚度不超過30厘米。用幾種不同性質(zhì)的土填筑路堤時(shí)，必須按設(shè)計(jì)圖紙要求或監(jiān)理工程師指示將不同填料分層填筑。同種材料的填筑層總厚度不小于50厘米，每層頂面作成路拱。 利用卵石土、塊