高速空氣動力學(xué)ppt課件(已修改)
2025-05-17 07:36 本頁面
【正文】 飛行原理 /CAFUC 第十章 高速空氣動力學(xué)基礎(chǔ) 第十章 第 頁 2 本章主要內(nèi)容 高速氣流特性 翼型的亞跨音速氣動特性 后掠翼的高速升阻力特性 飛行原理 /CAFUC 飛行原理 /CAFUC 高速氣流特性 第十章 第 頁 4 空氣的壓縮性 空氣的壓縮性是空氣的壓力、溫度等條件改變而引起密度變化的屬性。 ? 低速飛行 (馬赫數(shù) M) 空氣密度基本不隨速度而變化 ? 高速飛行 (馬赫數(shù) M) 空氣密度隨速度增加而減小 第十章 第 頁 5 ① 空氣壓縮性與音速的關(guān)系 擾動在空氣中的傳播速度就是音速。 ● 音速的定義 第十章 第 頁 6 ● 空氣壓縮性與音速 a的關(guān)系 ?ddpa ?27339 ?? ta 海里 /小時 2 7 ?? ta 公里 /小時 音速與傳輸介質(zhì)的可壓縮性相關(guān)，在空氣中，音速大小唯一取決于空氣的溫度，溫度越低，空氣越易壓縮，音速越小。 第十章 第 頁 7 ● 亞音速、等音速和超音速的擾動傳播 第十章 第 頁 8 ② 空氣壓縮性與馬赫數(shù) M的關(guān)系 aTASM ?M數(shù)越大，空氣被壓縮得越厲害。 馬赫數(shù) M是真速與音速之比。 分為飛行馬赫數(shù)和局部馬赫數(shù)，前者是飛行真速與飛行高度音速之比，后者是局部真速與局部音速之比（如翼型上表面某點的局部馬赫數(shù)）。 ? 低速飛行 (馬赫數(shù) M) 可忽略壓縮性的影響 ? 高速飛行 (馬赫數(shù) M) 必須考慮空氣壓縮性的影響 第十章 第 頁 9 ③ 氣流速度與流管截面積的關(guān)系 由連續(xù)性定理，在同一流管內(nèi) c o n stVA ??速度增加，空氣密度減小。 在亞音速時， 密度的減小量小于速度的增加量 ，故加速時要求截面積減小。流量一定，流速快則截面積減??；流速慢則截面積增大。 在亞音速氣流中 ,流管截面積隨流速的變化 第十章 第 頁 10 因此， M1時，流管擴張，流速增加，流管收縮，流速減小。 在超音速時， 密度的減小量大于速度的增加量 ，故加速時要求截面積增大。 由連續(xù)性定理，在同一流管內(nèi) c o n stVA ??速度增加，空氣密度減小。 ③ 氣流速度與流管截面積的關(guān)系 在超音速氣流中 ,流管截面積隨流速的變化 第十章 第 頁 11 氣流 M數(shù) 流速增加的百分比 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 密度變化的百分比 % %
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