高清視頻電子警察方案(已修改)
2025-05-16 22:18 本頁面
【正文】 . . . . .高清視頻電子警察方案一、應(yīng)用背景及系統(tǒng)現(xiàn)狀在電子警察的發(fā)展歷程中，地感線圈檢測模式一直占據(jù)著市場最大份額，雖然它有著捕獲率高、抓拍位置精準(zhǔn)等優(yōu)勢，但是切割地感線圈造成破壞路面、后期維護麻煩等先天不足的問題也一直困擾著交通管理部門，并且地感線圈檢測模式無法很好地延展到壓線、不按導(dǎo)向車道行駛等其它交通違法行為的檢測領(lǐng)域。而視頻檢測模式的電子警察能解決前面提及的諸多問題，因此在很多年前就進入了交通管理部門的關(guān)注范圍，但是前些年因其技術(shù)不成熟而導(dǎo)致的闖紅燈捕獲率和取證有效率低，達不到交通管理部門的業(yè)務(wù)要求，所以一直未在市場占有率上有所突破。隨著高清視頻圖像逐漸應(yīng)用到電子警察領(lǐng)域，曾經(jīng)在技術(shù)上一直存在瓶頸的問題迎刃而解。高清視頻圖像能為視頻檢測算法提供豐富的車輛細(xì)節(jié)特征，為提高闖紅燈車輛捕獲率和取證有效率打下堅實基礎(chǔ)。目前電子警察行業(yè)涌現(xiàn)出一批提供視頻檢測高清電子警察系統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)商和解決方案供應(yīng)商，是電子警察行業(yè)的發(fā)展方向，逐步成為新建電子警察系統(tǒng)的首選，逐步搶占電子警察市場份額。電子警察一直處在多種技術(shù)形態(tài)并存、融合的環(huán)境中，比如：數(shù)碼相機模式與攝像機模式、標(biāo)清圖像與高清圖像、單純抓拍與抓錄一體、地感線圈檢測與視頻檢測等等。目前全國各地交通管理部門建設(shè)的電子警察系統(tǒng)可謂是百花齊放，但無論何種技術(shù)路線、何種產(chǎn)品形態(tài)，整體看下來都面臨以下幾個典型問題：系統(tǒng)穩(wěn)定性不好相較于一般道路監(jiān)控系統(tǒng)，電子警察系統(tǒng)屬于“最小系統(tǒng)范疇”，前端子系統(tǒng)中組件多就意味著故障點多，組件耦合性強導(dǎo)致任意組件故障都會造成前端子系統(tǒng)無法正常工作。因此，要確保系統(tǒng)穩(wěn)定就必須確保組件產(chǎn)品的穩(wěn)定性和系統(tǒng)集成的穩(wěn)定性，而國內(nèi)相當(dāng)一部分廠家是“拼湊”方案，沒有真正的研發(fā)能力，所有組件都是外購再自行組合，此時就面臨系統(tǒng)成本的壓力較大，故在產(chǎn)品選型上又趨于廉價產(chǎn)品，最終形成“不穩(wěn)定產(chǎn)品”+“不穩(wěn)定集成”的局面，這是導(dǎo)致系統(tǒng)運行不穩(wěn)定的癥結(jié)所在。系統(tǒng)效果不好系統(tǒng)效果不好往往直觀地體現(xiàn)在“圖片不清晰”、“取證有效率不高”。其實電子警察系統(tǒng)的研發(fā)、實施與反饋修正是個精細(xì)活，它需要對大量的現(xiàn)場樣本進行分析，要對圖像成像質(zhì)量、車輛捕獲方式與抓拍位置、設(shè)備安裝位置與角度、圖片處理方法等等進行持續(xù)優(yōu)化與改進。如果沒有龐大的團隊和強大的研發(fā)實力，在改善系統(tǒng)效果方面往往會顯得捉襟見肘。系統(tǒng)延展性不好回溯過去幾年的項目建設(shè)情況，可以總結(jié)導(dǎo)致項目缺乏總體規(guī)劃的原因出很多時候是很多廠家的系統(tǒng)延展性不好，比如：從只抓拍圖片向既抓拍圖片又需要錄像過渡時，需要重新建設(shè)；從只抓拍闖紅燈向既抓拍闖紅燈又抓拍壓線、不按導(dǎo)向車道行駛過渡時，也需要重新建設(shè)。如果系統(tǒng)本身沒有延展性，那么項目規(guī)劃時就顯得很單薄，無法保證可持續(xù)發(fā)展。在面對上面提及的問題時，我們分析了電子警察的發(fā)展趨勢、總結(jié)了多年項目建設(shè)經(jīng)驗，最后開發(fā)出了一套完整的高清視頻電子警察系統(tǒng)來解決當(dāng)前交通管理部門碰到的難題。二、系統(tǒng)總體設(shè)計要求及設(shè)計思路系統(tǒng)設(shè)計時要求采用國內(nèi)領(lǐng)先的多媒體技術(shù)、視頻檢測技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)及數(shù)據(jù)庫技術(shù)等，保證系統(tǒng)在未來35年內(nèi)能夠持續(xù)滿足交警業(yè)務(wù)發(fā)展及平滑升級的要求。各子系統(tǒng)硬件及軟件平臺需采用標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，提供公安部所屬檢測機構(gòu)出具的檢測報告。根據(jù)交通管理的業(yè)務(wù)要求無條件開放接口；所有數(shù)據(jù)可上傳到上級主管部門，滿足非現(xiàn)場處罰、公安系統(tǒng)協(xié)同工作及資源共享的需要。我們總體設(shè)計思路為,致力于將電子警察從“單一執(zhí)法系統(tǒng)”向“交通秩序管理系統(tǒng)”轉(zhuǎn)變。我們將道路監(jiān)控、治安卡口、交通參數(shù)采集等功能注入電子警察系統(tǒng)，為它賦予更豐富的內(nèi)涵。在交通違法行為抓拍功能之外，系統(tǒng)還能為道路監(jiān)控提供實時視頻圖像和高清視頻錄像；自動獲取車輛號牌、車型、行駛方向等參數(shù)與黑名單數(shù)據(jù)庫聯(lián)網(wǎng)比對報警，自動監(jiān)測黑名單車輛的行徑路線；自動獲取路口、路段車流量、飽和度、占有率等交通參數(shù)，向信號燈自動控制系統(tǒng)提供實時交通數(shù)據(jù)，參與燈控路口的綠信比調(diào)整、綠波帶參數(shù)調(diào)整，向交通智能誘導(dǎo)系統(tǒng)提供實時交通數(shù)據(jù)，參與區(qū)域交通誘導(dǎo)；向手機或警務(wù)通等智能終端推送文字信息或圖文信息，實現(xiàn)路面警力的調(diào)度與指揮。 1) 系統(tǒng)采用500萬CCD電警抓拍單元作為圖像采集設(shè)備，可以同時覆蓋3個車道；同一臺攝像機可以完成高清視頻分析、高清視頻流輸出的功能；2) 采用高清視頻檢測作為車輛捕獲手段；3) 系統(tǒng)具備高清錄像功能, 即：可以在前端通過終端服務(wù)器進行24小時500萬高清錄像，每秒幀率大于5幀； 4) 終端服務(wù)器采用工業(yè)計算機；5) 闖紅燈拍3張?zhí)貙懻掌?，單張圖片分辨率為24482048；在終端服務(wù)器內(nèi)將3張500萬像素的闖紅燈高清照片及車牌特寫合成1張四畫面高清照片作為違章處罰的依據(jù)；6) 系統(tǒng)具備卡口功能，即：正常過車拍1張照片, 圖片分辨率為24482048；7) 采用工業(yè)高壽命補光燈；8) 外場系統(tǒng)具備車牌識別功能，即：前端識別；從設(shè)計思想出發(fā)，在邁向最終系統(tǒng)的過程中，我們采用以下核心技術(shù)路線：1）、高清成像高清攝像機采用“圖像傳感器+ISP+DSP”技術(shù)
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