【正文】 綜合交通樞紐站智能化弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案與預(yù)算價(jià)格書 序 言隨著城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，廣州市公共交通運(yùn)輸能力空前提高，線網(wǎng)覆蓋率大大增加，大大方便了乘客出行，但是如何使得公共交通更有效率，用以提升整個(gè)交通系統(tǒng)，乃至城市的運(yùn)行效率仍是一個(gè)急待解決的問(wèn)題。一個(gè)高效、方便的換乘系統(tǒng)是公共交通系統(tǒng)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一，而布局合理的樞紐站是換乘系統(tǒng)重要組成部分。同時(shí)，公交樞紐站是實(shí)現(xiàn)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整的重要結(jié)點(diǎn)。交通樞紐站的作用，一是銜接多種交通方式，組成一個(gè)有機(jī)的城市客運(yùn)交通體系，使乘客能夠方便、迅速、安全地進(jìn)行不同方式、不同方向的換乘，提高出行效率；二是實(shí)現(xiàn)客流的高效組織，即根據(jù)客流流量、流向，合理調(diào)整線路和運(yùn)力，提高客運(yùn)交通的效率。因此，加快樞紐站的建設(shè)非常重要和迫切。 延長(zhǎng)線連通XX水廠至XX快速路橋底，全長(zhǎng)1360米，道路紅線寬度40米，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)50公里，雙向6車道。是XX區(qū)環(huán)島路的重要組成部分，向西連接X(jué)X大道以及未來(lái)本區(qū)西部的環(huán)島公路網(wǎng)，向東將與XX路連接，未來(lái)規(guī)劃與環(huán)城高速公路和XX公路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)連接，在XX區(qū)東南部實(shí)現(xiàn)一個(gè)新的城市高速交通地帶。隨著地鐵二號(hào)支線和XX線、XX新火車站、外環(huán)高速公路網(wǎng)等熱點(diǎn)工程規(guī)劃的完善，XX板塊越來(lái)越凸顯其作為溝通廣州與珠三角城市未來(lái)交通樞紐的重要地位，因此，建設(shè)一個(gè)功能完備、技術(shù)先進(jìn)、智能化控制的交通樞紐站，是極為需要且相當(dāng)重要的。第一章 項(xiàng)目概述廣州市 綜合交通樞紐工程，位于廣東省廣州市XX區(qū) 南側(cè)，XX河北側(cè)，，開設(shè)9條公交路線，為中型公共建筑，地下一層為地下汽車庫(kù)及設(shè)備用房，首層為公交總站，二、三層為停車庫(kù)負(fù)擔(dān)社會(huì)車輛停放的作用（二層同時(shí)負(fù)擔(dān)公交車輛夜間停放的功能）。該工程總投資5000萬(wàn)元，是個(gè)現(xiàn)代化交通換乘樞紐，是兩條地鐵線的換乘站。建成后將大大增加周邊人流和車流量，同時(shí)會(huì)把XX客運(yùn)站的公交車分離，與XX客運(yùn)站共同擔(dān)起XX南部對(duì)內(nèi)對(duì)外交通換乘的重要交通樞紐。整個(gè)場(chǎng)地設(shè)計(jì)由北向南的主要設(shè)施依次有：公交落客區(qū)、旅客換乘廣場(chǎng)、三層綜合樞紐大樓（其中首層作為旅客換乘空間，部分用作站務(wù)辦公，二、三層用作室內(nèi)停車場(chǎng)）、公交發(fā)車區(qū)、公交停車場(chǎng)、加氣站（后期建設(shè)）等。換乘廣場(chǎng)設(shè)在用地北側(cè)，面積約3000平方米，與XX客運(yùn)站站前廣場(chǎng)相連，起集散旅客的作用，廣場(chǎng)北面為公交落客區(qū)，方便旅客換乘。本方案為了阻擋周邊道路的沙塵與噪音，合理地布置了多層次的綠化，為旅客提供了良好的乘車環(huán)境。 公共交通總站起著交通樞紐的作用，不僅作為公交乘車候車大廳（約1700平方米），同時(shí)兼顧地鐵出口人員疏散，社會(huì)車輛及公交車輛夜間停放的作用。綜合樞紐大樓南面為9個(gè)發(fā)車位（18條線路），方便乘客乘車。場(chǎng)地南面為公交停車場(chǎng)，共規(guī)劃了34個(gè)公交車停放位。加氣站位于場(chǎng)地西南角。廣州市 綜合交通樞紐采用先進(jìn)的零換乘交通樞紐模式，體現(xiàn)現(xiàn)代都市的高效率特征，是城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，它集城市軌道交通、城市公共交通、長(zhǎng)途客運(yùn)、的士和社會(huì)車輛于一體，組成無(wú)縫接駁的立體交通綜合換乘中心，對(duì)于截短市內(nèi)公交線路、優(yōu)化交通組織具有顯著的作用。 綜合交通樞紐公交線路到發(fā)場(chǎng)布設(shè)在首層。到發(fā)線及站臺(tái)分為三個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域各有三條到發(fā)線，有東南、東北、西南、西四個(gè)車輛進(jìn)出口。乘客換乘大廳布設(shè)在首層，每個(gè)站臺(tái)均有通往換乘大廳的通道劃分。乘客進(jìn)入換乘大廳出站或換乘其它線路，禁止穿越到發(fā)線出站或換乘，實(shí)現(xiàn)人車分流。地下一層有通往換乘大廳的步梯或自動(dòng)扶梯與地鐵車站連通，地鐵與公交之間換乘非常方便。以往，公交場(chǎng)站或樞紐站采用的是分散調(diào)度模式，場(chǎng)站使用情況是通過(guò)人工現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)得到的。在 綜合交通樞紐，實(shí)行統(tǒng)一管理、集中調(diào)度的新型運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理模式。本樞紐站智能系統(tǒng)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)、車輛自動(dòng)識(shí)別、通信、數(shù)字圖像監(jiān)控等技術(shù)，結(jié)合管理體制改革，將實(shí)現(xiàn)樞紐站及進(jìn)出站的公交車進(jìn)行集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮，使樞紐站的吞吐率最大化；樞紐站還采用電子顯示和自動(dòng)廣播技術(shù)向乘客提供發(fā)車、換乘及其它綜合信息服務(wù)，極大的方便乘客。72第二章 智能化系統(tǒng)總體需求分析．樞紐站智能化建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù) 由于本樞紐站是多種交通方式、多條線路的集結(jié)地，人流、車流密集。因此，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)組織和管理，使其有序、高效、安全的運(yùn)行，是非常必要的。而樞紐站信息化、智能化是提高管理的有效手段。 針對(duì) 公交樞紐站的建設(shè)規(guī)劃，信息化、智能化系統(tǒng)的建設(shè)主要需完成以下三方面任務(wù)： 一是提升樞紐站場(chǎng)站的管理水平。即通過(guò)各種智能化系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，給出場(chǎng)站的合理使用方案，使場(chǎng)站各項(xiàng)功能設(shè)施靜態(tài)利用率達(dá)到最大化；通過(guò)對(duì)車輛進(jìn)出站和占用到發(fā)線的監(jiān)控調(diào)度，避免因車輛到發(fā)混亂而造成的擁堵，使場(chǎng)站使用達(dá)到動(dòng)態(tài)優(yōu)化。 二是提升公交線路調(diào)度水平。公交樞紐站是多條線路的始發(fā)站。通過(guò)開發(fā)人機(jī)結(jié)合的行車計(jì)劃編制系統(tǒng)，將線路、客流、運(yùn)力等數(shù)據(jù)輸入，實(shí)現(xiàn)各種交通方式行車計(jì)劃的優(yōu)化和有機(jī)銜接，同時(shí)通過(guò)對(duì)車輛的監(jiān)控調(diào)度，保證車輛的正常運(yùn)行，改善公交的服務(wù)質(zhì)量，并自動(dòng)進(jìn)行行車記錄，生成各種報(bào)表，提高運(yùn)營(yíng)管理水平。三是提升乘客信息服務(wù)水平。通過(guò)信息屏、查詢機(jī)、廣播系統(tǒng)，為乘客實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)信息和其它相關(guān)信息；通過(guò)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)和圖表方式為乘客提供線路信息和換乘引導(dǎo)信息，使乘客快速換乘、不誤乘。．樞紐站智能系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)的功能 為達(dá)到上述建設(shè)任務(wù)目標(biāo)，智能化系統(tǒng)所需實(shí)現(xiàn)的功能如下 ： 216。 車輛自動(dòng)識(shí)別。在樞紐站的各個(gè)車輛出入口安裝電子感應(yīng)讀卡器，在進(jìn)場(chǎng)的每一部公交車上安裝電子標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)車輛與運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng)的信息交互，即車輛出入樞紐站時(shí)的自動(dòng)感應(yīng)、自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)記錄。如車號(hào)、線路、所屬單位、具體車道、時(shí)間等，是信息管理、智能調(diào)度的基礎(chǔ)。216。 樞紐站場(chǎng)站使用動(dòng)態(tài)監(jiān)控。在車輛識(shí)別系統(tǒng)的支持下，能夠?qū)Φ桨l(fā)線上車輛的到、 發(fā)和停站進(jìn)行監(jiān)控，并可以預(yù)報(bào)車輛的集中到達(dá)，以便場(chǎng)站調(diào)度人員提前做好應(yīng)對(duì)措施。216。 停車場(chǎng)智能控制與多功能車位引導(dǎo)。在車輛識(shí)別系統(tǒng)的支持下，能夠?qū)M(jìn)入停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行空余車位指引，同時(shí)，對(duì)回到停車場(chǎng)需要取車出場(chǎng)的駕駛員進(jìn)行原停車位的信息指示和方向指引以便尋車。216。 發(fā)車信息顯示與動(dòng)態(tài)乘客引導(dǎo)。利用現(xiàn)有的多媒體技術(shù)，以LED顯示屏、發(fā)車顯示屏、觸摸式查詢機(jī)的方式，發(fā)布調(diào)度信息、運(yùn)營(yíng)信息和其他公益性服務(wù)信息等實(shí)時(shí)信息。在每個(gè)到發(fā)站位安裝一塊電子發(fā)車顯示屏，與調(diào)度系統(tǒng)聯(lián)接，用于播發(fā)調(diào)度命令和引導(dǎo)乘客上車。如：顯示即將出發(fā)的車輛號(hào)、發(fā)車時(shí)間，預(yù)報(bào)待發(fā)車輛及發(fā)車時(shí)間等。216。 安全防范。在車道、場(chǎng)站出入口、人流集散點(diǎn)等處安裝攝像頭，通過(guò)畫面，實(shí)現(xiàn)樞紐站調(diào)度員對(duì)人流、車流的直接監(jiān)控指揮，每個(gè)分調(diào)度臺(tái)均能靈活切換畫面而互不干擾，同時(shí)監(jiān)控畫面上傳至上級(jí)管理單位，上級(jí)管理單位可通過(guò)顯示大屏對(duì)樞紐站進(jìn)行監(jiān)控管理。同時(shí)，對(duì)樞紐站大樓及周邊區(qū)域關(guān)鍵部位采用自動(dòng)化防盜報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行防護(hù)。216。 自動(dòng)語(yǔ)音和人工廣播。采用CTI／IVR技術(shù)將自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)、有線廣播有機(jī)地結(jié)合，最大限度地保障調(diào)度信息的發(fā)布。216。 微區(qū)域通信。每個(gè)站臺(tái)配備無(wú)線對(duì)講機(jī)，用于站臺(tái)協(xié)管、司售人員主動(dòng)與調(diào)度員聯(lián)系和語(yǔ)音調(diào)度命令下發(fā)。同時(shí)，覆蓋程度需滿足停車場(chǎng)管理人員、地下室工作人員與樞紐站管理人員的語(yǔ)音信息溝通。216。 局域與廣域通信。為了完全實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)的自動(dòng)化調(diào)度，確實(shí)解決“電子路單” 的問(wèn)題，需采用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)樞紐站和線路調(diào)度室、樞紐站和總公司間的信息交換。第三章 方案說(shuō)明與設(shè)計(jì)原則．設(shè)計(jì)方案說(shuō)明針對(duì) 公交樞紐在智能化系統(tǒng)建設(shè)方面的功能需求，本方案結(jié)合了實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，主要目的是能夠?qū)⒅悄芑到y(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的介紹說(shuō)明，具體的技術(shù)要求可在此技術(shù)設(shè)計(jì)方案基礎(chǔ)上進(jìn)行詳細(xì)深化設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)方案不考慮樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)（包括空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)自控、照明與電力自控、電梯自控、給排水自控等方面的自動(dòng)控制）。*，單屏顯示像素點(diǎn)為153,600個(gè)（分辨率480320）。本設(shè)計(jì)方案在甲方需求的基礎(chǔ)上推薦增加配電系統(tǒng)節(jié)能與智能化照明控制系統(tǒng)，甲方可根據(jù)實(shí)際情況考慮是否需要增加。．系統(tǒng)設(shè)置原則系統(tǒng)設(shè)置遵循以下原則進(jìn)行系統(tǒng)配置設(shè)計(jì)：216。 專業(yè)性、開放性、安全性、集成性和經(jīng)濟(jì)性系統(tǒng)設(shè)置強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，技術(shù)上應(yīng)是先進(jìn)的并能夠兼容技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，在體現(xiàn) 公交樞紐站整體特性的同時(shí)注意系統(tǒng)設(shè)置的經(jīng)濟(jì)效益。系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)注重公交樞紐站使用功能的專業(yè)特點(diǎn)，同時(shí)滿足其先進(jìn)性，超前性要求，采用與技術(shù)發(fā)展潮流相吻合的產(chǎn)品，建立一個(gè)可擴(kuò)展的平臺(tái)，保證前期工程和后繼先進(jìn)技術(shù)的銜接。系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)綜合平衡，主要系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水準(zhǔn)，例如：車輛自動(dòng)識(shí)別與引導(dǎo)系統(tǒng)，多媒體信息顯示與人流引導(dǎo)系統(tǒng)，安全防范系統(tǒng)等。系統(tǒng)設(shè)置除考慮建設(shè)時(shí)的一次性投資外，還應(yīng)充分考慮系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行成本，并使之達(dá)到最小化。系統(tǒng)設(shè)置必須滿足高度的集成性要求，作為一座現(xiàn)代化的公交樞紐站，根據(jù)要求及設(shè)計(jì)規(guī)范，應(yīng)能實(shí)現(xiàn)智能樓宇管理系統(tǒng)（BMS），實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)視、控制與綜合管理的功能。216。 智能系統(tǒng)整體上以甲級(jí)智能建筑標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，智能系統(tǒng)配置設(shè)計(jì)應(yīng)按本公交樞紐站各分區(qū)功能互相結(jié)合進(jìn)行設(shè)計(jì)。216。 智能系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循全面規(guī)劃和分步實(shí)施原則，設(shè)計(jì)應(yīng)全面、周到、注意預(yù)留預(yù)埋到位并有充分余量，以適應(yīng)未來(lái)發(fā)展的需要。216。 除了系統(tǒng)的配置設(shè)計(jì)必須依照國(guó)家和廣東省、廣州市的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外，還必須根據(jù)本智能系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行子系統(tǒng)的配置設(shè)計(jì)，各子系統(tǒng)必須為結(jié)構(gòu)化和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)并綜合體現(xiàn)出當(dāng)今的先進(jìn)技術(shù)。216。 智能系統(tǒng)必須具有極高的安全性、可靠性和容錯(cuò)性。216。 系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)能適應(yīng)公交樞紐站使用要求，創(chuàng)造高效、舒適、便利的建筑環(huán)境，達(dá)到節(jié)約能源和人力的目的。216。 在實(shí)現(xiàn)先進(jìn)性，可靠性的前提下，系統(tǒng)的配置設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到最佳性能價(jià)格比。. 系統(tǒng)構(gòu)成原則 公交樞紐站智能化工程中所采用的系統(tǒng)以及系統(tǒng)的構(gòu)成應(yīng)符合以下原則：1. 可靠性系統(tǒng)應(yīng)具備在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成本技術(shù)文件規(guī)定功能的能力。應(yīng)具備系統(tǒng)長(zhǎng)期和穩(wěn)定工作的能力。2. 實(shí)用性系統(tǒng)應(yīng)具備完成工程中所要求功能的能力和水準(zhǔn)。系統(tǒng)應(yīng)符合本工程實(shí)際需要的國(guó)內(nèi)外有關(guān)規(guī)范的要求，并且實(shí)現(xiàn)容易，操作方便。3. 先進(jìn)性系統(tǒng)應(yīng)是滿足可靠性和實(shí)用性前提下最先進(jìn)的系統(tǒng)，特別是符合計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)最新發(fā)展潮流并且應(yīng)用成熟的系統(tǒng)，要為番禺區(qū)財(cái)政局契稅綜合樓的發(fā)展創(chuàng)造條件。4. 開放性系統(tǒng)應(yīng)遵循開放性原則。系統(tǒng)應(yīng)提供符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的軟件，硬件、通信、網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)等諸方面的接口與工具，使系統(tǒng)具備良好的靈活兼容性，擴(kuò)展性和可移植性。5. 經(jīng)濟(jì)性系統(tǒng)應(yīng)滿足性能價(jià)格比在國(guó)內(nèi)同類系統(tǒng)和條件下為最優(yōu)，其經(jīng)濟(jì)性應(yīng)包括以下內(nèi)容：系統(tǒng)本身的價(jià)格（包括系統(tǒng)、技術(shù)服務(wù)和培訓(xùn)）；系統(tǒng)運(yùn)行后經(jīng)濟(jì)效益預(yù)算的可能收益；對(duì)系統(tǒng)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)的特殊要求所需的費(fèi)用；對(duì)系統(tǒng)集成所需的有關(guān)軟件和硬件等的開發(fā)費(fèi)用。第四章 系統(tǒng)劃分與設(shè)計(jì)依據(jù)．系統(tǒng)劃分 交通樞紐站智能化建設(shè)主要包括三部分：通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)及與樞紐中心運(yùn)營(yíng)和服務(wù)有關(guān)的系統(tǒng)。各部分子系統(tǒng)劃分如下：通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括：216。 綜合布線與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)216。 程控交換與微區(qū)域通信系統(tǒng)弱電系統(tǒng)，包括：216。 視頻監(jiān)控與防盜報(bào)警系統(tǒng)216。 自動(dòng)車位引導(dǎo)與停車場(chǎng)管理系統(tǒng)216。 公共廣播與背景音樂(lè)系統(tǒng)216。 機(jī)房工程與樞紐中心運(yùn)營(yíng)和服務(wù)有關(guān)的系統(tǒng)，包括：216。 電子信息顯示與引導(dǎo)系統(tǒng)。．設(shè)計(jì)依據(jù)系統(tǒng)實(shí)施所涉及的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等必須符合中華人民共和國(guó)有關(guān)條例及規(guī)范應(yīng)包括：《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 GB/T 503142000《智能建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB 503392003《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB/T 503112000《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》 GB/T 503122000《建筑物綜合布線系統(tǒng)檢測(cè)驗(yàn)收規(guī)范》廣東省強(qiáng)制性地方標(biāo)準(zhǔn)DB44/1142000《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ/T 1692《停車誘導(dǎo)系統(tǒng)》（DB31/T2982003）；《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB5088095)；《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB576899）；《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T2791995）；《停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》；《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》 GB 5019894《安全防范工程程序與要求》 GA/T 7594《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 5011698《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB 5016698《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GBJ 1687（2001年版）《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB 503032002《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB 5016892《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB 5016992《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB 503002001《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 5005794《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》 GB 503432004《會(huì)議系統(tǒng)的電氣音視頻能要求》 GB/T 1538194《擴(kuò)聲系統(tǒng)的聲學(xué)特性指標(biāo)與測(cè)量方法》 WH0193《廳堂擴(kuò)聲系統(tǒng)聲學(xué)特性指標(biāo)》 GYJ2586《聲系統(tǒng)設(shè)備互聯(lián)用連接器應(yīng)用》 GB/T1494794《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB5005495《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB01741993）《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房施工及驗(yàn)收規(guī)范》SJ/T3000393；《計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)質(zhì)量及配套管理計(jì)劃規(guī)范》（GB125041250990）；《信息技術(shù)互連國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)》（ISO/IEC11