【正文】 滑坡處理安全專項施工方案培訓講義作者：日期：中冶交通建設集團有限公司綏正高速總經(jīng)理部YK15+240～K14+910段右側滑坡治理安全專項施工方案 編制： 復核： 審核：批準：中冶交通建設集團有限公司日期：2016年8月 目 錄第一章、編制說明 1 1 1 1第二章、工程概況 3 3 3 4 4第三章、滑坡治理施工方案及施工工藝 6 6 主要防護措施及要求 7 施工方法 14 滑坡體的施工監(jiān)測 35第四章 滑坡治理安全保障體系及措施 35 安全保證體系 35 安全保證管理措施 36 3施工安全檢查和監(jiān)測 47第五章、安全應急預案 48 現(xiàn)場應急預案自救組織機構 48 50 51 52 55 56第一章、編制說明為了加強項目的安全技術管理，防止施工安全事故，保障人身和財產(chǎn)安全，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，編制了滑坡處理安全專項施工方案。 兩階段施工圖設計第三冊 《山區(qū)高速公路工程施工安全生產(chǎn)標準化指南》 《公路路基工程施工技術規(guī)范》JTG F102006 《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF8012004招標文件、兩階段施工圖設計、實施性施工組織設計；施工現(xiàn)場調查及施工地質勘察資料；公路工程質量檢驗評定標準；施工現(xiàn)場臨時用電安全規(guī)范(JGJ462005)；公路工程施工安全技術規(guī)范（JGJ07695）；《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》1貴州省交通建設工程質量安全管理文件匯編上、下冊嚴格遵守招標文件，設計圖紙，施工規(guī)范和質量驗收評定標準。堅持技術先進性，科學合理性，經(jīng)濟適應性，安全可靠性與實事求是相結合。對施工現(xiàn)場堅持全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控、動態(tài)控制、科學管理的原則。第二章、工程概況貴州省遵義至綏陽高速公路延伸線（以下簡稱綏正高速公路）是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中的重要組成部分，項目的建設是加快貴州省綏陽縣經(jīng)濟建設的需要；是完善貴州高速公路網(wǎng)的需要。綏正高速公路為新建工程，位于遵義市正安縣、綏陽縣境內。路線起于正安縣南坪道真至甕安高速（K107+110），經(jīng)溫泉、旺草至綏陽縣城西側，終點順接正在運營的綏陽至遵義高速公路起點。設計速度為80km/h,橫斷面采用整體式路基與分離式路基兩種形式。，；混凝土總量186萬m3；；；通道、涵洞68道；互通4處，旺草服務區(qū)1處。其中YK15+240～K14+910段右側邊坡屬于高邊坡且是不良地質體，邊坡內存在不利滑動面。由于施工便道切腳開挖誘發(fā)邊坡發(fā)生順層滑坡，滑坡后緣裂縫距路基中心線約為100m，后緣裂縫寬約1~，深約1~。 該段覆蓋層為可塑狀粘土和碎石土，~；下伏基巖為志留系韓家點群（S23hn）泥質粉砂巖夾泥巖和志留系石牛欄群（S2Sh）灰?guī)r，巖層產(chǎn)狀100176?！?1176。，~，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎；中風化層巖體較完整，邊坡在自然狀態(tài)下穩(wěn)定，由于施工便道切腳開挖誘發(fā)邊坡發(fā)生順層滑坡，滑坡后緣裂縫距路基中心線約為100m，后緣裂縫寬約1~，深約1~，由于產(chǎn)生滑坡后，后緣邊坡產(chǎn)生新的凌空面，邊坡又會沿著潛在滑動面2產(chǎn)生滑坡。本段滑坡處理防護工程工程量大，防護形式多，施工工序多樣，涉及到多專業(yè)，多工種，平行交叉作業(yè)。且滑坡體屬于高邊坡，在高邊坡上作業(yè)，施工工作面大，屬高空作業(yè)，危險系數(shù)大，安全防護難度大。施工場地布置、施工安全管理、工程質量控制、施工前后工序組織安排等是本工程施工管理的關鍵。本工程邊坡有土質邊坡、強風化邊坡，經(jīng)爆破或遇雨易崩塌，必須及時防護?；潞螽a(chǎn)生新的滑動面，施工風險巨大，如果施工不當，極有可能發(fā)生新的山體滑坡，造成極壞的影響。施工要求（1）工程責任明確，高度重視，落實到位，不能把防護工程當做附件工程。（2）施工技術交底到位。技術保證條件：（1）邊坡開挖要求：邊坡的開挖方式對開挖后邊坡的穩(wěn)定性有至關重要的影響，特別是巖土爆破方案，要求慎用爆破方式，嚴禁使用大爆破，可依據(jù)地質條件，邊坡形式選用預裂爆破、光面爆破等控制性爆破技術，特別是臨近設計坡面5m范圍巖層開挖時，可采用小孔（φ40mm，～）、小藥量（1～2kg）爆破，以保證邊坡巖體的完整。邊坡上方的取土爆破必須嚴格控制，不得松動邊坡巖層。自上而下逐級開挖，逐級防護。雨季施工時，必須做好所開挖坡面未防護前的防水工程，可采用遮擋、攔截方式防止雨水、地表水對邊坡的損害。（2）高邊坡施工總的原則：開挖一級，防護加固一級，逐級開挖，逐級防護。（3）對高邊坡地下水足夠重視，完善綜合排水設施。（4）挖方泥質坡面清坡后覆蓋塑料薄膜，避免雨水沖刷塌方。（5）抗滑樁施工在原地面或淺挖后施工作業(yè)平臺，開挖位置嚴格按照設計要求，增加一部分空挖數(shù)量，待抗滑樁施工完成后再逐級開挖，逐級防護。（6）石質邊坡應采用光面、預裂爆破技術；禁止采用大爆破施工，邊坡坡面不得有松石、危石，路基邊線應順直、曲線應圓滑（7）邊坡開挖應至上而下進行，不得亂挖、超挖，嚴禁掏底開挖，坡面應一次成形，且應開挖一級，防護一級。工序銜接要緊密。（8）順層邊坡應采取跳槽開挖，跳槽防護。（9）土質邊坡須對邊坡平臺排水溝溝底及邊坡平臺進行鋪砌，防止雨水滲入邊坡后浸泡邊坡。（10）邊坡開挖過程中應做好臨時排水總體規(guī)劃和建設，臨時排水設施應結合永久性排水設施綜合考慮。（11）選擇合理的施工順序，保證施工的安全生產(chǎn)。（12）加強對滑坡的監(jiān)測和檢查巡視，保證高邊坡施工萬無一失。（13）滑坡體范圍內嚴禁停放機具設備，并拉上警戒線，非施工人員嚴禁靠近。（14）加強邊坡的動態(tài)和靜態(tài)監(jiān)測。（15）抗滑樁施工工序見抗滑樁專項施工方案。第三章、滑坡治理施工方案及施工工藝 對該滑坡體采取如下治理措施：①對于已滑動的坡體采用1：，由于順層清方后坡面較高，易產(chǎn)生潰屈破壞，在坡面設置4道錨索強腰，對坡體開挖后坡面的裂縫采用c20砼嵌補封閉。②對潛在滑動面1，因其下滑力為2831KN/M，采用在滑坡后緣裂縫處設置2*3m抗滑樁加固支擋，抗滑樁中對中間距5m，抗滑樁頂設置2道錨索加固，抗滑樁之間采用錨桿掛網(wǎng)噴射砼封閉，錨桿長9m，同時再在樁頂原始地面設置6道錨索加固。③對潛在滑動面2，采用在坡腳設置2*3m抗滑樁加固支擋，抗滑樁中對中間距6m，順層清方層面采用4道錨索及抗剪錨桿框架防護（框架采用普通錨桿框架，抗剪錨桿采用ф110孔，孔內安設3根ф28的錨桿），以保證邊坡的整體穩(wěn)定。此外，在坡頂設置截水溝加強地表水的截排。對該段邊坡施工時應盡量減少對坡體的擾動，須先施工滑坡后緣的兩排錨索，待這兩排錨索施工完畢后，再開挖遠離路基的第二排抗滑樁，同時在抗滑樁施工前應先在裂縫內回填C20混凝土，在抗滑樁樁后設置兩排鋼管樁保證抗滑樁開挖的安全穩(wěn)定。待滑坡后緣的錨索及抗滑樁施工完畢之后，再施工距路基較近的第一排抗滑樁，待第一排抗滑樁施工完畢之后再按設計坡率開挖清除滑動體。此外，抗滑樁須跳槽開挖且從原地面開挖，擋墻須分段開挖，分段長度5m，開挖后及時澆筑擋墻。施工時產(chǎn)生的棄渣廢料嚴禁丟棄在坡體上，避免誘發(fā)新的滑坡。在所有防護工程開始之前，最先施工邊坡排水系統(tǒng)，將邊坡最頂上截水天溝施工完成。排水系統(tǒng)完成后再開始防護工程的施工。 主要防護措施及要求抗滑樁：在邊坡的防護中，抗滑樁的施工必須從兩端向中部施工，且必須跳槽施工，待樁身混凝土灌注完畢七天后，方可開挖鄰樁抗滑樁。施工孔樁時，不得放大炮?？够瑯兜匿摻钸B接時，采用雙面焊接。縱向主筋采用對焊接長（或其它保證強度和質量要求的連接工藝），在同一截面接頭數(shù)不超過總數(shù)的1/3，接頭要錯開，以利于其受力，主筋應點焊成束。鋼筋接頭應按規(guī)范要求做連接強度試驗。若用鋼筋在坑外制成鋼筋籠，則起吊過程要防止變形，一般宜采用在樁坑內綁扎鋼筋。~，不得在土石層變化或滑面處分節(jié)，應開挖一節(jié)，立即支護一節(jié)（當出現(xiàn)坑壁坍塌或護壁變形破壞時，應及時加固支護處理）。每節(jié)護壁間孔隙不大于250mm，供灌砼用，砼澆筑完畢后，立即將孔隙填滿、抹平，抗滑樁必須一次澆筑施工完成，以防止斷樁。待抗滑樁施工完畢后，才能開挖抗滑樁前的巖土?？够瑯稙樗绞芎蓸?，其錨固深度與剩余下滑力（土壓力）、懸臂段長度、錨固段土體（巖體）的橫向容許承載力有關，對抗滑樁樁底是否嵌入中風化及嵌入中風化深度無要求，樁長經(jīng)計算得出。現(xiàn)場施工時，如地質情況與實際有出入，需要調整抗滑樁長度，樁長發(fā)生變化后的抗滑樁需要重新計算配筋，應通知設計人員調整配筋，不可私自按原設計施工?？够瑯妒┕ね旰螅捎寐暡ㄍ干浞ㄟM行完整性檢測，受檢樁混凝土強度至少達到設計強度的70％，且不小于15Mpa（一般不小于14天）方可進行檢測。聲測管按如下圖進行安裝。聲測管應采用足夠剛度，管內光滑，不影響檢測質量的檢測管，其內徑為50mm。聲測管不得破漏，下端及接頭應嚴格密閉，管頂在檢測前應加蓋，以免異物入內，堵塞通路。挖孔樁可在鋼筋籠放入后焊接或固定在鋼筋籠內側主筋上。在樁身無鋼筋籠的部分應制作簡易鋼筋支架，確保在灌注混凝土過程中不走位。聲測管之間應在全長范圍內都必須保持互相平行，各管垂直度偏差不大于1％。框架錨索：在邊坡防護中，框架錨索采用的無粘結預應力鋼絞線應符合現(xiàn)行因素標準《預應力混凝土用鋼絞線》（GB5224）的規(guī)定，由7?組成。每孔錨索由6束（4束）無粘結鋼絞線組成，鉆孔孔徑?130mm,錨索孔內自孔底一次性壓滿水泥砂漿，漿體強度。注漿壓力，砂漿灌注必須飽滿密實，注漿完畢，水泥砂漿凝固收縮后，孔口應進行補漿。錨索自由段施加張拉力與錨索束數(shù)有關，根據(jù)設計要求進行。如為6束，一般設計張拉力為750kN，先取150kN的荷載，進行預張拉，使其各部位接觸緊密，鋼絞線完全平直后，再進行整索張拉。錨索張拉為兩次四級張拉：，持荷時間為5分鐘；第二級拉力為375kN，持荷時間為5分鐘；第三極張拉，持荷時間為5分鐘；第四級拉力為750kN，持荷時間為5分鐘。錨索最后鎖定施加預應力為設計錨固力的110％，穩(wěn)定時間不少于30分鐘。加荷及卸載速率要緩慢平穩(wěn)，加荷速率每分鐘不宜超過設計錨固力的10％，卸載每分鐘不宜超過20％。水泥砂漿標號為M35，錨索張拉時，錨具底座頂面與鉆孔軸線應垂直，確保錨索張拉時千斤頂張拉力與錨索在同一軸線上，預應力錨索張拉鎖定后，錨頭部分應涂防腐劑，再用C30砼封閉。錨筋鎖定后，須用機械切割余露錨筋，嚴禁電弧燒割，并應留長5~10cm外露錨筋，以防拽滑。一個框架錨索的張拉，必須采取對角張拉或者整個框架梁上的錨索同一時間張拉。框架錨索的張拉采用循環(huán)式張拉。預應力錨索施工過程中，首先選定1~2根錨索進行抗拔試驗，加荷步驟見下表，如錨固力與設計值不符，請及時通知設計人員，對錨固力進行調整。 加荷標準循環(huán)數(shù)加荷量計劃最大試驗荷載（%）第一循環(huán)103010第二循環(huán)1030503010第三循環(huán)1030305070503010第四循環(huán)103030508070503010第五循環(huán)103030509080503010第六循環(huán)1030305010090503010觀測時間（min）105551055510注：1 在每級加荷等級觀測時間內，測讀錨頭位移不應少于3次。 2 在每級加荷等級觀測時間內，可施加下一級荷載，否則延長觀測時間，方可施加下一級荷載。施工完畢后，建議進行預應力錨索驗收實驗：選定6根錨索進行驗收實驗，分級加荷張拉，、、每級持荷穩(wěn)定時間為10分鐘。最后一級張拉后。錨索工程施工完成后，暫不割斷錨頭鋼絞線，待位移檢測顯示邊坡變形已經(jīng)穩(wěn)定，對預應力錨索整體進行補償張拉厚再切割鋼絞線，澆筑砼防腐?？蚣苠^桿：錨桿采用25的HRB400鋼筋，錨桿下傾與水平夾角為20~30176。，允許誤差177。1176。，錨孔直徑φ70mm。施工中應按如下順序進行：清理邊坡—設置錨孔—清孔—放入錨桿—加壓（~）注漿—固定框架?？蚣苡蒀25砼及鋼筋骨架構成，框架為現(xiàn)澆?？蚣軐?0厘米，厚30厘米。鋼筋骨架節(jié)點由螺紋鋼筋粘結固定，錨桿外露端頭彎勾與框架主筋彎扣焊接連接，錨桿本身的接長采用螺栓搭接?？蚣苊块g隔20~25米設一伸縮縫，縫寬2厘米，內填瀝青防水材料。，主將材料為水泥砂漿，水泥宜使用普通硅酸鹽水泥，~，灰砂比1:1，漿體強度≥30Mpa。灌注工藝采取孔底反漿法。框架錨索和框架錨桿施工應注意以下幾