【正文】 掛車制造有限公司（擬建）項(xiàng)目可行性研究報(bào)告掛車制造有限公司（擬建）項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第一章 項(xiàng)目概況第一節(jié) 項(xiàng)目名稱及承辦單位一、項(xiàng)目名稱掛車制造有限公司（擬建）項(xiàng)目二、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姓 名：聯(lián)系電話：傳 真：郵 編：四、擬建地址：某縣新105國(guó)道東信發(fā)街道辦事處周莊村第二節(jié) 可行性研究編制單位編制單位名稱： 工程咨詢資格證書(shū)編號(hào)：資質(zhì)等級(jí)： 發(fā)證機(jī)關(guān)： 法定代表人： 第三節(jié) 研究工作的依據(jù)與范圍一、研究工作的依據(jù)某縣發(fā)布的有關(guān)政策、規(guī)定、證明文件；國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布的《一般工業(yè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制大綱》；國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)及產(chǎn)業(yè)政策，有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定；項(xiàng)目承擔(dān)單位提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料；有關(guān)設(shè)備詢價(jià)資料。二、研究工作的范圍對(duì)項(xiàng)目提出的背景、必要性、產(chǎn)品的市場(chǎng)前景進(jìn)行分析，對(duì)產(chǎn)品銷售市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)；對(duì)產(chǎn)品方案、生產(chǎn)工藝、技術(shù)水平進(jìn)行論述，通過(guò)研究項(xiàng)目擬建規(guī)模，擬定合理工藝技術(shù)方案，并確定設(shè)備選型；對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)條件、廠址、原料供應(yīng)、交通運(yùn)輸條件進(jìn)行研究；對(duì)項(xiàng)目總圖運(yùn)輸、生產(chǎn)工藝、公用設(shè)施等技術(shù)方案的研究；對(duì)項(xiàng)目的消防、環(huán)保、勞動(dòng)安全衛(wèi)生及節(jié)能措施的評(píng)價(jià)；確定項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度及勞動(dòng)定員；對(duì)項(xiàng)目投資進(jìn)行估算，測(cè)算項(xiàng)目產(chǎn)品成本和經(jīng)濟(jì)效益，并進(jìn)行不確定型分析、風(fēng)險(xiǎn)性分析，提出財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論；提出本項(xiàng)目的可行性研究工作結(jié)論。第四節(jié) 研究結(jié)論本項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)，市場(chǎng)前景良好。本項(xiàng)目生產(chǎn)技術(shù)成熟可靠。本項(xiàng)目所需主要原、輔材料供應(yīng)有保障。項(xiàng)目地點(diǎn): 某縣新105國(guó)道東信發(fā)街道辦事處周莊村。㎡。項(xiàng)目總投資600萬(wàn)元，全部自籌。其中300萬(wàn)元為固定資產(chǎn)，300萬(wàn)元為流動(dòng)資金。預(yù)計(jì)項(xiàng)目投產(chǎn)后，年產(chǎn)量在420臺(tái)左右，年銷售收入2940萬(wàn)元，利稅134萬(wàn)元。項(xiàng)目生產(chǎn)中采用妥善環(huán)保措施，“三廢”能得到較好治理，可達(dá)標(biāo)排放。項(xiàng)目承擔(dān)單位技術(shù)力量較強(qiáng)，管理經(jīng)驗(yàn)豐富，具有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和良好的信譽(yù)，建設(shè)條件良好，本項(xiàng)目所需自籌資金，企業(yè)有足夠能力籌措。項(xiàng)目建設(shè)符合市場(chǎng)需求，投產(chǎn)后，能夠充分發(fā)揮產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)企業(yè)健康、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。綜合以上分析，項(xiàng)目實(shí)施后社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益明顯，項(xiàng)目是可行的。第五節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表＄項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1生產(chǎn)規(guī)模臺(tái)5002項(xiàng)目總投資萬(wàn)元600其中：建設(shè)投資萬(wàn)元3流動(dòng)資金萬(wàn)元3005項(xiàng)目定員人606全年生產(chǎn)天數(shù)天3007人員工作日天2518項(xiàng)目年用電量萬(wàn)kwh9項(xiàng)目年用水量m310產(chǎn)品銷售收入萬(wàn)元294011稅金萬(wàn)元/年134正常年12利潤(rùn)總額萬(wàn)元/年262正常年13稅后利潤(rùn)萬(wàn)元/年197正常年14投資利潤(rùn)率％15投資利稅率％16財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率％稅后17投資回收期年含建設(shè)期第六節(jié) 存在問(wèn)題及建議考慮到工程建設(shè)的周期和資金周轉(zhuǎn)的合理性，本項(xiàng)目在具體實(shí)施時(shí)宜采用以銷定產(chǎn)的策略，因此企業(yè)應(yīng)在建設(shè)初期加大市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的力度。第二章 項(xiàng)目建設(shè)的背景和必要性一、項(xiàng)目建設(shè)的背景今年以來(lái)，我國(guó)商用汽車產(chǎn)銷回升明顯，尤其是載貨汽車產(chǎn)銷增幅量猛增。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，%的基礎(chǔ)上，%，并出現(xiàn)重、中、輕、微型貨車、非完整車輛、掛車等各細(xì)分市場(chǎng)全面增長(zhǎng)的局面。%，%，掛車在專業(yè)運(yùn)輸和專項(xiàng)作業(yè)中的優(yōu)越性日趨明顯。目前我國(guó)掛車市場(chǎng)需求在12萬(wàn)輛左右，預(yù)測(cè)最大年需求量可達(dá)40萬(wàn)輛以上。掛車系列產(chǎn)品是專用汽車行業(yè)發(fā)展可以上規(guī)模的產(chǎn)品之一，像歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，其現(xiàn)階段商用運(yùn)輸車的主要產(chǎn)品為掛車系列產(chǎn)品，這也是我國(guó)專用汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。本項(xiàng)目的建設(shè)符合市場(chǎng)需要，對(duì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，加快企業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性目前，我國(guó)掛車的市場(chǎng)份額占全部載貨車的30%左右，與發(fā)達(dá)國(guó)家掛車市場(chǎng)占有率相比，仍有很大差距。2005年，掛車占全部載貨車市場(chǎng)份額達(dá)到35%。預(yù)計(jì)2010年，掛車占全部載貨車市場(chǎng)份額將超過(guò)半數(shù)以上。近幾年，我國(guó)海運(yùn)、公路貨運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)日益繁榮，促使掛車市場(chǎng)需求增大。2005全球掛車的市場(chǎng)容量超過(guò)180億美元，但同主要發(fā)達(dá)國(guó)家的專用車保有量占載貨汽車80%左右的保有量相比，目前我國(guó)只有30%的保有量，仍存在較大差距。廂式掛車的生產(chǎn)資料屬性，決定了其市場(chǎng)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)宏觀走勢(shì)緊密相關(guān)。回顧世紀(jì)初的中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，2000年中國(guó)GDP增長(zhǎng)率回升為8%，扭轉(zhuǎn)了連續(xù)7年的回落趨勢(shì)，重卡包括重型廂貨掛車成為拉動(dòng)商用車猛增的主力車型。2002年重卡銷量首次超過(guò)中卡，整個(gè)卡車市場(chǎng)向重型和輕型兩端發(fā)展的態(tài)勢(shì)日趨明朗。經(jīng)過(guò)2000年~2004年連續(xù)5年的高度釋放，重卡市場(chǎng)容量迅速擴(kuò)大，掛車得到長(zhǎng)足發(fā)展。在國(guó)家宏觀調(diào)控、燃油漲價(jià)、限載治超等因素的影響下，2005年我國(guó)重卡市場(chǎng)出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。隨著高速公路、港口、碼頭及物流業(yè)的發(fā)展，掛車將向?qū)I(yè)化、大噸位發(fā)展。2006年是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的調(diào)整起步年，即過(guò)熱的投資等結(jié)構(gòu)性問(wèn)題得到抑制，經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)調(diào)整格局。從2007年伊始，我國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)進(jìn)入又一加速增長(zhǎng)期。所以，未來(lái)，掛車又有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿?。政策上，?guó)家把發(fā)展集裝箱車、廂式貨車、特種掛車、載重在8噸以上的重型柴油貨車和加快普通敞篷貨車的廂式化列入《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策以后，貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)重型車和掛車需求的增長(zhǎng)已成必然趨勢(shì)。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)符合市場(chǎng)需求，符合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)政策。項(xiàng)目的實(shí)施，可提高企業(yè)的整體技術(shù)水平，項(xiàng)目產(chǎn)品具有更大的市場(chǎng)適應(yīng)能力和市場(chǎng)發(fā)展空間，為企業(yè)提供經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，拓展企業(yè)利潤(rùn)空間，對(duì)企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展要求和促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展，具有重要的意義。綜上所述，項(xiàng)目產(chǎn)品的投產(chǎn)及投放市場(chǎng)，不僅能有效地促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益，而且還能產(chǎn)生良好的社會(huì)效益，符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，項(xiàng)目建設(shè)是必要的。第三章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)和建設(shè)規(guī)模第一節(jié) 市場(chǎng)預(yù)測(cè)與分析一、市場(chǎng)調(diào)查市場(chǎng)對(duì)掛車的需求“十一五”期間，隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展，加速發(fā)展重型掛車的趨勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。重、中、輕型車比例構(gòu)成將趨于合理，重型掛車、掛車將得到明顯發(fā)展，同時(shí)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、環(huán)保性、安全性和可靠性等特性將成為今后掛車發(fā)展方向。由于受公路條件和底盤(pán)生產(chǎn)的限制，我國(guó)專用汽車一直以中型車為主，重型車生產(chǎn)量的比例至今依然偏低。然而，汽車重型化是方向，重型廂貨掛車應(yīng)該具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿ΑＨ鐠燔嚤绕胀ㄘ涇囘\(yùn)輸效率要高出幾成，油耗也相對(duì)低不少，這兩種車型如果處在同一規(guī)格，因此在拉貨時(shí)，它就可以多拉1～3噸，計(jì)重收費(fèi)措施的實(shí)施無(wú)疑直接刺激了掛車市場(chǎng)需求的大幅度增加。從市場(chǎng)規(guī)模看，掛車的市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他專用汽車。從其市場(chǎng)特征看，一是其市場(chǎng)集中度依然較高，主要集中在行業(yè)排名前10多家知名企業(yè)；二是掛車經(jīng)過(guò)“實(shí)用型”、“舒適性”改進(jìn)提升后，進(jìn)入“豪華型”階段，安全、環(huán)保、節(jié)能和高科技、低耗油、大噸位、大功率、適用于專業(yè)化運(yùn)輸?shù)母叨藪燔噷⒊蔀槭袌?chǎng)發(fā)展的主流。從世界各國(guó)重型車發(fā)展歷史看，各國(guó)重型汽車已經(jīng)顯示出商用車重型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢(shì)。各國(guó)汽車制造公司都在努力將載貨汽車重型化、發(fā)動(dòng)機(jī)大功率化以及高科技裝備化作為產(chǎn)品研制和開(kāi)發(fā)的發(fā)展方向。我國(guó)掛車正在成為商用車未來(lái)發(fā)展的主旋律和大方向。據(jù)有關(guān)部門(mén)對(duì)“十一五”末期的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，到2010年重型貨車需求量將達(dá)到65萬(wàn)輛以上，掛車市場(chǎng)將呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。隨著國(guó)家即將出臺(tái)的大型車輛運(yùn)輸收費(fèi)政策，必將拉動(dòng)我國(guó)掛車需求出現(xiàn)較大增長(zhǎng)。同時(shí)隨著我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，掛車將成為行業(yè)必然的采購(gòu)需求。由于市場(chǎng)對(duì)掛車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來(lái)越高，一些高新技術(shù)開(kāi)始在掛車上得到應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢(shì)下用戶對(duì)掛車產(chǎn)品的多樣化需求。發(fā)展現(xiàn)狀今年以來(lái)，我國(guó)商用汽車產(chǎn)銷回升明顯，尤其是載貨汽車產(chǎn)銷增幅量猛增。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，%的基礎(chǔ)上，%，并出現(xiàn)重、中、輕、微型貨車、非完整車輛、半掛牽引車等各細(xì)分市場(chǎng)全面增長(zhǎng)的局面。%，%，掛車在專業(yè)運(yùn)輸和專項(xiàng)作業(yè)中的優(yōu)越性日趨明顯。目前我國(guó)掛車市場(chǎng)需求在12萬(wàn)輛左右，預(yù)測(cè)最大年需求量可達(dá)40萬(wàn)輛以上。掛車系列產(chǎn)品是專用汽車行業(yè)發(fā)展可以上規(guī)模的產(chǎn)品之一，像歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，其現(xiàn)階段商用運(yùn)輸車的主要產(chǎn)品為掛車系列產(chǎn)品，這也是我國(guó)專用汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)（特別是碼頭、貨場(chǎng)）對(duì)掛車的需求越來(lái)越大。掛車行業(yè)由于具有價(jià)格比較低廉、運(yùn)輸效率快、載重量大、其它費(fèi)用較省等優(yōu)點(diǎn)，加上國(guó)家加大雙超治理力度等因素，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)的掛車行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)掛車生產(chǎn)企業(yè)為400多家。物流運(yùn)輸業(yè)可以說(shuō)是掛車產(chǎn)品的最大需求市場(chǎng)，目前國(guó)內(nèi)大大小小的貨運(yùn)企業(yè)算在一起近300萬(wàn)家，為掛車及其配件市場(chǎng)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。二、市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析掛車的消費(fèi)現(xiàn)狀進(jìn)入2002年，受“入世”沖擊的影響，轎車市場(chǎng)波瀾起伏，降價(jià)之聲不絕于耳。與此相比，掛車市場(chǎng)倒是比較平靜。隨著市場(chǎng)環(huán)境的日益改善，掛車用戶在消費(fèi)上也日趨成熟、冷靜。由于掛車屬于勞動(dòng)密集型的大路化產(chǎn)品，產(chǎn)品本身技術(shù)含量不高，對(duì)生產(chǎn)工藝沒(méi)有特殊要求，更不必配置高、精、尖的專用設(shè)備，幾十個(gè)人，甚至十幾個(gè)人使用一些簡(jiǎn)單的工具就可以完成組裝。因此，為了追求眼前利益，前幾年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)曾經(jīng)出現(xiàn)掛車產(chǎn)品“五彩繽紛”、掛車廠家“遍地開(kāi)花”的混亂局面。那些非正規(guī)的生產(chǎn)廠家產(chǎn)出的是粗制濫造的產(chǎn)品，用戶難以在質(zhì)量、性能和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障。但就是這些“路邊野店”里出產(chǎn)的拼裝車，卻以正規(guī)企業(yè)無(wú)法相比的價(jià)格優(yōu)勢(shì)一度風(fēng)光無(wú)限，幾乎占據(jù)了掛車市場(chǎng)的半壁江山。這從一個(gè)側(cè)面反映出偽劣掛車有市場(chǎng)，一些用戶單純看重價(jià)格，表