【正文】 掛車制造有限公司（擬建）項目可行性研究報告掛車制造有限公司（擬建）項目可行性研究報告第一章 項目概況第一節(jié) 項目名稱及承辦單位一、項目名稱掛車制造有限公司（擬建）項目二、項目負責人姓 名：聯(lián)系電話：傳 真：郵 編：四、擬建地址：某縣新105國道東信發(fā)街道辦事處周莊村第二節(jié) 可行性研究編制單位編制單位名稱： 工程咨詢資格證書編號：資質等級： 發(fā)證機關： 法定代表人： 第三節(jié) 研究工作的依據與范圍一、研究工作的依據某縣發(fā)布的有關政策、規(guī)定、證明文件；國家發(fā)展改革委發(fā)布的《一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱》；國家有關法律、法規(guī)及產業(yè)政策，有關設計標準、規(guī)范及規(guī)定；項目承擔單位提供的基礎數據資料；有關設備詢價資料。二、研究工作的范圍對項目提出的背景、必要性、產品的市場前景進行分析，對產品銷售市場發(fā)展趨勢和需求量進行預測；對產品方案、生產工藝、技術水平進行論述，通過研究項目擬建規(guī)模，擬定合理工藝技術方案，并確定設備選型；對項目的建設條件、廠址、原料供應、交通運輸條件進行研究；對項目總圖運輸、生產工藝、公用設施等技術方案的研究；對項目的消防、環(huán)保、勞動安全衛(wèi)生及節(jié)能措施的評價；確定項目實施進度及勞動定員；對項目投資進行估算，測算項目產品成本和經濟效益，并進行不確定型分析、風險性分析，提出財務評價結論；提出本項目的可行性研究工作結論。第四節(jié) 研究結論本項目產品技術先進，市場前景良好。本項目生產技術成熟可靠。本項目所需主要原、輔材料供應有保障。項目地點: 某縣新105國道東信發(fā)街道辦事處周莊村。㎡。項目總投資600萬元，全部自籌。其中300萬元為固定資產，300萬元為流動資金。預計項目投產后，年產量在420臺左右，年銷售收入2940萬元，利稅134萬元。項目生產中采用妥善環(huán)保措施，“三廢”能得到較好治理，可達標排放。項目承擔單位技術力量較強，管理經驗豐富，具有雄厚的經濟實力和良好的信譽，建設條件良好，本項目所需自籌資金，企業(yè)有足夠能力籌措。項目建設符合市場需求，投產后，能夠充分發(fā)揮產品技術優(yōu)勢，促進企業(yè)健康、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展。綜合以上分析，項目實施后社會及經濟效益明顯，項目是可行的。第五節(jié) 主要技術經濟指標主要技術經濟指標表＄項目單位指標備注1生產規(guī)模臺5002項目總投資萬元600其中：建設投資萬元3流動資金萬元3005項目定員人606全年生產天數天3007人員工作日天2518項目年用電量萬kwh9項目年用水量m310產品銷售收入萬元294011稅金萬元/年134正常年12利潤總額萬元/年262正常年13稅后利潤萬元/年197正常年14投資利潤率％15投資利稅率％16財務內部收益率％稅后17投資回收期年含建設期第六節(jié) 存在問題及建議考慮到工程建設的周期和資金周轉的合理性，本項目在具體實施時宜采用以銷定產的策略，因此企業(yè)應在建設初期加大市場開發(fā)的力度。第二章 項目建設的背景和必要性一、項目建設的背景今年以來，我國商用汽車產銷回升明顯，尤其是載貨汽車產銷增幅量猛增。據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，%的基礎上，%，并出現(xiàn)重、中、輕、微型貨車、非完整車輛、掛車等各細分市場全面增長的局面。%，%，掛車在專業(yè)運輸和專項作業(yè)中的優(yōu)越性日趨明顯。目前我國掛車市場需求在12萬輛左右，預測最大年需求量可達40萬輛以上。掛車系列產品是專用汽車行業(yè)發(fā)展可以上規(guī)模的產品之一，像歐、美、日等發(fā)達國家和地區(qū)，其現(xiàn)階段商用運輸車的主要產品為掛車系列產品，這也是我國專用汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。本項目的建設符合市場需要，對帶動當地經濟發(fā)展，加快企業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。二、項目建設的必要性目前，我國掛車的市場份額占全部載貨車的30%左右，與發(fā)達國家掛車市場占有率相比，仍有很大差距。2005年，掛車占全部載貨車市場份額達到35%。預計2010年，掛車占全部載貨車市場份額將超過半數以上。近幾年，我國海運、公路貨運和集裝箱運輸市場日益繁榮，促使掛車市場需求增大。2005全球掛車的市場容量超過180億美元，但同主要發(fā)達國家的專用車保有量占載貨汽車80%左右的保有量相比，目前我國只有30%的保有量，仍存在較大差距。廂式掛車的生產資料屬性，決定了其市場發(fā)展與國民經濟宏觀走勢緊密相關。回顧世紀初的中國經濟形勢，2000年中國GDP增長率回升為8%，扭轉了連續(xù)7年的回落趨勢，重卡包括重型廂貨掛車成為拉動商用車猛增的主力車型。2002年重卡銷量首次超過中卡，整個卡車市場向重型和輕型兩端發(fā)展的態(tài)勢日趨明朗。經過2000年~2004年連續(xù)5年的高度釋放，重卡市場容量迅速擴大，掛車得到長足發(fā)展。在國家宏觀調控、燃油漲價、限載治超等因素的影響下，2005年我國重卡市場出現(xiàn)了負增長。隨著高速公路、港口、碼頭及物流業(yè)的發(fā)展，掛車將向專業(yè)化、大噸位發(fā)展。2006年是我國經濟的調整起步年，即過熱的投資等結構性問題得到抑制，經濟呈現(xiàn)調整格局。從2007年伊始，我國經濟會進入又一加速增長期。所以，未來，掛車又有較強的發(fā)展?jié)摿?。政策上，國家把發(fā)展集裝箱車、廂式貨車、特種掛車、載重在8噸以上的重型柴油貨車和加快普通敞篷貨車的廂式化列入《道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策以后，貨運市場對重型車和掛車需求的增長已成必然趨勢。因此，本項目的建設符合市場需求，符合當地的產業(yè)政策。項目的實施，可提高企業(yè)的整體技術水平，項目產品具有更大的市場適應能力和市場發(fā)展空間，為企業(yè)提供經濟增長點，拓展企業(yè)利潤空間，對企業(yè)適應市場的發(fā)展要求和促進企業(yè)的快速發(fā)展，具有重要的意義。綜上所述，項目產品的投產及投放市場，不僅能有效地促進企業(yè)的快速發(fā)展，獲得較好的經濟效益，而且還能產生良好的社會效益，符合當地經濟發(fā)展的需要，項目建設是必要的。第三章 市場預測和建設規(guī)模第一節(jié) 市場預測與分析一、市場調查市場對掛車的需求“十一五”期間，隨著公路建設的飛速發(fā)展，加速發(fā)展重型掛車的趨勢將會進一步加強。重、中、輕型車比例構成將趨于合理，重型掛車、掛車將得到明顯發(fā)展，同時經濟性、動力性、環(huán)保性、安全性和可靠性等特性將成為今后掛車發(fā)展方向。由于受公路條件和底盤生產的限制，我國專用汽車一直以中型車為主，重型車生產量的比例至今依然偏低。然而，汽車重型化是方向，重型廂貨掛車應該具有較強的發(fā)展?jié)摿?。如掛車比普通貨車運輸效率要高出幾成，油耗也相對低不少，這兩種車型如果處在同一規(guī)格，因此在拉貨時，它就可以多拉1～3噸，計重收費措施的實施無疑直接刺激了掛車市場需求的大幅度增加。從市場規(guī)模看，掛車的市場規(guī)模遠遠高于其他專用汽車。從其市場特征看，一是其市場集中度依然較高，主要集中在行業(yè)排名前10多家知名企業(yè)；二是掛車經過“實用型”、“舒適性”改進提升后，進入“豪華型”階段，安全、環(huán)保、節(jié)能和高科技、低耗油、大噸位、大功率、適用于專業(yè)化運輸的高端掛車將成為市場發(fā)展的主流。從世界各國重型車發(fā)展歷史看，各國重型汽車已經顯示出商用車重型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢。各國汽車制造公司都在努力將載貨汽車重型化、發(fā)動機大功率化以及高科技裝備化作為產品研制和開發(fā)的發(fā)展方向。我國掛車正在成為商用車未來發(fā)展的主旋律和大方向。據有關部門對“十一五”末期的市場預測，到2010年重型貨車需求量將達到65萬輛以上，掛車市場將呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。隨著國家即將出臺的大型車輛運輸收費政策，必將拉動我國掛車需求出現(xiàn)較大增長。同時隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，掛車將成為行業(yè)必然的采購需求。由于市場對掛車產品技術含量和附加值的要求越來越高，一些高新技術開始在掛車上得到應用，在一定程度上滿足了新形勢下用戶對掛車產品的多樣化需求。發(fā)展現(xiàn)狀今年以來，我國商用汽車產銷回升明顯，尤其是載貨汽車產銷增幅量猛增。據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，%的基礎上，%，并出現(xiàn)重、中、輕、微型貨車、非完整車輛、半掛牽引車等各細分市場全面增長的局面。%，%，掛車在專業(yè)運輸和專項作業(yè)中的優(yōu)越性日趨明顯。目前我國掛車市場需求在12萬輛左右，預測最大年需求量可達40萬輛以上。掛車系列產品是專用汽車行業(yè)發(fā)展可以上規(guī)模的產品之一，像歐、美、日等發(fā)達國家和地區(qū)，其現(xiàn)階段商用運輸車的主要產品為掛車系列產品，這也是我國專用汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著我國宏觀經濟的迅猛發(fā)展，國內運輸市場（特別是碼頭、貨場）對掛車的需求越來越大。掛車行業(yè)由于具有價格比較低廉、運輸效率快、載重量大、其它費用較省等優(yōu)點，加上國家加大雙超治理力度等因素，經過多年的發(fā)展，我國的掛車行業(yè)已經初具規(guī)模。據統(tǒng)計，目前國內掛車生產企業(yè)為400多家。物流運輸業(yè)可以說是掛車產品的最大需求市場，目前國內大大小小的貨運企業(yè)算在一起近300萬家，為掛車及其配件市場的發(fā)展奠定了基礎。二、市場預測分析掛車的消費現(xiàn)狀進入2002年，受“入世”沖擊的影響，轎車市場波瀾起伏，降價之聲不絕于耳。與此相比，掛車市場倒是比較平靜。隨著市場環(huán)境的日益改善，掛車用戶在消費上也日趨成熟、冷靜。由于掛車屬于勞動密集型的大路化產品，產品本身技術含量不高，對生產工藝沒有特殊要求，更不必配置高、精、尖的專用設備，幾十個人，甚至十幾個人使用一些簡單的工具就可以完成組裝。因此，為了追求眼前利益，前幾年國內市場曾經出現(xiàn)掛車產品“五彩繽紛”、掛車廠家“遍地開花”的混亂局面。那些非正規(guī)的生產廠家產出的是粗制濫造的產品，用戶難以在質量、性能和服務上得到應有的保障。但就是這些“路邊野店”里出產的拼裝車，卻以正規(guī)企業(yè)無法相比的價格優(yōu)勢一度風光無限，幾乎占據了掛車市場的半壁江山。這從一個側面反映出偽劣掛車有市場，一些用戶單純看重價格，表