汽車蓄電池ppt課件(已修改)
2025-05-16 04:12 本頁(yè)面
【正文】 第一章 蓄電池 第一節(jié) 概 述 蓄電池的作用 : 在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，為起動(dòng)系和其他電氣設(shè)備（包括發(fā)電機(jī)的激磁繞組）供電； 由于各種原因 （ 如停車 、 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低 、 發(fā)電機(jī)超載 、 發(fā)電機(jī)故障等 ） 造成發(fā)電機(jī)不工作或輸出電壓低于蓄電池電壓時(shí) ， 為電氣設(shè)備供電； 吸收電路中產(chǎn)生的過(guò)電壓 ， 穩(wěn)定電網(wǎng)電壓 ， 保護(hù)電子元器件 。 第一節(jié) 概 述 對(duì)蓄電池的基本 要求 : 在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，蓄電池必須能給起動(dòng)機(jī)提供200~600A的電流（有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大起動(dòng)電流超過(guò)1000A）， 并且要能持續(xù)一定的時(shí)間（一般要求 5~10s以上）；在發(fā)電機(jī)發(fā)生故障不能發(fā)電時(shí)，蓄電池的容量應(yīng)能維持車輛行駛一定的時(shí)間。所以，要求汽車用蓄電池有盡可能小的內(nèi)阻和足夠的容量。 第一節(jié) 概 述 起動(dòng)用鉛酸蓄電池特點(diǎn) : 起動(dòng)用鉛酸蓄電池雖然比能較低，但其內(nèi)阻小、電壓穩(wěn)定、在短時(shí)間內(nèi)能提供較大的電流，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、原料豐富，因而在汽車上得到廣泛應(yīng)用。本章主要介紹起動(dòng)用鉛蓄電池（以下簡(jiǎn)稱蓄電池）的結(jié)構(gòu)、原理、特性、維護(hù)等內(nèi)容。 第二節(jié) 蓄電池的結(jié)構(gòu) 一、蓄電池構(gòu)造 由極板、隔板 電解液和外殼 等組成。 L— 密度計(jì)； 2— 排煙孔； 3— 液氣隔板； 4— 連接條； 5— 活性 物質(zhì)； 6— 柵架； 7— 隔板； 8— 極樁； 9— 模壓代號(hào)； l0— 殼 體； 11— 下滑面 第二節(jié) 蓄電池的結(jié)構(gòu) 極板分為正極板和負(fù)極板兩種。將涂上鉛膏后的生極板先經(jīng)熱風(fēng)干燥，再放入稀硫酸中進(jìn)行充電便得正極板和負(fù)極板。正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛 (PbO2)， 呈深棕色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛 (Pb)， 呈深灰色。 第二節(jié) 蓄電池的結(jié)構(gòu) 為了增大容量，將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)，用匯流條焊接起來(lái)便分別組成正、負(fù)極板組。匯流條 (橫板 )上聯(lián)有極柱，各片間留有空隙。安裝時(shí)各片正、負(fù)極板相互嵌合，中間插入隔板后裝入蓄電池單格內(nèi)，便形成單格電池。 3 4 2 1 第二節(jié) 蓄電池的結(jié)構(gòu) 為了減小蓄電池的內(nèi)阻和尺寸，蓄電池的正負(fù)極板應(yīng)盡可能靠近。為了防止相鄰正、負(fù)極板彼此接觸而短路，正、負(fù)極板之間要用隔板隔開(kāi)。 電解液由純硫酸與蒸餾水按一定比例配制而成。電解液密度一般在 ~，充足電后，電解液密度一般在 ~。在蓄電池充放電過(guò)程中，電解液不但起導(dǎo)電作用，而且參與化學(xué)反應(yīng)。 第二節(jié) 蓄電池的構(gòu)造 蓄電池的外殼用來(lái)盛放極板組和電解液。多采用聚丙乙烯塑料外殼。外殼內(nèi)有隔壁，將其分成 3個(gè)或 6個(gè)相同
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