鉛酸蓄電池失效模式(已修改)
2025-05-12 12:46 本頁面
【正文】 Jan 2022 | Confidential and Proprietary 1 免維護(hù)蓄電池常見故障及判斷 Jan 2022 | Confidential and Proprietary 2 質(zhì)保范圍 僅限于下列范圍： ? 在規(guī)定的時(shí)間內(nèi) 6個(gè)月（出租車等商用） 12個(gè)月（非商業(yè)用途） ? 主要用于車輛起動 下列情況不符合質(zhì)保： ? 外殼或端柱損壞（滲液） ? 充電損壞（充干、反充） ? 虧電 ? 周轉(zhuǎn)或備用蓄電池 檢 查 內(nèi) 容 原 因 處理方法 責(zé) 任 外 殼 破損 蓄電池外殼碰損 換新 M 或 U 安裝不當(dāng) U 燒損 端柱電線接頭松動或接觸不良 換新 U 外部短路 U 爆裂 內(nèi)部短路 換新 M 電解液位過低，內(nèi)部產(chǎn)生火花 U 排氣孔阻塞 M 或 U 變形 過充電 換新 U 過大電流充電 U 排氣孔阻塞 M 或 U 電 池 漏 酸 外力碰擊塑料殼受損 換新 U 電池倒置或傾斜過大 U 熱封不良 /端柱密封不良 M 端 柱 熔 損 外部短路 整修或換新 U 接觸不良 U 焊接不良 M 電池外觀檢查 M： 制造缺陷 U： 用戶操作不當(dāng)造成 電眼顏色 綠 色 黑 色 亮色 （白色） 電池狀態(tài) 荷電量大于 65% 荷電量小于 65% 電解液干枯 措施 檢查開路電壓，大于 , 進(jìn)行負(fù)載測試 先充電再作負(fù)載測試 蓄電池需更換 檢 查 內(nèi) 容 原 因 處理方法 責(zé) 任 電 壓 以上，電眼發(fā)綠 正常 負(fù)載試驗(yàn) － ~11V之間，電眼發(fā)黑 充電不足 補(bǔ)充電 U （電眼發(fā)黑） 補(bǔ)充電 U （電眼大多發(fā)綠） 換新 M 或 U （電眼大多發(fā)綠） 換新 M 或 U 負(fù) 載 試 驗(yàn) 綠色區(qū) 正常 － － 黃色區(qū) 充電不足 補(bǔ)充電 U 紅色區(qū) 充電不足 補(bǔ)充電 U 短路或斷路 換新 M 或 U 開路電壓檢查 M： 制造缺陷 U： 用戶操作不當(dāng)造成 現(xiàn) 象 故 障 原 因 處 理 責(zé) 任 12V以下 ，燈光弱 紅色區(qū) 充 電 不 足 （設(shè)定的輸出充電電壓）太低 ，夜間行駛過多 、怠速行駛 ，充電機(jī)輸出不夠 線束致連 接電阻過高 于 ~，兩電池串聯(lián)使用時(shí)充電電壓應(yīng)介于~ U 過 充 電 ，充電電壓過高，超過 (參照前述要求 ) U 蓄電池常見故障 M： 制造缺陷 U： 用戶操作不當(dāng)造成 現(xiàn) 象 故 障 原 因 處 理 責(zé)任 電 池 虧 電 ，發(fā)生漏電事故 ，電器負(fù)荷未關(guān)掉 過多導(dǎo)致的，建議蓄電池升級 U ，測量電池電壓可能正常， 電 解 液 干 枯 或超過 45度 蓄電池?fù)Q新 U 蓄電池常見故障 M： 制造缺陷 U： 用戶操作不當(dāng)造成 現(xiàn) 象 故 障 原
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