運輸決策ppt課件(2)(已修改)
2025-05-15 18:36 本頁面
【正文】 第十章 運輸決策 運輸合理化 運輸方式的選擇 運輸服務(wù)商的選擇 不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 影響運輸合理化的因素 運輸合理化的有效措施 第一節(jié) 運輸合理化 所謂合理運輸，就是用最少的勞動消耗、運輸最多的貨物、取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。 一、不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 ?返程或起程空駛 ?對流運輸 ?迂回運輸 ?過遠(yuǎn)運輸 ?重復(fù)運輸 ?無效運輸 ?運力選擇不當(dāng) ?托運方式選擇不當(dāng) 不合理運輸是在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運輸水平而未達(dá)到，從而造成了運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸形式。 造成空駛的不合理運輸主要有以下幾種原因 ： 能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨。 由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回，形成雙程空駛。 由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回空周轉(zhuǎn)。 明顯對流 同類的貨物沿著同一線路相向運輸 。 隱蔽對流 同類的貨物在不同運輸方式的平行路線上或不同時間進(jìn)行相反方向的運輸 。 倒流運輸 是指貨物從銷地向產(chǎn)地或其它地點向產(chǎn)地倒流的不合理運輸方式 。 倒流運輸方式 不合理運輸線路 正確運輸線路 原產(chǎn)地 第三地 （其它產(chǎn)地） 銷售地 往返兩程的運輸都是不必要的，形成了雙程的浪費 。 例：有一條公路 A— D， 全長 400km， 其中 B、 D為煤炭供應(yīng)點，以△表示， A、 C為煤炭的銷售點，以□表示，各站點煤炭供求數(shù)量及站間距離，如圖所示，試問如何組織運輸最為合理 ? 煤炭供應(yīng)示意圖 A、 按甲方案調(diào)運，其全部運輸工作量為：3000 400+500 100＝125萬 tkm B、 按乙方案調(diào)運，其全部運輸工作量為：2500 400+500 200+500 100=115萬 tkm 甲方案 乙方案 甲 乙 丙 凡不經(jīng)過最短路徑的繞道運輸，稱為迂回運輸。 只有當(dāng)計劃不周、地理不熟、組織不當(dāng)而發(fā)生的迂回，才屬于不合理運輸。 A D C B 20km 60km 80km 40km 是指相同質(zhì)量、價格的貨物舍近求遠(yuǎn)的不合理運輸方式。 過遠(yuǎn)運輸占用運力時間長、運輸工具周轉(zhuǎn)慢，占壓資金時間長，遠(yuǎn)距離自然條件相差大，又易出現(xiàn)貨損，增加了費用支出。 是指同一批貨物由產(chǎn)地運抵目的地 ， 沒經(jīng)任何加工和必要的作業(yè) ， 也不是為聯(lián)運及中轉(zhuǎn)需要 ， 又重新裝運到別處的現(xiàn)象 。 乙地 （ 中途裝卸點 ） 甲地 丙地 重復(fù)運輸?shù)淖畲竺∈窃黾恿朔潜匾闹虚g環(huán)節(jié) ， 這就延緩了流通速度 ，增加了費用 ， 增大了貨損 。 ? 是指被運輸?shù)呢浳镫s質(zhì)較多使運輸能力浪費于不必要的物資運輸 。 ?棄水走陸 ?鐵路 、 大型船舶的過近運輸 ?運輸工具承載能力選擇不當(dāng) 8. 托運方式選擇不當(dāng) 對于貨主而言，在可以選擇最好托運方式而未選擇，造成運力浪費及費用支出加大的一種不合理運輸。 二、影響運輸合理化的因素 影響運輸合理化的內(nèi)部因素 影響運輸合理化的外部因素 (一 )影響運輸合理化的內(nèi)部因素 運輸距離 運輸環(huán)節(jié) 運輸工具 運輸時間 運輸費用 運輸時間、貨損、運費、車輛或船舶周轉(zhuǎn) 是衡量運輸經(jīng)濟(jì)效益的一項重要指標(biāo)，也是組織合理運輸?shù)闹饕康闹弧? (二 )影響運輸合理化的外部因素 政府 資源分布狀況 國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化 運輸網(wǎng)布局的變化 運輸決策的參與者 北煤南運、西煤東運、北油南運、西油東運 、西氣東輸 運輸決策的參與者之間的關(guān)系 公眾 政府 托運人 承運人 收貨人 貨物流 信息流 三、運輸合理化的有效措施
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