輪胎壓力監(jiān)控ppt課件(已修改)
2025-05-15 18:32 本頁面
【正文】 1 2 據(jù)統(tǒng)計(jì) 2022年全國共發(fā)生道路交通事故 32720起，共造成 81649人死亡，受傷 380442人，直接財(cái)產(chǎn)損失 12億元。 其中由于在高速行駛時(shí)，輪胎出現(xiàn)問題而引起的事故所占比例很大。這與駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足，不重視胎壓的日常檢查有很大的關(guān)系。 3 為解決這一現(xiàn)狀國內(nèi)外許多大型汽車廠商，都研制出了專門用來監(jiān)測輪胎內(nèi)空氣壓力和溫度的安全裝置 。當(dāng)輪胎有漏氣等故障時(shí)，系統(tǒng)都會(huì)立刻發(fā)出報(bào)警，以提醒司機(jī)及時(shí)對輪胎進(jìn)行檢查和處理。 主要采用兩種形式：一種是直接式，這種系統(tǒng)利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到壓力有問題時(shí)，儀表會(huì)顯示輪胎氣壓數(shù)據(jù)或者直接使用報(bào)警指示燈。 另一種為間接式，這種系統(tǒng)是通過汽車本身的 ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，識(shí)別故障并觸發(fā)系統(tǒng)警報(bào)。 4 輪胎失效的原因 輪胎的磨損 輪胎的磨損 輪胎的磨損 疲勞損傷 輪胎的磨損 輪胎生熱 輪胎的磨損 老化裂口 輪胎的磨損 碰傷撕裂 輪胎的磨損 長期腐蝕 5 輪胎的磨損 輪胎的磨損 引起輪胎的磨損的原因有很多，諸如定位不準(zhǔn)、不良的駕駛習(xí)慣等，其中直接影響駕駛安全的是輪胎的充氣壓力。 正常的充氣壓力可以保證，行駛、制動(dòng)均處于穩(wěn)定狀態(tài) 過高的充氣壓力會(huì)使，行駛穩(wěn)定性、舒適性變差。 充氣壓力過低致使輪胎過熱、制動(dòng)距離過長、輪胎壽命縮短。 6 輪胎的磨損 疲勞損傷和生熱 輪胎變形是輪胎溫度升高率和最大值的決定性因素。氣壓不足造成了輪胎的變形，與地面接觸的輪胎側(cè)壁反復(fù)變形使得胎壁溫度迅速升高 ,最終引起胎壁爆裂。 A B 7 由于輪胎的體積基本上是保持不變的，影響氣壓力的決定性因素就是輪胎的溫度。輪胎溫度每升高 10℃ ，氣壓升高。 P 碾壓 日照 熱傳導(dǎo) T 8 概況 目前在大眾車系中使用三種不同的輪壓監(jiān)控系統(tǒng)，在 A及 A0級中應(yīng)用間接測量方式如速騰、波羅；在 B、 C級車中應(yīng)用直接測量的但不能識(shí)別位置 RDK系統(tǒng)，如邁騰、部分奧迪 C6A6；在 C、D級車中應(yīng)用可以由駕駛員自己設(shè)定監(jiān)控氣壓值并能識(shí)別位置的RDK系統(tǒng)如輝騰、奧迪 A8等。 邁騰轎車中應(yīng)用了兩種輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)即 RKA、 RDK。 9 邁騰裝備的此種輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)是基于 ESP系統(tǒng)而工作的，它將輪速傳感器接受到的各輪轉(zhuǎn)速的線速度換算為車輪的旋轉(zhuǎn)半徑。 ESP軟件 監(jiān)控軟件 輪速傳感 器 失壓輪胎 警報(bào)燈點(diǎn)亮 RKA系統(tǒng)原理 10 J104 J519 J285 J533 電路簡圖 11 亮起：輪壓系統(tǒng)有故障、輪胎失壓； 熄滅：排除故障并進(jìn)行基本設(shè)定后、將輪胎氣壓重新修復(fù)后 ?響起：每次打開點(diǎn)火開關(guān)后、輪壓系統(tǒng)有故障、輪胎失壓； ?熄滅：自檢結(jié)束后、排除故障并進(jìn)行基本設(shè)定后、將輪胎氣壓 新 修復(fù)后 報(bào)警方式 12 ESP + 按壓超過 2秒鐘，進(jìn)行基本設(shè)定。在進(jìn)行底盤維修、輪胎調(diào)整氣壓、輪胎老化磨損、改變輪胎類型后須作標(biāo)定。
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