【正文】 子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特點及生產(chǎn)工藝BRDI目錄 子午線輪胎簡介1 子午胎的結(jié)構(gòu)特點2 子午胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計3 生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4BRDI 子午線輪胎簡介v何謂子午線輪胎 ?1 在地球儀表面的圖形上，常標(biāo)有一條條連接南北極極點的線，這就是子午線。如果把子午線輪胎經(jīng)過胎側(cè)的簾子線暴露出來，并把其端點想象延伸至輪胎軸線位置，這時再看這種輪胎的簾線排列，就非常像地球儀上的子午線排列。子午線輪胎也就因此而得名。又因為子午線是地球的經(jīng)線，早年也有人稱子午胎為 “ 經(jīng)線胎 ” 。 子午線輪胎是由米其林公司首次于 1946年發(fā)明，子午線輪胎的出現(xiàn) ,使輪胎的生產(chǎn)技術(shù)水平有了新的突破。 50年代后期子午線輪胎流入西歐， 60年代日本和原蘇聯(lián)開始制造， 70年代初美國投入批量生產(chǎn)， 70年代中期世界上許多發(fā)展中國家都紛紛著手研究子午線輪胎，到了 1983年世界上子午線輪胎已占汽車輪胎產(chǎn)量的 63%。 　　BRDI 子午線輪胎簡介v子午線輪胎的分類1不同123全鋼絲子午線輪胎半鋼絲子午線輪胎全纖維子午線輪胎胎體 ,帶束層全為鋼絲 ,且簾線只用一層。胎體為纖維 ,帶束層為鋼絲 ,簾線層數(shù)比斜交胎要少。胎體，帶束層全為纖維。注意 ：斜交胎沒有鋼絲簾線的，當(dāng)然也就沒有全鋼或半鋼斜交胎之說。只要說 “全鋼胎 ”或半鋼胎，那肯定是指子午胎。 BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點v讓我們來看看子午線輪胎2子午線輪胎主要由 胎冠 、 胎側(cè) 、 胎圈 三大區(qū)域組成。胎冠部分有胎面、帶束層、簾布層和胎肩墊膠；胎側(cè)部分有胎側(cè)膠、簾布層；胎圈部分有鋼絲圈、鋼絲圈填充膠、簾布層和胎圈鋼絲加強(qiáng)層等。輪胎的胎里一般都有氣密層。 BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點v子午胎的結(jié)構(gòu)與剛性2帶束層角度小 ,幾乎是周向排列 ,剪刀效應(yīng)小 ,周向變形小帶束層簾線與胎體簾線交叉排列 ,形成三角形 ,限制了變形帶束層簾線 (鋼絲等 )伸長小 ,剛性大 ,強(qiáng)度高周向變形小、剛性大、強(qiáng)度高的帶束層剛性胎冠胎體簾線子午線一個方向排列，不是多層交叉排列胎體簾線層數(shù)少胎側(cè)薄充氣和負(fù)荷下的側(cè)向和法向變形大，胎體柔軟柔性胎側(cè)BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點v子午胎的變形特點2“ 剛性 ” 胎冠和 “ 柔性 ” 胎側(cè)在子午線輪胎整體上協(xié)同作用的結(jié)果，使子午線輪胎在內(nèi)壓、負(fù)荷和外力作用下的變形與斜交胎相比，具有二大 、 四小 的特點。BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點v子午胎的變形特點2二大 ：① 輪胎側(cè)向變形大，即在輪胎斷面寬方向上的變形大；② 輪胎法向變形大，即輪胎垂直于地面方向上的變形大，胎體下沉量大。四小 ：① 胎冠周向變形小，即輪胎胎冠圓周方向上的變形小，也叫縱向變形??；② 胎冠周向滾動變形小，即輪胎在地面每滾動一周所產(chǎn)生的胎冠周期變形??；③ 高速旋轉(zhuǎn)下的輪胎變形?、? 輪胎材料剪切變形小。子午胎的變形特征，決定了它的使用性能的優(yōu)越性。BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點v子午胎的優(yōu)越性2● 滾動阻力低、節(jié)省燃料● 高速安全、生熱低● 耐磨、耐刺、耐用● 減震、舒適● 操縱穩(wěn)定性好。BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點● 1 滾動阻力低、節(jié)省燃料2BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點● 1 滾動阻力低、節(jié)省燃料2表 11 輕型載重子午線輪胎的滾動阻力和滾動阻力系數(shù)（ f值是用牽引法測定）輪胎類型 汽車總量/kg輪胎氣壓/kPa滾動阻力/N滾動阻力系數(shù) /f滾動阻力降低值 /% 16 16407540754504124235830表 12 輕型載重子午線輪胎的滑行距離測定輪胎類型汽車總量/kg滑行時間/s滑行距離/m滑行距離比較/% 16 16 16 164075407540754075150109146109910574868670BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點v● 1 滾動阻力低、節(jié)省燃料2表 13 輕型載重輪胎油耗試驗輪胎類型 機(jī)場道路油耗試驗 公路實用油耗試驗油耗 /(L?100km) 節(jié)油率 /% 平均油耗 /(L?100km) 節(jié)油率 /% R 16 1600表 14 載重子午線輪胎滑行距離測定輪胎類型 初速 /(km?h1) 滑行時間 /s 滑行距離 /m 滑行距離比較 /%50 50 表 15 載重子午線輪胎油耗試驗輪胎類型 機(jī)場道路油耗試驗 公路實用油耗試驗油耗 /(L?100km) 節(jié)油率 /% 平均油耗 /(L?100km) 節(jié)油率 /%00BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點v子午胎的優(yōu)越性2● 滾動阻力低、節(jié)省燃料● 高速安全、生熱低● 耐磨、耐刺、耐用● 減震、舒適● 操縱穩(wěn)定性好。子午胎簾線的排列方式，消除了斜交胎交叉排列層間剪切移動造成的內(nèi)部磨擦，因此生熱低，消耗能量少。此外，由于胎體簾布層數(shù)較少，胎側(cè)較薄，也便于內(nèi)部積熱的散發(fā)。 又因周向變形小，故滾動阻力比普通斜線胎小 20%30%，滑行距離多 35%左右，因此，使用子午線輪胎不但可提高汽車的行駛速度，還可提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性（一般可降低油耗 6%12%，新一代子午胎更節(jié)油，如綠色輪胎進(jìn)一步降低滾動阻力 23%~26%）。BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點● 2 高速安全、生熱低2BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點● 高速安全、生熱低2表 16 不同結(jié)構(gòu) (， )輪胎的機(jī)床試驗溫度測定廠牌 胎型 室溫 /0C 胎面溫度 /0C 帶束層溫度 /0C1 2 3 4 5 平均法國米其林日本普利斯通意大利倍耐力日本東洋國產(chǎn)雙錢全鋼子午胎全鋼子午胎半鋼子午胎半鋼子午胎斜交胎192218171646454845526575837610265657274102786772738774627491976069849511068687782101BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點v子午胎的優(yōu)越性2● 滾動阻力低、節(jié)省燃料● 高速安全、生熱低● 耐磨、耐刺、耐用● 減震、舒適● 操縱穩(wěn)定性好。輪胎的 生熱 和 熱破壞 是輪胎在高速行駛條件下?lián)p壞的主要原因之一。圖 15和表 16列出了子午線輪胎與同類斜交胎在負(fù)荷下的行使溫度情況。從中可以看出，斜交輪胎的行使溫度一般比子午線輪胎高出 30度左右。 BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點● 3 耐磨、耐刺、耐用2表 17 廠牌 試驗條數(shù) /條花紋深度 /mm新胎里程/km一次翻新率 /%累計磨耗主要損壞Km/mm 指數(shù)M 54 77331 77 8409 114 冠空爆，冠空S 54 95510 93 10591 143 冠空爆P 54 93726 52 9223 125 冠空爆，冠空D 54 99452 100 8870 120D(斜交胎) 54 92285 94 7392 100注：中國的廣東陽春，浙江杭州，湖北荊州三個地區(qū)的實際里程試驗平均值BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點v子午胎的優(yōu)越性2● 滾動阻力低、節(jié)省燃料● 高速安全、生熱低● 耐磨、耐刺、耐用● 減震、舒適● 操縱穩(wěn)定性好。由于子午線輪胎胎面與胎體簾布層之間具有剛性較大的帶束層，因此輪胎在路面上滾動時，周向變形小，相對滑移小。又因輪胎體的徑向彈性大，使輪胎接地面積增大，壓強(qiáng)減小，故胎面耐磨性強(qiáng)，且耐刺扎，不易爆胎。 實驗證明，要從胎面打入直徑 2mm的釘子，斜交胎只需 196N的力就能貫穿，而子午線鋼絲胎，則需要 980N的力才能貫穿它。 BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點● 4 減震、舒適2表 18 載重子午線輪胎在 EQ140汽車上的噪音測定結(jié)果輪胎類型 花紋型式噪音 /dB40/(km?h1)50/(km?h1) 60/(km?h1) 70/(km?h1)斜交輪胎 煙斗 半鋼子午胎 煙斗 全鋼子午胎 條形 BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點v子午胎的優(yōu)越性2● 滾動阻力低、節(jié)省燃料● 高速安全、生熱低● 耐磨、耐刺、耐用● 減震、舒適● 操縱穩(wěn)定性好。因子午線胎體的徑向彈性大，徑向（垂直于地面方向）變形大，可以緩和不平路面的沖擊，使汽車挾順性得到改善，乘坐舒適，同時也降低了車輛受沖擊損壞的可能性，有助于延長車輛的使用壽命。表 18的測定結(jié)果表明，在胎面花紋型式相同的條件下，子午線輪胎的噪音也低于斜交輪胎。 BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點● 5 操縱穩(wěn)定性好2表 19 輕型載重子午線輪胎全油門加速試驗結(jié)果輪胎類型 檔位 加速中止速度 /(km?h1) 加速油耗/(L?100km) 加速時間 /s 加速時間 /% 4 5 4 5 表 110 載重輪胎直接檔 (20~60/km?h1)加速試驗結(jié)果輪胎類型 加速時間 /s 加速距離 /m 加速效應(yīng)比值 /[l?(s?m)1] 100 132BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點● 5 操縱穩(wěn)定性好2表 111輕型載重輪胎制動性能測定結(jié)果輪胎類型剎車時速度/(km?h1)剎車距離 /m 剎車距離比值/% 40 40 表 112 不同結(jié)構(gòu)轎車輪胎附著系數(shù)比較輪胎類型 氣壓 /kPa 道