瀝青混凝土道路[改造]施工組織方案(已修改)
2025-05-15 03:27 本頁面
【正文】 大坪路瀝青路面舊路改造工程 施工方案1 工程概況 工程范圍及設(shè)計內(nèi)容本次大坪路老路施工段全長450m。施工內(nèi)容為原大坪路道路工程改造。 道路現(xiàn)狀及利用情況：現(xiàn)狀：大坪路，原有路面為瀝青路面全段機動車道及人行道在現(xiàn)有道路上重建；利用情況：根據(jù)業(yè)主要求，原設(shè)計瀝青砼面層修補加鋪5cm厚由于強度不能達到標準荷載強度，故建議采用4cm粗集料+3cm中集料分兩層鋪筑。因此，對已施工完的工程做如下處理：雨水管道均保留利用；瀝青砼機動車道保留，在上面先鋪4cm粗集料再鋪3cm中級料，分兩次攤鋪瀝青面層；在其上修筑基層找平整及瀝青面層；非機動車道及人行道均按為新建，該端面不做施工。2 施工依據(jù)及施工規(guī)范：《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ3790）；《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（JGJ502001）；《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD 302004）；《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D502006）；《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 0342000）；《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）。道路改造工程施工方法一、機動車道原瀝青混凝土路面修補加瀝青罩層（0+020至0+300）該路段路面狀況較差，出現(xiàn)變形、裂縫、沉陷、等不良病害，因此，對原瀝青混凝土路面處理。施工工序如下：、裂縫、變形、接縫、沉陷處理216。 1）、原路面清理該路段原有路面上，由于路面受到嚴重破壞，路面雜質(zhì)比較多，作業(yè)前將路面塵土、砂、石粉等雜物清掃干凈，達到下承層干燥、平整、無雜質(zhì)的狀態(tài)。l 2)裂縫處理瀝青路面建成初期會產(chǎn)生各種形式的裂縫,這些裂縫對瀝青路面使用功能一般無明顯影響,但隨著表面水分的侵入,會使路面結(jié)構(gòu)層甚至路面的強度、承載力下降,加速瀝青路面的破壞。橫向裂縫。橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。荷載性裂縫是由于設(shè)計不當和施工質(zhì)量低劣,或由于車輛嚴重超載,致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強度而開裂。非荷載性裂縫是橫向裂縫的主要形式,它分瀝青面層溫度收縮性裂縫和基層反射性裂縫兩種情況。縱向裂縫。縱向裂縫可分為兩種情況:一種情況是由于路基壓實度不均勻?qū)е碌穆访娌痪鶆虺料菟鸬目v向裂縫。另一種情況是瀝青面層分幅攤鋪時,兩幅接茬未處理處,在行車荷載作用下,易形成縱向裂縫。縱向裂縫多發(fā)生在半填半挖路基處,主要由路基的不均勻沉降造成。道路縱向裂縫如治理不及時,長時間雨雪水的灌入,2m以外部分滑動加快,行車道在重載車的作用下,在3m～4m部位出現(xiàn)第二道裂縫,這時第一道與第二道裂縫之間形成一個板塊,這一板塊開始下沉,出現(xiàn)順行車道區(qū)一個U型路面帶,嚴重時對路面發(fā)生條塊形碎裂,對行車的影響非常大。 裂縫處理。當裂縫超過3mm時，應(yīng)采用開槽式封閉處理 ：當裂縫小于3mm時，可采用簡單無槽貼縫式處理。采用瀝青灌漿形式修補裂縫，原則上舊路面超車道結(jié)構(gòu)層全部利用，行車道上面層部分銑刨，中下面層部分利用。新舊路面采取分層錯縫拼接，新舊底基層、基層拼接縫在第2車道與第3車道之間；瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層拼接縫在第2車道內(nèi)。拼接前用單向土工格柵+水泥穩(wěn)定石灰，對新舊路基結(jié)合部路床加固；對基層裂縫δ≥3mm、底基層裂縫小于δ≤2cm的用灌縫膠或乳化瀝青灌縫在基層上作乳化瀝青稀漿封層；為了防止新舊基層產(chǎn)生的裂縫波及到瀝青路面，在施工瀝青下面層之前，針對乳化瀝青稀漿封層以下的基層裂縫、新舊半剛性基層縱向拼接縫、新舊半剛性基層收縮裂縫、舊半剛性基層的縱向裂縫在稀漿封層頂面相應(yīng)位置鋪設(shè)玻纖格柵或聚酯
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