405640m支架法現(xiàn)澆連續(xù)梁支架預(yù)壓方案(已修改)
2025-05-15 02:14 本頁面
【正文】 .. . . ..合福鐵路客運專線柘皋河特大橋（40+56+40）m連續(xù)梁支架預(yù)壓方案 編制： 復(fù)核： 審核:中鐵十三局集團(tuán)合福鐵路三分部 二0一二年四月跨夏閣河40+56+40m連續(xù)梁支架預(yù)壓方案一、編制依據(jù)及編制原則⑴、《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2010】241號）。⑵、《鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)規(guī)程》TB101102011。⑶、《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB107522010。⑷、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB104242010。⑸、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（TB100052010）。⑹、《高速鐵路測量規(guī)范》（TB106012009）。⑹、《鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（TB1042594）。⑺、鐵路工程技術(shù)規(guī)范及國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程。⑻、施工圖：通橋（2008）2368AⅡ（1）安全第一的原則在施工組織設(shè)計的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，在確保萬無一失的前提下組織施工。（2）優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們總體施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，過程化控制成本。（3）方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計編制中，對本工程施工進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，針對不同地質(zhì)條件和施工條件，擇優(yōu)選用最佳方案。（4）確保工期的原則根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求，編制科學(xué)、合理、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，
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