【正文】 目 錄摘 要 3Abstract 4 5 5 6 7 7 7 8 8 82物流新業(yè)態(tài)的發(fā)展模式 9 9 9 10 11 11 11 12 12 123中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展物流新業(yè)態(tài)的必要性分析 13 13 16 16 18 19 19 204中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流新業(yè)態(tài)發(fā)展模式的構(gòu)建 21 21 21 22 23 24 25 25 27 28 28 30 30 30 32 345中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)對(duì)策 36 36 36，開(kāi)展綠色物流經(jīng)營(yíng) 36，培育新的核心能力 37 37 37 386結(jié)論與展望 38參考文獻(xiàn) 39中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流新業(yè)態(tài)發(fā)展研究摘 要物流環(huán)節(jié)被稱為“企業(yè)的金礦”和企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，物流產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平已成為一個(gè)國(guó)家的綜合實(shí)力的重要體現(xiàn)。發(fā)展物流新業(yè)態(tài)是優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)物流一體化運(yùn)作、提升物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的主要途徑，是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ俏锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的客觀要求。本文分析了國(guó)內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、物流新業(yè)態(tài)發(fā)展的三種模式——綠色物流、智能物流和物流產(chǎn)業(yè)整合，對(duì)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展物流新業(yè)態(tài)的必要性進(jìn)行論述，構(gòu)建了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)綠色物流、智能物流和物流產(chǎn)業(yè)整合的模式，最后，針對(duì)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展物流新業(yè)態(tài)提出相應(yīng)的對(duì)策。關(guān)鍵詞：物流新業(yè)態(tài) 綠色物流 智能物流 物流產(chǎn)業(yè)整合AbstractLogistics is concerned as the enterprise gold mine and the third party profit resource, logistics industry has been hailed as an Engine for Social and Economic Development, and the development level of logistics industry is directly indicating the state prehensive strength. The development of Logistics New Formats is a major way for optimizing logistics industry structure, realizing logistics integration reengineering, and promoting International Competition Ability, is the driving force for Social and Economic Development, and is the objective requirement of logistics industry developing into certain stage. This paper analyzes the research status of logistics industry development at home and abroad, three models of development of Logistics New Formats——green logistics, intelligent logistics and logistics industry integration, explores the necessity of development of Logistics New Formats in Zhongyuan economic area, constructs the model of green logistics, intelligent logistics and logistics industry integration in Zhongyuan economic area and finally puts forward some possible solutions for development of Logistics New Formats in Zhongyuan economic area.Key Words: Logistics New Formats。 green logistics。 intelligent logistics。 logistics industry integration1引言“物流”的概念起源于軍事，最早應(yīng)用于軍事，并在1905年由美國(guó)的少校瓊斯貝克給出解釋：物流是與軍備的移動(dòng)與供應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭(zhēng)的藝術(shù)的分支。1915年美國(guó)的阿奇蕭首次明確了物流的概念，他在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》中提出，物流是與企業(yè)創(chuàng)造需求不同的活動(dòng)，并認(rèn)為，創(chuàng)造需求和物流是企業(yè)中流通活動(dòng)的兩個(gè)方面。1916年，威爾德提出了市場(chǎng)營(yíng)銷和流通渠道的概念，明確了物流在市場(chǎng)營(yíng)銷中的作用。1920年，弗萊德克拉克進(jìn)一步將物流納入市場(chǎng)營(yíng)銷的研究中，將流通分為交換、物流、輔助三個(gè)方面的活動(dòng)。因此，初期的物流研究是將物流附屬于市場(chǎng)營(yíng)銷，而真正意義上的在企業(yè)管理中的物流應(yīng)用出現(xiàn)于二次世界大戰(zhàn)后。我國(guó)對(duì)物流概念的認(rèn)識(shí)始于1976年在日本參加第三屆國(guó)際物流會(huì)議。1989年在北京的第八屆國(guó)際物流會(huì)議后，物流在我國(guó)開(kāi)始推廣并使用，但當(dāng)時(shí)對(duì)物流的研究處于起步階段，并沒(méi)有系統(tǒng)的研究。直到1997年，在《物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）》中，我國(guó)才明確給出物流的定義。物流之所以發(fā)展迅速，是因?yàn)樗诹魍ㄟ^(guò)程中所創(chuàng)造的時(shí)間和空間價(jià)值。企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，先后采取減少原料消耗和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率獲的措施獲得了更多利潤(rùn)，而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，生產(chǎn)過(guò)程中的利潤(rùn)空間越來(lái)越小，企業(yè)開(kāi)始尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，隨之把目光投向流通領(lǐng)域。這在一定程度上也印證了“代管理學(xué)之父”德魯克在20世紀(jì)60年代的預(yù)言：物流是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“第三利潤(rùn)源泉”。2001年，國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、鐵道部等等6個(gè)部門印發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》，這是我國(guó)首次頒布的有關(guān)現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)性文件。隨后，各省市地區(qū)開(kāi)始把物流發(fā)展納入到本地的發(fā)展規(guī)劃中，并開(kāi)始把物流作為一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展。目前，我國(guó)的物流發(fā)展已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，如物流發(fā)展環(huán)境得到顯著改善、物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善、物流裝備水平較高。2009年，針對(duì)國(guó)際金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)的較大沖擊，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)發(fā)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，旨在提高物流業(yè)面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力，促進(jìn)物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，培育具有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)。2011年3月，“十二五規(guī)劃”發(fā)布，在提高產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力這一篇中，明確提出了構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，這凸顯了物流產(chǎn)業(yè)的地位。2010年底，國(guó)務(wù)院發(fā)了《全國(guó)主體功能區(qū)規(guī)劃》，這是中國(guó)第一個(gè)國(guó)土空間開(kāi)發(fā)規(guī)劃，是戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、約束性的規(guī)劃。該規(guī)劃明確提出，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)作為國(guó)家層面重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域，位于全國(guó)“兩橫三縱”城市化戰(zhàn)略格局中陸橋通道橫軸和京哈京廣通道縱軸的交會(huì)處，包括河南省以鄭州為中心的中原城市群部分地區(qū)。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能定位是：全國(guó)重要的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地，能源原材料基地、綜合交通樞紐和物流中心，區(qū)域性的科技創(chuàng)新中心，中部地區(qū)人口和經(jīng)濟(jì)密集區(qū)，使之成為支撐全國(guó)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)板塊。這將為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)加快物流業(yè)建設(shè)，創(chuàng)新物流業(yè)態(tài)，推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展具有重要意義。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)是以全國(guó)主體功能區(qū)規(guī)劃明確的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)、中原城市群為支撐、以河南為主體，由豫鄂皖晉魯冀6省25市組成的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)位置居全國(guó)之中，地處晉冀魯豫四省交界區(qū)域，交通便利，資源豐富，傳統(tǒng)文化積淀豐厚，特有的資源條件和交通優(yōu)勢(shì)奠定了其承東啟西、連南貫北的戰(zhàn)略地位，賦予了它吸引力較大、輻射力較強(qiáng)的特點(diǎn)。它是全國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)板塊，是全國(guó)綜合交通樞紐和物流中心，是華夏歷史文明重要傳承區(qū)。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流新業(yè)態(tài)的發(fā)展已成為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、開(kāi)辟新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要途徑，也是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)實(shí)需要。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)具有獨(dú)特的交通優(yōu)勢(shì)和資源條件，因此，加快研究中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流新業(yè)態(tài)的發(fā)展極為重要和迫切。第一、有利于轉(zhuǎn)變中原經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式現(xiàn)代物流業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)就是可以把社會(huì)商品的產(chǎn)、運(yùn)、銷等各個(gè)環(huán)節(jié)有效連接，統(tǒng)一支配，使社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程變得加速，盡可能地降低社會(huì)商品在流通環(huán)節(jié)的支出費(fèi)用。因此，物流新業(yè)態(tài)的發(fā)展作為實(shí)現(xiàn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)“轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，整合社會(huì)資源”的一個(gè)很重要的途徑。第二、有利于促使中原經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)。它的發(fā)展可以改變第三產(chǎn)業(yè)在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)中所占比重低的現(xiàn)狀，同時(shí)可以集聚本地區(qū)的商流、資金流、信息流等發(fā)展要素，使與之相關(guān)的其他第三產(chǎn)業(yè)如：金融業(yè)、外經(jīng)貿(mào)業(yè)、批發(fā)零售業(yè)、信息業(yè)等行業(yè)也同時(shí)發(fā)展，對(duì)優(yōu)化中原經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)起到積極的推動(dòng)作用。因此，物流新業(yè)態(tài)的發(fā)展可以促使中原經(jīng)濟(jì)區(qū)加快建設(shè)鐵路、港口、航空等交通基礎(chǔ)設(shè)施，整合社會(huì)資源，集聚發(fā)展內(nèi)力，促使中原經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)向多元化、合理化、協(xié)調(diào)化方向健康快速發(fā)展。第三、有利于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的投資環(huán)境得到改善。一個(gè)地區(qū)的發(fā)展速度很大程度上決定了投資的規(guī)模，而隨著經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，物流發(fā)展?fàn)顩r是投資者在選擇投資區(qū)域時(shí)，看作是一個(gè)不可忽視且十分重要的考慮因素和考察條件。為此，加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，逐步完善物流系統(tǒng)，是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)改善投資環(huán)境、提高招商引資知名度的一個(gè)重要突破口。第四、有利于節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。在過(guò)去的商品流通過(guò)程中，社會(huì)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)，需要許多環(huán)節(jié)，需要被轉(zhuǎn)手裝卸許多次，既浪費(fèi)人力、物力，又浪費(fèi)時(shí)間?，F(xiàn)代物流業(yè)可以將物耗降低許多。由于社會(huì)分工日趨細(xì)化發(fā)展起來(lái)的現(xiàn)代物流，會(huì)將由于水平不高、條塊分割的物流方式造成的極大數(shù)物耗大大降低，使社會(huì)各種運(yùn)力有效運(yùn)行，減少空載率，即節(jié)約了能源，又減少了排放，保護(hù)了環(huán)境。我國(guó)的物流概念是于1978年從日本引入的，90年代特別是近幾年來(lái)現(xiàn)代物流的研究應(yīng)用都有了跨越式地發(fā)展。隨著我國(guó)改革開(kāi)放的全面深入，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展被提上了國(guó)家優(yōu)先發(fā)展行業(yè)之列，越來(lái)越被重視，并采取一系列切實(shí)有效可行的措施發(fā)展現(xiàn)代物流。中共中央在“十一五”計(jì)劃和2015年遠(yuǎn)景規(guī)劃中明確提出了要進(jìn)一步加速現(xiàn)代物流發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)；發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是大多數(shù)地方政府“十二五”規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃中的重要發(fā)展產(chǎn)業(yè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也發(fā)展迅速，各地加快了如交通主通道、物流中心、園區(qū)的等物流基本基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。與此同時(shí)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的多元化發(fā)展，物流的需求也出現(xiàn)了多層次、多樣化，從而不同類型的物流企業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生，已經(jīng)具備了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基本條件。然而，比起發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。系統(tǒng)化、社會(huì)化、專業(yè)化、信息化的物流活動(dòng)尚未開(kāi)始，較少的物流企業(yè)能夠提供功能齊全、形式多樣的物流服務(wù)，第三方物流企業(yè)在社會(huì)上未達(dá)到一定的比例，旺盛的物流市場(chǎng)需求還不能得到有效滿足；由于管理體制的不統(tǒng)一、不順暢，造成了各地區(qū)各自規(guī)劃自己的物流發(fā)展，物流相關(guān)資源沒(méi)有形成有效整合，與集成系統(tǒng)化的現(xiàn)代物流內(nèi)涵不一致，阻礙了現(xiàn)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高；還未建立完善的公共物流信息平臺(tái)，物流所需的交通基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一化、長(zhǎng)遠(yuǎn)化規(guī)劃，大大影響了我國(guó)現(xiàn)代物流向更高水平的發(fā)展。隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化和電子商務(wù)的廣泛興起，全球現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)得到了飛速發(fā)展，已經(jīng)遍布世界的每一國(guó)家甚至全球的每一個(gè)角落。我國(guó)自加入WTO以來(lái)，國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)先后經(jīng)歷保護(hù)、適度放開(kāi)、全面開(kāi)放這幾個(gè)過(guò)渡階段，國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流也正在抵觸排斥中融合，信息化、綠色化和國(guó)際化已經(jīng)是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)大的發(fā)展趨勢(shì)。在上個(gè)世紀(jì)80年代，美國(guó)政府放寬政策、引入JIT思想、革新物流技術(shù)等方面著手對(duì)物流業(yè)開(kāi)展物流革命，如政府提供良好的公共產(chǎn)品，為物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件；構(gòu)建智能化的交通管理系統(tǒng)來(lái)保證物流的高效率；發(fā)揮第三方物流的重要作用；以供應(yīng)鏈為中心，發(fā)展現(xiàn)代物流；充分發(fā)揮物流協(xié)會(huì)的作用。中田信哉（2010）指出，日本高效、有序物流得益于日本的綜合物流措施，它是在政府與物流企業(yè)、物流企業(yè)之間相互溝通、協(xié)調(diào)和合作的結(jié)果，主要通過(guò)建立物流圈、創(chuàng)新物流管理方式、整合物流資源、建設(shè)物流信息系統(tǒng)以提升資源共享、開(kāi)展專門化和專業(yè)化物流、實(shí)行共同配送等策略來(lái)實(shí)現(xiàn)。李霞飛（2010）給出日本實(shí)施綜合物流的相關(guān)對(duì)策，指出日本政府通過(guò)采取社會(huì)資本配置、放寬政策要求、物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、物流新技術(shù)研發(fā)等方式，來(lái)建設(shè)城市內(nèi)物流、跨地區(qū)物流和國(guó)際物流。德國(guó)物流的發(fā)展在歐洲處于領(lǐng)先地位，從1985年開(kāi)始進(jìn)行物流園建設(shè)，此后，為了實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的規(guī)模效應(yīng)，德國(guó)政府開(kāi)始對(duì)物流園區(qū)資源進(jìn)行整合，并出資建立德國(guó)物流園區(qū)有限公司。韓國(guó)從1996年開(kāi)始實(shí)施綜合物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，由建設(shè)交通部負(fù)責(zé)，期限20年，該綜合物流信息系統(tǒng)將有效地整合韓國(guó)海陸空的物流資源，以達(dá)到降低物流成本，提高韓國(guó)在經(jīng)濟(jì)上的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，該系統(tǒng)的建設(shè)已取得了顯著的階段性成果。另外歐洲一些國(guó)家的物流企業(yè)通過(guò)聯(lián)盟的方式，對(duì)物流資源進(jìn)行重組，成立歐洲物流中心，為社會(huì)提供具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)。本文在系統(tǒng)研究物流業(yè)發(fā)展情況的基礎(chǔ)上，分析了物流新業(yè)態(tài)的發(fā)展模式，提出中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展物流新業(yè)態(tài)的必要性，以便解決中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際問(wèn)題，進(jìn)一步發(fā)揮中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)的重要職能，帶動(dòng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而最終實(shí)現(xiàn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展提供理論參考和相關(guān)建議。具體而言，主要包括以下內(nèi)容：第一章，引言。介紹研究背景和研究意義，分析國(guó)內(nèi)和國(guó)外物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)現(xiàn)狀。第二章，物流新業(yè)態(tài)的發(fā)展模式。提出了綠色物流、智能物流和物流產(chǎn)業(yè)整合三種模式。第三章，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展物流新業(yè)態(tài)的必要性分析。論述了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展物流新業(yè)態(tài)的動(dòng)因。第四章，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流新業(yè)態(tài)發(fā)展模式構(gòu)建。分析了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境，