【正文】 某混凝土路面及人行道施工方案及主要施工技術(shù)措施（一）、建筑施工測量（1）軸線控制網(wǎng)和基準水準點的建立 進場后，根據(jù)定位資料和定位控制點利用先進的測量儀器全站儀進行復(fù)核并確定定位控制點，遵循“從整體到局部”的原則，建立基準軸線控制網(wǎng)?？鼐W(wǎng)設(shè)置時要求同時滿足穩(wěn)定、可靠和通視三個要素。同時，還需采取一些附加措施，如建立一個控制副網(wǎng)或設(shè)置方位匯交點等方法來防止基準控制網(wǎng)遭到不可預(yù)見因素的破壞。 根據(jù)建設(shè)單位提供的水準基點，采用往返水準或閉合水準測量。采用精密水準儀，在受施工環(huán)境影響小、不易遭破壞且便于觀測的地方，引測若干個施工基準水準點。 做好軸線控制點和水準控制點的保護工作?；A(chǔ)完成后，對控制點進行一次復(fù)核。對易產(chǎn)生位移的控制點，使用前應(yīng)進行校核。（2） 軸線測量本工程將采用經(jīng)緯儀投點測量法與激光經(jīng)緯儀天頂測量法相結(jié)合的方法來進行軸線投測。 基礎(chǔ)施工時，通過基準軸線控制網(wǎng)，采用平面坐標測量法測量軸線。軸線坐標投測完畢后，互相之間進行校核。對出現(xiàn)的偏差及時進行糾正。同時在四周場地上作出軸線控制點，以便上部結(jié)構(gòu)施工時可用投點來測量或校對軸線。 （3） 高程測量 基礎(chǔ)施工時，以基準水準點為依據(jù)，用精密水準儀采用往返測量的方法，將高程引測至基坑邊的臨時水準點處。通過搭設(shè)固定支架，將鋼尺一端固定在支架掛鉤上用重錘垂吊而下。采用兩臺水準儀一上一下同時測量。上面的一臺水準儀將臨時水準點的高程傳遞到鋼尺上，下面的一臺水準儀則將鋼尺上的高程傳遞至施工層上 （4）沉降觀測根據(jù)設(shè)計對沉降觀測點的布置和要求埋設(shè)沉降觀測點。沉降觀測點必須穩(wěn)固、明顯、不影響建筑物的美觀和使用，并采取保護措施。第一次沉降觀測在觀測點埋設(shè)完后即進行，以后結(jié)構(gòu)每施工完一層進行一次測量，裝飾完成二分之一后進行一次測量，交工前進行最后一次測量。 沉降觀測采用精密水準儀，等距離量測。高程中誤差177。，相鄰點高差中誤差177。每次觀測時做好記錄，最后整理統(tǒng)計，繪出變形曲線圖。（5） 測量精度保證措施測量儀器屬計量工具，應(yīng)按規(guī)定定期送計量管理單位進行檢測，并在周檢范圍內(nèi)使用。每次測設(shè)的儀器應(yīng)固定，每次測設(shè)前，應(yīng)將儀器作一次嚴格檢驗，特別是照準部分的水準管軸，應(yīng)嚴格垂直于豎軸，防止因儀器本身的缺陷造成測量誤差。經(jīng)緯儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足豎盤豎直、水平度盤水平，望遠鏡上下轉(zhuǎn)動時，視準軸形成的視準面必須是一個豎直平面。每次測設(shè)時，應(yīng)特別注意儀器的整平精度。測設(shè)時，應(yīng)采取正、倒鏡的測設(shè)方法。測設(shè)時間應(yīng)選在無大風、陰天或早上8點前，避免自然條件影響測量精度。為了消除積累誤差，每隔1層經(jīng)緯儀要從底層基準點開始對整條軸線進行復(fù)查，及時調(diào)整誤差，確保高層建筑垂直精度在規(guī)范允許值內(nèi)。水準儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足水準管軸平行于視準軸。使用鋼尺操作時應(yīng)進行鋼尺鑒定誤差、溫度測定誤差的修正，并消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對準誤差、讀數(shù)誤差等。所有測量數(shù)據(jù)均應(yīng)列表，并應(yīng)有計算人、復(fù)核人簽字。測距采用往返測法，取平均值；測角采用三測回；定點測量時，應(yīng)避免垂直角大于45176。測量由專職并且有豐富經(jīng)驗的人員負責進行。（二）、土方工程（1）土方開挖：本工程采用機械開挖，擬開挖至基底上30cm處，將余土運至東頭坑內(nèi)。（2）土方場內(nèi)運輸：根據(jù)現(xiàn)場開挖情況，平衡土方的儲運。（3）土方回填：回填用土和石灰應(yīng)分別過篩，然后按3：7均勻拌合后用電夯分層回填夯實，當基坑（槽）底部高低不平時，除滿足設(shè)計要求外，先從低處回填夯實，達到同一水平后，再分層夯實，每層虛鋪厚度不大于200mm，夯擊三至四遍，分段夯填時，交接部位夯成梯形斜坡，分層交接處錯開，無法用機械夯實的邊角部位用人工夯實，回填過程中應(yīng)特別注意對室外防水的成品保護。（三）、混凝土路面工程施工準備基底清理：對整個施工面的基底進行全面清掃，清除基層表面浮土，砂石等雜物，用空壓機將基底表面凹槽部泥土沖洗干凈，做好排水設(shè)施，防止雨水沖刷。搭設(shè)臨時圍擋，封閉施工現(xiàn)場，防止非施工人員及車輛進入現(xiàn)場，破壞、污染基底?；炷谅访媸┕すに嚋y量放樣1）檢查基底平面尺土、標高橫向坡度是否符合設(shè)圖紙和規(guī)范要求。2）引測路面中心線，水準點，建立平面位置和標高控制網(wǎng)，對控制點進行保護。3）用經(jīng)緯儀以路面中心線為準，按照設(shè)計圖紙，在基底上逐條放出每道縱縫位置線，放線時應(yīng)彈出墨線，然后再測放出橫向縫線。在橫向縫位置，每隔20～30m，應(yīng)在路邊側(cè)各做控制點，可用混凝土保護控制點，為混凝土澆注后橫向縮縫切縫的依據(jù)。4）標高測量與控制：根據(jù)支模進度，在支模前一天將縱、橫縫交叉點處打入鋼釬，鋼釬應(yīng)高出路基表面30cm以上。根據(jù)道路縱斷面設(shè)計圖計算出每個鋼釬點路面設(shè)計標高，用紅鉛油在鋼釬上劃出標高標記，作好記錄作為復(fù)測依據(jù)。支模完成后，在混凝土澆灌前，應(yīng)分別用經(jīng)緯儀，拉小白線等方法復(fù)測模板順直度，用水平儀檢測模板頂面標高。5）橫縮縫線切割控制：在混凝土澆注完成24小時后，可進行縮縫切割。切割前應(yīng)提前將切縫線彈好，作為切割機導(dǎo)向的依據(jù)。模板制作組合模板加工：可采用上、下兩根槽鋼焊接。制作路側(cè)模板，解決縱向順直、立面垂直、頂面平整等問題，同時兩塊橫鋼之間的縫隙還可以固定拉力桿的安裝位置。槽鋼型號可根據(jù)路面厚度、拉力桿直徑、傳力桿直徑綜合而定，一般應(yīng)比路面設(shè)計厚度小1cm，這樣既可以防止路面基層局部過高，又有利于拆模。上、下型鋼之間設(shè)置通縫，通縫用木條封堵，用以解決拉桿、橫向傳力桿安裝。型鋼焊口必須打磨平整，保證型鋼立面平整，上口平直。模板安裝1）、模板安裝部位：模板只需安裝在縱向及橫向施工縫上，即橫向所有支模部位均為施工縫，橫向縫不需切割填縫，只需拆模后在其上半部涂刷瀝青，使二次灌混凝土與原有混凝土上半部由瀝青隔開，自然形成縮縫。2）、安裝模板：根據(jù)路面基層表面上彈劃的墨線，確定模板橫向位置，利用鋼釬標高點臨時固定模板。模板背后用6cm9cm水平木帶與兩組模板中央鋼釬處水平帶，通過長度2m左右的10cm10cm方木，用木楔塞緊，模板上口用Φ6鋼筋通過花欄螺栓連接，調(diào)整松緊度，調(diào)節(jié)模板的順直度、豎直度，模板頂面標高由鐵片、鋼筋頭調(diào)整。模板中間的通縫用木條封堵，預(yù)留拉桿孔眼。安裝完畢，檢查合格后，涂刷脫模劑。模板系統(tǒng)拆裝方便，可循環(huán)周轉(zhuǎn)使用。3）拆模：混凝土澆灌12小時后即可拆模。拆模時拆去支撐、木楔、螺栓、鋼釬，用大錘震松模板脫離混凝土。拆模時不要損壞混凝土棱角，局部不易拆卸的模板可用倒鏈向外牽拉，避免損壞成型混凝土，拆完模板及時清理，以備再次使用。4）支模順序：支模順序與混凝土澆灌安排相關(guān)聯(lián)，可采用跳躍式支模，流水澆灌混凝土的施工方法，其主要特點是利用澆筑完成已凝固的混凝土當做模板，在混凝土表面上鋪一層膠皮即可行走振動梁。這樣有無模板均能保證每工班都支模、灌混凝土，形成流水施工。設(shè)置傳力桿、拉力桿水泥混凝土路面為素混凝土時，在縱縫設(shè)拉桿，橫縮縫設(shè)傳力桿。每道橫縫處設(shè)置傳力桿，而拉桿只在指定縱縫設(shè)置，安裝必須與澆灌混凝土同步。1）拉桿、傳力桿加工：拉桿設(shè)計直徑Ф16mm，長度80cm。可將試驗合格的成品鋼筋，用鋼筋切斷機截成80cm長，