降低crh5a動車組牽引傳動系統(tǒng)故障(已修改)
2025-05-12 13:07 本頁面
【正文】 大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動車技術(shù) QC小組 降低 CRH5A動車組牽引傳動 系統(tǒng)故障 大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動車技術(shù) QC小組 目前，我段配屬動車組為 CRH5A型，共計 6組，主要運行于石太客運專線，單組有 8節(jié)車廂。 CRH5型動車組牽引傳動系統(tǒng)采用交 直 交的傳動方式，每組動車組有5輛動車和 3輛拖車，分成兩個牽引單元，運行時采用單弓受流方式。牽引總功率為 5500kW，最高運營速度為200km/h，最高試驗速度為 250km/h。 一、前 言 石太客專線 大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動車技術(shù) QC小組 CRH5型動車組牽引傳動系統(tǒng)原理圖 牽引輔助變流器 牽引變壓器 25KV受電弓 主斷路器（ DJ） 高 壓 箱 25KV接觸網(wǎng) 動車組輪對 輔助斷路器（ DJ1） 集成儀表箱 大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動車技術(shù) QC小組 成立日期 2022年 04月 注冊日期 2022年 01月 注冊登記 太 32052022 課題類型 現(xiàn)場型 活動時間： 2022年 1月至 12月 二、小組概況 太原車輛段 動車技術(shù) QC小組 大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動車技術(shù) QC小組 序號 姓名 年齡 性別 職務 組內(nèi)職務 文化程度 組內(nèi)分工 1 楊 彪 31 男 主任 組長 本科 技術(shù)指導 2 呂青峰 40 男 書記 副組長 本科 技術(shù)指導 3 李雁貴 27 男 技術(shù)員 組員 本科 圖表制作 4 儀玉萍 49 女 技術(shù)專職 組員 本科 技術(shù)指導 5 張立國 27 男 技術(shù)員 組員 本科 質(zhì)量指導 6 李忠喜 26 男 技術(shù)員 組員 本科 資料收集 7 沈 文 31 男 副主任 組員 本科 資料收集 8 錢耀東 26 男 技術(shù)員 組員 本科 信息分析 9 王鵬程 26 男 技術(shù)專職 組員 本科 技術(shù)指導 10 董高超 26 男 安全專職 組員 本科 信息收集 制表人：李雁貴 制表時間： 成員概況 大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動車技術(shù) QC小組 三、選擇課題 影響旅客 出行安排 造成行車組織混亂 形成不良 社會影響 我段現(xiàn)配屬 動車組 6組，主 要擔當太原 北 京西區(qū)間旅客 運輸任務。自 2022年以來， 動車組牽引傳 動系統(tǒng)故障 205 件，嚴重影響 了動車組的正 常行車秩序及 正點運行。如 果出現(xiàn)故障將 晚點或停運， 可帶來以下問 題： “ 降低牽引傳 動系統(tǒng)的故障 對行車秩序的 影響 ” ，確保動 車組正點運行， 成為迫在眉睫 的問題 大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動車技術(shù) QC小組 動車組設備故障影 響動車組正常行車 秩序的主要因素： 牽引 傳動 制動 控制 輔助 供電 轉(zhuǎn)向架 大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動車技術(shù) QC小組 確保 動車組 牽引傳動系統(tǒng) 不影響動車組正點運行 上級要求 根據(jù)以上比例可知， 牽引傳動系統(tǒng)故障嚴 重影響動車組正點運行 實際影響 牽引傳動系統(tǒng)故障 降低CRH5A動車組牽引傳動系統(tǒng) 故障 選定課題： 運用 現(xiàn)狀 大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動車技術(shù) QC小組 四、活動計劃 計劃 實際 時間 項目 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 選擇課題 制定計劃 現(xiàn)狀調(diào)查 設定目標 原因分析 要因確認 制定對策 對策實施 效果檢驗 鞏固措施 下步打算 制表人：李雁貴 大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動車技術(shù) QC小組 五、現(xiàn)狀調(diào)查 針對 2022年 112月份四組動車組共發(fā)生牽引傳動系統(tǒng)故障 205件，我小組對發(fā)生的故障原因進行了統(tǒng)計分析，具體如下： 序號 故障類型 頻數(shù) 累計頻數(shù) 累計頻率 1 主斷路器不閉合 152 152 % 2 高壓隔離開關(guān)故障 18 170 % 3 網(wǎng)絡控制故障 14 184 % 4 受電弓升不起 11 195 % 5 牽引變壓器故障 7 202 %
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