【正文】 1電氣集中工程設(shè)計項目設(shè)計方案一、文獻綜述隨著鐵路運輸朝著高密、重載及高速的方向發(fā)展，既有的車站鐵路信號聯(lián)鎖裝置已無法適應(yīng)鐵路信號對可靠性與故障——安全性的更高要求。就技術(shù)方面而言，鐵路信號系統(tǒng)已經(jīng)歷了機械聯(lián)鎖、電氣聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖）等二個階段，目前在我國干線鐵路或企業(yè)自備鐵路上所使用的聯(lián)鎖系統(tǒng)絕大多數(shù)仍為繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)。70 年代末期新型微處理器的出現(xiàn)以及容錯理論與技術(shù)的逐步完善，激勵人們以微型計算機為核心構(gòu)成計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)。但是常規(guī)的計算機控制系統(tǒng)并不具有故障——安全特性，也即不具有辯別外部輸入信息的正確與否或在系統(tǒng)故障時能將系統(tǒng)導向安全的能力，在應(yīng)用中受到了極大的限制。目前在我國干線鐵路上裝備的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)大多系國外鐵路信號公司的容錯計算機信號控制系統(tǒng)，其價格相當昂貴。因此近年內(nèi)國內(nèi)不少鐵路行業(yè)科研院所都將研制故障——安全的鐵路信號控制系統(tǒng)作為近期的主要工作。二、選題的目的和意義6502 電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備作為實現(xiàn)控制車站范圍內(nèi)的道岔、進路、信號機,并實現(xiàn)它們的聯(lián)鎖關(guān)系,有著保證保證行車、縮短列車停站時間,提高鐵路運輸效率、改善行車人員的作業(yè)條件、提高車站通過能力等等優(yōu)點，是一種高效、安全、經(jīng)濟的聯(lián)鎖設(shè)備，并且該系統(tǒng)以它的安全、可靠在鐵路車站信號自動控制系統(tǒng)中還將繼續(xù)使用。即使今后推廣微機聯(lián)鎖控制技術(shù)也仍將會持續(xù)發(fā)展電氣集中。從工作、學習中來看，2如對 6502 知識掌握不夠，計算機聯(lián)鎖也不能深度掌握。因此，無論在新建鐵路或是改造現(xiàn)有鐵路的工程中，熟悉和掌握 6502 電氣集中控制系統(tǒng)的設(shè)計對我們這些從事信號施工的工作人員來說是必不可少的。三、研究方案：本次設(shè)計涉及到的主要內(nèi)容有車站信號平面布置圖；聯(lián)鎖表；雙線軌道電路圖；電纜網(wǎng)絡(luò)圖；控制臺盤面圖；組合聯(lián)結(jié)圖；組合排列表；室內(nèi)布置圖；方向繼電器、通過按紐繼電器電路圖； 道岔、信號電路配線圖；1 控制臺零層配線圖；1 組合架零層配線圖； 重點研究聯(lián)鎖電路，故障導向安全措施。按照平面圖、聯(lián)鎖表、雙線圖、控制臺盤面、組合聯(lián)結(jié)圖、組合排列、室內(nèi)布置、網(wǎng)路圖、不參加拼貼電路、配線圖的順序進行設(shè)計。雖然 6502 電氣集中設(shè)計比較復雜，但我會加倍努力，高質(zhì)量的完成本次設(shè)計，同時使自己的技術(shù)水平得到提高。四、進度計劃：3 月 16 日～ 3 月 31 日 分析題目，查閱資料，學習畢業(yè)設(shè)計相關(guān)知識，做好前期準備。 4 月 1 日～ 7 月 31 日 根據(jù)選定站場設(shè)計圖紙并撰寫說明書。 8 月 1 日～ 9 月 25 日3 爭得導師意見，修改畢業(yè)設(shè)計，進行畢業(yè)論文評議。五、指導教師意見：選題及論文內(nèi)容較好，設(shè)計方案合理。指導教師：陳婷婷 2022 年 3 月 16 日4中 期 報 告題目：6 502 電 氣 集 中 工 程 設(shè) 計報告人：張洪波一、總體設(shè)計a) 車 站 信 號 平 面 布 置 圖b) 聯(lián) 鎖 表 的 編 制c) 雙 線 軌 道 電 路 圖d) 電 纜 網(wǎng) 絡(luò) 圖e) 控 制 臺 盤 面 圖f) 組 合 聯(lián) 結(jié) 接 圖g) 組 合 排 列 表h) 室 內(nèi) 布 置 圖i) 大 網(wǎng) 絡(luò) 拼 貼 設(shè) 計二、詳細設(shè)計（ 1） 車 站 信 號 平 面 布 置 圖 ： 主 要 有 信 號 樓 的 確 定 、 聯(lián) 鎖 區(qū) 的 劃 分 、 確 定 道 岔 定 位位 置 、 布 置 信 號 機 、 軌 道 區(qū) 段 的 劃 分 和 絕 緣 節(jié) 的 確 定 、 道 岔 、 警 沖 標 、 信 號 機 坐標 的 計 算 、 股 道 、 道 岔 及 軌 道 區(qū) 段 的 編 號 、 中 間 道 岔 與 延 續(xù) 進 路 。（ 2） 聯(lián) 鎖 表 的 編 制 ： 主 要 對 聯(lián) 鎖 圖 表 內(nèi) 各 項 內(nèi) 容 依 據(jù) 平 面 布 置 圖 進 行 編 制 。（ 3） 雙 線 軌 道 電 路 圖 ： 主 要 研 究 極 性 交 叉 的 布 置 和 軌 道 電 路 送 電 端 、 受 電 端 的布 置 。（ 4） 電 纜 網(wǎng) 絡(luò) 圖 ： 依 據(jù) 雙 線 圖 進 行 電 纜 網(wǎng) 絡(luò) 計 算 、 合 理 布 置 。（ 5） 控 制 臺 盤 面 圖 ： 研 究 各 種 單 元 塊 的 配 置 。（ 6） 組 合 連 接 圖 ： 根 據(jù) 繼 電 器 組 合 類 型 及 站 場 布 置 繪 制 組 合 連 接 圖 ， 編 制 組 合排 列 表 。（ 7） 室 內(nèi) 布 置 圖 ： 各 設(shè) 備 的 安 裝 布 置 圖（ 8） 室 外 設(shè) 備 配 線 圖 ： 道 岔 、 信 號 機 配 線（ 9） 大 網(wǎng) 絡(luò) 拼 貼 設(shè) 計 ： 設(shè) 計 拼 貼 式 信 號 網(wǎng) 絡(luò) 連 接 圖 ， 針 對 故 障 導 向 安 全 原 則 對具 體 電 路 進 行 分 析 。5三、進展情況根 據(jù) 任 務(wù) 書 要 求 ， 基 本 內(nèi) 容 已 經(jīng) 完 成 ， 正 在 進 行 不 拼 貼 電 路 圖 、 配 線 圖 設(shè) 計 、 核對 及 一 些 內(nèi) 容 的 修 改 ， 預 計 再 有 一 個 月 時 間 可 以 完 成 。四、指導教師意見進度及安排合理，設(shè)計思路正確，可正常進行下一步設(shè)計任務(wù)。6結(jié) 題 驗 收一、完成日期2022 年 9 月 25 日二、完成質(zhì)量該生寫作態(tài)度較認真，能夠按畢業(yè)論文的要求完成畢業(yè)設(shè)計階段的全部工作，達到畢業(yè)論文的要求。三、存在問題本論文層次清晰，框架結(jié)構(gòu)也安排得比較合理，理論知識方面仍可進一步加強。四、結(jié)論 本論文在介紹相關(guān)理論內(nèi)容的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際展開分析，給出一定建議，結(jié)構(gòu)較完成，思路較清晰，本文達到本科畢業(yè)論文要求，同意答辯。指導教師：陳婷婷 2022 年 9 月 25 日7摘 要電氣集中是一種安全、高效、經(jīng)濟的車站聯(lián)鎖設(shè)備，是實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化和自動化的基礎(chǔ)設(shè)施之一，是提高車站通過能力的基礎(chǔ)。它把全站的道岔、進路和信號機集中起來控制和監(jiān)督，實現(xiàn)了站內(nèi)行車指揮自動化，而且能及時準確地反映現(xiàn)場行車情況，不再需要分散控制室所必需的聯(lián)系時間，完全消除了因聯(lián)系有誤而引起的事故。本畢業(yè)設(shè)計是以實際站場為例，站場是單線 4 股道。主要完成了 6502 電氣集中工程設(shè)計的部分圖紙。其中有：車站信號平面布置圖、聯(lián)鎖表、雙線軌道電路及電纜徑路圖、控制臺盤面圖、室內(nèi)布置圖、控制臺電源配線圖、控制臺零層端子配線圖、室外電纜配線圖。在論文中簡要說明了每張圖的設(shè)計原理和方法。通過本次設(shè)計，可以對鐵路工程設(shè)計的基本方法有了初步了解，對鐵路現(xiàn)場的一些情況有了更深入的認識，有助于我們在今后能更好的展開電氣集中系統(tǒng)的工程設(shè)計和設(shè)備維護工作。關(guān)鍵詞：車站信號；電氣集中；聯(lián)鎖表8AbstractElectrical interlocking is a kind of the station interlocking equipments of safety, efficiency and economy. It is one of infrastructures that realizes railway modernization and automation. It is the foundation of raising capacity at station. It is the runway switch of whole station, route and signal machine concentrate control with supervisor, and have realized traffic mand automation. It can reflect the trip vehicle condition onthespot in time accurately, do not need again to scatter control room the connection with necessary place time. It has eliminated pletely accident because of connection. The task of this design is to carry out electrical interlocking design for a practical station site that designed. It is single line and four tracks. A parts of diagrams about 6502 electric interlocking engineering design are finished. This design mainly includes: The layout of station signaling。 Interlocking form。 Double line track circuit layout diagram and cable route diagram。 Control desk layout diagram。 Control desk power supply wiring。 Control desk terminals of layer 0 of relay racks wiring。 The outdoors electric cable wiring. In this paper, the design principle and method of each diagram are introduced.Through the design, we can get understanding the basic method of railway project design preliminarily and get more knowledge of the railway scene. It is helpful for us to be being better in the future to spread out equipment maintenance work and the project design of electrical interlocking system. Key words: Signaling at stations。 Electrical interlocking。 Interlocking chart9目 錄1. 緒論 ..........................................................................................................................................12. 6502 電氣集中工程具體設(shè)計 .................................................................................................1. 車站信號平面布置圖 .......................................................................................................2. 信號樓的確定 ............................................................................................................3. 聯(lián)鎖區(qū)的劃分 ............................................................................................................3. 確定道岔定位位置 ....................................................................................................3. 布置信號機 ................................................................................................................4. 軌道區(qū)段的劃分和絕緣節(jié)位置的確定 ....................................................................5. 道岔、警沖標、信號機坐標的計算 ........................................................................6. 股道、道岔及軌道區(qū)段的編號 ................................................................................8. 中間道岔與延續(xù)進路 ................................................................................................8. 聯(lián) 鎖 表 ................................................