【正文】 初步施工組織設(shè)計(jì) 第一章 四川路橋集團(tuán)的業(yè)績(jī)和信譽(yù)及施工能力 第二章 施工組織管理 第三章 主要技術(shù)要求和質(zhì)量安全保證體系 第四章 工程概況 第五章 主橋施工方案 1．主橋施工工藝概述 2．索塔基礎(chǔ)、承臺(tái)施工 3．索塔塔身施工 4．斜拉橋主梁施工 5．斜拉橋掛索施工工藝 6．施工監(jiān)控 第六章 引橋施工方案 1．引橋施工工藝概述 2．交界墩樁基及下部構(gòu)造施工 3．引橋樁基及下部構(gòu)造施工 4．橋臺(tái)施工 5．T梁預(yù)制施工 6．T梁安裝工藝 第七章 橋面系施工 第八章 橋頭引道施工環(huán)境保護(hù)四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司非常高興能參加重慶地維長(zhǎng)江公路大橋投標(biāo)工作。在接到業(yè)主的招標(biāo)通知后，我們非常重視，積極組織人員參加標(biāo)前會(huì)、考察施工現(xiàn)場(chǎng)、研究設(shè)計(jì)圖紙，認(rèn)真進(jìn)行編標(biāo)工作，力爭(zhēng)在本項(xiàng)目招標(biāo)中能一舉中標(biāo)，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效益地完成建設(shè)任務(wù)，把重慶地維長(zhǎng)江大橋建成外表光潔美觀(guān)、內(nèi)部質(zhì)量?jī)?yōu)良、具有極大的觀(guān)賞性的一流橋梁，為新重慶、新江津的交通建設(shè)作出貢獻(xiàn)。第一章 四川路橋集團(tuán)的業(yè)績(jī)、信譽(yù)及施工能力四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司是四川省人民政府批準(zhǔn)成立的國(guó)有獨(dú)資大型企業(yè)。公司為中國(guó)建設(shè)部工程總承包一級(jí)資質(zhì)企業(yè)，主要從事公路、橋梁、水工、交通工程、設(shè)備租賃及商品砼銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)，下屬全資或控股企業(yè)20家，現(xiàn)有職工14000人，現(xiàn)代大型施工機(jī)械設(shè)備4000多臺(tái)(套)，總資產(chǎn)30億元，年生產(chǎn)能力達(dá)30億元。公司的前身是原四川公路橋梁工程總公司及其直屬分、子公司，始建于50年代初，修建了著名的川藏公路、川云東線(xiàn)、川云西線(xiàn)、成灌公路、大件運(yùn)輸公路、瀘州長(zhǎng)江大橋、宜賓馬鳴溪金沙江大橋、宜賓岷江一橋、二橋，宜賓南門(mén)大橋、涪陵烏江大橋、涪陵長(zhǎng)江大橋、渝合高速沙溪廟嘉陵江大橋、武隆烏江大橋、萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋、樂(lè)山大渡河橋、新津南河橋等工程，為改變“蜀道難”做出了突出的貢獻(xiàn)。公司堅(jiān)持“立足四川、服務(wù)全國(guó)、躋身世界、開(kāi)拓發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)方針。近年來(lái)承建了成都至重慶、成都至綿陽(yáng)、成都至雅安、成都至樂(lè)山、內(nèi)江至宜賓、隆昌至納溪、涪陵至長(zhǎng)壽、達(dá)川至重慶、重慶至合川、國(guó)道108線(xiàn)和湖南湘耒高速公路，以及涪陵、萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋、湖北鄖陽(yáng)漢江大橋、宜昌長(zhǎng)江大橋、鄂黃長(zhǎng)江大橋、廣東中山橫門(mén)大橋、浙江深門(mén)跨海大橋和三盤(pán)跨海大橋等項(xiàng)目，工程優(yōu)良率達(dá)100%。公司2000年完成產(chǎn)值27億元，市場(chǎng)占有份額達(dá)65億元，位居“全國(guó)建設(shè)系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)前100位企業(yè)”前列，榮獲四川省“國(guó)有建筑企業(yè)綜合實(shí)力首強(qiáng)”及“最佳效益首強(qiáng)”企業(yè)、“重點(diǎn)建筑AAA等級(jí)信譽(yù)企業(yè)”、“四川省先進(jìn)單位”等稱(chēng)號(hào)。公司堅(jiān)持“一業(yè)為主、兩翼并舉、多元發(fā)展”的戰(zhàn)略，控股經(jīng)營(yíng)了達(dá)渝高速公路和宜賓岷江一橋兩個(gè)BOT項(xiàng)目。公司從1979年起開(kāi)展國(guó)外承包業(yè)務(wù)，先后承擔(dān)工程項(xiàng)目110多個(gè)，合同總額達(dá)2億多美元。93年獲外經(jīng)貿(mào)部授予的對(duì)外經(jīng)營(yíng)權(quán)。目前在建工程大多分布在厄立特里亞、也門(mén)、科威特等國(guó)，年產(chǎn)值達(dá)2000多萬(wàn)美元。1999年度獲四川省“外經(jīng)合作工作一等獎(jiǎng)”。公司施工經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)實(shí)力雄厚，橋梁工程的多項(xiàng)施工技術(shù)處于同類(lèi)橋型國(guó)內(nèi)或世界先進(jìn)水平，如：萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋?yàn)槭澜绲谝淮罂鐝降匿摴芑炷凉皹?，涪陵烏江大橋?yàn)閬喼薜谝淮罂鐝降臒o(wú)平衡重轉(zhuǎn)體施工拱橋，湖北鄖陽(yáng)漢江大橋?yàn)閬喼薜谝淮罂鐝降牡劐^式雙塔雙索面不對(duì)稱(chēng)鋼筋砼斜拉橋，宜賓小南門(mén)金沙江大橋?yàn)閬喼薜谝淮罂鐝降闹谐惺戒摻罨炷凉皹虻?。公司多次榮獲國(guó)家及部、省級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、科技成果獎(jiǎng)和優(yōu)良工程獎(jiǎng)，如：萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，瀘州長(zhǎng)江大橋獲國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，武隆烏江大橋獲交通部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，宜賓馬鳴溪金沙江大橋和樂(lè)山大件碼頭超限運(yùn)輸裝卸獲四川省重大科技成果獎(jiǎng)，索馬里貝來(lái)特溫——布勞公路和瀘州天然氣化工廠(chǎng)合成氨引進(jìn)裝置工程獲國(guó)家質(zhì)量銀獎(jiǎng)，涪陵烏江大橋、大件運(yùn)輸公路北段獲交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程二等獎(jiǎng)，成渝高速公路內(nèi)江互通式立交橋獲交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程三等獎(jiǎng)，成綿高速公路和成都雙橋子立交橋獲“天府杯“銀獎(jiǎng)。1999年獲得ISO9002國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。公司以“發(fā)展交通、造福人民”為宗旨，40余年來(lái)，共新建、改建高等級(jí)公路4000余公里，大型橋梁500多座，以及隧道、機(jī)場(chǎng)、碼頭、水壩、市政工程等，以“優(yōu)質(zhì)高效、信守合同”贏得了客戶(hù)的良好贊譽(yù)。四川路橋榮獲的多種榮譽(yù)有：中國(guó)企業(yè)發(fā)展研究中心評(píng)定的質(zhì)量、服務(wù)、信譽(yù)AAA級(jí)品牌。四川省人民政府授予集團(tuán)“四川省先進(jìn)單位”稱(chēng)號(hào)。由四川省統(tǒng)計(jì)局、四川省社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中心聯(lián)合進(jìn)行的2000年四川建筑企業(yè)(含股份制)排序中，集團(tuán)被評(píng)為：2000年四川國(guó)有建筑企業(yè)綜合實(shí)力首強(qiáng)和最佳效益首強(qiáng)。萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。瀘州長(zhǎng)江大橋基礎(chǔ)施工獲國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。武隆烏江大橋獲交通部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。成綿高速公路和成都雙橋子立交橋獲“天府杯”銀獎(jiǎng)。1999年獲得ISO9002國(guó)際質(zhì)量保證體系認(rèn)證。 早在八十年代，四川路橋就掌握了斜拉橋施工技術(shù)，修建了國(guó)道213線(xiàn)樂(lè)山市犍為岷江大橋(雙塔雙索面鋼筋砼梁，跨徑240m)。塔高90m,鋼筋混凝土主梁節(jié)段長(zhǎng)4m、掛籃懸澆施工。斜拉索由我公司在工地自行生產(chǎn)，成為最早掌握PE防護(hù)高強(qiáng)鋼絲斜拉索生產(chǎn)技術(shù)的公司之一。九十年代初期，我公司在湖北鄖陽(yáng)修建了漢江公路大橋，該橋?yàn)榈劐^式雙塔斜拉橋，跨度為86+414+86m，邊跨和中跨為嚴(yán)重不對(duì)稱(chēng)。我公司獨(dú)立完成了該橋特大型地錨式橋梁的施工，高達(dá)108m寶石型索塔施工，熱擠PE防護(hù)高強(qiáng)鋼絲斜拉索工地自行制作及安裝，砼箱梁預(yù)制安裝等工程，以質(zhì)量好、進(jìn)度快獲得各方高度贊譽(yù)。與中港四航局一起承建的澳門(mén)新澳凼大橋，使我公司有了海上作業(yè)的施工經(jīng)驗(yàn)，給以后的大江大河施工、海上施工提供了技術(shù)條件。九十年代中期，我公司在浙江溫州分包(該橋由中港二航局總包)修建了鷗江二橋(更名為溫州大橋)，該橋位于海上，跨徑為270m的雙塔雙索面鋼筋砼斜拉橋，節(jié)段長(zhǎng)8m，長(zhǎng)平臺(tái)牽索式掛籃懸澆施工。因施工質(zhì)量好，得到有關(guān)單位肯定，這支隊(duì)伍又繼續(xù)在浙江省內(nèi)承建了多座橋梁至今。1992年竣工通車(chē)的成都市二環(huán)路雙橋子立交工程,全長(zhǎng)4500m，主要是25m跨徑的現(xiàn)澆連續(xù)空心板橋，其中跨沙河的五桂斜拉橋?yàn)楠?dú)塔50+50m跨徑斜拉橋,塔梁墩固結(jié)體系，主梁全長(zhǎng)100m搭架現(xiàn)澆，斜拉索4x2根和水平拉索8根為5mm鍍鋅鋼絲外包PE索,在工地自行制作。全橋進(jìn)度快、質(zhì)量好,得到業(yè)主好評(píng)，并獲”天府杯”銀獎(jiǎng)。九十年代后期，我公司在涪陵修建了長(zhǎng)江公路大橋，該橋?yàn)橹骺?30m雙塔斜拉橋，箱梁采用掛籃懸澆施工。熱擠PE防護(hù)高強(qiáng)鋼絲斜拉索工地自行制作及安裝。我公司修建斜拉橋技術(shù)達(dá)到了新的高峰。2000年12月中旬完成主梁合攏的綿陽(yáng)至廣元高速公路綿陽(yáng)涪江四橋,該橋?yàn)橹骺?x140m獨(dú)塔豎琴形單索面鋼筋混凝土斜拉橋，一字形索塔，三角形單箱四室鋼筋混凝土箱梁，主梁寬31m，掛籃懸澆施工，鋼絞線(xiàn)拉索。由于進(jìn)行了技術(shù)革新，掛籃重量?jī)H為主梁梁體重量的32%，受到橋梁專(zhuān)家的好評(píng)。目前我公司正承擔(dān)四座斜拉橋施工任務(wù)——國(guó)道212線(xiàn)渝(重慶)合(合川)高速路沙溪廟嘉陵江大橋、四川宜賓中壩金沙江大橋、湖北巴東長(zhǎng)江大橋、湖北鄂(州)黃(崗)長(zhǎng)江大橋。鄂黃長(zhǎng)江大橋?yàn)榭缍?5+200+480+200+55m雙塔雙索面砼斜拉橋，主梁為現(xiàn)澆砼，現(xiàn)澆節(jié)段長(zhǎng)8m，采用公司自行設(shè)計(jì)的牽索式掛籃，澆注重達(dá)400噸，現(xiàn)己懸澆至22塊件，己完工程優(yōu)良，多次受到交通部、湖北省交通廳、業(yè)主的表?xiàng)?，并被定為湖北省的樣板工程。巴東長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?88m、塔高220m的雙塔斜拉橋,我公司中標(biāo)A合同工程，正在進(jìn)行基礎(chǔ)施工。宜賓中壩金沙江大橋?yàn)橹骺?25m、邊跨175m的獨(dú)塔斜拉橋，在同類(lèi)型橋梁中位居亞洲第一、世界第四，2000年1月開(kāi)工，把主塔施工至洪水線(xiàn)以上，現(xiàn)正在進(jìn)行索塔錨固區(qū)段施工。水下施工，我公司在省內(nèi)省外創(chuàng)下了許多輝煌的業(yè)績(jī)：——1982年完工的瀘州長(zhǎng)江一橋2墩深水樁基礎(chǔ)施工獲得國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)?！衲晖旯さ恼憬搭^三盤(pán)大橋的海上超深樁基(86m孔深)施工研究獲四川省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)?！瞬L(zhǎng)江大橋?yàn)?60m跨懸索橋,，基巖為鈣質(zhì)膠結(jié)泥巖，采用鋼筋砼圍堰，人工挖孔方法，98年元旦前簽定施工合同，僅用四個(gè)月時(shí)間，完成了全部樁基、承臺(tái)及洪水位下塔柱的澆注，順利渡過(guò)1998年長(zhǎng)江特大洪水，得到湖北省交通廳和業(yè)主的贊譽(yù)。該橋己于10月1日竣工通車(chē)?！啥贾聊铣涓咚俾纺铣浼瘟杲髽颍瑸?5+3x110+65m連續(xù)剛構(gòu)橋,全橋長(zhǎng)2420m,主橋4個(gè)墩，樁長(zhǎng)25m，采用筑島圍堰方法，沖擊特厚砂卵石層成孔，也在2000年一個(gè)枯水期完成主橋全部樁基和承臺(tái)，并將墩身施工至洪水位以上，為提前工期5個(gè)月提供了保證(該橋計(jì)劃12月底竣工)?！搴细咚偕诚獜R嘉陵江大橋，主墩處水深2m(枯水期)，砂卵石覆蓋層厚4m，20根φ2m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)20m，承臺(tái)高5m，采用圍堰和人工挖孔方法，一個(gè)枯水期將主墩施工至洪水線(xiàn)以上(12月中旬開(kāi)工)，得到業(yè)主好評(píng)?！速e岷江一橋加寬工程，9，樁長(zhǎng)17m，河床為裸露巖石，無(wú)覆蓋層，采用自行設(shè)計(jì)的異型鋼圍堰施工，用一臺(tái)鄭州勘察機(jī)械廠(chǎng)生產(chǎn)的QJ250型鉆機(jī)進(jìn)行清水鉆孔，一個(gè)枯水期完成了樁基、承臺(tái)施工?！编y陽(yáng)漢江大橋，主塔基礎(chǔ)為20根φ2m鉆孔灌注樁，采用人工挖孔方法，一個(gè)枯水期完成水下施工任務(wù)。——廣東中山橫門(mén)跨海大橋，水深15m，覆蓋層厚12m，兩個(gè)主墩均為12根φ2m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)32m，順利施工完成。——，6m高的承臺(tái)，并將索塔施工出水面，創(chuàng)造了長(zhǎng)江中下游地區(qū)一個(gè)枯水期完成水下施工的奇跡。鄂黃長(zhǎng)江大橋主5，樁長(zhǎng)35m，砂礫覆蓋層，～，巖層厚度為15～20m，基巖從上到下為玄武巖、紫色細(xì)砂巖及礫巖，巖層飽和單軸抗壓強(qiáng)度為55MPa～125MPa，而且?guī)r面高差大，傾斜度達(dá)45176。，施工水深15～22m，施工難度相當(dāng)大。我公司根據(jù)5墩地質(zhì)情況，鉆機(jī)采用KP3500型2臺(tái)(鄭州產(chǎn))，ZSD3000型鉆機(jī)(南京產(chǎn))2臺(tái)，分兩組并精心排列鉆孔順序，進(jìn)行鉆孔施工。在25m左右F覆蓋層中鉆大孔徑的樁是國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的，稍有不慎，容易竄孔及塌孔，施工難度相當(dāng)大。我們采用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁、嚴(yán)格控制泥漿指標(biāo)及進(jìn)尺速度，砂層控制在30～35cm/h之間，減壓鉆進(jìn)，嚴(yán)格控制超壓水頭，水頭差在2～6m之間，在覆蓋層與巖層交界處，由于巖面傾斜大，采用小鉆頭導(dǎo)向，輕壓慢進(jìn)，進(jìn)展速度在5～8cm/h之間，以免斜孔。由于巖層強(qiáng)度大，最慢鉆進(jìn)速度2cm/h左右，當(dāng)鉆到設(shè)計(jì)標(biāo)高，用30m3的英格索蘭空壓機(jī)，利用鉆機(jī)的氣舉反循環(huán)排渣，徹底清孔，以達(dá)到規(guī)范要求。由于鉆孔措施得力，鉆孔過(guò)程中始終嚴(yán)格控制泥漿指標(biāo)、超壓水頭及操作規(guī)程三大要求，僅用109天(于1999年11月19日開(kāi)始，于2000年3月8日)結(jié)束就完成了主5，經(jīng)評(píng)定樁的優(yōu)良率100%，創(chuàng)造了長(zhǎng)江建橋史上一個(gè)枯水期完成水下基礎(chǔ)的奇跡，得到了交通部、湖北省交通廳及市政府各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)。為開(kāi)拓長(zhǎng)江中下游大型橋梁建筑市場(chǎng)，集團(tuán)公司確定鄂黃大橋?yàn)椤按翱诠こ獭?，一開(kāi)始就高起點(diǎn)、高要求、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)鄂黃大橋，并確定鄂黃大橋質(zhì)量目標(biāo)為“確保部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)”，工程合格率100%，優(yōu)良率95%。項(xiàng)目部嚴(yán)格遵照集團(tuán)公司“科學(xué)管理，質(zhì)量第一，信守合同，爭(zhēng)創(chuàng)第一”的質(zhì)量方針，嚴(yán)格按ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化項(xiàng)目?jī)?nèi)部管理，始終狠抓主流程工期，狠抓工料機(jī)后勤資源，供應(yīng)保障，狠抓工序轉(zhuǎn)換，并制定了嚴(yán)格的管理措施，做到優(yōu)獎(jiǎng)劣懲，做到“項(xiàng)目留人，感情留人，適當(dāng)?shù)拇隽羧恕保谷w參戰(zhàn)員工全心全意投入大橋建設(shè)，靠科學(xué)管理與先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)結(jié)合，成功地完成了鄂黃大橋各階段施工任務(wù)。綜上所述，我公司已完全具備了在四川、在長(zhǎng)江中下游、在海上修建各類(lèi)大跨徑橋梁的能力，完全能勝任地維長(zhǎng)江大橋的修建任務(wù)。這里我們鄭重承諾：根據(jù)我們的施工經(jīng)驗(yàn)和施工能力，經(jīng)過(guò)認(rèn)真的分析、比選，我們將作出先進(jìn)、合理的施工方案，在今冬明春五個(gè)多月的枯水期里，一定完成地維長(zhǎng)江大橋4主墩8根樁基和承臺(tái)以及索塔部分節(jié)段的工程，洪水來(lái)臨時(shí)將主塔施工至洪水位以上。第二章 施工組織管理 若我公司中標(biāo)，將派承建過(guò)犍為岷江大橋、鄖陽(yáng)漢江大橋、綿陽(yáng)涪江四橋、合川沙溪廟嘉陵江大橋等數(shù)座斜拉橋、大型橋梁、并對(duì)斜拉橋型施工積累了大量施工經(jīng)驗(yàn)的橋梁分公司進(jìn)場(chǎng)施工。橋梁分公司是我集團(tuán)的建橋主力隊(duì)伍，集團(tuán)公司在以往承建的大型橋梁中,大部分都是由該公司具體實(shí)施的。該公司下轄一、五、六三個(gè)工程處。該三個(gè)工程處也是原四川省交通廳公路局第一工程處(川交一處)、四川省橋梁工程公司的主力隊(duì)伍。 橋梁分公司是四川路橋集團(tuán)的骨干力量，數(shù)十年來(lái)，公司在國(guó)內(nèi)外承建各類(lèi)特大型、大型橋梁300余座，尤其是近十年，在川內(nèi)的成渝、成綿、成雅、成樂(lè)、達(dá)渝、內(nèi)宜、隆納、成南、成都繞城高速公路、成灌高等級(jí)公路施工中，積累了豐富的現(xiàn)代施工管理經(jīng)驗(yàn)，掌握了一批先進(jìn)的施工技術(shù)，裝備了具有90年代水平的大中型設(shè)備，建立了良好的市場(chǎng)信譽(yù)和社會(huì)聲譽(yù)。公司為改變“蜀道難”狀況，為國(guó)家交通基礎(chǔ)建設(shè)，立下了不朽功勛。80年代，承建的宜賓南門(mén)金沙江大橋，主跨240m中承式系桿拱橋，在同類(lèi)橋型中位居世界前列；采用無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體工藝、主跨200m的涪陵烏江大橋?yàn)楫?dāng)時(shí)亞洲第一，獲交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程二等獎(jiǎng)；瀘州長(zhǎng)江大橋二號(hào)墩深水基礎(chǔ)施工獲國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)；由公司設(shè)計(jì)并主持施工的蒼溪元壩橋獲交通部科技成果獎(jiǎng)和設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)。 90年代，公司承建的湖北鄖陽(yáng)漢江大橋主跨414m，為鋼筋砼地錨式雙塔斜拉橋，居當(dāng)時(shí)同類(lèi)橋型的亞洲之冠；承建的內(nèi)江互通式立交橋?yàn)槌捎甯咚俟纷畲罅⒔粯颍瑯s獲交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程三等獎(jiǎng)；成都市雙橋子立交橋，建成時(shí)為西南地區(qū)最大的城市立交橋，該項(xiàng)目獲“天府杯”優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)；在三峽庫(kù)區(qū)萬(wàn)縣建成的萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?20m的鋼管砼箱型拱橋，是世界第一大拱橋，與萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋同期建成的涪陵長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?30m，塔高163m的雙塔斜拉橋，其質(zhì)量和進(jìn)度在同行