【正文】 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 第一章 編制依據(jù)和編制原則 一、編制依據(jù) 重慶地維長(zhǎng)江專(zhuān)用大橋工程項(xiàng)目招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書(shū)等招標(biāo)資料。 由招標(biāo)文件明確的國(guó)家、建設(shè)部、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法。 交通部交公路發(fā) [1999]615 號(hào)自 2020 年 1 月 1 日起施行的 《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》。 踏勘工地現(xiàn)場(chǎng)，自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。 國(guó)家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動(dòng) 保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 二、編制范圍 施工組織設(shè)計(jì)編制范圍為重慶地維專(zhuān)用長(zhǎng)江大橋 B 段（北岸）實(shí)施部分，即： 主塔 5 墩 主塔 5墩主塔邊跨、中跨（含斜拉索） 6橋臺(tái) 橋面輔助工程 三、編制原則 遵守招標(biāo)合同文件各項(xiàng)條款要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，認(rèn)真貫徹 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示和要求。 嚴(yán)格遵守招標(biāo)合同文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。 自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持實(shí)施全員、全方位、全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。 實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)技術(shù)、方案、勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、信息、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)工期、成本、質(zhì)量及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。 合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面展開(kāi)、平行作業(yè)、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進(jìn)行。 尊重和保護(hù)工程施工所在地民眾多年來(lái)形成的民俗民情和行為準(zhǔn)則。 強(qiáng)化精品意識(shí)，以 “視昨天為落后，視精品為合格” 的企業(yè) 精神為指導(dǎo)，努力使本工程達(dá)到棱角分明、線(xiàn)條流暢、色澤一致，表面光潔。向業(yè)主交一項(xiàng)優(yōu)質(zhì)的工程，并以此作為對(duì)業(yè)主給予投標(biāo)人信任的答謝！ 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 第二章 工程概況 一、 工程建設(shè)的意義 擬建重慶地維專(zhuān)用長(zhǎng)江大橋是為了溝通南北通道，為重慶地維水泥有限責(zé)任公司礦產(chǎn)、水泥運(yùn)輸創(chuàng)造條件，同時(shí)結(jié)合二期隧道工程和二級(jí)公路的修建，打通南自帽合山，北至濱江路的交通，可使該橋申報(bào)為收費(fèi)工程，以盡快收回投資。 二、 工程簡(jiǎn)介 重慶 地維專(zhuān)用長(zhǎng)江大橋位于江津市珞璜鎮(zhèn)，南岸為重慶地維水泥有限責(zé)任公司廠區(qū)，北岸跨越成渝鐵路至重鐵采石場(chǎng)，距 下游小南海白沙沱鐵路大橋 。南岸引道遠(yuǎn)期按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)與濱江路連接，現(xiàn)階段有相關(guān)道路與本橋連接；北岸引道遠(yuǎn)期通過(guò)擬建隧道按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，現(xiàn)階段與既有機(jī)耕道簡(jiǎn)易連接。 擬建 重慶 地維專(zhuān)用長(zhǎng)江大橋全橋長(zhǎng) 737 米，其中：主橋總長(zhǎng)度 627米，為 141+345+141 米斜拉橋，引橋總長(zhǎng)度（含橋臺(tái)長(zhǎng)度） 90 米，為 3179。 30 米部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，且南岸引橋根據(jù)線(xiàn)路要求為小半徑線(xiàn)形曲線(xiàn)橋。橋面總寬度為 （人行道） +（拉索區(qū)） +（機(jī)動(dòng)車(chē)道） +（拉索區(qū)） +（人 行道） =。 （一）主橋 主橋長(zhǎng) 627 米，采用雙塔雙索面漂浮體系預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，跨徑布置為 141+345+141 米，邊中跨度比 L1/L2=。為了在施工中增加梁體剛度，改善梁體內(nèi)力，減少跨中的撓度，在距離梁端 米的位置設(shè)置兩個(gè)臨時(shí)輔助墩。 主塔為花瓶型塔柱，采取墩塔固結(jié)的鋼筋混凝土和部分施加預(yù)應(yīng)力 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 的配筋結(jié)構(gòu)。塔柱全高 米，其中下塔柱 米；中塔柱 米；上塔柱 米，相應(yīng)設(shè)置下橫梁、中橫梁、上橫梁，塔柱、橫梁均采用矩形截面空心箱結(jié)構(gòu)，上塔柱為斜拉索錨固 區(qū)。 墩身高 米，為不帶分水尖的單箱三室等截面空心墩。主墩采取鉆孔灌注群樁基礎(chǔ)，樁徑φ 250cm，每個(gè)主墩承臺(tái)下縱橋向設(shè)置兩排，每排四根計(jì) 8 根嵌巖樁。承臺(tái)高 米。 主梁采用板梁結(jié)構(gòu)形式，梁肋高 米，高跨比 1/，寬高比b/h=，跨寬比 L2/b=23。主梁節(jié)段自 0塊分為加厚段、漸變段、標(biāo)準(zhǔn)段三種形式，其中：邊跨加厚段為 1’、 2’、 15’塊，漸變段為 3’、 4’、11’～ 14’塊塊，標(biāo)準(zhǔn)段為 5’～ 10’塊。主梁設(shè)三向預(yù)應(yīng)力，分懸臂施工索和后期連續(xù)索兩種，采用φ 鋼絞線(xiàn)和 24φ s5 平行鋼絲。 主梁從索塔處開(kāi)始分塊， 0塊長(zhǎng) 米，中跨 1～ 20塊、邊跨 1’～12’塊長(zhǎng) 米，邊跨現(xiàn)澆段 14’塊件長(zhǎng) 米， 15’塊件長(zhǎng) 米，中跨合攏段 21塊長(zhǎng) 米，邊跨合攏段 13’塊件長(zhǎng) 米，主梁全長(zhǎng) 626米。 主梁設(shè) ％的單向縱坡和 ％的雙向橫坡，同時(shí)在邊跨和中跨分別設(shè)置二個(gè)二次拋物線(xiàn)預(yù)拱度，其值分別為 35cm 和 85cm。 斜拉索采取平行雙面索，扇形布置。每塔單面為 21 根斜拉索和一根吊索，全橋共計(jì) 172 根。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段斜拉索間距 米，邊跨 13’～ 21’拉索為背索，索距 米。索塔錨固區(qū)拉索間距分別為 、 4179。 米、15179。 米。斜拉索暫定為φ 的高強(qiáng)度低松弛平行鋼絞線(xiàn)，拉索體系由外層采用 PE 防護(hù)管，內(nèi)層環(huán)氧全涂裝的 PC 鋼絞線(xiàn)（ OVMSⅢ）和拉索專(zhuān)用錨具（ OVM250）組成。 （二）引橋 引橋長(zhǎng) 90 米，采取 3179。 30 米部分預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁。箱型截 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 面為單箱三室，箱梁高 米，橋面寬度與主橋相同。 引橋下部結(jié)構(gòu)均采用鋼筋混凝土雙柱式橋墩，人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)。墩柱底不設(shè)承臺(tái)，通過(guò)地系梁在墩身和樁基礎(chǔ)連接 處連接。樁基直徑φ 米，墩柱直徑φ 米。 南岸橋臺(tái)位于礦石破碎站內(nèi)，采取片石混凝土重力式 U 型橋臺(tái)。北岸臺(tái)帽采取鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，臺(tái)身采取片石混凝土，橋臺(tái)基礎(chǔ)均采取明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，片石混凝土。 三、主要工程數(shù)量 I 級(jí)鋼筋 II 級(jí)鋼筋 挖土 1211 方 挖石 3054 方 C15 片石砼 方 C15 砼 方 C20 方 C25 方 C30 方 C40 方 C50 方 C55 方 臺(tái)后回填砂礫石 784 方 斜拉索 綱絞線(xiàn) 綱絲 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 荷載等級(jí)：汽車(chē) —— 超 20 級(jí)，掛車(chē) —— 120，人群 ； 特殊荷載：礦石年運(yùn)輸量 400 萬(wàn)噸，車(chē)輛限定排放 12 輛； 車(chē)輛荷載（含自重）： 25 噸（占 2/3）， 45 噸（占 1/3）； 車(chē)道數(shù)目：二車(chē)道； 設(shè)計(jì)車(chē)速： 40 公里 /小時(shí)； 橋面總寬度： （人行道） +（拉索區(qū)） +（機(jī)動(dòng)車(chē)道） +（拉索區(qū)） +（人行道） =； 橋下凈空： 179。 18 米，最高通航水位： 米（黃海高程系統(tǒng)）； 地震設(shè)防烈度：Ⅶ度； 橋上縱坡： ％ 橋面橫坡：行車(chē)道路拱 ％ 路面：鋼筋水泥防水混凝土路面； 五、氣象與水文概況 氣象 橋區(qū)內(nèi)屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，四季分明，具有春早夏長(zhǎng)，秋雨連綿，凍暖多霧之特點(diǎn)。 （ 1）氣溫 多年平均氣溫 ℃，多年極端最高氣溫 ℃，極端最底氣溫 ℃，最底月平均氣溫 ℃，最高月平均氣溫 ℃，最大平均日溫差 ℃。 （ 2）降雨 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 大氣降水以降雨為主，冰雹少見(jiàn)。多年平均降雨量 ，最大年平均降雨量 ，最小年平均降雨量 。降雨量年內(nèi)分配不均， 一般集中在 5～ 9 月，占全年降雨量的 2/3，且常伴有雷暴雨。 （ 3）霧 重慶為多霧地區(qū)，尤以冬春兩季為甚，其中一月霧天最多。年平均霧日 30～ 40 天。 （ 4）風(fēng) 年平均風(fēng)速 ，最大風(fēng)速 ，主風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)。 水文 川江屬大型山區(qū)河流，匯水面積廣，流量充沛，據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，多年平均流量 11000m3/s，多年平均徑流量 3390 億 m3，歷年實(shí)測(cè)最大流量為 83400m3/s，枯季流量一般為 2400～ 3000 m3/s，年內(nèi)水位最大幅 33m，且具有陡漲陡落的特點(diǎn)。洪水期可達(dá) ?？菟?最高洪水位 ，設(shè)計(jì)通航水位 ，三峽建庫(kù)后最高通航水位 。 地下水 岸坡水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，地下水貧泛。河谷地段地下水受長(zhǎng)江和深層地下水補(bǔ)給，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，經(jīng)抽水試驗(yàn)，其 K 值為，流量為 108m3/d，涌水量較大。 六、地形、地貌及地質(zhì)、地震概況 地形地貌 橋位區(qū)兩岸屬丘陵～低山區(qū)河谷地貌，橋位處于貓兒峽峽口下游河 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 段，地形陡峻，相對(duì)高差達(dá) 261 米左右，河床寬緩（坡度角 2176?！?9176。），斷面呈“ U”形，常年洪水位河面寬約 400m，常年枯水位河寬 300m。北岸岸坡較陡，平均坡度角 30176?！?45176。，常年洪水位與常年枯水位間坡面坡角 9176?！?24176。，常年洪水位以上坡面坡角 25176。～ 45176。南岸岸坡相對(duì)較緩，平均坡度角 20176?！?30176。，常年洪水位與常年枯水位間坡面坡角 9176?！?20176。，常年洪水位以上坡面坡角 20176。～ 30176。 北岸由高往低分別為坡地、一級(jí)階地和枯水河漫灘；南岸坡主要為基巖，漫灘狹小，岸坡之上為河流一級(jí)階地，廣泛分布沖洪積相。河岸兩側(cè)地形對(duì)應(yīng)發(fā)育有 4～ 5級(jí)臺(tái)階，其分布高度與區(qū)域階地分布高程對(duì)比如下： 場(chǎng)地階地標(biāo)高（ m） 區(qū)域階地標(biāo)高（ m） 編號(hào) 南岸臺(tái) 階標(biāo)高 北岸臺(tái)階標(biāo)高 一級(jí) ～ Ⅰ ～ 二級(jí) Ⅱ ～ 三級(jí) ～ Ⅲ ～ 四級(jí) 五級(jí) Ⅳ ～ 地質(zhì)構(gòu)造 橋位區(qū)位于中梁山背斜軸部偏西側(cè)，階地臺(tái)次級(jí)構(gòu)造，背斜軸部褶皺帶的交叉復(fù)合部位，張性裂隙發(fā)育，構(gòu)造以褶皺為主。同時(shí)橋軸線(xiàn)與中梁山背斜軸部交叉 ，地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜。 背斜核部緊閉，由三疊系下統(tǒng)嘉陵江組成，拉張裂隙發(fā)育，地層較厚，由巖及巖溶角泥巖構(gòu)成，泥質(zhì)灰?guī)r層內(nèi)夾有含膏鹽地層，遇水易軟化。橋位處附近無(wú)大斷層，無(wú)晚近期斷裂發(fā)育。 橋位區(qū)出露的地層主要有第四系土層和三疊系下統(tǒng)嘉陵江組泥巖、 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 泥質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r、巖溶角泥巖組成。 （ 1）土層（ Q4） 填筑土（ Q4me）：主要分布在沿江大道附近，厚度 ～ 米； 殘崩坡積層（ Q4e1+dl+c）：主要分布在南岸岸坡、北岸臺(tái)尾附近，厚度0 ～ 米； 沖洪積崩積層（ Q4a1+dl+c）：主要分 布在常年洪水位與常年枯水位之間，厚度一般大于 6 米； （ 2）嘉陵江組基巖 灰?guī)r：分布于長(zhǎng)江水面以下及河床兩側(cè)岸坡的整個(gè)橋位區(qū)； 角礫狀灰?guī)r：分布于南岸河床底部； 泥灰?guī)r：分布于南北兩岸及主墩承臺(tái)底部； （ 3）不良地質(zhì)情況 主要有：碳酸鹽巖溶蝕裂隙、軟夾層、巖溶。 地震情況 根據(jù)《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》，本區(qū)地震基本烈度Ⅵ，考慮本橋?yàn)樘卮髽?，提高一度設(shè)防，即地震設(shè)防烈度Ⅶ度。 七、工程特點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn) 本工程施工技術(shù)含量高，難度大，涉及面廣，要求具有類(lèi)似橋梁經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和工人承攬施工，且應(yīng)有相關(guān)工序作 業(yè)的培訓(xùn)經(jīng)歷。 斜拉橋施工精度受霧日及溫差影響較大，施工中應(yīng)合理安排，避免不良環(huán)境的影響，確保大橋施工質(zhì)量和要求。 斜拉橋高空作業(yè)、多層作業(yè)無(wú)法避免，且高空作業(yè)場(chǎng)地狹窄，應(yīng)有相應(yīng)的安全保證措施和防范設(shè)施。 索塔錨固區(qū)和主梁斜拉索預(yù)埋導(dǎo)管的安裝精度是斜拉橋成橋質(zhì)量的 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 關(guān)鍵，預(yù)埋導(dǎo)管工藝必須切實(shí)可行，并便于操作。 主塔施工應(yīng)考慮下塔柱外傾、中塔柱內(nèi)傾造成塔柱截面附加應(yīng)力的發(fā)生，施工中應(yīng)考慮設(shè)置輔助設(shè)施消除塔柱截面附加應(yīng)力。 主梁掛欄懸澆施工線(xiàn)形控制是成橋后線(xiàn)形質(zhì)量的關(guān)鍵，且無(wú)法調(diào)整糾正，施工中 應(yīng)嚴(yán)