【正文】 青島海陽城際（藍(lán)色硅谷段）軌道交通工程張村站基礎(chǔ)施工方案 中鐵十五局集團(tuán)有限公司青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程03標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部.. 張村站基礎(chǔ)施工方案目錄1編制依據(jù)及編制范圍 1 1 12編制原則 1 1 1 1 1 1 23工程概述 2 2 2 2 4 4 4 4 4 6 8 84總體施工組織措施 9 9 9 10 水保及文明施工目標(biāo) 10 10 10 10 115施工準(zhǔn)備情況 11 11 11 12 12 12 13 136基礎(chǔ)施工方案 13 13 13 13 14 14 15 16 1安裝 16 16 16 17 18 18 18 19 21 21 22 23 23 24 24 24 247季節(jié)性施工技術(shù)措施 25 25 25 25 25 268質(zhì)量保證體系及保證措施 269安全保證體系及安全消防措施 27 27，促進(jìn)安全生產(chǎn) 28 28 2消防措施 29 29 2910施工環(huán)保、水土保持措施 3011標(biāo)準(zhǔn)化施工 3012應(yīng)急救援預(yù)案 30 30 30 31 32 32 32 33 4 張村站基礎(chǔ)施工方案1編制依據(jù)及編制范圍（1）招標(biāo)文件及投標(biāo)文件；（2）設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的有關(guān)本工程的施工圖紙；（3）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502022002）；（4）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》（jgj182012）；（5）《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB501572013）；（6）擬上場隊(duì)伍的技術(shù)水平、專業(yè)化程度及現(xiàn)有可利用的資源；（7）本企業(yè)的資源優(yōu)勢及建設(shè)同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)、施工能力、科技成果及本企業(yè)勞動定額等及即墨地區(qū)的氣候特征及相關(guān)資料。本方案編制范圍為張村站基礎(chǔ)施工。2編制原則在編制過程中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，在確保萬無一失的前提下組織施工。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們總體施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，過程化控制成本?？茖W(xué)組織，合理安排，優(yōu)化方案是工程施工管理的行動指南，在整個(gè)施工方案的編制過程中，對本工程施工進(jìn)行多種方案的綜合比選，針對不同地質(zhì)條件和施工條件，擇優(yōu)選用最佳方案。根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求，編制科學(xué)、合理、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。根據(jù)本工程的工程量及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專業(yè)化施工隊(duì)伍上場，投入高效、先進(jìn)適用的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，建設(shè)資金做到?？顚Ｓ?。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。根據(jù)本工程的任務(wù)量和管理目標(biāo)的要求以及地形地貌的特征，在臨時(shí)工程施工準(zhǔn)備上，特別是對水、道路、拌和站等臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置，本著避免干擾、就近布置、方便使用、優(yōu)化設(shè)置的原則，合理布置，滿足施工需要。3工程概述本工程原名稱為青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程，現(xiàn)更改名稱為青島～海陽城際（藍(lán)色硅谷段）軌道交通工程，工程所屬線路為青島地鐵11號線。張村站是青島～海陽城際（藍(lán)色硅谷段）軌道交通工程第五座車站，同時(shí)張村站也是本線路第一座地上高架車站。張村站位于松嶺路、李宅路交叉口西北角，沿松嶺路南北向路側(cè)布置。站址周邊規(guī)劃為綠地及公園，松嶺路規(guī)劃道路寬58m，李宅規(guī)劃道路寬44m。本站為地面兩層，一層為站廳層，；二層為站臺層，站臺上局部存在設(shè)備用房。車站局部設(shè)置兩層地下室，地下一層是設(shè)備用房，；地下二層是變電夾層。本站結(jié)構(gòu)型式為“橋建”組合結(jié)構(gòu)體系，車站總長108m，軌道梁跨度為9m，車站線路設(shè)計(jì)平面局部曲線，設(shè)計(jì)坡度為平坡，（）。車站有效站臺中心里程：K17+，車站起點(diǎn)里程：K17+，車站終點(diǎn)里程：K17+。本站為一次實(shí)施車站，中間位置設(shè)后澆帶，車站基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)、承臺及系梁形式，結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆混凝土施工工藝完成。本車站相對標(biāo)高177。：。（1）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工，并應(yīng)符合有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)規(guī)定等的規(guī)定。施工對圖紙有疑問或不清楚之處，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)代表聯(lián)系。（2）施工過程中不得隨意修改設(shè)計(jì)、對設(shè)計(jì)的任何修改須征得設(shè)計(jì)單位的同意后方可執(zhí)行。（3）采取有效措施減少車站基礎(chǔ)施工時(shí)對環(huán)境的污染，必要時(shí)集中處理。（4）仔細(xì)閱讀全部設(shè)計(jì)圖紙，注意各種預(yù)埋件及時(shí)準(zhǔn)確埋設(shè)，結(jié)構(gòu)鋼筋布置及連接應(yīng)滿足綜合接地要求。（5）基礎(chǔ)施工放樣時(shí)，應(yīng)對線路里程、樁位坐標(biāo)、軸線等進(jìn)行相互校核，準(zhǔn)確無誤后，方可開始施工。 圖31 張村站縱剖面圖圖32 張村站橫剖面圖張村站位于松嶺路、李宅路交叉口西北角，車站小里程側(cè)為保張路，直線距離約64m，大里程側(cè)為張村河及張村村路，直線距離約15m；車站右側(cè)為松嶺路，直線距離約24m；左側(cè)為“馬黛茶吧”及“佳利鋼材”，房屋結(jié)構(gòu)為輕型彩鋼板房，直線距離約20m。圖33 張村站周邊環(huán)境與管線平面示意圖本車站施工范圍內(nèi)無地下管線，車站施工范圍外右側(cè)存在一電力管廊，距車站最近距離為4m（）；距車站最遠(yuǎn)距離為18m（）。本地段地表多為人工回填改造，場區(qū)第四系主要由第四系全新統(tǒng)人工填土、全新統(tǒng)洪沖積層組成?；鶐r以燕山晚期花崗巖為主，其在淺層侵入的過程中形成面積較大的巖株，場區(qū)受劈石口斷裂控制，煌斑巖及花崗斑巖巖脈發(fā)育較好，局部受動力變質(zhì)作用形成有砂土狀碎裂巖、塊狀碎裂巖等構(gòu)造巖體，其風(fēng)化程度及風(fēng)化帶特征有較大差異?，F(xiàn)按地址年代由新到老、標(biāo)準(zhǔn)地層層序自上而下分述如下：圖34 張村站地質(zhì)剖面圖（1）第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）第1層：素填土，黃褐色，稍濕，松散；以回填砂土、黏性土為主，局部夾有碎磚等建筑垃圾。SZS17號孔東部井邊因挖井，回填超過10m，以回填1～2cm花崗巖碎石為主，井深約14m。人工填土回填年限不足10年，無序堆填而成，且回填成分雜亂，厚度變化較大，密實(shí)程度不均勻，工程性狀不穩(wěn)定，開挖后自穩(wěn)能力差。（2）全新統(tǒng)洪沖積層（Q4al+pl）第5層：礫砂，褐黃色，濕～飽和，中密，礦物成分以石英、長石為主，分選差，磨圓差，局部含少量碎石。第7層：粉質(zhì)黏土，褐色～黃褐色，可塑，具中等壓縮性，見有鐵猛氧化物條紋，韌性中等，結(jié)構(gòu)性一般，含少量粗砂，有光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度中等。第9層：礫砂，黃河～褐黃色，飽和，中密～密實(shí)，礦物成分以石英、長石為主，磨圓，分選一般，含有較多花崗斑巖碎石塊，直徑約為2～6cm。（3）粗?；◢弾r第16下層：粗?；◢弾r，強(qiáng)風(fēng)化下亞帶，肉紅色～黃褐色，礦物蝕變較強(qiáng)烈，巖芯多為角礫～碎塊狀，手掰易碎，干鉆進(jìn)尺緩慢，該層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)2次，50擊時(shí)分別貫入5,15cm，巖芯采取率50～70%。第17層：粗?；◢弾r，中等風(fēng)化帶，肉紅色，礦物蝕變中等，節(jié)理裂隙發(fā)育，節(jié)理面平直、光滑、閉合～微張，節(jié)理面鐵猛質(zhì)渲染明顯，巖芯以3～8cm的塊狀和短柱狀為主，巖芯表面粗糙，錘擊聲暗啞，巖芯采取率75～80%。該帶巖體屬破碎～較破碎的較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅳ級。第18層：粗粒花崗巖，微風(fēng)化帶，肉紅色，礦物蝕變輕微，局部節(jié)理稍發(fā)育，節(jié)理面與軸向夾角0～30度，節(jié)理面平直、光滑、閉合，貫通性良好，巖芯較完整，堅(jiān)硬，錘擊聲脆，巖樣多呈短柱～柱狀。巖芯采取率75～85%。該帶巖體屬較完整的較硬～堅(jiān)硬巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅲ～Ⅱ級。（4）煌斑巖第161層：煌斑巖，強(qiáng)風(fēng)化帶，黃綠色，礦物蝕變強(qiáng)烈，巖芯手搓呈砂土狀，該層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)1次，50擊時(shí)貫入20cm，巖芯采取率約65%。揭露段巖體屬極破碎的軟巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅴ級。第171層：煌斑巖，中等風(fēng)化帶，灰綠色，節(jié)理裂隙稍發(fā)育，取芯呈塊狀～柱狀，錘擊聲脆，取芯率約75%，揭露段巖體屬較破碎的較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅳ級。第181層：煌斑巖，微風(fēng)化帶，灰綠色，礦物蝕變輕微，節(jié)理較發(fā)育，節(jié)理面見鐵染，巖芯呈塊狀～柱狀，巖芯采取率約80%，揭露段巖體屬較完整的較硬～堅(jiān)硬巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅲ～Ⅱ級。（5）花崗斑巖第183層：花崗斑巖，微風(fēng)化帶，肉紅色，節(jié)理裂隙發(fā)育，沿節(jié)理面見鐵染、綠泥石化斑點(diǎn)。金剛石鉆進(jìn)采取的巖芯呈碎塊狀，巖塊堅(jiān)硬，錘擊聲脆，難碎，屬節(jié)理發(fā)育帶（JL）。揭露段巖體屬破碎的較硬～堅(jiān)硬巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅳ級。（6）構(gòu)造巖第165層：砂土狀碎裂巖，灰白～肉紅色，原巖為粗?；◢弾r，受構(gòu)造作用影響，礦物蝕變強(qiáng)烈，長石多高嶺土化，巖體結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重，巖芯多數(shù)呈塊狀～柱狀，手搓易碎呈砂土狀，該層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)1次，50擊時(shí)貫入20cm，取芯率約60%。揭露段巖體屬較破碎的極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅴ級。第175層：塊狀碎裂巖，灰白～肉紅色，原巖為粗?；◢弾r，礦物蝕變中等，受構(gòu)造擠壓影響，巖體被切割成直徑2～8cm塊狀，該層為碎裂塊狀巖體，但巖芯較堅(jiān)硬，巖芯采取率在65%～75%。揭露段巖體屬破碎的軟巖～堅(jiān)硬巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅳ～Ⅴ級。（1）部分巖層飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值表35 部分巖層飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值地層代號巖土名稱飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）地層代號巖土名稱飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）17中風(fēng)化花崗巖18微風(fēng)化花崗巖171中風(fēng)化煌斑巖181微風(fēng)化煌斑巖175塊狀碎裂巖183微風(fēng)化花崗斑巖（2）部分巖層樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值和極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值表36 部分巖層樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值和極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值地層代號巖土名稱樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值鉆孔樁qsik(KPa)樁的極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值鉆孔樁qpk(kPa)1素填土//5礫砂75/7粉質(zhì)黏土50/9礫砂80/16下強(qiáng)風(fēng)化花崗巖下亞帶1306500161強(qiáng)風(fēng)化煌斑巖100/165砂土狀碎裂巖100/（3）巖土建議值表37 巖土特性建議值地層代號巖土名稱時(shí)代與成因天然密度天然含水量孔隙比粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值壓縮系數(shù)壓縮模量變形模量地基基本承載力值樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值樁的極限摩阻力地基系數(shù)的比例系數(shù)ρweCkφka1～2ES1～2EOσOqsikfim和mog/cm3%kPa176。MPa1MPaMPakPakPakPakPa/m2