【正文】 深圳市地鐵9號線西延線工程施工策劃中建南方投資有限公司二〇一六年二月73 / 74目 錄一、工程概況 4項目概述 9111標 9112標段 4土建工程 車站 區(qū)間 6二、 項目管理主要目標 8工期目標 8安全目標 8質(zhì)量目標 8三、項目管理的組織 9項目組織管理機構(gòu)圖 10土建標段劃分 11四、前期工程推進計劃 12五、項目總工期策劃 13主要工程項目進度計劃指標 13車站主體工程工期策劃 14主體工程初驗及軌行區(qū)移交計劃 14圖紙需求計劃 149號線西延線總體施工工期策劃圖 15工期關(guān)鍵線路分析 15六、合同主要里程碑節(jié)點及關(guān)鍵節(jié)點調(diào)整建議 169111標主要里程碑節(jié)點工期 169112標主要里程碑節(jié)點工期 169112標段各工區(qū)關(guān)鍵節(jié)點工期計劃表 17七、盾構(gòu)資源及進場計劃 19盾構(gòu)機需求 19配置方案 19八、工程重難點及應(yīng)對措施 11換乘站節(jié)點多、相互干擾大 21下穿、上跨既有地鐵線施工對運營的影響 21城市中心區(qū)的和諧施工 23下穿建（構(gòu)）筑物 24樁基托換 25錨索拔除 26九、進度管理 28進度管理組織 28進度管理制度 2實行日報、周報及月報制度 2階段性進度檢查 28進度滯后的處理措施 29十、安全管理 30安全管理組織機構(gòu) 30風(fēng)險源的評估與識別及應(yīng)對措施 30十一、質(zhì)量管理 38質(zhì)量管理制度 38施工階段質(zhì)量控制原則與方法 40質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)管理 41 質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)策劃 41 質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)管理措施 434 質(zhì)量保證體系 44十二、技術(shù)管理 45施工組織編制及管理 45現(xiàn)場施工技術(shù)管理 45貫徹技術(shù)交底制度 45貫徹技術(shù)復(fù)核制度 46十三、應(yīng)急救援的組織 47應(yīng)急救援的組織 47事故報告制度 47十四、竣工驗收 49驗收項目 49驗收流程 49十五、需要協(xié)調(diào)解決的問題 51十六、附件 52附件1：深圳地鐵9號線西延線工程前期工程推進計劃 53附件2：深圳地鐵9號線西延線工程主體工程施工進度策劃 55附件3：深圳地鐵9號線西延線工程盾構(gòu)施工籌劃圖 62附件4：深圳地鐵9號線西延線工程盾構(gòu)機進場計劃 63附件5：深圳地鐵9號線西延線區(qū)間障礙物處理計劃 64附件6：深圳地鐵9號線西延線工程盾構(gòu)始發(fā)場地需求計劃 65附件7：深圳地鐵9號線西延線工程盾構(gòu)管片需求計劃 66附件8：深圳地鐵9號線西延線工程初驗及軌行區(qū)移交計劃 67附件9：深圳地鐵9號線西延線工程圖紙需求計劃 68附件10:深圳地鐵9號線西延線工程工程進度籌劃圖 71一、工程概況項目概述深圳地鐵9號線西延線工程西起航海路站（不含），經(jīng)前海灣至紅樹灣站（不含），共9站11區(qū)間（含12號線南油站創(chuàng)業(yè)路站區(qū)間），分為9111標和9112標。合同內(nèi)容包括： 、9111標1）2站2區(qū)間土建工程：航海路站～振海路站區(qū)間、振海路站、振海路站～臨海路站區(qū)間、臨海路站； 2）前期工程：交通疏解工程、管線改遷工程、綠化遷移及恢復(fù)工程等； 3）場地三通一平工程、9112標段 1）臨海路站（不含）至紅樹灣站（不含）7站8區(qū)間(即臨海路站至前海路站區(qū)間、前海路站、前海路站至荔香站區(qū)間、荔香站、荔香站至南油站區(qū)間、南油站、南油站至粵海站區(qū)間、粵海站、粵海站至學(xué)府路站區(qū)間、學(xué)府路站、學(xué)府路站至深大東站區(qū)間、深大東站、深大東站至科技城站區(qū)間、科技城站、科技城站至紅樹灣站區(qū)間)土建工程、常規(guī)設(shè)備安裝工程和建筑裝修工程、人防工程（包括人防門的土建預(yù)埋、采購、安裝）和臨時設(shè)施工程。2）航海路站（不含）至臨海路站兩站兩區(qū)間（航海路站及站后折返線安裝裝修納入5號線南延段工程范圍）常規(guī)設(shè)備安裝工程和建筑裝修工程和臨時設(shè)施工程。3）9號線西延線同步實施工程：12號線南油站創(chuàng)業(yè)路站區(qū)間（含創(chuàng)業(yè)路站盾構(gòu)接收井）土建工程和臨時設(shè)施工程。開工日期：2015年12月28日，竣工日期：2019年8月25日，施工總工期：1337日歷天。深圳市地鐵9號線西延線地理位置圖土建工程、車站深圳地鐵9號線西延線共設(shè)9座地下站，4座換乘站，分別為振海路站、臨海路站、前海路站、荔香站、南油站、粵海站、學(xué)府路站、深大東站、科技城站。其中南油站、粵海站、深大東站、科技城站為換乘站。地鐵9號線西延線工程車站工法匯總表 車站名稱結(jié)構(gòu)型式施工方法基坑支護結(jié)構(gòu)型式備注振海路站兩層單柱島式結(jié)構(gòu)明挖順筑法地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐換乘深惠城際臨海路站兩層單柱島式結(jié)構(gòu)明挖順筑法地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐前海路站兩層單柱雙跨島式結(jié)構(gòu)明挖順筑法地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐荔香站兩層單柱雙跨島式結(jié)構(gòu)明挖順筑法地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐南油站兩層三柱四跨島式結(jié)構(gòu)蓋挖逆作法地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐換乘12號線粵海站兩層單柱雙跨島式結(jié)構(gòu)明挖順筑法地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐學(xué)府路站兩層單柱雙跨島式結(jié)構(gòu)明挖順筑法地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐深大東站兩層雙柱三跨島式結(jié)構(gòu)（換乘節(jié)點三層）明挖順筑法地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐換乘13號線科技城站兩層單柱雙跨島式結(jié)構(gòu)明挖順筑法地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐換乘15號線、區(qū)間9號線西延線區(qū)間全部采用地下結(jié)構(gòu)，共含航海路站振海路站區(qū)間、振海路站臨海路站區(qū)間、臨海路站前海路站區(qū)間、前海路站荔香站區(qū)間、荔香站南油站區(qū)間、南油站創(chuàng)業(yè)路站區(qū)間、南油站粵海站區(qū)間、粵海站學(xué)府路站區(qū)間、學(xué)府路站深大東站區(qū)間、深大東站科技城站區(qū)間、科技城站～紅樹灣站區(qū)間，共11個區(qū)間。地鐵9號線西延線工程區(qū)間工法匯總表名稱施工方法區(qū)間長度備注航海路站～振海路站區(qū)間明挖法左線、振海路站～臨海路站區(qū)間盾構(gòu)法臨海路站～前海路站區(qū)間盾構(gòu)法、礦山法+空推下穿山水情家園住宅，豎向避讓山水情家園樁基（）前海路站～荔香站區(qū)間盾構(gòu)法荔香站～南油站區(qū)間盾構(gòu)法右線隧道下穿12號線（），3棟6層廠房（錘擊沉管灌注樁，樁長12m），隧道采用豎向避讓（凈距大于2m）。 左線隧道下穿鴻隆大廈，考慮托換處理，下穿其他廠房采用豎向避讓（凈距大于2m）。南油站～創(chuàng)業(yè)路站區(qū)間盾構(gòu)法，下穿大沙河、沙河高爾夫球場南油站～粵海站區(qū)間盾構(gòu)法，左線與12號線有重疊段粵海站～學(xué)府路站區(qū)間盾構(gòu)法，下穿宏觀苑小區(qū)1棟10層住宅及學(xué)府小學(xué)，豎向避讓宏觀苑樁基，學(xué)府路站～深大東站區(qū)間盾構(gòu)法，深大東站～科技城站區(qū)間明挖法340米科技城站～紅樹灣站區(qū)間盾構(gòu)法左線1920米右線1920米，下穿沙河?xùn)|岸樁基處埋深約15m。12號線南油站創(chuàng)業(yè)路站區(qū)間盾構(gòu)法 項目管理主要目標工期目標2015年12月28日開工，2018年2月1日雙線隧道貫通，2019年8月25日完成竣工驗收。安全目標實現(xiàn)“六無”（即無因工死亡事故，年重傷率不大于萬分之五；無拆遷工程事故和設(shè)備安裝工程重傷以上（含重傷）事故；無觸電、物體打擊、高空墜落等事故；無重大機電設(shè)備事故、重大交通事故及火災(zāi)事故；無因施工造成地表沉陷及由此導(dǎo)致交通中斷、通訊中斷、漏水、漏氣等重大事故；無10人以上集體中毒事故），爭創(chuàng)市級安全文明示范工地。質(zhì)量目標1)工程質(zhì)量目標為合格；2)確保廣東省優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程；3）爭創(chuàng)國家建筑工程魯班獎三、項目管理的組織本工程采用施工總承包模式，具有工程地質(zhì)條件及周邊環(huán)境復(fù)雜、施工風(fēng)險點多、投入機械設(shè)備多、施工難度較大等特點。我司將本著“科學(xué)管理、精干高效、結(jié)構(gòu)合理”的原則，選派能力和業(yè)績符合招標文件要求且具有豐富地鐵施工經(jīng)驗的管理、技術(shù)人員，組建 “深圳市城市軌道交通9號線西延線工程主體工程9111標、9112標段項目經(jīng)理部”。建立科學(xué)合理的項目管理制度及嚴謹、完善的質(zhì)量、安全、成本和合約等管理程序，確保實現(xiàn)各項項目管理目標及對業(yè)主的各項承諾。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1名、副經(jīng)理3名、總工程師1名、副總工程師2名（其中1名分管土建施工，1名分管設(shè)備安裝）、總經(jīng)濟師1名、安全總監(jiān)1名（兼職安全主任）、質(zhì)量總監(jiān)1名；設(shè)置8個職能部門：工程技術(shù)部、前期工程部、機電裝飾部、物資設(shè)備部、安全環(huán)保部、質(zhì)量監(jiān)督部、商務(wù)合約部、綜合辦公室。項目經(jīng)理部下設(shè)7個工區(qū)項目部（4個土建施工工區(qū)、3個安裝裝修工區(qū)），各工區(qū)下設(shè)專業(yè)作業(yè)隊。同時設(shè)立“專家顧問組”，聘請行業(yè)內(nèi)知名專家及公司內(nèi)部具有豐富施工經(jīng)驗的管理和技術(shù)人員作為本工程顧問，針對工程建設(shè)中的重難點問題提供強有力的技術(shù)和管理支持。項目組織管理機構(gòu)圖土建標段劃分深圳地鐵9號線西延線分為9111標和9112標兩個標段：深圳地鐵9號線西延線工程標段劃分西延線9111標振航工區(qū)振海路站、航海路站振海路站明挖區(qū)間臨振工區(qū)臨海路站、振海路站臨海路站盾構(gòu)區(qū)間9112標一工區(qū)前海路站、荔香站、臨海路站前海路站區(qū)間、前海路站荔香站區(qū)間二工區(qū)南油站、荔香站南油站區(qū)間、南油站粵海站區(qū)間、南油站創(chuàng)業(yè)路站區(qū)間三工區(qū)粵海站、學(xué)府路站、粵海站學(xué)府路站區(qū)間、學(xué)府路站深大東站區(qū)間四工區(qū)科技城站、深大東站科技城站區(qū)間、科技城站紅樹灣站區(qū)間五工區(qū)深大東站 四、前期工程推進計劃為保證主體結(jié)構(gòu)全面進場施工，根據(jù)前期工程現(xiàn)場實際情況及工程經(jīng)驗，制定以下前期工程工期計劃。前海路站在2016年5月30日完成主體一期交通疏解；荔香站在2016年5月15日完成主體一期交通疏解；南油站2016年5月20日完成主體一期交通疏解；粵海站2016年5月28日完成主體一期交通疏解；學(xué)府路站2016年3月15日完成一期交通疏解；深大東站2016年5月15日完成主體一期交通疏解，科苑路2016年9月15日完成蓋板交通疏解；科技城站2016年4月20日完成主體一期交通疏解；深科區(qū)間2016年5月28日完成主體一期交通疏解, 主體工程實現(xiàn)全面圍閉。具體前期工程推進計劃詳見附件1。五、項目總工期策劃根據(jù)深圳地鐵9號線西延線9112標及9111標的招投標文件、施組及前期工程進展情況，以履行合同中里程碑工期為目標為原則，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，對確不能實現(xiàn)的里程碑節(jié)點及關(guān)鍵節(jié)點工期進行局部微調(diào)，做好西延線的統(tǒng)籌管理工作。主要工程項目進度計劃指標根據(jù)深圳地鐵9號線西延線項目情況，參照《城市軌道交通工程項目建設(shè)標準》，結(jié)合深圳地鐵9號線BT項目建設(shè)的綜合進度技術(shù)指標和施工單位的綜合施工能力及經(jīng)驗，制定本項目的基本進度技術(shù)指標，作為本項目施工進度策劃的基本依據(jù)。序號工程名稱進度指標備注一交通疏解2個月含管線遷改二地下車站18～32個月土建結(jié)構(gòu)1圍護工程4～8個月2主體結(jié)構(gòu)6～12個月8～10個月提供盾構(gòu)始發(fā)條件3附屬工程8～12個月三明挖區(qū)間16個月四暗挖區(qū)間天施工豎井和通道6個月五盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)機設(shè)計制造8～10個月下井、轉(zhuǎn)場調(diào)頭、吊出1個月/臺次區(qū)間掘進180m/月六公共區(qū)安裝裝修10～12個月工程建設(shè)進度指標表車站主體工程工期策劃根據(jù)前期工程的推進計劃，結(jié)合工程建設(shè)進度指標，制定車站主體結(jié)構(gòu)施工進度計劃。除南油站外，2016年10月17日完成所有車站圍護結(jié)構(gòu)；2017年10月25日完成所有車站結(jié)構(gòu)封頂；2018年1月30日開始軌行區(qū)移交，在2018年4月5日完成軌行區(qū)移交（比合同滯后33天,建議予以調(diào)整），全線提供鋪軌條件。2017年11月16日安裝裝修開始進場，2018年4月5日安裝裝修全面進場。具體車站主體工程進度計劃詳見附件2。主體工程初驗及軌行區(qū)移交計劃詳見附件8圖紙需求計劃根據(jù)車站及區(qū)間的整體工期策劃，制定土建施工圖紙需求計劃。主要為圖紙需求計劃為：2016年的2月份提供明挖區(qū)間及車站圍護結(jié)構(gòu)藍圖；2016年10月份前提供主體建筑、主體結(jié)構(gòu)、防水及綜合體接地藍圖；2016年4月份提供區(qū)間端頭加固藍圖；2016年10月份提供區(qū)間結(jié)構(gòu)及防水藍圖；2016年12月份提供區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道藍圖。詳見附件99號線西延線總體施工工期策劃圖詳見附件10工期關(guān)鍵線路分析對9111標及9112標的工期進行分析，南油站及前后區(qū)間、學(xué)粵區(qū)間、學(xué)深區(qū)間為9號線西延線的關(guān)鍵線路。南油站北端頭為道岔區(qū)（需預(yù)鋪），也是12號線南創(chuàng)區(qū)間的始發(fā)端頭?？紤]到創(chuàng)業(yè)路站接收井的施工工期，如12號線南創(chuàng)區(qū)間及接收井在2016年11月穩(wěn)定并出藍圖，可在3月25日移交軌行區(qū)。根據(jù)設(shè)計籌劃，在粵海站及航振明挖段設(shè)置鋪軌基地，受學(xué)府路站盾構(gòu)始發(fā)基地及南油站盾構(gòu)始發(fā)基地完工時間晚，軌行區(qū)移交時間較晚的影響，建議將粵海站鋪軌基地改到深科明挖區(qū)間。工期滯后的預(yù)備方案考慮到臨前區(qū)間盾構(gòu)掘進里程長，區(qū)間不可控因素多，當(dāng)影響里程碑工期時，考慮在前海路站增加盾構(gòu)始發(fā)基地及1臺盾構(gòu)。學(xué)粵區(qū)間、學(xué)深區(qū)間地質(zhì)及周邊環(huán)境復(fù)雜，掘進指標高，三工區(qū)準備2臺盾構(gòu)備用，當(dāng)影響里程碑工期時