【正文】 目 錄第一章 項目總論 2第二章 市場分析及預(yù)測 6第三章 項目建設(shè)的必要性和可行性 10第四章 項目選址 16第五章 建設(shè)規(guī)劃方案及培訓器材選購 23第六章 工程技術(shù)初步方案 30第七章 環(huán)境保護與節(jié)能 34第八章 組織機構(gòu)定員 37第九章 實施進度與項目招標 43第十章 投資估算與資金籌措 47第十一章 經(jīng)濟評價 49第十二章 可行性研究結(jié)論 54第一章 項目總論泗縣綜合類一級汽車駕駛學校建設(shè)項目：承辦單位：泗縣第二汽車運輸有限公司擬建地址：泗縣新型試驗工業(yè)園區(qū)項目負責人：羅 林陳雪英 建設(shè)性質(zhì)新建 建設(shè)目標綜合類一級駕校，培訓車型分為大型客車、通用貨車半掛車（牽引車）、小型汽車（含小型自動擋汽車）三種。 建設(shè)內(nèi)容本項目規(guī)劃總用地面積為80畝（折合約53360M2），總建筑面積為5400M2。主要建設(shè)內(nèi)容分為場地教練場（包括紅外線樁考場）、場內(nèi)道路駕駛教練場以及房屋建筑三大部分，其中：場地教練場25000平方米，場地進行20cm厚水泥硬化；場內(nèi)道路駕駛教練場930米長，寬為7米，厚度25cm水泥路；綜合樓建筑面積2400M2，為4層框架結(jié)構(gòu)，學員培訓中心大樓1080 M2，為3層框架結(jié)構(gòu)；學員食堂、宿舍大樓1920平方米，為4層框架結(jié)構(gòu)。并購置相應(yīng)的汽車駕考設(shè)備、設(shè)施，以及辦公用具及空調(diào)等。2010年02月～2011年02月 總投資及資金籌措，全部由項目業(yè)主自籌。 主要技術(shù)指標主要技術(shù)經(jīng)濟指標土建部分序號項目名稱單位數(shù)量備 注1總用地面積畝80合約53360M22場內(nèi)道路教練場m26510930*7*253場地教練場m22500020CM厚4房屋建筑面積m254005綜合樓m224006培訓大樓m210807食堂、宿舍m219208建設(shè)工期年110總投資萬元主要技術(shù)經(jīng)濟指標財務(wù)指標部分 單位：萬元序號項目名稱數(shù)據(jù)1項目總投資　其中計算注冊資本的總投資建設(shè)投資12流動資金　其中鋪底流動資金2資金籌措3年均銷售收入4年均總成本費用5年均銷售稅金及附加6年均增值稅　7年均息稅前利潤（EBIT）8年均利潤總額9年均所得稅10年均凈利潤11總投資收益率（%）12投資利稅率（%）13項目資本金凈利潤率（%）14項目投資稅前指標　　財務(wù)內(nèi)部收益率（%）　財務(wù)凈現(xiàn)值（I=10%）　全部投資回收期（年）15項目投資稅后指標　　財務(wù)內(nèi)部收益率（%）15　財務(wù)凈現(xiàn)值（I=0%）　全部投資回收期（年）16資本金內(nèi)部收益率(%)17盈虧平衡點　　生產(chǎn)能力利用率（%）　銷售價格（%） 結(jié)論與建議 綜合評價(1)本項目的實施，能夠加強機動車駕駛培訓工作的基礎(chǔ)設(shè)施條件，更好的規(guī)范機動車駕駛考試工作，是確保機動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ黜樌麑嵤┑那疤岷捅Ｕ?。項目建成后，不但極大地加強了泗縣汽車駕駛考場工作的應(yīng)對能力，對于推動駕培市場健康有序發(fā)展，保障道路交通安全，以及促進本地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展均有著十分重要的意義。(2)本項目籌建的各項工作，如項目選址，建設(shè)標準、規(guī)劃設(shè)計等都是按泗縣城市總體規(guī)劃和城市規(guī)劃行政技術(shù)準則的規(guī)定進行的，因此，本項目在技術(shù)上是可靠的。(3)本項目完成后，，。%（稅前），15%（稅后）、%、%，（稅前），（稅后）。因此，從經(jīng)濟評價的角度看，本項目是可行的。綜上所述，請上級各有關(guān)部門給予支持、幫助，使本項目盡早建設(shè)投入使用，以充分發(fā)揮其社會效益，造福于民。(1)嚴格按照中華人民共和國交通行業(yè)標準《機動車駕駛培訓機構(gòu)資格條件》JT/T4332004實施建設(shè)工程、配套教學工具以及配備相應(yīng)師資力量。（2）按照統(tǒng)一規(guī)劃，配套建設(shè)的原則，認真編制工程建設(shè)的詳細規(guī)劃和實施計劃。使項目達到經(jīng)濟、適用、美觀的標準。(3)為了確保工程建設(shè)質(zhì)量和消防安全，工程建設(shè)一定要按照國家標準的正規(guī)設(shè)計、正規(guī)施工、正規(guī)安裝，采用合格的材料和電器、水暖器材。(4)實施過程中應(yīng)注意保護環(huán)境和防止噪音污染。第二章 市場分析及預(yù)測我國目前的道路交通安全形勢非常嚴峻，造成道路交通事故的原因很復(fù)雜，涉及人、車、路、環(huán)境和管理等諸多因素，其中，駕駛者是引發(fā)道路交通事故的主要原因，是交通安全的第一道防線。據(jù)公安部有關(guān)部門的調(diào)查，駕齡4～%。上海市有關(guān)部門也曾在2005～2008年分別進行了調(diào)查，結(jié)果顯示：2005年肇事的實習駕駛員占肇事駕駛員總數(shù)的11 % ，%，%。從中可以看出，駕駛員培訓質(zhì)量問題是一個亟待解決的問題。因而，通過提高駕駛培訓質(zhì)量，從而改善交通安全性成為交通安全這一系統(tǒng)工程的重要一環(huán)。 我國汽車駕駛員培訓行業(yè)的現(xiàn)狀(1)沒有建立適合我國國情的駕駛員適宜性考試體系駕駛適應(yīng)性是指有可能圓滿完成駕駛?cè)蝿?wù)所應(yīng)有的素質(zhì)。駕駛員的適應(yīng)性，是由駕駛員的先天素質(zhì)（生理心理狀態(tài)）和后天訓練構(gòu)成的，二者即相互穩(wěn)定又相互補充。當一名學員先天素質(zhì)差得很遠時，不論你采取何種方法、何種教育方式，事實證明將無法取得預(yù)期的效果。即使能夠通過資格考試，也不能改變其事故發(fā)生的傾向。這種觀點已經(jīng)被“事故傾向理論”所證實，即:以前不發(fā)生事故的駕駛員，以后也很少發(fā)生；而以前經(jīng)常發(fā)生事故的駕駛員，其以后也經(jīng)常發(fā)生。因此，加強適應(yīng)性檢測，對駕駛員培訓、對今后的事故預(yù)防都有著重要的作用。(2)考試內(nèi)容重實踐輕理論在駕駛員考試過程中，沒有相關(guān)的安全駕駛知識理論教學環(huán)節(jié)，讓學員具備一定的理論知識，指導駕駛實踐?？荚囘^程中，過多的時間用于應(yīng)付科目二的考試，學員實際駕駛技能訓練時間短，導致獲取駕駛證后，還需要一定時間的“陪練”。對駕駛學員應(yīng)進行素質(zhì)教育考試，考試內(nèi)容應(yīng)符合實際駕駛的需要，提高學員操作技能的同時，強調(diào)對學員的安全意識和安全駕駛技能的培養(yǎng)，使學員在完成學業(yè)后，能夠盡快適應(yīng)復(fù)雜的道路交通環(huán)境，獨立安全地駕駛車輛。(3)不注重現(xiàn)代化考試手段的運用，考試質(zhì)量和培訓效率低。當前汽車駕駛員考試，大都是按照傳統(tǒng)的方法。而這種考試方法效率低，油耗量大，車輛易損壞，訓練周期長，且容易造成交通事故。同時，占用運輸車輛多，需用教練場地大。此外，教練員又多是以各自的經(jīng)驗進行教學，訓練不規(guī)范，一個師傅一個樣，從而影響考試質(zhì)量。因此，急需采用新的教學方法和現(xiàn)代化教學裝備來改進現(xiàn)有的汽車駕駛員考試方式。 我國汽車駕駛員培訓行業(yè)發(fā)展策略要打破傳統(tǒng)的駕考模式，建立新的駕考模式是許多專家提出過的建議。具體講，就是要改變“通法規(guī)+理論課+駕駛實習”這種一貫的傳統(tǒng)的駕考前期培訓的做法，在駕考前增加“駕駛適宜性檢測”環(huán)節(jié)。駕駛員隊伍中的“事故傾向性”人群是由“事故多發(fā)者”構(gòu)成的，雖然人數(shù)所占比例極少，但是發(fā)生事故數(shù)所占的比例卻很大。“事故多發(fā)者”作為個人特征，從20世紀40年代開始就為國外著名心理學家所關(guān)注，并且開展了大量的研究工作。我國由中國道路運輸協(xié)會專家和原西安公路學院的教授一起曾對11個省12917名駕駛員在1987年至1990年間的事故發(fā)生情況進行統(tǒng)計分析，從中發(fā)現(xiàn)，%，%.國外的統(tǒng)計分析結(jié)果甚至更為突出，美國的一份資料顯示，%%的駕駛員身上。這些都說明，在駕駛員隊伍中確實存在著“事故多發(fā)者”這是無可爭議的事實。我國是世界上交通事故最為嚴重的國家之一。近年來，隨著汽車保有量的增長，要求進行汽車駕考的人數(shù)增長迅速。同時，在交通事故的統(tǒng)計中表現(xiàn)出來，新駕駛員事故率高。如2005年屬于機動車駕駛員責任的事故為317400起，其中，3年以下駕齡的駕駛員發(fā)生事故149000起，占47% 。事實說明，要有效地解決我國的交通事故居高不下的問題，既要對現(xiàn)有駕駛員隊伍采取措施之外，更要從新駕駛員考試入手?？傊?，隨著我國汽車市場的進一步開放，每年的新車銷售量達到百萬臺以上，一些人城市汽車的保有量每年以20%30%的速度增長。社會上在用汽車總量的增長形成新的發(fā)展勢頭，這正是各地駕考場新的發(fā)展契機。要依靠高新科技，提出新的汽車駕駛員考試模式，規(guī)范新的考試目標和方法，對駕駛員考試內(nèi)容也要作相應(yīng)的改變，使駕駛員的培訓和考試緊密配合起來，共同為實現(xiàn)“提高駕駛員心理素質(zhì)，保證交通交全”和加速駕考行業(yè)的發(fā)展，盡到我們應(yīng)盡的責任。第三章 項目建設(shè)的必要性和可行性 項目由來隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我縣城市居民收入的不斷提高，民用汽車保有量將持續(xù)增長。汽車駕駛技術(shù)不僅僅是謀生的手段，更是人們生活的一種技能，駕駛培訓需求將不斷攀升，給駕培行業(yè)帶來了前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。 駕校現(xiàn)狀目前我縣還無一所正式駕校，在西關(guān)汽車站院內(nèi)和北關(guān)交警隊分別有宿州市東關(guān)駕校和宿州市南關(guān)駕校的培訓點。教學質(zhì)量一般，跟中介性質(zhì)差不多，從中獲取報名費用。就是因為這種原因，這些培訓點往往追求過關(guān)率，而忽視讓學員學到真正的駕駛技術(shù)，所以在泗縣建設(shè)一所綜合類一級駕校是必要的。機動車駕駛?cè)伺嘤柟ぷ魇枪步煌ü芾聿块T抓好機動車駕駛?cè)恕霸搭^”管理的一個重要環(huán)節(jié)，是預(yù)防道路交通事故的第一道防線，加強機動車駕駛?cè)伺嘤柟ぷ鞯幕A(chǔ)條件建設(shè)，規(guī)范機動車駕駛?cè)伺嘤柟ぷ鳎谴_保機動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ黜樌麑嵤┑那疤岷捅Ｕ?。為貫徹落實公安部?1號令《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的相關(guān)精神，進一步抓好對機動車駕駛?cè)说脑搭^管理，規(guī)范機動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ?，切實加強泗縣機動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ鞯幕A(chǔ)建設(shè)，確保泗縣機動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ鬟m應(yīng)新形勢發(fā)展的要求，泗縣第二汽車運輸公司擬依托泗縣政府及泗縣新型試驗工業(yè)園區(qū)的相關(guān)優(yōu)惠政策，立足于泗縣，籌建泗縣綜合類一級汽車駕駛學校，專門培訓泗縣以及周邊縣的汽車駕駛學員，以推動駕培市場健康有序發(fā)展。(1)項目建設(shè)是減少城市交通事故和交通意外的需要隨著泗縣汽車的逐年增多，駕考人員也逐年遞增。如何按國家公安部的有關(guān)規(guī)定，嚴格駕駛員的培訓和管理，努力從源頭上預(yù)防和減少道路交通事故，確保泗縣的交通秩序，已是泗縣交通管理部門刻不容緩的首要問題。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，安徽省年均發(fā)生交通事故38056起，死亡、受傷57468人，直接經(jīng)濟損失9700萬元。安徽省高速公路發(fā)生交通事故579起，330人死亡，853人受傷。當前泗縣道路安全工作總的形勢是好的，但交通事故仍然很多，因交通事故致人死、傷的人數(shù)仍占全市安全生產(chǎn)事故死傷總數(shù)的比例依然很高，特別是重大特大交通事故再呈高發(fā)態(tài)勢，交通安全隱患大量存在，教學車輛上路嚴重擾亂了交通次序，現(xiàn)狀令人堪憂。泗縣汽車駕校建成后，將突出重點，嚴格按照交通部和公安部的文件要求，狠抓駕培市場管理，齊心協(xié)力搞好道路交通事故預(yù)防工作，能夠有效地減少交通事故和交通意外。(2)項目建設(shè)是促進泗縣區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要近年來，隨著泗縣經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展和人民生活水平的日益提高，小汽車進入家庭的步伐加快，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)