【正文】 博興縣智能交通安全系統(tǒng)工程需求方案采購單位：博興縣公安局 采購代理機構(gòu)：山東正方建設(shè)項目管理有限公司項目名稱：博興縣智能交通安全系統(tǒng)工程編制時間：年月日一、項目概況及內(nèi)容、項目名稱：博興縣智能交通安全系統(tǒng)工程、項目分包：本項目分為個包，包為紅綠燈及相關(guān)設(shè)備，包為監(jiān)控及相關(guān)設(shè)備，包為立桿及土建項目。、資金來源：財政支付、交付日期：包：自合同生效之日起日歷天安裝調(diào)試完畢包：自合同生效之日起日歷天安裝調(diào)試完畢包：自合同生效之日起日歷天安裝調(diào)試完畢、質(zhì)保期：包、包、包：自項目驗收合格之日起計算質(zhì)保期至少四年、交付地點：采購人指定地點、預(yù)算：包：元包：元包：元二、功能描述、貨物清單及技術(shù)要求包：（一）紅綠燈及相關(guān)設(shè)備功能描述、綜述交通信號控制系統(tǒng)與智能交通安全系統(tǒng)綜合管控平臺無縫集成。交通警察大隊用戶擁有智能交通安全系統(tǒng)綜合管控平臺中與交通業(yè)務(wù)相關(guān)的系統(tǒng)（用戶、角色、權(quán)限）管理最高權(quán)限，包括地理信息系統(tǒng)、闖紅燈自動記錄系統(tǒng)、道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)、不禮讓行人抓拍系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、特勤任務(wù)系統(tǒng)等。招標(biāo)人負責(zé)協(xié)調(diào)已有的系統(tǒng)，中標(biāo)人負責(zé)完成技術(shù)對接；中標(biāo)人向招標(biāo)人免費開放軟件接口，質(zhì)保期內(nèi)軟件免費升級；軟件功能驗收以第三方檢測功能及驗收結(jié)論為準(zhǔn)。、交通信號控制系統(tǒng)軟件系統(tǒng)主要功能如下：路口參數(shù)編輯圖形化編輯模式，刪除任意部分參數(shù)不會導(dǎo)致其它參數(shù)出錯，編輯包括以下部分，邏輯燈組、相位燈色、相位屬性、相位序列、方案配時、時段表、感應(yīng)參數(shù)、行人按鈕、單點優(yōu)化、綠沖突、公交優(yōu)先、雜項。路網(wǎng)參數(shù)編輯設(shè)定系統(tǒng)區(qū)域、路口、子區(qū)相關(guān)參數(shù)。支持參數(shù)離線編輯、打印。干線協(xié)調(diào)控制功能線協(xié)調(diào)控制分為單向綠波協(xié)調(diào)控制和雙向綠波協(xié)調(diào)控制兩種形式。單向綠波協(xié)調(diào)控制，適應(yīng)潮汐交通流的特性，實現(xiàn)道路某個方向的協(xié)調(diào)控制，具有明顯的協(xié)調(diào)效果，受道路交通條件的影響比較小。雙向綠波協(xié)調(diào)控制，實現(xiàn)道路雙向協(xié)調(diào)控制，受到道路交通條件的影響比較大，例如距離、橫向干擾、車速等。雙向綠波協(xié)調(diào)控制一般采用續(xù)進式進行協(xié)調(diào)控制，根據(jù)路上的要求車速與交 叉口的間距，確定合適的時差，用以協(xié)調(diào)各相鄰交叉口上綠燈的啟亮?xí)r間，使在 上游交叉口上綠燈啟亮后開出的車輛，以適當(dāng)?shù)能囁傩旭偅烧迷谙掠谓徊婵?綠燈啟亮?xí)r到達。如此，使進入系統(tǒng)的車輛可連續(xù)通過若干個交叉口。干線協(xié)調(diào)控制可以用兩種方式實現(xiàn)：（）在中心控制下協(xié)調(diào)控制模式；（）在單點工作方式下優(yōu)化協(xié)調(diào)控制模式。半感應(yīng)控制功能信號機可依據(jù)現(xiàn)場交通需求型態(tài)，設(shè)定半感應(yīng)控制模式。通過檢測器采集的流量信息可以實現(xiàn)自適應(yīng)控制功能，根據(jù)路口實時的流量信息，來決定路口的綠燈時長，最大限度地滿足道路交通需求，降低擁擠。固定配時控制功能信號機依據(jù)中心下傳或現(xiàn)場設(shè)定的日方案、周方案、法定假日方案執(zhí)行多時 段的配時方案。多時段定周期控制功能控制區(qū)內(nèi)的路口交通信號機都在中心計算機控制之下，信號配時方案使用的 是近期實時自適應(yīng)優(yōu)化結(jié)果并具有較好交通效益的配時方案，該配時方案也可通 過人機會話進行配置和修改。特勤控制功能用戶能夠在控制中心配置多條警衛(wèi)路線，還能從預(yù)先配置好的警衛(wèi)路線預(yù)案中選擇，為執(zhí)行警衛(wèi)任務(wù)的車隊和其它特勤車輛（如消防車、緊急救護車、工程 搶險車等）提供快速通行路線。信號控制系統(tǒng)能實現(xiàn)下列三種特勤控制方法：實時全自動特勤控制、人工特勤控制、中心特勤控制。中心手動控制中心手動控制可以實現(xiàn)指定相位控制功能和模擬手動功能。在控制中心可人 工在線修改系統(tǒng)或路口控制參數(shù)，特殊情況下還可人工指定相位控制，強制進行 交通疏導(dǎo)。根據(jù)路口交通需求，由控制中心發(fā)出命令模擬交通信號機的手動控制 方式，進行交通疏導(dǎo)。進入模擬手動狀態(tài)后，應(yīng)關(guān)閉倒計時顯示器，超出設(shè)置的 最小綠燈時間后，應(yīng)及時響應(yīng)步進請求。信號運行監(jiān)視支持各類交通信號運行信息的實時運行監(jiān)視，監(jiān)視信息詳實、內(nèi)容豐富、可視化。方案配置與管理，基于圖形化向?qū)降呐渲昧鞒虒崿F(xiàn)點、干線、區(qū)域信號控制方案配置，簡化用戶操作。、路口交通信號機信號機是實施交通信號控制和交通流量采集的終端設(shè)備，可工作于單機和聯(lián)網(wǎng)兩種工作模式，通過通信系統(tǒng)和控制中心實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。時鐘精度黃閃信號頻率為次／分鐘或次／分鐘可調(diào)、其中信號亮暗時間比為：。時鐘精度在小時內(nèi)為177。秒。在控制模式轉(zhuǎn)換、配時方案變化時，信號應(yīng)實現(xiàn)平滑過渡。啟動時序當(dāng)信號機通電開始運行時信號機應(yīng)先進行自檢，在正常情況下，按正常時序啟動。信號持續(xù)時間要求綠燈信號、紅燈信號的持續(xù)時間及周期時間應(yīng)根據(jù)路口實際情況設(shè)置，調(diào)整范圍為秒，調(diào)整步長為秒。黃閃信號、綠閃信號持續(xù)時間可調(diào)，調(diào)整范圍為秒，調(diào)整步長為秒?？刂颇Ｊ睫D(zhuǎn)換信號機從自動控制模式轉(zhuǎn)入手動控制模式時，手動開關(guān)作用以后，應(yīng)保持原有相位的最小安全時間，最小安全時間根據(jù)路口實際情況設(shè)定。從手動控制模式轉(zhuǎn)入自動控制模式時，信號狀態(tài)不能突變，各相位信號應(yīng)保持轉(zhuǎn)換時刻的狀態(tài)，并從當(dāng)前信號狀態(tài)開始以自動控制模式開始運行?，F(xiàn)場設(shè)置信號機具有盤升級功能，可通過口現(xiàn)場升級嵌入式程序，且內(nèi)置服務(wù)，可通過瀏覽器遠程升級信號機嵌入式程序。信號機應(yīng)能通過操作面板或其它外接設(shè)備進行控制模式的設(shè)置和信號參數(shù)的調(diào)整，并按設(shè)置的控制方式正常運行。圖形化配置信號機須支持通過維護軟件圖形化配置路口方案，包括渠化信息（支持環(huán)島、二次過街、可變車道、潮汐車道等特殊路口的配置）、檢測器、信號燈連接關(guān)系、配時方案與時段信息。支持將配置內(nèi)容導(dǎo)出、保存為圖片或者其他格式文件。信息采集信號機可最少支持路檢測器接入，可自動采集交通數(shù)據(jù)，包括：流量、速度、占有率等信息。信號機須具備相位綠燈損失時間統(tǒng)計功能，并可針對每個相位進行獨立采集及計算。抵御網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴功能信號機須具備抵御網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴的功能，信號機可在每秒萬包的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴環(huán)境下正常運行，不黃閃?？刂品绞叫盘枡C須支持遠程及現(xiàn)場手動控制（閃光、全紅、關(guān)燈、步進）、多時段定周期控制、中心聯(lián)網(wǎng)控制、線協(xié)調(diào)控制、感應(yīng)控制（需配置線圈、視頻、地磁等檢測器）、自適應(yīng)感應(yīng)控制（需配置線圈、視頻、地磁等檢測器）、行人二次過街控制、綠波控制等控制策略。信號機手動控制具有中心授權(quán)功能，只有在中心授權(quán)情況下才可以進行手動控制，防止誤操作。主備電源切換信號機支持主備電源自動切換功能，信號機主電故障時，可自動切換至備電；主電恢復(fù)后，信號機可自動切換回主電。主備電源進行切換時，路口放行狀態(tài)應(yīng)不受影響，且無滅燈現(xiàn)象。相位接管信號機主控單元故障時，信號機能繼續(xù)執(zhí)行定周期工作方式，當(dāng)前路口放行狀態(tài)不受影響，不會出現(xiàn)滅燈現(xiàn)象；此時當(dāng)信號機出現(xiàn)綠沖突、信號燈組紅綠燈同時點亮、信號燈組所有紅燈熄滅，信號機能立即轉(zhuǎn)入黃閃控制方式。信號機主控單元故障排除后，信號機自動恢復(fù)自主控制。綠波控制信號機應(yīng)具備綠波控制功能，在保證協(xié)調(diào)方向綠波效果的前提下，非協(xié)調(diào)方向可根據(jù)車輛到達情況實時調(diào)整綠燈時間，降低支路綠燈損失，并可以增大主路綠波效果。信號機具有故障及事件采集、記錄和存儲功能信號機應(yīng)至少能對類故障、種故障及事件采集、記錄、存儲功能，所存儲的信息能在信號機或與信號機相連的外部設(shè)備上顯示、查閱，并能在中心系統(tǒng)查看。中心校時功能通過控制中心配時軟件接口，實現(xiàn)對選定路口的信號機統(tǒng)一設(shè)置時鐘的功能，以實現(xiàn)綠波協(xié)調(diào)的功能。交通流量上傳功能能夠?qū)⒉杉降慕煌髁總鬏數(shù)娇刂浦行臄?shù)據(jù)庫。無線手動遙控路口執(zhí)勤的交警可以使用在較大活動范圍內(nèi)有效的無線遙控器，對指定路口的交通信號機進行臨時手動控制。無線手控集線器能夠接收無線遙控器下達的自動手控控制命令及步進控制命令，并作出應(yīng)答。尺寸大小合適，手感頗為良好，造型精致美觀，操作極其簡便。獨立編號：每臺無線遙控器和無線手控集線器都有獨立編號，包含使用地區(qū)、序列號等相關(guān)信息。地區(qū)保護措施：通過編號的不同，每個城市的遙控器只能在該城市使用。以防造成意外情況發(fā)生。智能無線鏈路通斷狀態(tài)指示：鏈路正常狀態(tài)指示燈為綠色且每秒亮滅一次，鏈路斷開狀態(tài)指示燈為紅燈，且蜂鳴器報警。信號恢復(fù)后，鏈路自動恢復(fù)，狀態(tài)提示自動恢復(fù)正常狀態(tài)時的指示。智能恢復(fù)自動狀態(tài)：如有無線控制后，忘記恢復(fù)為自動狀態(tài)離開后，信號機一直處于手動狀態(tài)停留某一相位的情況發(fā)生，在斷開無線鏈路后，可智能恢復(fù)為自動控制，按照信號機無線手控前自定工作方式工作。智能防串?dāng)_，同一時刻，一臺遙控器只能控制一臺信號機，以防發(fā)生一臺遙控器同時控制多個路口和多臺遙控器控制一個路口的情況發(fā)生。智能功率選擇，軟件自動循環(huán)調(diào)節(jié)。在無遮擋的可視情況下控制（通訊）距離不小于米。直流輸入電壓：（兩節(jié)號干電池）。工作溫度 ℃～℃，儲存溫度 ℃～℃；相對工作濕度 ～，儲存濕度 ～。其它其它未及部分，按公安部－《道路交通信號控制機》標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。、交通流視頻檢測器交通流視頻檢測器是一種基于視頻檢測及智能分析技術(shù)的道路交通流檢測器，安裝在路口進口車道上方的電子警察懸臂桿、新建檢測桿或信號燈桿延長桿上，監(jiān)測路口進口車道的車輛通行及排隊狀態(tài)，通過網(wǎng)絡(luò)通訊方式，實時將檢測到多元的交通狀態(tài)特征參數(shù)傳送給道路信號控制機。由高清網(wǎng)絡(luò)一體化攝像機、視頻檢測主機、視頻檢測軟件等構(gòu)成。能夠分車道設(shè)置虛擬檢測線圈、檢測動態(tài)跟蹤線及其位置信息、數(shù)量及尺寸規(guī)格以及攝像機特性參數(shù)。實時監(jiān)測進口車道排隊是否溢出狀態(tài)、車輛長時間停滯狀態(tài)。功能指標(biāo)：單個攝像機可監(jiān)測車道條；單個視頻檢測主機能夠同時接入個攝像機數(shù)據(jù)并進行處理；準(zhǔn)確采集每個進口車道的流量，一個斷面車流量檢測漏拍率小于；檢測排隊長度、車道占有率、車頭時距、斷面車速等重要交通狀態(tài)特征參數(shù)，檢測準(zhǔn)確率：白天以上，夜間以上；檢測交通狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集頻率在177。秒內(nèi)；相位綠燈平均損失時間小于秒（包括秒綠閃時間）；平均無故障工作時間：≥；實現(xiàn)與路口信號機的互聯(lián)互通。、交通信號燈道路交通信號燈必須符合《道路交通信號燈》及 《道路交通信號倒計時顯示器》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。機動車信號燈，方向指示信號燈，人行橫道信號燈，非機動車信號燈，倒計時屏等所有整燈，必須通過公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的檢測，且產(chǎn)品通過公安安全認證。信號燈具要求：大功率發(fā)光二極管紅、黃、綠色為大功率發(fā)光二極管，發(fā)光二極管使用壽命不小于小時。整體產(chǎn)品設(shè)計應(yīng)具有先進性、可靠性，所有外觀零件應(yīng)做到加工精細、產(chǎn)品外形美觀大方，以配合市政建設(shè)日益美化的要求。、交通信號控制優(yōu)化信號優(yōu)化功能（軟件功能）包括：單點數(shù)據(jù)采集、分析；相位優(yōu)化；信號協(xié)調(diào)控制優(yōu)化模型構(gòu)建；信號協(xié)調(diào)控制方案制定；信號協(xié)調(diào)控制效果評價；信號協(xié)調(diào)控制效果巡檢及優(yōu)化。（二）設(shè)備清單及技術(shù)要求交通信號控制設(shè)備序號設(shè)備名稱設(shè)備主要參數(shù)單位數(shù)量信號機及機柜信號機符合《道路交通信號控制機》的標(biāo)準(zhǔn)要求，模塊化設(shè)計；信號機應(yīng)具有個（含）以上相位，最大可擴展至相位；配時方案≥；日信號控制計劃數(shù)≥；相位沖突表數(shù)≥；每套日時方案≥個時段；檢測器接入≥路；配備≥路燈控輸出；內(nèi)嵌或北斗或中心控制授時校時功能(兩種以上)；日歷時鐘誤差≤177。；具有現(xiàn)場手動控制、中心遠程控制、現(xiàn)場遙控控制、感應(yīng)控制、特勤車輛優(yōu)先控制、信號顯示時間倒計時（秒倒計時，且時間可調(diào)）、故障報警、圖形化參數(shù)設(shè)置、日志等功能。支持線圈、雷達、紅外、視頻等交通數(shù)據(jù)檢測設(shè)備 ；具備抵御網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴的功能，信號機在每秒萬包數(shù)據(jù)以下的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴環(huán)境下，能夠正常運行，不黃閃。信號機機柜做防銹、防腐蝕處理；信號機柜門(前后門、側(cè)門)與柜體間的縫隙小于?？刂茩C箱為鋁制材質(zhì)，可插拔式。機柜噴涂“公安交警專用”字樣。臺車輛檢測前端設(shè)備高清網(wǎng)絡(luò)攝像機；逐行掃描 日夜型紅外；焦距≥；像素≥萬；編碼格式為或；幀率≥；分辨率≥*；最低照度≤ ；自適應(yīng)以太網(wǎng)接口≥個、接口≥路；支持、網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議；、等視頻壓縮技術(shù)；排隊長度檢測距離≥米；防護等級≥；電源： ()；含配套安裝支架、電源線、網(wǎng)絡(luò)線等。套車輛數(shù)據(jù)處理器主頻≥；內(nèi)存≥ ；內(nèi)置存儲≥，高速閃存；接口；內(nèi)嵌實時時鐘；硬件看門狗；同時接入≥個攝像機數(shù)據(jù)并進行處理；具有交通信息采集功能，包括車道流量、平均車速、車頭時距、時間占有率、車道排隊長度、車輛類型、車道通行狀態(tài)；檢測準(zhǔn)確率：白天≥，夜間≥；工作溫度℃～℃；平均無故障工作時間：≥。含配套電源、電源線、網(wǎng)絡(luò)線等。個機動車箭頭燈組φ*；紅箭頭黃箭頭綠箭頭，豎排；內(nèi)嵌倒計時燈，由信號機控制倒計時功能；鋁合金背板，燈罩；符合標(biāo)準(zhǔn)。組機動車圓盤燈組φ*；紅滿屏黃滿屏綠滿屏，豎排；內(nèi)嵌倒計時燈，由信號機控制倒計時功能；鋁合金背板，燈罩；符合標(biāo)準(zhǔn)。組人行燈φ*；紅綠倒計時紅綠人行組合燈紅綠自行車組合燈；豎排（一體化）；配備顯示屏實時顯示“行人禁止通行、行人允許通行”等提示語；符合標(biāo)準(zhǔn)。組非機動車燈Φ*；鋁合金背板，燈罩；符合標(biāo)準(zhǔn)。組取電電纜取電電纜規(guī)格：*；國標(biāo)，≥高純度無氧銅，絕緣，護套?！锾峁┧懂a(chǎn)品有效期內(nèi)的認證證書掃描件米機動車燈電纜機動車燈電纜規(guī)格：*；國標(biāo)，≥高純度無氧銅，絕緣，護套?！锾峁┧懂a(chǎn)品有效期內(nèi)的認證證書掃描件米人行燈電纜人行燈電纜規(guī)格：*；國標(biāo)，≥高純度無氧銅，絕緣，護套?！锾峁┧懂a(chǎn)品有效期內(nèi)的認證證書掃描件米網(wǎng)線 ；符合和 規(guī)范對于超五類線纜的要求；支持千兆以太網(wǎng)（ 和 ）及向下兼容其它應(yīng)用；在衰減、近端串?dāng)_衰減、結(jié)構(gòu)回波損耗、近端串?dāng)_衰減與衰減比的技術(shù)參數(shù)上符合最新超五類國際標(biāo)準(zhǔn)；帶寬：保證下測試符合最新超五類國際標(biāo)準(zhǔn)；外徑： 177。 ；導(dǎo)線：，177。實芯裸銅導(dǎo)線；絕緣層：高密度聚乙烯，絕緣直徑：177。；外護套：聚氯乙烯，厚度：；防火等級：，可選。室外。米輔材含耗材、線材等。（按路口平均）套交通指揮中心設(shè)備序號名稱設(shè)備主要參數(shù)單位數(shù)量