【正文】 的時(shí)間段（兩個(gè)同期對(duì)比的時(shí)間段）內(nèi)，按照統(tǒng)計(jì)單位對(duì)指定道路的擁堵次數(shù)進(jìn)行對(duì)比分析。以曲線或柱狀圖形式顯示。交通擁堵成因分析：按指定的時(shí)間段內(nèi)，按照統(tǒng)計(jì)單位，對(duì)指定道路按擁堵發(fā)生原因（包括：交通流量、道路事故、道路建設(shè)、道路封閉等）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。（）交通違法專題分析對(duì)轄區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車交通違法情況提供分析專題，對(duì)各類分析可按年、月等時(shí)間段進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并提供歷史數(shù)據(jù)對(duì)比分析。包括：非現(xiàn)場執(zhí)法分析：對(duì)非現(xiàn)場違法情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，可按不同的違法原因進(jìn)行分類分析。一次違法扣分分析：對(duì)一次違法扣分違法情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，可按不同的違法原因進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)分析。違法人員關(guān)聯(lián)分析：對(duì)違法人員情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，可按違法人員的年齡、駕齡、性別組成進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)分析。違法車輛關(guān)聯(lián)分析：對(duì)違法車輛情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，可按違法車輛的種類、營運(yùn)類型進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)分析。違法時(shí)間分布分析：對(duì)違法時(shí)間情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，可按違法時(shí)間段進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。機(jī)動(dòng)車重點(diǎn)違法行為分析：對(duì)重點(diǎn)違法行為發(fā)生數(shù)進(jìn)行分類分析。（）交通事故專題分析對(duì)轄區(qū)內(nèi)交通事故情況提供分析專題。包括：事故類型構(gòu)成分析：從不同角度分析事故發(fā)生情況，包括事故所屬地市、時(shí)段、事故天氣、事故原因及事故主題等多個(gè)方面進(jìn)行分析。事故研判分析：針對(duì)特定篩選的事故數(shù)據(jù)，結(jié)合圖形方式對(duì)事故分布情況進(jìn)行分析，包括事故所屬地市分布、時(shí)間分布、時(shí)段分布、星期分布、道路分布、交通形態(tài)分布、責(zé)任分布等。機(jī)動(dòng)車事故分析：對(duì)交通事故中涉事車輛進(jìn)行分析。按車輛發(fā)證機(jī)關(guān)、車輛類型、車身顏色等車輛屬性進(jìn)行分類匯總并統(tǒng)計(jì)分析。事故時(shí)間分析：對(duì)各地區(qū)事故發(fā)生的各時(shí)間段進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)?？梢园茨?、月或自定義時(shí)間段進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并提供歷史數(shù)據(jù)對(duì)比分析。交通方式分布：按交通方式、事故形態(tài)統(tǒng)計(jì)事故數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、直接財(cái)產(chǎn)損失等事故類指標(biāo)信息。駕駛?cè)藛T分析：對(duì)交通事故中涉及人的因素進(jìn)行分析。按事故原因、駕駛?cè)四挲g、駕齡、性別、駕駛證發(fā)證機(jī)關(guān)、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说认嚓P(guān)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。交通事故黑點(diǎn)預(yù)判分析：借助于的可視化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通事故黑點(diǎn)可視化展示與預(yù)判分析。事故黑點(diǎn)信息包括交通事故信息、事故直接原因信息及事故影響因素信息。可從不同的維度對(duì)事故黑點(diǎn)成因分析進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并可根據(jù)已知事故數(shù)據(jù)，選用適當(dāng)?shù)氖鹿屎邳c(diǎn)判定方法，鑒別出已經(jīng)多次發(fā)生交通事故的多發(fā)點(diǎn)或多發(fā)段，并能夠?qū)π陆ǖ缆愤M(jìn)行初步安全檢查，在發(fā)生事故之前對(duì)新建道路條件及周圍環(huán)境進(jìn)行分析，排查出隱藏的事故黑點(diǎn)。安全隱患分析：對(duì)重點(diǎn)區(qū)域不同時(shí)間段內(nèi)的交通安全隱患信息進(jìn)行研判分析，通過散點(diǎn)圖、柱狀圖、折線圖、統(tǒng)計(jì)報(bào)表多種方式對(duì)安全隱患按隱患區(qū)域、隱患類型、機(jī)動(dòng)車違法、機(jī)動(dòng)車事故類型、時(shí)間進(jìn)行研判分析。（）危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛專題分析對(duì)轄區(qū)內(nèi)?；愤\(yùn)輸車輛情況提供分析專題，可以按年、月等時(shí)間段進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并提供歷史數(shù)據(jù)對(duì)比分析。包括：危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛出行區(qū)域分析：對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的出行區(qū)域進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛出行時(shí)間分析：對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的出行時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。危險(xiǎn)運(yùn)輸車輛違法分析：對(duì)危險(xiǎn)運(yùn)輸車輛違法情況進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，包括違法類型、數(shù)量、時(shí)間段等。危險(xiǎn)運(yùn)輸車輛事故分析：對(duì)各地區(qū)危險(xiǎn)運(yùn)輸車輛事故情況進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，包括事故類型、數(shù)量、時(shí)間段、傷亡人數(shù)等。（）異常車輛挖掘分析套牌車分析：對(duì)一定時(shí)間范圍和監(jiān)控點(diǎn)范圍進(jìn)行套牌車輛分析,并存儲(chǔ)分析結(jié)果。假牌車輛分析：與假牌車輛庫或機(jī)動(dòng)車庫進(jìn)行比對(duì)，實(shí)時(shí)抓取假牌車輛，結(jié)合出行規(guī)律分析為攔截提供依據(jù)。碰撞車分析：對(duì)嫌疑車輛的幾個(gè)點(diǎn)位之間某一時(shí)間段內(nèi)出現(xiàn)的過車軌跡，進(jìn)行一個(gè)碰撞分析，篩選出一定的結(jié)果，用以提高公安部門查詢效率。伴隨車分析：對(duì)在同一時(shí)間范圍和監(jiān)控點(diǎn)范圍內(nèi)出現(xiàn)次的兩輛車進(jìn)行分析,并存儲(chǔ)分析結(jié)果。首次入城車輛分析：對(duì)一定時(shí)間范圍內(nèi)首次進(jìn)入特定入城卡口的車輛進(jìn)行記錄和統(tǒng)計(jì)，并可關(guān)聯(lián)車輛的詳細(xì)信息。高頻車輛分析：針對(duì)特定時(shí)段內(nèi)，多次經(jīng)過同一區(qū)域的車輛進(jìn)行記錄與統(tǒng)計(jì)，并可關(guān)聯(lián)車輛的詳細(xì)信息。晝伏夜出車輛分析：針對(duì)某一區(qū)域范圍內(nèi)，分析機(jī)動(dòng)車出行的時(shí)間規(guī)律，對(duì)具有白天潛伏、晚上頻繁出行規(guī)律的車輛進(jìn)行記錄與統(tǒng)計(jì)，并可關(guān)聯(lián)車輛的詳細(xì)信息。徘徊車輛分析：針對(duì)某一區(qū)域范圍內(nèi)，分析機(jī)動(dòng)車出行的空間規(guī)律，對(duì)具有長期以某個(gè)點(diǎn)位頻繁出沒規(guī)律的車輛進(jìn)行記錄與統(tǒng)計(jì)，并可關(guān)聯(lián)車輛的詳細(xì)信息。特定群體車輛分析：對(duì)于逾期未年檢、報(bào)廢車輛、注銷車輛等特點(diǎn)群體車輛的在途使用進(jìn)行情況分析，可以按年、月等時(shí)間段進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并提供歷史數(shù)據(jù)對(duì)比分析。車輛限行分析：獲取不允許在特定卡口、特定時(shí)段的通行車輛的出行信息。系統(tǒng)通過和環(huán)保部門黃標(biāo)車數(shù)據(jù)的橫向聯(lián)動(dòng)，結(jié)合海量過車數(shù)以實(shí)現(xiàn)黃標(biāo)車輛通行信息進(jìn)行查找、統(tǒng)計(jì)，找出車輛在時(shí)間、空間上的出行規(guī)律以及出行軌跡，能實(shí)現(xiàn)與非現(xiàn)場系統(tǒng)的對(duì)接。嫌疑車輛軌跡分析：根據(jù)嫌疑車輛的出行時(shí)間、路線信息，基于所經(jīng)過卡口點(diǎn)歷史車牌數(shù)據(jù)，分析出特定路線上的嫌疑車輛，并對(duì)嫌疑程度進(jìn)行排名。未辦理通行證車輛分析：系統(tǒng)通過和通行證管理系統(tǒng)的橫向聯(lián)動(dòng)，結(jié)合海量過車數(shù)以實(shí)現(xiàn)對(duì)未辦理通行證大型車輛通行信息進(jìn)行查找、統(tǒng)計(jì)，找出車輛在時(shí)間、空間上的出行規(guī)律以及出行軌跡，能實(shí)現(xiàn)與非現(xiàn)場系統(tǒng)的對(duì)接。注銷繼續(xù)上路行駛車輛分析：系統(tǒng)通過和交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)的橫向聯(lián)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)登報(bào)公告注銷但繼續(xù)上路行駛的車輛通行信息進(jìn)行查找、統(tǒng)計(jì)，找出車輛在時(shí)間、空間上的出行規(guī)律以及出行軌跡，能實(shí)現(xiàn)與非現(xiàn)場系統(tǒng)的對(duì)接。連續(xù)三個(gè)周期未年檢系統(tǒng)自動(dòng)注銷車輛分析：系統(tǒng)通過和綜合應(yīng)用平臺(tái)的橫向聯(lián)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)連續(xù)三個(gè)周期未年檢系統(tǒng)自動(dòng)注銷車輛依舊上路行駛的車輛通行信息進(jìn)行查找、統(tǒng)計(jì)，找出車輛在時(shí)間、空間上的出行規(guī)律以及出行軌跡，能實(shí)現(xiàn)與非現(xiàn)場系統(tǒng)的對(duì)接。交通組織輔助分析（）區(qū)域需求控制基于過車數(shù)據(jù)，利用分析技術(shù)得出各時(shí)段各點(diǎn)位的主要來車路徑和駛出路徑，自動(dòng)識(shí)別需求控制區(qū)域內(nèi)相關(guān)的關(guān)鍵控制路口和控制相位，使需求控制更加精確，信號(hào)方案設(shè)置更科學(xué)，提升信號(hào)控制效果。（）輔助設(shè)置單行線基于流量數(shù)據(jù)，結(jié)合現(xiàn)有道路寬度、車道數(shù)進(jìn)行道路不均衡系數(shù)分析，為單行線設(shè)置方案合理性評(píng)價(jià)提供依據(jù)，并可通過單行線設(shè)置前后不均衡系數(shù)趨勢(shì)變化對(duì)比，評(píng)判單行線設(shè)置效果。（）輔助綠波帶規(guī)劃按照工作日、節(jié)假日等時(shí)間，對(duì)指定路口的交通系數(shù)進(jìn)行分析，規(guī)劃合理的綠波帶并制定出綠波線路所關(guān)聯(lián)信號(hào)機(jī)的在不同時(shí)段的配時(shí)方案，確保車輛按照一定速度行駛，能夠綠燈通過，提高市民出行體驗(yàn)。（）輔助路口瓶頸控制分析通過對(duì)指定路口在一定時(shí)間段內(nèi)，占有率、飽和度、擁堵時(shí)長等信息統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)合不同時(shí)間周期內(nèi)路口、路段上流量情況，為瓶頸控制策略制定提供了數(shù)據(jù)支持。（）交通整治通過對(duì)交通事故、交通違法、大貨車市區(qū)通行規(guī)律等數(shù)據(jù)的分析，為勤務(wù)崗位調(diào)整、飆車、違章停車等行為治理、大貨車限行等業(yè)務(wù)提供系統(tǒng)支撐，為交通整治提供依據(jù)，提高交通整治效果，確保道路暢通、安全。異常預(yù)警及處置對(duì)于通過分析研發(fā)發(fā)現(xiàn)的異常信息，系統(tǒng)可提供自動(dòng)或人工的異常預(yù)警告警，并可將異常信息通過客戶端、手機(jī)短信等方式推送至相關(guān)責(zé)任人?？稍谙到y(tǒng)中可對(duì)異常預(yù)警信息進(jìn)行審核確認(rèn)，從而對(duì)相關(guān)人員、機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)價(jià)與處置。交通運(yùn)行指數(shù)分析（）交通運(yùn)行狀況調(diào)查與建模對(duì)交通運(yùn)行狀況進(jìn)行調(diào)查分析，包括道路情況、設(shè)施情況、浮動(dòng)車覆蓋率、數(shù)據(jù)質(zhì)量等情況，并結(jié)合本地實(shí)際情況，構(gòu)建符合本地的指數(shù)模型體系。包括建設(shè)范圍、路段劃分，算法的選擇，評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建，精度的校驗(yàn)與驗(yàn)證等，為道路運(yùn)行狀態(tài)指數(shù)化奠定驗(yàn)證基礎(chǔ)。（）道路運(yùn)行狀況指數(shù)化建立道路運(yùn)行指數(shù)系統(tǒng)，供交通管理者及專業(yè)機(jī)構(gòu)使用。系統(tǒng)可對(duì)全路網(wǎng)、區(qū)域、主要道路、路段等不同范圍內(nèi)的道路運(yùn)行狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)，分析不同時(shí)間段內(nèi)各路段擁堵狀況，提供多種交通專業(yè)指標(biāo)（如速度、流量、擁堵里程比例、擁堵時(shí)間）的時(shí)間維度、空間維度統(tǒng)計(jì)分析。通過交通運(yùn)行狀態(tài)指數(shù)級(jí)量化指標(biāo)，將道路的運(yùn)行狀態(tài)分為暢通、基本暢通、輕度擁堵、中度擁堵、嚴(yán)重?fù)矶挛寮?jí)，每一級(jí)采用不同的顏色標(biāo)示，并可在地圖上顯示。（）指數(shù)應(yīng)用與出行服務(wù)通過道路運(yùn)行狀態(tài)指數(shù)化的應(yīng)用，建立智能交通建設(shè)、調(diào)優(yōu)成效評(píng)價(jià)體系，指數(shù)化為交通管理制定了量化衡量標(biāo)準(zhǔn)，意義重大。通過門戶網(wǎng)站、微信、微博、廣播等途徑可面向公眾直觀地發(fā)布城市道路交通運(yùn)行指數(shù)，包括路網(wǎng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況以及誘導(dǎo)信息，為廣大交通參與者提供直觀出行參考服務(wù)。、指揮調(diào)度系統(tǒng)以警情處置為核心，依托警用地理信息系統(tǒng)（山東省公安廳），整合公安現(xiàn)有的視頻監(jiān)控、定位、兆對(duì)講、可視化設(shè)備、熱點(diǎn)、人像識(shí)別、人車核錄、情報(bào)、車輛、辦案區(qū)、閉環(huán)系統(tǒng)、“一標(biāo)三實(shí)”等資源，從、接警開始，實(shí)行警情處置全程監(jiān)督、全程提供支撐、分級(jí)分層推送監(jiān)管，并將警情、警力布局和視頻監(jiān)控探頭等各類警務(wù)資源全部標(biāo)注上圖，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)顯示，一圖可視。對(duì)接現(xiàn)有“智慧警務(wù)”手機(jī)，保障每起警情處置到位，既能讓基層所隊(duì)長、民警能直觀看到警情處置各個(gè)環(huán)節(jié)，又能給領(lǐng)導(dǎo)決策、監(jiān)督、指揮提供適時(shí)依據(jù)。對(duì)接市局公安交通集成指揮平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急指揮調(diào)度和要情報(bào)送功能。應(yīng)急指揮調(diào)度包括事件管理、事件處置、事件統(tǒng)計(jì)分析、預(yù)案管理、應(yīng)急資源管理；要情報(bào)送包括要情報(bào)送管理和要情統(tǒng)計(jì)分析。應(yīng)急指揮調(diào)度應(yīng)急指揮調(diào)度是對(duì)所收集的交通信息匯集，并進(jìn)行分析過濾，從而獲取有效的信息進(jìn)行決策指揮，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種交通突發(fā)事件的調(diào)度處理的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠增強(qiáng)指揮中心對(duì)控制區(qū)域內(nèi)日常交通流的監(jiān)視、檢測(cè)、控制、協(xié)調(diào)、調(diào)度、疏導(dǎo)、誘導(dǎo)功能，并加強(qiáng)交通管理綜合信息的匯集、分析、共享和應(yīng)用；在特殊時(shí)期、緊急事件、重大交通事故和重大災(zāi)害事故情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)交通的宏觀調(diào)控、指揮調(diào)度和突發(fā)事件處置，起到快速反應(yīng)、快速指揮作戰(zhàn)的目標(biāo)。系統(tǒng)支持端和移動(dòng)端的應(yīng)急指揮調(diào)度。（）事件管理事件管理功能實(shí)現(xiàn)事件數(shù)據(jù)的接入，對(duì)事件進(jìn)行定位，判斷事件是否屬實(shí)，并形成事件報(bào)告。事件數(shù)據(jù)接入：系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)的接收和展示來自不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)上報(bào)的警情信息，主要包括三臺(tái)合一系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、事件檢測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)、交通流擁堵報(bào)警數(shù)據(jù)、路面民警上報(bào)數(shù)據(jù)、視頻觀察數(shù)據(jù)等事件數(shù)據(jù)。事件報(bào)告：指揮中心人員能夠根據(jù)事件信息填寫災(zāi)害天氣、重特大事故等事件報(bào)告，并在地圖上定位。（）事件處置事件處置分為常規(guī)調(diào)度和應(yīng)急調(diào)度，分別針對(duì)常規(guī)警情和突發(fā)事件進(jìn)行事件處置。常規(guī)調(diào)度：常規(guī)調(diào)度實(shí)現(xiàn)基于警情的常規(guī)指揮調(diào)度，及時(shí)有效地對(duì)警情進(jìn)行接警、處警、派警以及警情反饋等。接收到警情后，安排就近的警力，進(jìn)行快速出警；大隊(duì)實(shí)時(shí)跟蹤處理過程選中警力后，單擊派警，自動(dòng)生成派警時(shí)間，民警到達(dá)后，通過手臺(tái)或獲取，自動(dòng)生成到達(dá)時(shí)間，事件處理后，交通恢復(fù)，處理民警將事件的處理結(jié)果進(jìn)行反饋。在接入警情的基礎(chǔ)上，具有三臺(tái)合一系統(tǒng)的輔助處警的功能，包括接收警情單、派警、出警、警情處置反饋、警情督導(dǎo)等功能。應(yīng)急調(diào)度：應(yīng)急調(diào)度實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件情況下的應(yīng)急處置。突發(fā)事件包括：自然災(zāi)害、交通事故、交通擁堵、惡劣氣象、危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏、交通管制、道路施工等影響道路交通的事件信息。針對(duì)此類事件，系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)具備選擇警情、調(diào)度決策（是否調(diào)度）、選擇預(yù)案（查詢預(yù)案、查看預(yù)案、執(zhí)行預(yù)案）等功能，調(diào)度過程中，操作人員可記錄接警、派警、出警等過程的時(shí)間。同時(shí)，操作人員可根據(jù)警情實(shí)際情況對(duì)關(guān)聯(lián)預(yù)案中的內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充修改和及時(shí)保存，形成針對(duì)該警情的具體的調(diào)度信息。指揮人員可在組織機(jī)構(gòu)中選擇需要通知的領(lǐng)導(dǎo)，向領(lǐng)導(dǎo)發(fā)送調(diào)度信息和警情信息；根據(jù)應(yīng)急資源中實(shí)時(shí)警力情況進(jìn)行應(yīng)急事件的警力部署；調(diào)看事件發(fā)生地點(diǎn)的視頻圖像；根據(jù)物資庫和專家?guī)煨畔⑦x擇需要調(diào)度的應(yīng)急物資和應(yīng)急專家。（）事件管理與統(tǒng)計(jì)分析歷史事件管理：提供指揮調(diào)度過程的全程記錄和歷史事件回放，包括警情詳細(xì)信息、中心指揮員、視頻發(fā)現(xiàn)時(shí)間、案發(fā)地點(diǎn)、派警人、出警人、派警時(shí)間、出警時(shí)間、到警時(shí)間、中間過程的現(xiàn)場反饋、撤場時(shí)間、交通恢復(fù)時(shí)間等。警情回放提供對(duì)案件從發(fā)生到處結(jié)回溯，中心與路面警員調(diào)度的全部過程。事件統(tǒng)計(jì)分析：能夠按時(shí)間、報(bào)警類型查詢交通事件并分組顯示，在地圖上標(biāo)繪事件圖標(biāo)，顯示分布情況。（）預(yù)案管理預(yù)案管理主要是借用、結(jié)合交警管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)交通管理突發(fā)事件提前設(shè)定交通管理措施，規(guī)范化預(yù)案格式，建立預(yù)案，為突發(fā)事件處置提供輔助決策支持，使交通管理工作的更加快速、高效和有序。預(yù)案管理系統(tǒng)在應(yīng)急指揮調(diào)度中起十分重要的作用。預(yù)案設(shè)計(jì)：預(yù)案的制作，針對(duì)現(xiàn)有的指導(dǎo)性或?qū)ｍ?xiàng)事件事前制作預(yù)案，通過預(yù)案任務(wù)的分解及地圖態(tài)勢(shì)推演，將預(yù)案執(zhí)行過程描述的更加清晰，對(duì)實(shí)際應(yīng)用提供了可視化支持。預(yù)案審核：預(yù)案審核功能，預(yù)案設(shè)計(jì)完成后，需要相關(guān)的主管領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)專家分析評(píng)估，對(duì)預(yù)案的完整性、可行性等作出評(píng)估，只有通過評(píng)審的預(yù)案才可用于實(shí)際。預(yù)案庫管理：預(yù)案庫是對(duì)設(shè)計(jì)完成的預(yù)案及完成評(píng)估的預(yù)案提供增、刪、改、查等維護(hù)工作。模板管理：預(yù)案模板的設(shè)計(jì)，針對(duì)常用到的預(yù)案格式確定其基礎(chǔ)模板供預(yù)案設(shè)計(jì)階段使用。模板庫是對(duì)設(shè)計(jì)好的預(yù)案模板提供新增、刪除、修改、查詢等維護(hù)工作。資源管理：根據(jù)用戶類型定制特定符號(hào)，如針對(duì)公安、消防、森林、水利等業(yè)務(wù)特點(diǎn)，定制代表其業(yè)務(wù)類的特定符號(hào)使用，提高系統(tǒng)使用的友好性。經(jīng)典案例庫：在預(yù)案的實(shí)際使用過程中會(huì)有一些典型的，可供后續(xù)借鑒的案例，案例庫就是對(duì)這些案例的管理維護(hù)工作。（）應(yīng)急資源管理應(yīng)急資源管理主要實(shí)現(xiàn)物資和專家?guī)煨畔⒌木S護(hù)。物資管理：提供物資信息的維護(hù)管理功能。包括物資信息的新增、修改、刪除和查詢等。專家管理：按類提供行業(yè)專家信息的維護(hù)管理功能。包括專家信息的新增、修改、刪除和查詢等。要情報(bào)送功能大隊(duì)針對(duì)路況要情進(jìn)行采集上報(bào)、審核并匯總，及時(shí)把握交通要情，并能針對(duì)各不同要情作出相應(yīng)處理與歸檔。（）要情報(bào)送管理新增要情：系統(tǒng)提供新建要情信息功能，要情包括重大交通事故、重大交通擁堵、惡劣天氣、自然災(zāi)害、隧道事故、危化品車輛事故、節(jié)假日路況。要情查詢：系統(tǒng)提供查詢已發(fā)送的要情功能，能按照類型、地區(qū)、日期等維度查詢要情。要情修改：系統(tǒng)提供要情修改功能，能修改已創(chuàng)建的要情信息，修改類型包括重大交通事故、重大交通擁堵、惡劣天氣、自然災(zāi)害、隧道事故、?；奋囕v事故、節(jié)假日路況。要情上報(bào)：要情填寫完成后，能夠?qū)⒁樯蠄?bào)給上級(jí)部門。要情續(xù)報(bào)：要情上報(bào)未完成的，可以實(shí)現(xiàn)要情續(xù)