【正文】 目 錄1編制依據(jù) 12 編制范圍及目的 13 工程概況 1 1 2 2 34 隧道質(zhì)量缺陷的整治原則 35 隧道質(zhì)量缺陷的類型 36 脫空整治方案 3 3 3 3 77襯砌欠厚整治方案 9 9 10 10 10 138襯砌局部裂縫整治方案 17 17 17 17 19 209鋼筋外露與保護(hù)層不足的整治方案 20 20 20 20 2110滲漏水整治方案 22 22 22 23 26 28 29 32 32 32 33 33 3412隧道質(zhì)量缺陷整治管理結(jié)構(gòu) 3513勞動(dòng)力及機(jī)具、設(shè)備配置 3514質(zhì)量保證措施 3514安全保證措施 3615環(huán)保、水保措施 3737 / 40隧道質(zhì)量缺陷整治方案1編制依據(jù)（1）《苦柏楊隧道設(shè)計(jì)圖》（成貴施隧31）；（2）《月亮灣隧道設(shè)計(jì)圖》（成貴施隧30）；（3）《時(shí)速250公里客運(yùn)專線鐵路雙線隧道復(fù)合式襯砌（CRTSⅢ型板式無砟軌道）》（成貴施隧附02）；（4）《鐵路隧道防排水技術(shù)指南》（TZ3312009）；（5）《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號(hào)）；（6）《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB107532010）；（7）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號(hào)）；（8）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104242010）；（9）《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》（TB101212007）；（10）《鐵路運(yùn)營隧道襯砌安全等級(jí)評(píng)定暫行規(guī)定》（鐵運(yùn)函[2004]174號(hào)）；（11）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB501082010）；（12）《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103042009）；（13）《地下工程防漏治理技術(shù)規(guī)程》（JCJ/T2122010）；(14)《鐵路隧道防排水技術(shù)指南》（TZ3312009）；(15)《鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范》（TB101192000）；（16）標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及成貴公司指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；（17）第三方檢測(cè)結(jié)果。2 編制范圍及目的新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段站前工程CGZQSG3標(biāo)段三分部區(qū)段內(nèi)共有隧道兩座，分別為苦柏楊隧道和月亮灣隧道；本方案的編制為上述兩座隧道質(zhì)量缺陷的整治提供理論依據(jù)，指導(dǎo)隧道質(zhì)量缺陷全過程整治作業(yè)，使隧道質(zhì)量缺陷整治滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，并預(yù)防施工中安全質(zhì)量事故的發(fā)生，確保質(zhì)量缺陷整治施工順利進(jìn)行。3 工程概況月亮灣隧道全長380m，起止里程D2K95+195～D2K95+575，全段均為Ⅴ級(jí)圍巖。本隧位于宜賓市泥溪鎮(zhèn)毛溪溝村，為川南紅層丘陵地貌，地形有一定起伏，丘高與槽谷相間分布，殘丘低矮渾圓；進(jìn)口縱坡較陡坡度20～40176。，進(jìn)口縱坡坡度10～25176。，地面海拔高程320m～380m，最大高差60m，地面地表基本為旱地、灌木，基巖零星出露，洞身左為樂宜高速公路，交通條件較好，環(huán)境對(duì)工程影響較小；隧道最大埋深為32m，洞身最大埋深32m，洞身圍巖為軟質(zhì)巖且節(jié)理裂隙發(fā)育，施工中支護(hù)不及時(shí)容易引起洞內(nèi)坍塌直至冒頂，隧道鉆孔中均無穩(wěn)定地下水位，地下水弱發(fā)育。苦柏楊隧道全長445m，起止里程D2K101+025～D2K101+470，全段均為Ⅴ級(jí)圍巖。隧道區(qū)屬丘陵地貌，地形波狀起伏，進(jìn)、出口地形起伏不大，地表多為旱地和水田，種植以玉米和水稻為主的農(nóng)作物，坡面植被不甚發(fā)育以雜草為主，大部分是密林；隧道進(jìn)、出口都有一條便道橫穿線路，交通條件較好；隧道進(jìn)出口為斜坡～陡坡地貌，進(jìn)口相對(duì)平緩縱坡坡度15～35176。，出口較陡縱坡坡度35～60176。；地面海拔高程322～372m，最大高差50m，隧道最大埋深38m。序號(hào)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路等級(jí)客運(yùn)專線2正線數(shù)目雙線3速度目標(biāo)值250km/h 4正線線間距5最小曲線半徑一般地段4000m，個(gè)別地段3500m，樞紐加減速地段合理選定。6最大坡度一般地段20‰，困難地段25‰，個(gè)別地段30‰7牽引種類電力8到發(fā)線有效長度650m9列車運(yùn)行控制方式自動(dòng)控制10行車指揮方式綜合調(diào)度集中月亮灣隧道全長380m，深部為儲(chǔ)氣結(jié)構(gòu)，其周邊分布有大型天然氣田，全段均為Ⅴ級(jí)圍巖，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大。隧道位于丘陵地區(qū)，地形有一定起伏，隧道自進(jìn)口至進(jìn)口為連續(xù)下坡,在隧道施工期間排水需進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，保證排水暢通。隧道進(jìn)口靠近樂宜高速公路，進(jìn)口位于山谷中，需修建便道進(jìn)行施工，交通條件較好，施工材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)較為方便。隧道進(jìn)口坡面仰坡上方D2K95+195～D2K95+250及其左右各20m范圍存在危巖落石，主要為泥巖砂巖差異風(fēng)化形成的孤石，～1m見方為主，對(duì)隧道進(jìn)口施工影響較大。全段地下水弱發(fā)育，地下水對(duì)混凝土具有酸性侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)為H2，總體而言，該隧道工程地質(zhì)條件較差，施工難度大?？喟貤钏淼廊L445m，隧道位于川南大塔場(chǎng)氣田區(qū)北西翼附近，全段均為Ⅴ級(jí)圍巖，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大。隧道位于山區(qū)，地形波狀起伏，隧道自進(jìn)口至出口為連續(xù)上坡,在隧道施工期間排水需進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，保證排水暢通。隧道進(jìn)、出口都有一條便道橫穿線路，交通條件較好，施工材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)較為方便。D2K101+441～D2K101+478段隧道洞頂為厚層砂巖的危巖落石，對(duì)隧道出口的安全存在威脅。隧道D2K101+150處左側(cè)有水塘一處，對(duì)工點(diǎn)施工影響較大。全段地下水發(fā)育，地下水對(duì)混凝土具有S042侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)為H2?？傮w而言，上述兩座隧道工程地質(zhì)條件較差，施工難度大。根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001）及《成貴鐵路區(qū)域性地震區(qū)劃報(bào)告》等確定。沿線場(chǎng)地土類型為中硬土，場(chǎng)地類型為Ⅱ類，設(shè)計(jì)地震分組為第三組。4 隧道質(zhì)量缺陷的整治原則（1）徹底治理、不留死角，保證隧道實(shí)體質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)驗(yàn)標(biāo)要求，確保鐵路后期運(yùn)營安全。（2）缺陷整治要符合“確保質(zhì)量、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用”的要求。（3）缺陷整治要符合環(huán)境保護(hù)的要求。（4）對(duì)于無損檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的缺陷部位，采用加密掃描和混凝土鉆芯的方式進(jìn)行驗(yàn)證，進(jìn)一步確定缺陷范圍和程度。（5）整治處理中不斷改正工藝工法，驗(yàn)證整治效果，優(yōu)化整治方案。5 隧道質(zhì)量缺陷的類型根據(jù)缺陷成因和所處位置的不同，大致可以把隧道質(zhì)量缺陷分為五類：包括脫空、襯砌欠厚、襯砌局部裂縫、襯砌鋼筋外露、滲漏水處理；根據(jù)不同類型的隧道質(zhì)量缺陷應(yīng)采取不同的處理措施進(jìn)行整治。6 脫空整治方案（1）初支光爆效果差，且開挖面不平整，超挖嚴(yán)重，噴漿作業(yè)沒有噴滿；防水板掛設(shè)松弛度不合適未與初支面密貼，在襯砌混凝土澆筑時(shí)防水板局部受力形成二襯與初支間的脫空。（2）二次襯砌混凝土澆筑時(shí)拱部未注滿，二次灌漿沒有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行，與初期支護(hù)間形成脫空。（3）拱頂混凝土沒有連續(xù)進(jìn)行灌注，間隔時(shí)間過長，先灌部分混凝土堵塞了出料口。脫空整治主要采取鉆孔注漿填充空洞的方式進(jìn)行處理，以發(fā)揮襯砌、初支及圍巖整體結(jié)構(gòu)能力，改善和維護(hù)襯砌今后工作環(huán)境。 圖1 回填注漿施工工藝流程圖（1）脫空位置核查根據(jù)物探及鉆孔驗(yàn)證脫空范圍，檢測(cè)定位，并在缺陷整治過程中對(duì)脫空范圍進(jìn)行核對(duì)、檢驗(yàn)。（2）質(zhì)量缺陷判定根據(jù)檢測(cè)資料和《鐵路運(yùn)營隧道襯砌安全等級(jí)評(píng)定暫行規(guī)定》進(jìn)行襯砌欠厚程度判斷，若發(fā)現(xiàn)襯砌厚度不足，必須在欠厚整治完成后再進(jìn)行襯砌背后注漿。（3）襯砌鉆孔、安裝孔口管采用自制的簡(jiǎn)易臺(tái)車或臺(tái)架作為操作平臺(tái)，工作人員在平臺(tái)上手持電鉆在脫空部位進(jìn)行鉆孔作業(yè)；注漿孔采用Φ42鉆孔，交錯(cuò)布置，鉆孔時(shí)注意不要穿透防水板，現(xiàn)場(chǎng)操作中可根據(jù)實(shí)際襯砌厚度、缺陷范圍和襯砌背后脫空大小對(duì)鉆孔布置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；注漿時(shí)孔口設(shè)置Φ32帶絲扣的孔口管，并用植筋膠錨固在Φ42注漿孔內(nèi)。鉆孔與孔口管安裝詳見下圖：（4）管口試接注漿用塑料管與帶絲扣的孔口管進(jìn)行連接，注漿前應(yīng)與每根預(yù)留孔口管進(jìn)行試接，確保拌制的漿液能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)使用完，使注漿能夠連續(xù)進(jìn)行。（6）吸水試驗(yàn)，檢查管路系統(tǒng)能否耐壓，有無漏水、機(jī)械設(shè)備是否正常，試運(yùn)行20min后，進(jìn)行注漿現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，確定注漿參數(shù)。試驗(yàn)及注漿過程中，要求值班技術(shù)員必須在場(chǎng)，做好注漿記錄；并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)注漿實(shí)際情況，準(zhǔn)確判斷及時(shí)對(duì)漿液稠度做出調(diào)整。（6）漿液配制注漿材料采用微膨脹水泥砂漿，:1，可通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整，配制好的漿液隨拌隨用，嚴(yán)禁使用停滯時(shí)間過長的漿液。（7）注漿二次襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后才能進(jìn)行注漿，注漿時(shí)由隧道下坡方向至上坡方向依次進(jìn)行，注漿采用逐漸加壓式注漿，注漿速度一般為2040L/min；灌漿管端頭設(shè)置防堵設(shè)施，當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓并穩(wěn)定5min以上、吸漿量很少或不吸漿時(shí)即可結(jié)束該孔注漿，注漿結(jié)束后應(yīng)將灌漿管孔封堵密實(shí)，孔洞較大時(shí)，需添加纖維。（8）二次補(bǔ)壓第一次注漿后間隔2h，當(dāng)達(dá)到下述情況之一即可結(jié)束注漿：①當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓時(shí)；②當(dāng)注漿量達(dá)到或超過設(shè)計(jì)注漿量，孔口管出現(xiàn)冒漿時(shí)；③當(dāng)注漿壓強(qiáng)達(dá)到設(shè)計(jì)終壓，且穩(wěn)壓10min也可結(jié)束注漿。（1）注漿時(shí)，注漿孔內(nèi)設(shè)置Φ32孔口管，并用植筋膠錨固于Φ42注漿孔內(nèi)，注漿過程中，相鄰注漿孔應(yīng)設(shè)置孔口塞，以免跑漿。（2）注漿施工前先進(jìn)行注漿試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整注漿參數(shù)。（3）襯砌背后注漿時(shí)隧道縱向應(yīng)由下坡方向向上坡方向進(jìn)行，橫向應(yīng)先注邊墻孔、兩側(cè)孔、在注拱頂孔。（4）應(yīng)對(duì)鉆孔進(jìn)行編號(hào)，鉆孔及注漿過程中應(yīng)鉆孔、注漿壓力