【正文】 支座更換施工方案支座更換施工方案編制單位：廣西華南建設(shè)集團(tuán)有限公司年 月 日 編制說(shuō)明、編制依據(jù)及編制原則一、 編制說(shuō)明本工程施工施工方案是根據(jù)部分圖紙和現(xiàn)場(chǎng)考察情況進(jìn)行編制的。為便于審閱，本施工方案針對(duì)本工程的要求和特點(diǎn)在目錄中以大綱的形式列出了本工程施工中的目標(biāo)、要求、重點(diǎn)和要點(diǎn)等并加以敘述。二、 編制依據(jù)（一）、現(xiàn)場(chǎng)考察情況；（二）、以往類似工程的施工總結(jié)；（三）、橋梁維修養(yǎng)護(hù)有關(guān)技術(shù)要求；（四）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB012003；（五）、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTGD602004；（六）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD622004；（七）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412000；（八）、《混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范》 GECS25：90；（九）、《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/T J232008；三、 編制原則（一）、遵照國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；（二）、確保橋梁在支座更換過(guò)程中的質(zhì)量及安全；（三）、合理的性價(jià)比。第一章 項(xiàng)目概況介紹一、 工程概況 、跨徑組合為7*20m。橋面全寬為10m，凈寬為9m。，引道路面總寬10m，引道路面寬9m。上部結(jié)構(gòu)采用普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁，7跨一聯(lián)，橋面連續(xù)，每跨6片T梁。下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺(tái)，柱式墩，基礎(chǔ)分別采用擴(kuò)大基礎(chǔ)和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋面采用水泥混凝土橋面鋪裝，支座采用矩形板式橡膠支座，根據(jù)設(shè)計(jì)圖所列的病害維修加固。二、 工期要求及質(zhì)量等級(jí)（一）、工期要求本標(biāo)段的合同工期為120個(gè)日歷天，計(jì)劃開(kāi)工日期以業(yè)主通知日期為準(zhǔn)。（二）、質(zhì)量等級(jí)達(dá)到《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）合格標(biāo)準(zhǔn)。第二章 施工方案概述一、 橋梁整體頂升方案概述本工程采用半幅單墩同步頂升的技術(shù)方案。二、 橋梁頂升方案要點(diǎn)（一）、控制系統(tǒng)本工程采用電子百分表配合低高度串聯(lián)油泵千斤頂完成橋梁同步頂升。由于本次同步頂升高度較小，采用一通四和一通八的截止分配閥，既可以保證油泵不間斷均勻供壓，又可以防止千斤頂行程不同步對(duì)梁體產(chǎn)生破壞，若某個(gè)千斤頂行程在達(dá)到要求時(shí)即可關(guān)閉相對(duì)應(yīng)的截止閥，停止供壓，使其處于保壓狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)雙保險(xiǎn)。同時(shí)用電子百分表觀測(cè)頂升高度，每行程2mm進(jìn)行一次頂升（或下降）高度調(diào)整，使各頂之間誤差控制在2mm以內(nèi)。這樣既避免了采用傳統(tǒng)的頂升工藝時(shí)，往往由于荷載的差異和設(shè)備的局限，無(wú)法根本消除油缸不同步對(duì)構(gòu)件造成的附加應(yīng)力而導(dǎo)致構(gòu)件失效，具有極大的安全隱患。又避免了采用較先進(jìn)的PLC液壓同步頂升技術(shù)時(shí)的高額費(fèi)用。 類似工程所采用液壓控制系統(tǒng)照片采用電子百分表配合低高度串聯(lián)油泵千斤頂完成橋梁同步頂升。該系統(tǒng)已在欽州至欽州港一級(jí)公路磨刀水互通立交1中橋、白石嶺橋維修加固工程中成功運(yùn)用。（二）、頂升千斤頂選用千斤頂型號(hào)及規(guī)格本次用于頂升千斤主要有以下兩種類型：設(shè)備名稱及型號(hào)規(guī)格直徑mm高度mm自重/KG行程mm頂升頂推重量T生產(chǎn)廠家底座mm活塞徑頭缸徑最低/總高最高/有效超薄千斤頂ST10020616253601515100天津威力超薄千斤頂ST10020616273802025100天津威力53mm超薄千斤頂73mm超薄千斤頂 不同型號(hào)千斤頂照片千斤頂布置根據(jù)橋梁上部的頂升重量布置相應(yīng)數(shù)量的頂升千斤頂。千斤頂基本布置在箱梁、板梁底，具體布置形式見(jiàn)下圖。類似工程中千斤頂布置形式（三）、支撐反力基礎(chǔ)的設(shè)置利用原橋墩、臺(tái)作為頂升反力基礎(chǔ)。蓋梁頂面用干砂漿找平并墊上25㎝25㎝的鋼板作為整體頂升千斤頂?shù)南轮吸c(diǎn)，箱梁底部一般比較平整不需要做過(guò)多處理；但在相鄰有高差的兩片板梁間，在較低的一片梁底墊設(shè)1～20㎜厚25㎝15㎝尺寸的鋼板將其梁縫找平，使其在同一個(gè)水平面上，然后再在下面墊設(shè)25㎝25㎝的鋼板作為整體頂升千斤頂上支撐點(diǎn)。（四）、頂升方式的選擇采用半幅單墩同步頂升。（五）、頂升監(jiān)測(cè)區(qū)域劃分及監(jiān)測(cè)工具頂升監(jiān)測(cè)區(qū)域的劃分采用全橋半幅單墩同步頂升，以每聯(lián)當(dāng)中的每個(gè)橋墩或橋臺(tái)作為單獨(dú)的頂升監(jiān)測(cè)區(qū)域，每個(gè)監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置24臺(tái)電子百分表，作為千斤頂頂升（或降落）的監(jiān)測(cè)工具。監(jiān)測(cè)工具電子百分表 所采用電子百分表照片采用精度為采用精度為177。三、 支座更換施工工序1. 支座更換施工流程頂升設(shè)備安裝頂升設(shè)備校檢調(diào)試施工總體設(shè)計(jì)施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)處理、支架安裝試頂升5mm正式頂升更換支座稱重頂升階段監(jiān)測(cè)落梁第三章 重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的施工方法和措施一、 頂升施工方案（一）、頂升準(zhǔn)備頂升前在橋面上布置若干標(biāo)高和中線觀測(cè)點(diǎn)，精確測(cè)量各點(diǎn)的標(biāo)高值及橋梁偏移情況，并做好記錄，確定各點(diǎn)的精確頂升高度。并作好如下準(zhǔn)備工作:252。 頂升系統(tǒng)可靠性檢驗(yàn)；252。 成立頂升指揮系統(tǒng)；252。 頂升液壓系統(tǒng)布置；252。 頂升系統(tǒng)測(cè)試；252。 確定觀測(cè)點(diǎn)。頂升系統(tǒng)可靠性檢驗(yàn)元件的可靠性檢驗(yàn)：在正式實(shí)施頂升前，將以70％90%的頂升力在現(xiàn)場(chǎng)保壓5小時(shí)，再次確認(rèn)密封的可靠性。液壓油的清潔度：液壓油的清潔度是系統(tǒng)可靠的保證，本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和裝配工藝，除嚴(yán)格按照污染控制的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和工藝要求進(jìn)行外，連接軟管在工廠進(jìn)行嚴(yán)格沖洗，封口后移至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)安裝完畢進(jìn)行10次空載運(yùn)行，以排除現(xiàn)場(chǎng)裝配過(guò)程中，可能意外混入的污垢。成立頂升工程現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組現(xiàn)場(chǎng)指揮組設(shè)總指揮1名，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)，指揮組下設(shè)4個(gè)職能小組：分別是監(jiān)測(cè)組、控制組、液壓組和作業(yè)組，負(fù)責(zé)相關(guān)的工作，各職能小組設(shè)組長(zhǎng)一名，與總指揮、副總指揮共同組成現(xiàn)場(chǎng)指揮組?？傊笓]監(jiān)測(cè)組控制組液壓組作業(yè)組各職能小組的功能分別是：a、監(jiān)測(cè)組：負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)橋梁的整個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡、整體姿態(tài)等，定期將監(jiān)測(cè)結(jié)果匯總后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)總指揮，當(dāng)出現(xiàn)異常情況或監(jiān)測(cè)結(jié)果超出報(bào)警值時(shí)，則應(yīng)及時(shí)向總指揮匯報(bào)，并提出建議。b、控制組：根據(jù)總指揮的命令對(duì)液壓系統(tǒng)發(fā)出啟動(dòng)、頂升或停止等操作指令。對(duì)于啟動(dòng)、頂升或停止指令，只聽(tīng)從總指揮的指令，當(dāng)出現(xiàn)異常情況需緊急停止時(shí)，應(yīng)在得到信息的第一時(shí)間對(duì)系統(tǒng)發(fā)出停止指令，而不管這一信息是否自總指揮發(fā)出。c、液壓組：負(fù)責(zé)整個(gè)液壓系統(tǒng)的安裝與形成，維護(hù)與保養(yǎng)，檢查與維修等。根據(jù)總指揮的要求調(diào)整液壓元件的設(shè)置。d、作業(yè)組：負(fù)責(zé)頂升期間的勞力配置，在頂升的整個(gè)過(guò)程中提供勞務(wù)作業(yè)。其工作內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備時(shí)的場(chǎng)地清理、頂升時(shí)的墊鐵安裝等。各職能小組受總指揮統(tǒng)一指揮，向總指揮匯報(bào)工作，總指揮匯總領(lǐng)導(dǎo)組其它成員的意見(jiàn)后做出決策，并由總指揮向各職能小組發(fā)出指令，進(jìn)入下一道工序工作；人員培訓(xùn)所有參與頂升的施工的人員都進(jìn)行工作的嚴(yán)格分工，在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)行充分的培訓(xùn)；頂升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分檢查a、千斤頂安裝是否垂直牢固；b、頂升支架安裝是否牢固；c、影響頂升的設(shè)施是否已全部拆除；d、主體結(jié)構(gòu)上確已去除與頂升無(wú)關(guān)的一切荷載；e、主體結(jié)構(gòu)與其它結(jié)構(gòu)的連接是否已全部去除。 頂升系統(tǒng)調(diào)試調(diào)試的主要內(nèi)容包括：a、液壓系統(tǒng)檢查252。 油缸安裝牢固正確；252。 泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠；252。 油箱液面，應(yīng)達(dá)到規(guī)定高度；252。 備用2桶液壓油，加油必須經(jīng)過(guò)濾油機(jī)；252。 液壓系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，油路有無(wú)堵塞或泄漏；252。 液壓油是否需要通過(guò)空載運(yùn)行過(guò)濾清潔；b、控制系統(tǒng)檢查252。 系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢；252。 各路電源，其接線、容量和安全性都應(yīng)符合規(guī)定：252。 控制裝置接線、安裝必須正確無(wú)誤；252。 應(yīng)保證數(shù)據(jù)通訊線路正確無(wú)誤；252。 各傳感器系統(tǒng)，保證信號(hào)正確傳輸；252。 系統(tǒng)能否升降自如；252。 光柵尺的工作情況；252。 各種閥的工作狀況是否正常，是否需要更換；c、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢查252。 百分表安裝牢固、正確，沒(méi)有遺漏；252。 信號(hào)傳輸無(wú)誤；d、初值的設(shè)定與讀取252。 系統(tǒng)初始加載由液壓工程師會(huì)同土建工程師共同確定并報(bào)總指揮；252。 讀取控制系統(tǒng)力傳感器和位移傳感器初值或?qū)⑵錃w零；252。 讀取監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中百分表的初值或?qū)⑵錃w零。（二）、試頂升為了觀察和考核整個(gè)頂升施工系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及對(duì)稱重結(jié)果的校核，在正式頂升之前，應(yīng)進(jìn)行試頂升，試頂升高度5mm。試頂升結(jié)束后，提供整體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)位移等情況，為正式頂升提供依據(jù)。（三）、正式頂升試頂升后，觀察若無(wú)問(wèn)題，便進(jìn)行正式頂升，千斤頂最大行程為25mm，頂升標(biāo)準(zhǔn)為支座全部脫空。正式頂升，須按下列程序進(jìn)行，并作好記錄：216。 操作：按預(yù)設(shè)荷載進(jìn)行加載和頂升。216。 觀察：各個(gè)觀察點(diǎn)應(yīng)及時(shí)反映測(cè)量情況。216。 測(cè)量：各個(gè)測(cè)量點(diǎn)應(yīng)認(rèn)真做好測(cè)量工作，及時(shí)反映測(cè)量數(shù)據(jù)。216。 校核：數(shù)據(jù)匯交現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組，比較實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的差異。216。 分析：若有數(shù)據(jù)偏差，有關(guān)各方應(yīng)認(rèn)真分析并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。216。 決策：認(rèn)可當(dāng)前工作狀態(tài)，并決策下一步操作。（四）、頂升注意事項(xiàng)每次頂升的高度應(yīng)稍高于支座厚度，能滿足支座安裝的要求即可，不宜超出支座厚度較多，以避免負(fù)載下降的風(fēng)險(xiǎn)；頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要密切配合；整體頂升過(guò)程中，認(rèn)真做好記錄工作；頂升過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)巡視工作，應(yīng)指定專人觀察整體系統(tǒng)的工作情況。若有異常，直接通知指揮控制中心；結(jié)構(gòu)頂升空間內(nèi)不得有障礙物；在施工過(guò)程中，要密切觀察結(jié)構(gòu)的變形情況；頂升過(guò)程中，未經(jīng)許可不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。頂升過(guò)程控制整個(gè)頂升過(guò)程應(yīng)保持電子百分表的位置同步誤差小于1mm，一旦位置誤差大于1 mm或任何一缸的壓力誤差大于5%，控制系統(tǒng)立即關(guān)閉液控單向閥，以確保梁體安全。二、 施工平臺(tái)支架搭設(shè) （一）、普通施工平臺(tái)的搭設(shè)施工平臺(tái)是保證正常施工安全的重要環(huán)節(jié)。支架搭設(shè)完畢應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，檢查的項(xiàng)目包括：搭設(shè)前應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行鋼管的篩選，凡嚴(yán)重銹蝕、薄壁。嚴(yán)重彎曲裂變的桿件不宜采用。嚴(yán)重銹蝕、變形、裂縫，螺栓螺紋已損壞的扣件不宜采用。腳手架的基礎(chǔ)除按規(guī)定設(shè)置外，迎須做好排水處理。高層鋼管腳手架座立于槽鋼上的，必須有地桿連接保護(hù)，普通腳手架立桿必須設(shè)底座保護(hù)。不宜采用承插式鋼管做底步立桿交錯(cuò)之用。所有扣件緊固力矩，應(yīng)達(dá)到45～55Nm。同一立面的小橫桿，應(yīng)對(duì)等交錯(cuò)設(shè)置，同時(shí)立桿上下對(duì)直。斜桿接長(zhǎng)，不宜采用對(duì)接扣件。應(yīng)采用疊交方式，二只回轉(zhuǎn)扣件接長(zhǎng)。腳手架的主要桿件，不宜采用木、竹材料。（二）、吊籃施工平臺(tái)的搭設(shè)有個(gè)別橋梁凈空較高，采用一般的腳手架搭設(shè)方式來(lái)滿足施工所需要的平臺(tái)，難度較大。決定頂升采用吊籃的方式，來(lái)滿足施工所需要求。 類似工程中的吊籃施工第四章 監(jiān)測(cè)方案及應(yīng)急措施一、 監(jiān)測(cè)方案本方案的監(jiān)測(cè)是指頂升過(guò)程中為保證橋梁的整體姿態(tài)所進(jìn)行的監(jiān)測(cè)，包括結(jié)構(gòu)的平動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和傾斜。監(jiān)測(cè)貫穿于頂升全過(guò)程中。 監(jiān)測(cè)目的橋梁的頂升過(guò)程，實(shí)際上就是控制橋梁姿態(tài)的過(guò)程。在橋梁上布置多個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，通過(guò)監(jiān)測(cè)各觀測(cè)點(diǎn)實(shí)際到達(dá)的位置與預(yù)期位置的差異，判斷和控制頂升過(guò)程。合理評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)受外力作用的影響，以便及時(shí)、主動(dòng)地采取措施降低或消除不利因素的影響，確保結(jié)構(gòu)的安全 。為此要設(shè)置一整套監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并要設(shè)定必要的預(yù)警值和極限值，以便將姿態(tài)數(shù)據(jù)反饋給施工加載過(guò)程。 監(jiān)測(cè)部位及監(jiān)測(cè)內(nèi)容 （1）橋墩及橋臺(tái)處：主要監(jiān)測(cè)在頂升過(guò)程中的沉降情況； （2）荷載監(jiān)測(cè)：即頂升過(guò)程中對(duì)頂升力的監(jiān)測(cè)。