【正文】 支座更換施工方案支座更換施工方案編制單位：廣西華南建設集團有限公司年 月 日 編制說明、編制依據(jù)及編制原則一、 編制說明本工程施工施工方案是根據(jù)部分圖紙和現(xiàn)場考察情況進行編制的。為便于審閱，本施工方案針對本工程的要求和特點在目錄中以大綱的形式列出了本工程施工中的目標、要求、重點和要點等并加以敘述。二、 編制依據(jù)（一）、現(xiàn)場考察情況；（二）、以往類似工程的施工總結；（三）、橋梁維修養(yǎng)護有關技術要求；（四）、《公路工程技術標準》 JTGB012003；（五）、《公路橋涵設計通用規(guī)范》 JTGD602004；（六）、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》 JTGD622004；（七）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTJ0412000；（八）、《混凝土結構加固技術規(guī)范》 GECS25：90；（九）、《公路橋梁加固施工技術規(guī)范》 JTG/T J232008；三、 編制原則（一）、遵照國家現(xiàn)行的技術規(guī)范和標準；（二）、確保橋梁在支座更換過程中的質量及安全；（三）、合理的性價比。第一章 項目概況介紹一、 工程概況 、跨徑組合為7*20m。橋面全寬為10m，凈寬為9m。，引道路面總寬10m，引道路面寬9m。上部結構采用普通鋼筋混凝土簡支T梁，7跨一聯(lián)，橋面連續(xù)，每跨6片T梁。下部結構采用重力式橋臺，柱式墩，基礎分別采用擴大基礎和鉆孔灌注樁基礎。橋面采用水泥混凝土橋面鋪裝，支座采用矩形板式橡膠支座，根據(jù)設計圖所列的病害維修加固。二、 工期要求及質量等級（一）、工期要求本標段的合同工期為120個日歷天，計劃開工日期以業(yè)主通知日期為準。（二）、質量等級達到《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）合格標準。第二章 施工方案概述一、 橋梁整體頂升方案概述本工程采用半幅單墩同步頂升的技術方案。二、 橋梁頂升方案要點（一）、控制系統(tǒng)本工程采用電子百分表配合低高度串聯(lián)油泵千斤頂完成橋梁同步頂升。由于本次同步頂升高度較小，采用一通四和一通八的截止分配閥，既可以保證油泵不間斷均勻供壓，又可以防止千斤頂行程不同步對梁體產(chǎn)生破壞，若某個千斤頂行程在達到要求時即可關閉相對應的截止閥，停止供壓，使其處于保壓狀態(tài)，從而實現(xiàn)雙保險。同時用電子百分表觀測頂升高度，每行程2mm進行一次頂升（或下降）高度調(diào)整，使各頂之間誤差控制在2mm以內(nèi)。這樣既避免了采用傳統(tǒng)的頂升工藝時，往往由于荷載的差異和設備的局限，無法根本消除油缸不同步對構件造成的附加應力而導致構件失效，具有極大的安全隱患。又避免了采用較先進的PLC液壓同步頂升技術時的高額費用。 類似工程所采用液壓控制系統(tǒng)照片采用電子百分表配合低高度串聯(lián)油泵千斤頂完成橋梁同步頂升。該系統(tǒng)已在欽州至欽州港一級公路磨刀水互通立交1中橋、白石嶺橋維修加固工程中成功運用。（二）、頂升千斤頂選用千斤頂型號及規(guī)格本次用于頂升千斤主要有以下兩種類型：設備名稱及型號規(guī)格直徑mm高度mm自重/KG行程mm頂升頂推重量T生產(chǎn)廠家底座mm活塞徑頭缸徑最低/總高最高/有效超薄千斤頂ST10020616253601515100天津威力超薄千斤頂ST10020616273802025100天津威力53mm超薄千斤頂73mm超薄千斤頂 不同型號千斤頂照片千斤頂布置根據(jù)橋梁上部的頂升重量布置相應數(shù)量的頂升千斤頂。千斤頂基本布置在箱梁、板梁底，具體布置形式見下圖。類似工程中千斤頂布置形式（三）、支撐反力基礎的設置利用原橋墩、臺作為頂升反力基礎。蓋梁頂面用干砂漿找平并墊上25㎝25㎝的鋼板作為整體頂升千斤頂?shù)南轮吸c，箱梁底部一般比較平整不需要做過多處理；但在相鄰有高差的兩片板梁間，在較低的一片梁底墊設1～20㎜厚25㎝15㎝尺寸的鋼板將其梁縫找平，使其在同一個水平面上，然后再在下面墊設25㎝25㎝的鋼板作為整體頂升千斤頂上支撐點。（四）、頂升方式的選擇采用半幅單墩同步頂升。（五）、頂升監(jiān)測區(qū)域劃分及監(jiān)測工具頂升監(jiān)測區(qū)域的劃分采用全橋半幅單墩同步頂升，以每聯(lián)當中的每個橋墩或橋臺作為單獨的頂升監(jiān)測區(qū)域，每個監(jiān)測區(qū)域內(nèi)設置24臺電子百分表，作為千斤頂頂升（或降落）的監(jiān)測工具。監(jiān)測工具電子百分表 所采用電子百分表照片采用精度為采用精度為177。三、 支座更換施工工序1. 支座更換施工流程頂升設備安裝頂升設備校檢調(diào)試施工總體設計施工準備基礎處理、支架安裝試頂升5mm正式頂升更換支座稱重頂升階段監(jiān)測落梁第三章 重點、難點工程的施工方法和措施一、 頂升施工方案（一）、頂升準備頂升前在橋面上布置若干標高和中線觀測點，精確測量各點的標高值及橋梁偏移情況，并做好記錄，確定各點的精確頂升高度。并作好如下準備工作:252。 頂升系統(tǒng)可靠性檢驗；252。 成立頂升指揮系統(tǒng)；252。 頂升液壓系統(tǒng)布置；252。 頂升系統(tǒng)測試；252。 確定觀測點。頂升系統(tǒng)可靠性檢驗元件的可靠性檢驗：在正式實施頂升前，將以70％90%的頂升力在現(xiàn)場保壓5小時，再次確認密封的可靠性。液壓油的清潔度：液壓油的清潔度是系統(tǒng)可靠的保證，本系統(tǒng)的設計和裝配工藝，除嚴格按照污染控制的設計準則和工藝要求進行外，連接軟管在工廠進行嚴格沖洗，封口后移至現(xiàn)場，現(xiàn)場安裝完畢進行10次空載運行，以排除現(xiàn)場裝配過程中，可能意外混入的污垢。成立頂升工程現(xiàn)場領導組現(xiàn)場指揮組設總指揮1名，全面負責現(xiàn)場指揮作業(yè)，指揮組下設4個職能小組：分別是監(jiān)測組、控制組、液壓組和作業(yè)組，負責相關的工作，各職能小組設組長一名，與總指揮、副總指揮共同組成現(xiàn)場指揮組?？傊笓]監(jiān)測組控制組液壓組作業(yè)組各職能小組的功能分別是：a、監(jiān)測組：負責監(jiān)測橋梁的整個運動軌跡、整體姿態(tài)等，定期將監(jiān)測結果匯總后報現(xiàn)場總指揮，當出現(xiàn)異常情況或監(jiān)測結果超出報警值時，則應及時向總指揮匯報，并提出建議。b、控制組：根據(jù)總指揮的命令對液壓系統(tǒng)發(fā)出啟動、頂升或停止等操作指令。對于啟動、頂升或停止指令，只聽從總指揮的指令，當出現(xiàn)異常情況需緊急停止時，應在得到信息的第一時間對系統(tǒng)發(fā)出停止指令，而不管這一信息是否自總指揮發(fā)出。c、液壓組：負責整個液壓系統(tǒng)的安裝與形成，維護與保養(yǎng)，檢查與維修等。根據(jù)總指揮的要求調(diào)整液壓元件的設置。d、作業(yè)組：負責頂升期間的勞力配置，在頂升的整個過程中提供勞務作業(yè)。其工作內(nèi)容包括施工準備時的場地清理、頂升時的墊鐵安裝等。各職能小組受總指揮統(tǒng)一指揮，向總指揮匯報工作，總指揮匯總領導組其它成員的意見后做出決策，并由總指揮向各職能小組發(fā)出指令，進入下一道工序工作；人員培訓所有參與頂升的施工的人員都進行工作的嚴格分工，在進入現(xiàn)場前進行充分的培訓；頂升系統(tǒng)結構部分檢查a、千斤頂安裝是否垂直牢固；b、頂升支架安裝是否牢固；c、影響頂升的設施是否已全部拆除；d、主體結構上確已去除與頂升無關的一切荷載；e、主體結構與其它結構的連接是否已全部去除。 頂升系統(tǒng)調(diào)試調(diào)試的主要內(nèi)容包括：a、液壓系統(tǒng)檢查252。 油缸安裝牢固正確；252。 泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠；252。 油箱液面，應達到規(guī)定高度；252。 備用2桶液壓油，加油必須經(jīng)過濾油機；252。 液壓系統(tǒng)運行是否正常，油路有無堵塞或泄漏；252。 液壓油是否需要通過空載運行過濾清潔；b、控制系統(tǒng)檢查252。 系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢；252。 各路電源，其接線、容量和安全性都應符合規(guī)定：252。 控制裝置接線、安裝必須正確無誤；252。 應保證數(shù)據(jù)通訊線路正確無誤；252。 各傳感器系統(tǒng)，保證信號正確傳輸；252。 系統(tǒng)能否升降自如；252。 光柵尺的工作情況；252。 各種閥的工作狀況是否正常，是否需要更換；c、監(jiān)測系統(tǒng)檢查252。 百分表安裝牢固、正確，沒有遺漏；252。 信號傳輸無誤；d、初值的設定與讀取252。 系統(tǒng)初始加載由液壓工程師會同土建工程師共同確定并報總指揮；252。 讀取控制系統(tǒng)力傳感器和位移傳感器初值或將其歸零；252。 讀取監(jiān)測系統(tǒng)中百分表的初值或將其歸零。（二）、試頂升為了觀察和考核整個頂升施工系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及對稱重結果的校核，在正式頂升之前，應進行試頂升，試頂升高度5mm。試頂升結束后，提供整體姿態(tài)、結構位移等情況，為正式頂升提供依據(jù)。（三）、正式頂升試頂升后，觀察若無問題，便進行正式頂升，千斤頂最大行程為25mm，頂升標準為支座全部脫空。正式頂升，須按下列程序進行，并作好記錄：216。 操作：按預設荷載進行加載和頂升。216。 觀察：各個觀察點應及時反映測量情況。216。 測量：各個測量點應認真做好測量工作，及時反映測量數(shù)據(jù)。216。 校核：數(shù)據(jù)匯交現(xiàn)場領導組，比較實測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的差異。216。 分析：若有數(shù)據(jù)偏差，有關各方應認真分析并及時進行調(diào)整。216。 決策：認可當前工作狀態(tài)，并決策下一步操作。（四）、頂升注意事項每次頂升的高度應稍高于支座厚度，能滿足支座安裝的要求即可，不宜超出支座厚度較多，以避免負載下降的風險；頂升關系到主體結構的安全，各方要密切配合；整體頂升過程中，認真做好記錄工作；頂升過程中，應加強巡視工作，應指定專人觀察整體系統(tǒng)的工作情況。若有異常，直接通知指揮控制中心；結構頂升空間內(nèi)不得有障礙物；在施工過程中，要密切觀察結構的變形情況；頂升過程中，未經(jīng)許可不得擅自進入施工現(xiàn)場。頂升過程控制整個頂升過程應保持電子百分表的位置同步誤差小于1mm，一旦位置誤差大于1 mm或任何一缸的壓力誤差大于5%，控制系統(tǒng)立即關閉液控單向閥，以確保梁體安全。二、 施工平臺支架搭設 （一）、普通施工平臺的搭設施工平臺是保證正常施工安全的重要環(huán)節(jié)。支架搭設完畢應進行檢查驗收，檢查的項目包括：搭設前應嚴格進行鋼管的篩選，凡嚴重銹蝕、薄壁。嚴重彎曲裂變的桿件不宜采用。嚴重銹蝕、變形、裂縫，螺栓螺紋已損壞的扣件不宜采用。腳手架的基礎除按規(guī)定設置外，迎須做好排水處理。高層鋼管腳手架座立于槽鋼上的，必須有地桿連接保護，普通腳手架立桿必須設底座保護。不宜采用承插式鋼管做底步立桿交錯之用。所有扣件緊固力矩，應達到45～55Nm。同一立面的小橫桿，應對等交錯設置，同時立桿上下對直。斜桿接長，不宜采用對接扣件。應采用疊交方式，二只回轉扣件接長。腳手架的主要桿件，不宜采用木、竹材料。（二）、吊籃施工平臺的搭設有個別橋梁凈空較高，采用一般的腳手架搭設方式來滿足施工所需要的平臺，難度較大。決定頂升采用吊籃的方式，來滿足施工所需要求。 類似工程中的吊籃施工第四章 監(jiān)測方案及應急措施一、 監(jiān)測方案本方案的監(jiān)測是指頂升過程中為保證橋梁的整體姿態(tài)所進行的監(jiān)測，包括結構的平動、轉動和傾斜。監(jiān)測貫穿于頂升全過程中。 監(jiān)測目的橋梁的頂升過程，實際上就是控制橋梁姿態(tài)的過程。在橋梁上布置多個觀測點，通過監(jiān)測各觀測點實際到達的位置與預期位置的差異，判斷和控制頂升過程。合理評價結構受外力作用的影響，以便及時、主動地采取措施降低或消除不利因素的影響，確保結構的安全 。為此要設置一整套監(jiān)測系統(tǒng)，并要設定必要的預警值和極限值，以便將姿態(tài)數(shù)據(jù)反饋給施工加載過程。 監(jiān)測部位及監(jiān)測內(nèi)容 （1）橋墩及橋臺處：主要監(jiān)測在頂升過程中的沉降情況； （2）荷載監(jiān)測：即頂升過程中對頂升力的監(jiān)測。