【正文】 優(yōu)秀市政道路公路施工組織設(shè)計(jì)方案A1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)附屬工程施工隊(duì)道路工程施工隊(duì)設(shè)備管理部質(zhì)量安全部計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部行政后勤部材料供應(yīng)部生產(chǎn)管理部工程技術(shù)部技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目經(jīng)理三電工程施工隊(duì)給排水施工隊(duì) 說(shuō)明：本項(xiàng)目按照“項(xiàng)目法”進(jìn)行管理，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。項(xiàng)目經(jīng)理為本項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目總工程師為本項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目經(jīng)理部其他組成人員及各專(zhuān)業(yè)工程師在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下分別完成各自專(zhuān)業(yè)工作。投標(biāo)人：（蓋章） 法定代表人或委托代理人（簽字）： 日期： 年 月 日A2 主要項(xiàng)目管理人員匯總表職務(wù)姓名職稱(chēng)上崗資格證明證書(shū)名稱(chēng)級(jí)別證號(hào)專(zhuān)業(yè)1項(xiàng)目經(jīng)理2技術(shù)負(fù)責(zé)人3安全主任4質(zhì)檢工程師5測(cè)量工程師6造價(jià)工程師7道橋工程師8機(jī)電工程師9交通工程師10給排水工程師11綠化工程師12燃?xì)夤こ處?3計(jì)量工程師14質(zhì)檢員15材料員16資料員說(shuō)明：主要管理人員包括：項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量員、安全員等工地組織機(jī)構(gòu)的主要管理人員。 項(xiàng)目經(jīng)理與報(bào)名時(shí)相一致，進(jìn)場(chǎng)后，業(yè)主均要進(jìn)行檢查，中途不得隨意調(diào)換。投標(biāo)人：（蓋章） 法定代表人或委托代理人（簽字）： 日期： 年 月 日第一章 工程概況簡(jiǎn)述一、工程概述西部通道后海填海區(qū)后海濱路南段市政工程1標(biāo)段位于**市南山區(qū)后海填海區(qū)，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的具體位置和周邊環(huán)境：該標(biāo)段地處后海填海區(qū)的西側(cè)；邊緣，呈南北走向，北到*路，南側(cè)與*路T型相交，沿途與**七路、*路、*路等大小十幾條道路相交。地鐵2號(hào)線*頭站至*站之間的*站、*站及相鄰區(qū)間處于后海濱路南段道路下方，目前地鐵2號(hào)線正處于施工高峰期，地鐵*站、*站的出入口及附屬設(shè)施的施工將與本工程的施工存在著交叉作業(yè)。本次招標(biāo)段南起*路，北接*南路段，,道路中心起始里程為X=,Y=。終點(diǎn)里程為X=,Y=，路幅寬為60米。本標(biāo)段主要包括軟基處理、道路工程、給排水工程（含排洪箱涵）、電力電訊工程、道路照明工程、交通設(shè)施工程（含交通監(jiān)控）、綠化工程、燃?xì)夤こ獭９こ探ㄔO(shè)單位是**市地鐵集團(tuán)有限公司，設(shè)計(jì)單位是**市勘察測(cè)繪院有限公司，本次發(fā)包工程估價(jià)20000萬(wàn)元，系政府投資的重點(diǎn)工程。本工程系填海區(qū)施工，且與地鐵站交叉作業(yè)，環(huán)境復(fù)雜，特別涉及軟基處理。本工程的軟基處理包括PHC樁加樁頂聯(lián)系板、砂石樁復(fù)合地基、旋噴樁復(fù)合地基等。軟基處理工程量較大，僅土方量就達(dá)213350立方，φ480砂石樁546450米，φ600旋噴樁64850米，φ400PHC樁946根。二、工程質(zhì)量目標(biāo)合格三、工程工期目標(biāo)總工工期425日歷天，計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間2010年1月6日，計(jì)劃竣工時(shí)間2011年3月7日。第二章 施工管理重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施一、軟基處理是本標(biāo)段施工的重難點(diǎn)之一本標(biāo)段位于填海區(qū)，是一條南北走向的城市主干道，根據(jù)設(shè)計(jì)要求需對(duì)本標(biāo)段K1+（，）～K3+475(，) 全標(biāo)段進(jìn)行軟基處理施工。一、重難點(diǎn)分析本工程地下涉及地鐵2號(hào)線站臺(tái)，根據(jù)地鐵施工工藝不同，對(duì)軟基處理的范圍及處理方式各不相同（采用明挖法施工段，地鐵開(kāi)挖基坑范圍內(nèi)不做地基處理，根據(jù)地鐵的走線在地鐵結(jié)構(gòu)兩側(cè)道路范圍內(nèi)做地基處理，道路機(jī)動(dòng)車(chē)道范圍內(nèi)采用PHC樁處理，樁頂采用鋼筋混凝土聯(lián)系板；在采用盾構(gòu)法施工段，道路全段面地基處理，采用砂石樁或旋噴樁），同時(shí)還需要對(duì)已建地鐵部分予以成品保護(hù)，同一作業(yè)面多個(gè)作業(yè)工種，總體配合協(xié)調(diào)要求高，對(duì)工程進(jìn)度會(huì)造成很大影響。對(duì)于道路縱向，地鐵盾構(gòu)施工段與地鐵明挖施工段由于地鐵結(jié)構(gòu)的銜接存在差異沉降，同時(shí)不同工法之間的銜接也存在著差異沉降；道路橫向，地鐵明挖段道路機(jī)動(dòng)車(chē)道范圍內(nèi)地鐵結(jié)構(gòu)與兩側(cè)的銜接存在差異沉降，所以對(duì)道路縱橫向設(shè)計(jì)的過(guò)渡帶需要作地基處理，這部分地基處理的好壞結(jié)果將直接影響到整個(gè)市政工程的質(zhì)量。**地區(qū)屬于南亞熱帶季風(fēng)氣候，臺(tái)風(fēng)次數(shù)頻繁，雨量充沛，本工程施工不可能避開(kāi)臺(tái)風(fēng)、雨季，工程施工受影響的程度高，次數(shù)多。作為軟基處理工程施工，臺(tái)風(fēng)、雨天的影響往往不僅僅是臺(tái)風(fēng)、雨天的時(shí)間，在臺(tái)風(fēng)、雨天過(guò)后的相當(dāng)一段時(shí)間里，影響還會(huì)延續(xù)。二、應(yīng)對(duì)措施在軟基處理施工前，根據(jù)工程實(shí)際情況，精心編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并報(bào)公司總部及監(jiān)理審批，通過(guò)方可實(shí)施。成立以項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)的軟基處理專(zhuān)項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行責(zé)任分工，責(zé)任到人，并執(zhí)行嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，并通過(guò)各種信息化管理手段的運(yùn)用，對(duì)工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、工程造價(jià)和安全、文明施工實(shí)施全過(guò)程控制。雨季是軟基處理施工工程的重大障礙，項(xiàng)目部將加強(qiáng)與氣象部門(mén)的聯(lián)系，根據(jù)氣象預(yù)報(bào)合理做出施工安排，在雨季來(lái)臨前，避免大范圍鋪開(kāi)作業(yè)，并做好現(xiàn)場(chǎng)的排水準(zhǔn)備工作。雨季施工時(shí)，應(yīng)作好面層排水，盡量作到雨前將攤鋪的松土壓實(shí)完畢，否則復(fù)工時(shí)應(yīng)重新檢驗(yàn)路堤壓實(shí)度，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后方可恢復(fù)施工。根據(jù)設(shè)計(jì)要求和處理范圍的軟弱土層情況，全部或部分清除路基土層中的雜填土層、高液限粘土層，再用滿(mǎn)足要求的沙性土料分層回填碾壓至交工面，并通過(guò)各種信息化管理手段的運(yùn)用，對(duì)工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、工程造價(jià)和安全、文明施工實(shí)施全過(guò)程控制。對(duì)開(kāi)挖較深的基坑，必須在降排干積水的干燥環(huán)境下分層回填，分層夯實(shí)，堅(jiān)決制止溝槽帶水回填施工。對(duì)于確實(shí)難于降排干凈積水的溝槽，必要時(shí)，建議業(yè)主批準(zhǔn)選用透水性能較好的石粉渣或砂石料回填，以確保路基的穩(wěn)定。二、與地鐵2號(hào)線交叉施工，并對(duì)地鐵已完的車(chē)站主體結(jié)構(gòu)及區(qū)間結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施的保護(hù)是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。一、重難點(diǎn)分析本工程地下涉及地鐵2號(hào)線沿線區(qū)間隧道施工和多個(gè)站臺(tái)及附屬設(shè)施的施工，加之地鐵施工工藝不同，所以本工程在施工中特別是軟基處理中，必然要對(duì)地鐵已施工完的地下結(jié)構(gòu)予以保護(hù)。本工程還存在與正在施工的地鐵存在交叉作業(yè)，既涉及相互作業(yè)的對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的影響，又牽涉到相互作業(yè)的結(jié)構(gòu)安全、施工安全。施工前必須精心策劃，密切配合，全面協(xié)調(diào)。二、應(yīng)對(duì)措施施工前，應(yīng)認(rèn)真研究圖紙?zhí)貏e是軟基處理圖紙及施工工藝，踏勘現(xiàn)場(chǎng)，摸清現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，并與地鐵施工充分溝通，掌握第一手資料，根據(jù)工程實(shí)際情況，精心編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并報(bào)公司總部及監(jiān)理審批，通過(guò)方可實(shí)施。成立特別組建一個(gè)專(zhuān)家技術(shù)組，進(jìn)行技術(shù)公關(guān)，針對(duì)工程重難點(diǎn)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，選定合理的施工順序、流水段和流水走向，合理組織，提高工效，確保各工序順利有序施工。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的溝通聯(lián)絡(luò)小組，與地鐵施工方保持密切聯(lián)系，適時(shí)溝通，對(duì)交叉作業(yè)的相互影響，雙方都要做到實(shí)施有方案，應(yīng)急有預(yù)案，相互配合，共同協(xié)調(diào)。三、本工程施工環(huán)境復(fù)雜，工期緊，特別是節(jié)點(diǎn)工期要求較高，對(duì)完成道路東側(cè)電纜溝里程碑工期更是本工程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。一、重難點(diǎn)分析本工程全部處在后海填海區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，工程規(guī)模較大，涉及專(zhuān)項(xiàng)工程多，全路段軟基處理，但本工程總工期425日歷天，且跨雨季施工，工期緊，任務(wù)重。本工程北至*路，南側(cè)與規(guī)劃的*路T型相交，沿途與*路、*七路、*路、*路等大小十幾條道路相交，且目前沿途各道路均在建設(shè)中，其中*七路、*路已通車(chē)，這些現(xiàn)狀對(duì)本工程實(shí)施存在非常大的影響。地鐵2號(hào)線*站到*站之間的*、*站及相鄰區(qū)間隧道工程已完成，*站、*站的出入口及附屬設(shè)施的施工將與本工程的施工存在著交叉作業(yè)，對(duì)本工程實(shí)施進(jìn)展將造成很大影響。按建設(shè)方要求，計(jì)劃2010年1月6日開(kāi)工，4月15日三個(gè)月時(shí)間完成*路至*；之后至5月30日一個(gè)半月的時(shí)間完成相應(yīng)路段電纜溝施工，使之具備鋪設(shè)地鐵2號(hào)線專(zhuān)用高壓電纜的條件；2010年12月15日完成2號(hào)線*站、*的出入口及附屬設(shè)施的施工，后海濱路—*路口，*東路路口東西向具備通車(chē)、行人條件，滿(mǎn)足市民出行乘坐地鐵的需要。對(duì)于存在如此多的干擾條件，且工期要求如此緊迫的工程，要實(shí)現(xiàn)預(yù)期計(jì)劃，必須精心策劃，充分準(zhǔn)備。二、應(yīng)對(duì)措施施工前，要對(duì)本工程存在的諸多干擾因素結(jié)合并本工程的實(shí)際情況綜合研究，通盤(pán)考慮，在進(jìn)行施工方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)多作方案比選，選出省時(shí)省力省錢(qián)的最佳方案，并應(yīng)有多套應(yīng)急預(yù)案以備不時(shí)之需。組建高效精干的管理班子，務(wù)實(shí)肯干的施工隊(duì)伍，規(guī)劃好管理路線，使之行之有效，行之高效。作好充分的材料準(zhǔn)備，機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備，對(duì)影響工程進(jìn)展的外部因素如土方棄置等問(wèn)題提前作好安排，充分滿(mǎn)足工作面的需要。作好勞動(dòng)力準(zhǔn)備，同時(shí)實(shí)行工人的換休輪休制度，作好節(jié)假日的生活及福利安排，執(zhí)行的加班獎(jiǎng)勵(lì)制度，保證工地勞動(dòng)用工。四、現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)與項(xiàng)目管理難度大一、重難點(diǎn)分析本工程軟基處理涉及地鐵施工工藝及區(qū)域，涉及橫向過(guò)渡帶、盾構(gòu)出入端過(guò)渡帶、不同工法間過(guò)渡帶、路口過(guò)渡帶等位置處理，具體施工方法又涉及PHC樁、砂石樁、旋噴樁等，全面鋪開(kāi)的軟基處理需要整體協(xié)調(diào)配合。軟基處理、箱涵工程、給排水安裝工程、電力、通信、照明工程、交通設(shè)施和交通監(jiān)控預(yù)埋管及接線井、燃?xì)夤こ獭⒔煌ㄊ杞夤こ痰?，其涉及的?zhuān)業(yè)工程繁多，各專(zhuān)業(yè)工程穿插施工工序多，造成各專(zhuān)業(yè)工程間施工互相干擾大，協(xié)調(diào)難度大，且工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求較高，工期緊迫，項(xiàng)目組織和項(xiàng)目管理難度大，施工時(shí)必須安排好作業(yè)順序，合理組織，提高工效，確保順利實(shí)現(xiàn)施工計(jì)劃。外部協(xié)調(diào)包括土方外運(yùn)，地鐵成品保護(hù)，地鐵交叉作業(yè)，交通疏解等，涉及外部單位多，手續(xù)多，協(xié)調(diào)難度大。二、應(yīng)對(duì)措施針對(duì)上述情況，我方將加大項(xiàng)目管理班子的投入，并委派我公司豐富現(xiàn)場(chǎng)施工及管理經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀一級(jí)建造師擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，此外我方將特別組建一個(gè)專(zhuān)家技術(shù)組，針對(duì)工程重難點(diǎn)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，選定合理的施工順序、流水段和流水走向，合理組織，提高工效，確保各工序順利有序施工。五、 沿線相交路口多、交通疏解是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)一、重難點(diǎn)分析本標(biāo)段道路為南北走向，北至*路，南側(cè)與規(guī)劃的*路T型相交，沿途與*路、*七路、*路*路等大小十幾條道路相交，且目前沿途各道路均在建設(shè)中，其中*七路、*路已通車(chē)，這些現(xiàn)狀對(duì)本工程實(shí)施存在非常大的影響，需提前做好具有針對(duì)性的交通疏解方案和施工組織方案，這是本標(biāo)段的重點(diǎn)控制內(nèi)容。二、應(yīng)對(duì)措施開(kāi)工前我方將提前制定分階段交通組織方案，并根據(jù)本工程的位臵和周?chē)缆?、?chē)流情況，結(jié)合工程分階段施工情況，在開(kāi)工前分別制定交通組織方案，報(bào)業(yè)主和交通管理部門(mén)，一經(jīng)方案審定，在工程實(shí)施期間嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案執(zhí)行。成立由安全負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)的交通疏解小組，并設(shè)專(zhuān)職交通協(xié)管員，對(duì)來(lái)往車(chē)輛進(jìn)行疏導(dǎo)。對(duì)現(xiàn)狀道路進(jìn)行分幅施工，按照先左后右的順序進(jìn)行作業(yè)，始終確保半幅路用于正常的交通運(yùn)行，盡量防止因?yàn)榈缆肥┕ぴ斐赏话l(fā)事件的發(fā)生。在擬進(jìn)行交通疏解路段沿兩側(cè)道路邊距施工點(diǎn)200m、100m、50m 位臵設(shè)立警示標(biāo)志“前方施工，車(chē)輛慢行”等安全標(biāo)志牌，提醒車(chē)輛減速行駛。六、 臺(tái)風(fēng)、雨季影響顯著一、重難點(diǎn)分析**地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，每年3月進(jìn)入雨季，5～10 月臺(tái)風(fēng)次數(shù)頻繁，雨量充沛，本工程計(jì)劃開(kāi)工日期2010 年1月6 日，本工程施工將遭遇不可避免的長(zhǎng)期臺(tái)風(fēng)多雨季節(jié)，對(duì)工程施工將產(chǎn)生極大的負(fù)面影響，易造成突發(fā)事件，特別是作為本工程前期工序的軟基處理施工，受影響程度較大。二、應(yīng)對(duì)措施成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的季節(jié)性施工領(lǐng)導(dǎo)小組，建立防范機(jī)構(gòu)，并制定一套詳細(xì)完善的應(yīng)急方案。項(xiàng)目部通過(guò)電話、電腦等方式，加強(qiáng)與**氣象部門(mén)的聯(lián)系，作好預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)工作，提前作好施工安排和采取防范措施。充分考慮突發(fā)因素，施工前認(rèn)真作好排水、管線路布臵和臨時(shí)結(jié)構(gòu)加固處理及場(chǎng)地硬化，施工過(guò)程中文明有序，并充分作好應(yīng)急備用的物資。七、 安全文明施工要求高一、重難點(diǎn)分析擬建的西部通道后海填海區(qū)后海濱路南段市政工程1標(biāo)段位于**市后海中心區(qū)，是一條城市主干路，項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)南山西部組團(tuán)經(jīng)濟(jì)的騰飛將提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，建設(shè)意義重要，本工程沿線區(qū)域人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，作為政府投資的市政工程基礎(chǔ)設(shè)施工程，安全文明施工必須高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，現(xiàn)場(chǎng)圍檔設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)需符合《**市建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理辦法》的有關(guān)規(guī)定且不低于招標(biāo)人提出的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全文明措施達(dá)到市級(jí)示范文明工地的標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行起來(lái)難度較大。二、應(yīng)對(duì)措施針對(duì)工程情況，本次將擬派我公司“全國(guó)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”***同志擔(dān)任本工程的項(xiàng)目副經(jīng)理，主抓安全生產(chǎn)和文明施工，該同志曾擔(dān)任的多個(gè)大型市政項(xiàng)目曾多次獲得過(guò)“省級(jí)文明工地”稱(chēng)號(hào)，從而在組織上保證，此外我方在將開(kāi)工前將制定詳細(xì)的安全文明施工方案，加大安全文明措施費(fèi)用的投入，為確保本工程達(dá)到“市級(jí)示范文明工地”的標(biāo)準(zhǔn)，我方將特別拔出200 萬(wàn)元作為安全文明專(zhuān)項(xiàng)資金。八、 土石方運(yùn)輸?shù)墓芾硪彩潜竟こ讨仉y點(diǎn)之一一、重難點(diǎn)分析本工程有將近7 萬(wàn)m3 棄方需進(jìn)行外運(yùn)，本工程周邊可利用道路較少，現(xiàn)狀正在進(jìn)行地鐵施工，交通十分繁忙，在土方運(yùn)輸過(guò)程中將不可避免的產(chǎn)生一系列安全、環(huán)保、交通等問(wèn)題，特別是在安全方面，近年來(lái)**市由于泥頭車(chē)造成的重大交通事故頻繁發(fā)生，屢禁不止，在社會(huì)上引起了強(qiáng)烈的負(fù)面反響，土方的交通運(yùn)輸管理也是本工程的重點(diǎn)之一。二、應(yīng)對(duì)措施若本工程中標(biāo)，我方將與甲方簽署《安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)》并與正規(guī)泥頭車(chē)