樁位侵陷處理方案(已修改)
2025-05-08 12:17 本頁面
【正文】 武漢市軌道交通四號(hào)線二期第五標(biāo)段工程 七里廟站基坑開挖及支撐施工專項(xiàng)方案 武漢市軌道交通四號(hào)線二期工程第五標(biāo)段五里墩站圍護(hù)樁侵線處理方案編制： 審核： 審批： 目 錄一、工程概況 1二、編制目的 2三、編制依據(jù) 3 主要規(guī)范規(guī)程 3 其他依據(jù) 3四、具體施工方法 4 接樁法 4 綜合法 4 補(bǔ)樁法 5五、 質(zhì)量保證措施 5 質(zhì)量管理體系 5 接樁法質(zhì)量保證措施 6 綜合法質(zhì)量保證措施 7 補(bǔ)樁法質(zhì)量保證措施 7六、 安全保證措施 8 安全組織保證體系 8 安全保證措施 9一、工程概況五里墩站沿東西走向的漢陽大道設(shè)置，跨漢陽大道和江城大道交叉口,為與遠(yuǎn)期10號(hào)線換乘車站，4號(hào)線部分位于漢陽大道地下，跨漢陽大道和江城大道交叉口，呈東西走向。車站站臺(tái)長118米，寬13米，地下雙層島式站臺(tái)，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層，車站設(shè)兩條停車線，停車線上方的地下一層作為物業(yè)開發(fā)空間。 車站與遠(yuǎn)期10號(hào)線T形換乘，同期實(shí)施與遠(yuǎn)期10號(hào)線的換乘節(jié)點(diǎn)。，基坑平面總體上呈長方形，~，~。基坑面積10813平方米。支護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐的型式。地下兩層段為?1000@1200，換乘段地下三層為?1200@1500。二、編制目的五里墩站采用排樁加內(nèi)支撐的基坑支護(hù)方式，為節(jié)省施工用地，側(cè)墻結(jié)構(gòu)緊貼圍護(hù)樁，基坑支護(hù)采用灌注樁，而灌注樁垂直度根據(jù)規(guī)范允許不宜大于 ％，而地鐵車站基坑一般在 20m以上，則規(guī)范允許圍護(hù)樁垂直偏差 20％=100mm，而施工過程中考慮后期樁間回填的施工成本以及圍護(hù)樁侵線后鑿除的成本，施工中已將圍護(hù)樁的樁位外放 5～10cm，但是由于巖層傾斜、施工中機(jī)
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